廣州南沙火了全國首個國際金融島

A. 請問南沙區這邊的發展前景怎麼樣

1、規劃政策類：區域的經濟、產業規劃，利好政策，以及這些因素對房產的的影響

南沙區是廣州唯一一個臨海並且與周邊中山、佛山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門相連，地處珠江

三角洲地理幾何中心，十三五規劃中也明確提出，3000 億元的經濟總量目標（目前天河 3800 億元

gdp）從政府規劃層面對南沙進行定位升級和區域提升。

2012 年 9 月成立南沙新區，從 1992 年上海浦東新區成立到 2017 年 4 月雄安新區的成立，目前全國

共有 19 個國家級新區

2015 年 3 月 24 日，南沙正式掛牌自貿試驗區（免進口關稅）

2016 年 8 月，廣州市委第十屆九次全會確立南沙為廣州城市副中心

其中又主要以 7 個自貿區進行主要發展：

片區一重點發展航運物流、保稅倉儲、國際中轉、國際貿易、大宗商品交易、

聯手港澳打造泛珠三角地區

的出海大通道。

片區二：金融商務發展試驗區。重點發展總部經濟、

探索開展人民幣資本項下可兌換先行試驗

珠三角、面向世界的珠江口灣區中央商務區。

片區三：粵港澳融合發展試驗區。重點發展資訊科技、、科技成果轉化、 打

探索內地和港澳社會管理創新及經濟融合發展新機制。

片區四重點發展教育培訓、健康醫療等產業，率先探索在教育、醫療

等領域對港澳和國際深度開放。

片區五重點發展科技創新，文化創意創新粵

片區六、培育外貿新業態，集聚中小企業總部。為港

澳中小企業開拓國內市場、國內中小企業開拓國際市場提供支撐，建設成為國內企業和個人「走出去」

構建「走出去」政策、

片區七重點發展加工製造、研發孵化、、電子商務、檢測認證

搭建促進加工貿易企業轉型升級的技術研發、

平台。

此外，需要注意的是南沙的發展很大程度上依靠明珠灣起步區發展進程的持續深入。明珠灣起步區的

發展規格是國家級的，其定位於南沙的整體 cbd 引擎，目前已經引進了 74 家世界 500 強企業以及大

批香港企業，南沙商業體量規模集中的中央商務區。南沙地處粵港澳大灣區幾何中心位置，與

東莞僅一橋之隔（虎門大橋），與深圳香港隔江相望，是未來連接周邊 14 個大中小城市的核心，直接

受到香港深圳澳門珠海等城市的輻射，肯定會在房產市場上有更亮眼的表現。

B. 南沙那個地段現在投資比較好

朗雲的升值潛力是非常大的，地鐵14號線二期在項目附近1公里，收樓前就可以開通，另外朗雲項目是整個白雲區最後一塊別墅用地，樓下就有12000方的運動公園，現在的價格能買到這么好的產品未來的升值潛力無限 。

明珠灣也可以，作為南沙區重點發展的區域，截至2019年11月底，明珠灣起步區已落戶產業項目29個，而明珠灣起步區的「靈山島尖」，則是起步區的精華所在，從2014年起，南沙就大手筆投入82億建設靈山島尖基礎設施。

(2)廣州南沙火了全國首個國際金融島擴展閱讀

如果想購買的是房子，那麼，首先要考慮的是位置是否優越，因為處於好位置的房子才能滿足的各類需求。它通常具有下列特徵：

1．城市上風上水。在城市中心區的上風上水方向，城市主要工業區的上風上水方向，如北京的上風上水方向為西北方向。

2．交通便捷。從住所到工作地點或常去的其他地點或市中心區，不超過可接受的時間並且有保障，一家兩三口人都有些要求時，應盡可能多的照顧到，並考慮將來可能的變化情況，如工作調動、升學、轉學等。

3．城市化水平高。應在那些各種市政設施齊全地段挑選房子，這些地段一般位於城市主幹道、次幹道附近，不應超過1公里，否則有些設施難以接通，對外交通也會有麻煩。郊區和偏僻地帶，要麼基本設施不全，要麼花大量投資搞市政設施，導致房價增加。

