南沙副中心自貿區金融

A. 南沙區的發展規劃是什麼

1、自貿區，城市副中心，粵港澳大灣區

南沙區在2015 年3 月24 日，中共中央政治局審議通過成為國家級別自貿區。南沙自貿區掛牌兩年，GDP增速連續三年排名廣州第一，2016年GDP增速為13.8%，老城區GDP增長率基本為5-7%，天河區為9%。兩年新設企業超2萬家，逾百家總部型企業落戶。

南沙區是粵港澳大灣區的幾何中心，在粵港澳大灣區中扮演先鋒角色，廣東與香港將在南沙自貿區建立「」，粵港澳大灣區是繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區、日本東京灣區之後，世界第四大灣區。是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

同時，2016年南沙區上升為廣州市的唯一一個城市副中心。

所以，南沙區因以上定位和規劃帶來了這些企業的入駐和GDP的高速增長。

2、交通

南沙區位於粵港澳大灣區的幾何中心，圍繞著這個幾何中心，未來會開通多條城際鐵路和地鐵（18，22，15，4南延）以及多個港口和新機場，多維度打造一生活圈，連接廣州各區以及周邊各大城市。

3、主要板塊

黃閣-慶盛板塊：汽車製造業和教育培訓組團

明珠灣起步區：自貿區金融、總部經濟、

南沙灣 ：海港城、休閑度假、郵輪母港

4、環境

南沙區是廣州唯一一個臨海的區域，也是珠江的入海口，整體的濕地資源，森林資源都比較豐富，由此帶來的自然環境和居住環境相比核心區有巨大的優勢。

從政策、產業、交通、配套來說，南沙都是十分具有發展潛力和投資價值。

B. 南沙區的發展如何，適合投資嗎

南沙區復位於廣州最南邊，作為制廣州唯一可以看海的地方，而且位於粵港澳大灣區最中心位置。地理位置十分優越。同時因為南沙自貿區的規劃，國家級新區，城市唯一副中心的定位。南沙未來發展不可限量。4號線地鐵及延長線、15號線和18號線的修建將助力南沙軌道交通，70多家世界五百強華南總部的確定將促進南沙區經濟的進一步發展。

C. 廣州南沙新區（自貿區）為什麼火不起來

分析如下：

1、最大硬傷：交通。番禺的地鐵網路已經相對發達，南沙居然只有搖搖晃內晃的4號線，乘坐容地鐵通勤的特別多。18號線號稱半小時到達廣州東站，已報批，但是，但是，居然不通過城市客廳蕉門中心區！4與18號線之間完全無跨接聯通。（20171115根據最新消息稱，「接駁線」正在招標，起於地鐵 4 號線蕉門地鐵站，途徑體育館片區、靈山島和橫瀝島，聯絡地鐵 18 號線橫瀝站。）

2、商貿環境：開放有限。曾幾何時，風信子之類的跨境電商吸引了不少人，但是在售商品的價格比網上偏高，性價比低，誰會花時間花高速費用跑來南沙買東西？

3、行政自由度：作為自貿區，南沙在行政上始終有點縮手縮腳，隔壁深圳，憑借巨大的政策紅利效率飛快，而南沙區政府始終心神不一。

4、大環境：近年廣州的發展，始終未能抓好主心骨。今年提南沙作為副中心，然而東進增城蘿崗，西連佛山，北邊空港。各種攤大餅，各區定位與發展線路重合多，不像深圳各區定位分明。

5、南沙很尷尬本地文化：南沙凈流入人口不多，相較於市中心，本地區域文化與市民氛圍稍顯狹隘。

D. 請問南沙區這邊的發展前景怎麼樣

1、規劃政策類：區域的經濟、產業規劃，利好政策，以及這些因素對房產的的影響

南沙區是廣州唯一一個臨海並且與周邊中山、佛山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門相連，地處珠江

