互聯網金融物流

㈠ O2O、B2C、P2P，包括現在的ABC模式，各是什麼意思

P2P借貸是一種將非常小額度的資金聚集起來借貸給有資金需求人群的一種民間小額借貸模式。P2P是「Peer-to-Peer」的簡寫，個人對個人的意思，P2P借貸指個人通過第三方平台(P2P公司)在收取一定服務費用的前提下向其他個人提供小額借貸的金融模式。
P2P模式
第一種是純線上模式，是純粹的P2P，在這種平台模式上純粹進行信息匹配，幫助資金借貸雙方更好的進行資金匹配，但缺點明顯，這種線上模式並不參與擔保;
第二種是債權轉讓模式，平台本身先行放貸，再將債權放到平台進行轉讓，很明顯能讓企業提高融資端的工作效率，但容易出現資金池，不能讓資金充分發揮效益。
O2O到底是什麼呢?
O2O是目前微信二維碼營銷的超火概念，即Online To Offline，也即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前台。
這樣線下服務就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務，還有成交可以在線上結算，很快達到規模。
該模式最重要的特點是：推廣效果可查，每筆交易可跟蹤。
O2O的優勢
O2O的優勢在於把網上和網下的優勢完美結合。通過網購導購機，把互聯網與地麵店完美對接，實現互聯網落地。讓消費者在享受線上優惠價格的同時，又可享受線下貼身的服務。同時，O2O模式還可實現不同商家的聯盟。
O2O營銷模式的核心
O2O營銷模式的核心是在線預付，在線支付不僅是支付本身的完成，是某次消費得以最終形成的唯一標志，更是消費數據唯一可靠的考核標准。其是對提供online服務的互聯網專業公司而言，只有用戶在線上完成支付，自身才可能從中獲得效益，
B2C的概念
B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為「商對客」。「商對客」是電子商務的一種模式，也就是通常說的商業零售，直接面向消費者銷售產品和服務。這種形式的電子商務一般以網路零售業為主，主要藉助於互聯網開展在線銷售活動。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網路在網上購物、在網上支付。
網站組成
B2C電子商務網站由三個基本部分組成：
1、為顧客提供在線購物場所的商場網站;
2、負責為客戶所購商品進行配送的配送系統;
3、負責顧客身份的確認及貨款結算的銀行及認證系統。
代表網站：
天貓——為人服務做平台
京東——自主經營賣產品
凡客——自產自銷做品牌
B2B概念
B2B(企業對企業的電子商務模式)
B2B(也有寫成BTB)是指企業對企業之間的營銷關系，它將企業內部網，通過B2B網站與客戶緊密結合起來，通過網路的快速反應，為客戶提供更好的服務，從而促進企業的業務發展(Business Development)。近年來B2B發展勢頭迅猛，趨於成熟。
B2B是指進行電子商務交易的供需雙方都是商家(或企業、公司)，她(他)們使用了互聯網的技術或各種商務網路平台，完成商務交易的過程。電子商務是現代B2Bmarketing的一種具體主要的表現形式。
含有三要素
1.買賣：B2B網站平台為消費者提供質優價廉的商品，吸引消費者購買的同時促使更多商家的入駐。
2.合作：與物流公司建立合作關系，為消費者的購買行為提供最終保障，這是B2B平台硬性條件之一。
3.服務：物流主要是為消費者提供購買服務，從而實現再一次的交易。
代表網站：
阿里巴巴
阿里巴巴是國內也是全球最大的B2B電子商務網站。是中小企業首選的B2B平台，主要提供「誠信通」服務，但由於所有用戶基本上都是「誠信通」客戶。所以沒有專業的電子商務運營能力和做阿里巴巴的其它推廣業務，很難取得顯著效果。
中國製造網
中國製造網是B2B電子商務行業網站後起之秀，干凈的網站風格，實用的網站類容，深受用戶喜愛。雖然位居中國B2B網站行業第三位，但由於「百銷通」付費用戶還不算多，聽說效果還算不錯，推薦做電子商務的企業嘗試一下。
中國供應商
中國供應商是由中國互聯網新聞中心主辦的B2B貿易平台。提供多種樣式的廣告服務，但網站以免費普通會員居多，好好運營商鋪，效果還可以。反正不要錢，建議多注冊一個B2B平台嘗試一下。
C2C的概念
C2C實際是電子商務的專業用語，是個人與個人之間的電子商務。C指的是消費者，因為消費者的英文單詞是Customer(Consumer)，所以簡寫為C，而C2C即 Customer(Consumer) to Customer(Consumer)。C2C的意思就是個人與個人之間的電子商務。比如一個消費者有一台電腦，通過網路進行交易，把它出售給另外一個消費者，此種交易類型就稱為C2C電子商務。
代表網站： 淘寶網 易趣網 拍拍網
毫無疑問，淘寶在C2C領域的領先地位暫時還沒有人能夠撼動。然而，淘寶卻也不得不承受這份領先帶來的沉甸甸壓力。在領先與壓力之間，淘寶在奮力往前走
P2C概念
P2C即Proction to Consumer簡稱為商品和顧客，產品從生產企業直接送到消費者手中，中間沒有任何的交易環節。是繼B2B、B2C、C2C之後的又一個電子商務新概念。在國內叫做：生活服務平台。
P2C具體表現為：如果哪天家樂福、沃爾瑪、大中電器等這些零售業巨頭也進軍電子商務，通過互聯網開展商務活動，這種商務活動的可能性一直是存在的，並且隨著互聯網技術的平台發展，還會向中小企業逐步滲透。
P2C把老百姓日常生活當中的一切密切相關的服務信息，如房產、餐飲、交友、家政服務、票務、健康、醫療、保健等聚合在平台上，實現服務業的電子商務化。
personal(個人) to Company(公司)
platform(平台) to CreditAssignment(債權轉讓)
是繼P2P之後的又一個互聯網金融新概念
該理論是國內首個P2C互聯網金融服務，對債權轉讓企業進行資質審核、實地考察，篩選出具有投資價值的優質債權項目在平台上向投資者公開;並提供在線投資的交易平台，實時為投資者生成具有法律效力的債權轉讓及服務協議;監督企業的項目經營，管理評估風險，確保投資者資金安全。
O2O、C2C、B2B、B2C的區別在哪裡？
O2O是Online to offline分為四種運營模式：
Online to offline是線上交易到線下消費體驗
offline to online是線下營銷到線上交易
offline to Online to offline是線下營銷到線上交易再到線下消費體驗
Online to offline to online是線上交易或營銷到線下消費體驗再到線上消費體驗