C. 就明珠灣現在的房價來看，他能駕馭南沙CBD和大灣區的中心嗎

跟著政府的腳步走是不會錯的，政府的規劃一旦決定，接下來就是時間問題了，現在政府在明珠灣投資這么大，肯定沒錯的

D. 南沙國際金融島(廣州)有限公司怎麼樣

南沙國際金融島(廣州)有限公司是2017-06-14注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於廣州版市南沙區豐澤東路106號(自編權1號樓)X1301-G3757(僅限辦公用途)(JM)。

南沙國際金融島(廣州)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440101MA59P7W62U，企業法人王良軍，目前企業處於開業狀態。

南沙國際金融島(廣州)有限公司的經營范圍是：投資管理服務;貿易咨詢服務;投資咨詢服務;房屋建築工程施工;建築工程、土木工程技術開發服務;自有房地產經營活動;建築工程、土木工程技術服務;房地產開發經營;會議及展覽服務;。

南沙國際金融島(廣州)有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看南沙國際金融島(廣州)有限公司更多信息和資訊。

E. 廣州南沙新區（自貿區）為什麼火不起來

分析如下：

1、最大硬傷：交通。番禺的地鐵網路已經相對發達，南沙居然只有搖搖晃晃的版4號線，乘權坐地鐵通勤的特別多。18號線號稱半小時到達廣州東站，已報批，但是，但是，居然不通過城市客廳蕉門中心區！4與18號線之間完全無跨接聯通。（20171115根據最新消息稱，「接駁線」正在招標，起於地鐵 4 號線蕉門地鐵站，途徑體育館片區、靈山島和橫瀝島，聯絡地鐵 18 號線橫瀝站。）

2、商貿環境：開放有限。曾幾何時，風信子之類的跨境電商吸引了不少人，但是在售商品的價格比網上偏高，性價比低，誰會花時間花高速費用跑來南沙買東西？

3、行政自由度：作為自貿區，南沙在行政上始終有點縮手縮腳，隔壁深圳，憑借巨大的政策紅利效率飛快，而南沙區政府始終心神不一。

4、大環境：近年廣州的發展，始終未能抓好主心骨。今年提南沙作為副中心，然而東進增城蘿崗，西連佛山，北邊空港。各種攤大餅，各區定位與發展線路重合多，不像深圳各區定位分明。

5、南沙很尷尬本地文化：南沙凈流入人口不多，相較於市中心，本地區域文化與市民氛圍稍顯狹隘。

F. 廣州南沙沙灘漂亮嗎

我們一家完美的南沙一天游
前兩天LG興高采烈地拿著一張地圖回來，一進門就嚷嚷說終於找到個好地方這個星期帶寶貝出去玩了，還要我趕快准備准備，明天就出發了呢，暈死。哎，也難怪LG這個興奮的，因為現在帶著小朋友去哪都不方便，現在被他找到一個這么近的，環境這么好，當然高興啦！ 在此要感謝X先生友情提供以下地圖，讓我們這次旅程玩的這么完美，呵呵！ 由於第一次去，又帶著小孩、老人的，就問朋友借了車，一行5人，早早地就浩浩盪盪出發了。上了華南高速、後來就是南沙港快速，一路上都是高速的，交通挺方便的。小寶貝在車上一路都很精神，說沒見過這么多「矮房子」，暈，那房子其實一點都不矮，只是南沙港快速建的挺高的，兩岸田園市郊風景非常好，。 由於時間有限，第一次就只去南沙天後宮那個鎮玩（後來才知道這個是南沙街道辦，旅遊景點都很近，又有公交接駁線，這次摸熟路程了，下次就可以帶小寶貝坐坐地上地鐵來玩了，呵呵！），雖然只去一個鎮，但一天的行程已經安排得滿滿的了。計劃是：一路驅車直達海邊，天後宮、濱海公園、客運港等，吃完午飯就去走廣州市最高、最大的森林公園。實踐證明：這個計劃非常合理，我們是完全按計劃來玩的，哈哈（LG說是我安排得當。） 從南沙港快速去南沙天後宮那邊一定要在「細瀝」出口出的，不然就一直去到萬頃沙那邊了。（呵，這個一定要謝謝X先生的指導。） 下了高速一直往南沙街那邊走，過了「南沙牌坊」（個人覺得這個牌坊很有味道，小寶貝也說是很漂亮哦。），就往右走。 跟著地圖一直走，歷經1小時40分終於到達天後宮了，在廣州這樣一個地方算是很有規模的啦，爬上高塔，遠眺珠江入海口，北靠青綠的山，真的很舒服！ 天後宮對著就是海了，沒走幾步就到沙灘，寶寶都還沒去過沙灘玩呢，玩的都不捨得走！ 強行拉走寶寶，我們就去找吃的了，經過朋友介紹，我們去了一家叫「老友記美食庄園」的吃「農家菜」，其實這家店又不像其他農家店那天隨便，還是有點檔次的，但收費又只是大排檔一樣便宜，所以吃的很開心、滿足。4個大人一個小孩才吃了120元。 吃完就在飯店老闆的指向中很快就找到了黃山魯森林公園，好近哦，都不到1公里。不愧是森林公園，很多樹木都是原始的，鳥語花香，順便還教教寶寶認花、草，呵呵！ 很完美的一天，家裡老人都說既然交通這么好，下次還要做地鐵過來！ 根據這天的觀察，記下了幾條公交車線，P左上朋友給我地圖，方便以後再來！