三角洲地理幾何中心，十三五規劃中也明確提出，3000 億元的經濟總量目標（目前天河 3800 億元

gdp）從政府規劃層面對南沙進行定位升級和區域提升。

2012 年 9 月成立南沙新區，從 1992 年上海浦東新區成立到 2017 年 4 月雄安新區的成立，目前全國

共有 19 個國家級新區

2015 年 3 月 24 日，南沙正式掛牌自貿試驗區（免進口關稅）

2016 年 8 月，廣州市委第十屆九次全會確立南沙為廣州城市副中心

其中又主要以 7 個自貿區進行主要發展：

片區一重點發展航運物流、保稅倉儲、國際中轉、國際貿易、大宗商品交易、

聯手港澳打造泛珠三角地區

的出海大通道。

片區二：金融商務發展試驗區。重點發展總部經濟、

探索開展人民幣資本項下可兌換先行試驗

珠三角、面向世界的珠江口灣區中央商務區。

片區三：粵港澳融合發展試驗區。重點發展資訊科技、、科技成果轉化、 打

探索內地和港澳社會管理創新及經濟融合發展新機制。

片區四重點發展教育培訓、健康醫療等產業，率先探索在教育、醫療

等領域對港澳和國際深度開放。

片區五重點發展科技創新，文化創意創新粵

片區六、培育外貿新業態，集聚中小企業總部。為港

澳中小企業開拓國內市場、國內中小企業開拓國際市場提供支撐，建設成為國內企業和個人「走出去」

構建「走出去」政策、

片區七重點發展加工製造、研發孵化、、電子商務、檢測認證

搭建促進加工貿易企業轉型升級的技術研發、

平台。

此外，需要注意的是南沙的發展很大程度上依靠明珠灣起步區發展進程的持續深入。明珠灣起步區的

發展規格是國家級的，其定位於南沙的整體 cbd 引擎，目前已經引進了 74 家世界 500 強企業以及大

批香港企業，南沙商業體量規模集中的中央商務區。南沙地處粵港澳大灣區幾何中心位置，與

東莞僅一橋之隔（虎門大橋），與深圳香港隔江相望，是未來連接周邊 14 個大中小城市的核心，直接

受到香港深圳澳門珠海等城市的輻射，肯定會在房產市場上有更亮眼的表現。

E. 南沙的發展規劃

南沙目前已經上升為國家級戰略發展規劃，定位成城市副中心和自貿區，目前也已經有很多的企業總部都選擇落戶南沙，產業聚集在橫瀝島尖和靈山島尖。

F. 南沙那裡有什麼投資價值

南沙規劃如下圖制：

咱們正常投資的角度是看短時間內的資源注入，從這個角度看南沙符合咱們正常的投資邏輯。南沙現在規劃來看：

1、國家級新區

2、自貿區

3、粵港澳大灣區

4、城市副中心

使得南沙不僅僅是被廣州所重視，也被省政府，國務院所重視，所以作為投資還是非常好的

G. 南沙的投資潛力怎樣

南沙作為國家新區、自由貿易區、城市副中心，這樣的一些稱號就可以看出南沙的一個定專位和城市發屬展潛力，目前已經通車4號地鐵線，18號線、大崗機場、虎門二橋、南沙游輪母港、深中海底隧道等大型基建配套都正在修建中。其次，政府對明珠灣起步區的規劃和大力招商引資，勢必會讓明珠灣總部經濟區的經濟發展十分迅速，帶動整個南沙金融經濟發展。最近的各大粵港澳大灣區會議的召開，也可以看到國家對粵港澳大灣區建設的信心和理念，所以作為粵港澳大灣區的幾何中心，無論是從政策扶持還是地理位置優勢，南沙的發展趨勢，10-15年有望超趕珠江新城。

H. 廣州南沙新區（自貿區）為什麼火不起來

分析如下：

1、最大硬傷：交通。番禺的地鐵網路已經相對發達，南沙居然只有搖搖晃晃的版4號線，乘權坐地鐵通勤的特別多。18號線號稱半小時到達廣州東站，已報批，但是，但是，居然不通過城市客廳蕉門中心區！4與18號線之間完全無跨接聯通。（20171115根據最新消息稱，「接駁線」正在招標，起於地鐵 4 號線蕉門地鐵站，途徑體育館片區、靈山島和橫瀝島，聯絡地鐵 18 號線橫瀝站。）

2、商貿環境：開放有限。曾幾何時，風信子之類的跨境電商吸引了不少人，但是在售商品的價格比網上偏高，性價比低，誰會花時間花高速費用跑來南沙買東西？

3、行政自由度：作為自貿區，南沙在行政上始終有點縮手縮腳，隔壁深圳，憑借巨大的政策紅利效率飛快，而南沙區政府始終心神不一。

4、大環境：近年廣州的發展，始終未能抓好主心骨。今年提南沙作為副中心，然而東進增城蘿崗，西連佛山，北邊空港。各種攤大餅，各區定位與發展線路重合多，不像深圳各區定位分明。

5、南沙很尷尬本地文化：南沙凈流入人口不多，相較於市中心，本地區域文化與市民氛圍稍顯狹隘。

I. 現在南沙作為廣州的副中心，現在市場藍圖是怎麼樣的呀

南沙現在發展還是挺好的，好像郵輪母港今年年底就開通了，感覺南沙真的會有很大變化，因為我前段時間去過南沙。那邊現在的發展真的很好，道路什麼的都做的很好了。