比如:保險直購O2O,蘇寧易購O2O,大眾點評O2O等
C2C是Consumer to Consumer就是個人對個人的，比如淘寶的小店鋪。
B2C是Business to consumer是商家對個人，這個就很多了卓越、當當、京東等等都是。

B2C、C2C很重要的一點是都運用了物流。
B2B是Business to Business是企業間的，比如阿里巴巴。
舉例通俗說明一下就是：
C2C就是我賣東西你來買
B2C就是我成立個公司賣東西，你來買
O2O就是我成立個公司賣東西你來買但是要你自己來拿
B2B就是你也成立了公司買我公司的東西

㈡ 供應鏈金融，物流金融和互聯網金融的區別

供應鏈金融是銀行圍繞核心企業，管理上下游中小企業的資金流和物流，變把握單個企業的不可控風險為供應鏈企業整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的金融服務。
物流金融就是面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。
這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
互聯網金融是傳統金融行業與互聯網精神相結合的新興領域。從廣義上講，具備互聯網精神的金融業態統稱為互聯網金融。

㈢ 如何促進電子商務，智慧物流和互聯網金融等相關服務業務健康發展

這些都是目前比較新的行業吧。一方面應該持鼓勵的態度，加強創回新；另一方面也應該有相答應的監管措施，比如互聯網金融行業。互聯網金融行業是一個比較新的行業，只有很好的規避降低風險，才能讓投資人獲益，鵬全資本就是一個比較注重風控體系建設的平台，

㈣ 貿易,金融,物流如何讓與互聯網思維結合

金融物流，是物流與金融相結合的產品，其不僅能提高第三方物流企業的服務能力，經營專利潤，而且屬可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務將開國內物流業界之先河，是第三方物流服務的一次革命。為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。

㈤ "互聯網+"對物流業有哪些影響，"互聯網+"下，物流該如何發展

越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外。

一、必須關注到物流前端商業變遷

過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年（2013年）高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。

從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧：

1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。

2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流（B2B）的業務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。

3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。

4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。

新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。

所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。

二、互聯網思維給物流行業帶來的商機

那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢？

1、物流平台互聯網化

中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維？

物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：

1）物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴的平台思維幫助諸多想利用互聯網創業的創業者實現夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業來實現創業。

2）物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。

3）物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。

2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。

2、物流業為什麼不能有粉絲經濟？

當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。

以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法：

1）整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。

2）ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關注點，幫助甲方打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。

3）最大的物流行業粉絲平台，所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求（截至2014年6月1日）有著重大的商業的價值。

3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化

互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢？

1）貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。

2）監控管理越來越可視化，實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。

3）公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。

4）物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。

4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維

將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。

1）資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。

2）運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。

5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機

物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，"內容驅動產品"的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。

未來的物流互聯網化將是：

1、免費經濟經濟的出現；
2、扁平化信息通路將徹底打通；
3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利；
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下；
5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新；
6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。

㈥ 互聯網商業模式下的物流運作模式有哪些

互聯網商業模式下的物流運作模式主要有以下5種模式：

1. 整車配送、一裝多卸模式：這是最普遍的模式，由互聯網物流企業搭建平台，平台的一端對接客戶，另一端對接司機，整合離散的貨源，完成集貨；

2. 「滴滴打車」模式：基於LBS位置服務，類似「滴滴打車」模式，用戶在平台發布送貨請求，由貨車司機在線搶單；

3. 「拼車」模式：以整車為單位，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統統一調配；

4. 平台招投標模式：用戶通過平台發布貨運需求，司機在平台展開競價，用戶根據報價選擇性價比合適的司機進行接洽；

5. 立體生態模式：互聯網物流企業將基層的末端配送運營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平台建設、大數據戰略、金融服務延伸到製造代工等，這一系列組合成物流的立體生態經濟模式。

以上5種物流運作模式的優點和缺點為：

• 整車配送、一車多卸模式：

1. 優點：整合了離散的貨源，完成了集貨功能；

2. 缺點：沒有解決集貨困難、成本高、周期長、一流貨源難尋的問題。

• 「滴滴打車」模式：

1. 優點：可以集散運貨；

2. 缺點：物流配送的運費結算客單價較高，司機不能直接出具發票，雙方需要簽收回單，賬期結算不方便。

• 「拼車」模式：
  

1. 優點：配送車輛可以多點取送、多裝多卸，將社會閑散運力整合起來；

2. 缺點：拼車的空間利用率降低，在技術、貨源等方面因素的綜合影響下，時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點較難進行定位。

• 平台招投標模式：

1. 優點：平台對供應鏈的控制價值，企業一旦可以掌控供應鏈管理技術，後期將有很大的市場想像空間；

2. 缺點：互聯網物流企業的貨運報價越來越接近剛性成本在平台競價的壓縮空間就會變的有限，貨運物流交易效率要求較高時，競價會失去優勢。

• 立體生態模式：

1. 優點：這種模式會掌控整個商業生態，成為最大的供應鏈鏈主平台；

2. 缺點：當前國內鐵路的主體運力屬國有，公路物流運力散亂，立體生態模式的整合難度很大。

㈦ 時下互聯網的時代，金融、物流、電子、這三個行業跟我們生活密不可分，只有初中文化的我們會不會像個文盲

一般那些 大老闆都只有初中文化而已，關鍵是多學習，關鍵是有錢

㈧ 我本科是互聯網金融，如果考研報物流工程屬於跨專業嗎，那考工商管理呢

報物流工程算跨專業
報工商管理的話，不一定，如果你報考的學校，互聯網金融和工內商管理在一個系，那就不容算跨專業，如果不再一個系，或者該學校本科沒有互聯網金融這個專業，那就算跨專業，總之，算跨專業的概率還是比較大的
你本科選的這個專業屬於不適合考研的專業

㈨ 互聯網＋物流是什麼意思

釋義：互聯網成為物流實體運作的主導與控制核心，成為物流系統的「大腦」和神經系統，並通過物流信息互聯網向網下物流系統延伸和無縫對接，實現物理世界物流系統全方位的互聯互通。

系統分析：

1、互聯網與移動互聯網是物流互聯網的中樞系統，是物流實體世界的神經系統傳輸系統，進入互聯網的物流信息通過在互聯網中集合、運算、分析、優化、運籌，再通過互聯網分布到整個物流系統，實現對現實物流系統的管理、計劃與控制。

2、大數據、雲計算是物流互聯網的智慧分析與優化系統，是物流互聯網的大腦，是物流信息系統的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網格式的雲計算模式，適應了現代物流實體網路體系的運作。

3、智能物流技術裝備是物流互聯網的運作關鍵，物流互聯網的實體運作與應用是要通過各類智能設備來完成。智能設備是指嵌入了物聯網技術產品的物流機械化和自動化的設備，其核心是這些設備與技術產品一定要可以實時接入互聯網。

(9)互聯網金融物流擴展閱讀

意義：

1、傳統物流業中，運輸分散和信息化程度低造成我國物流行業效率低下，資源嚴重浪費，但是智能化、信息化是一項復雜的工程，對於企業而言，相當於一場新的革命。

2、物流運作中產生大量的數據，在貨物流轉、車輛追蹤等過程中，只有使用互聯網技術才能讓物流企業掌握大量的數據信息，並通過對數據進行分析、發現和預測，為用戶提供精準化金融和物流服務。

3、物流和互聯網跨界融合產生的新的形勢越來越多的出現，對滿足我國電商業務蓬勃發展產生的物流需求有十分重要的意義，同時更多地利用大數據、雲計算等技術為供應鏈金融提供支撐。

參考資料來源：網路-物流互聯網

㈩ 在互聯網時代 物流有什麼特點

電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的專統一；電子商務物屬流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。