(天後宮)
(南沙的沙灘)
(南沙旅遊地圖)

G. 中國離南沙群島最近的國際貿易港口叫什麼

上海港 上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以後，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標准箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標准箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。 2.寧波港 寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。 3.天津港 天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標准箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。 4.廣州港 廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。 5.青島港 青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。 6.秦皇島港 位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。 7.大連港 大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。 8.深圳港 深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。 9.舟山港 舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。 10.營口港 營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標准箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標准箱

H. 廣東南沙有什麼好玩的

天後林默，（公元 960 年—— 987 年）民間稱之媽祖，是沿海百姓崇祀的海神。她是宋代福建湄洲嶼的一個奇女子，暫短的生命留下了許多行善濟世，救助海難的動人傳說。歷來備受治國者的褒封。人們逐漸把她奉之為神，頂禮膜拜。據資料顯示，現今世界上約有一億多人信奉天後，有二十多個國家和地區建有天後宮，足見其影響的深遠。

明代，南沙鹿頸村曾建有天妃廟一座，為南沙天後宮的前身。清乾隆年間，經重修定名為「元君古廟」，後被日夷炸毀。一九九四年，國家政協副主席，著名實業家霍英東先生倡議並捐資重建南沙天後宮，於一九九六年農歷三月二十三日（天後誕辰）舉行了隆重的落成慶典。

重建的南沙天後宮坐落於南沙大角山東南麓，面對煙波浩淼的伶仃洋。 1.5 公頃的廣場上，矗立著美麗善良的巨型天後聖像。建築的特點則集北京故宮的風格和南京中山陵的氣勢於一體，其規模是現今世界同類建築之最。這里草木蔥蘢，繁花吐艷，還有楊柳依依的池塘，高聳的南嶺塔，雅緻的小山亭。曖日晴煙，涼風習習。樹上的鳥兒自由歌唱，花間的彩蝶翩翩起舞。一派祥和景象，令遊客留連忘返。

景區內更有大角山炮台多座，與東莞的沙角炮台相守望。當年鴉片戰爭，硝洇滾滾，寫下了中國人民抗擊英帝國主義可歌可泣悲壯的一頁。現今炮台內彈痕殘壁，依稀可尋。國家已將其列為重點保護文物。逐漸成為愛國主義教育基地，更是值得青少年參觀學習和緬懷的好地方。

濕地公園
鼎言推薦星級 ★★☆☆☆

廣州萬頃沙濕地的資源很豐富，而且是珠江三角洲的一塊很重要的濕地，現在已建成廣東省首家濕地公園。

公園離廣州鬧市區只有五六十公里，卻是個「一川稻田綠，十里荷花香，千池魚蝦跳，萬頃碧波流」的「世外桃源」。富饒美麗的萬頃沙，良好的生態環境，使人們融入了大自然的韻律，心曠神恰。水網縱橫交錯，一塊塊碧綠方正的田園鑲嵌在防護林帶之間。萬畝稻田、萬畝蕉園、萬畝葵花、萬畝蓮荷、萬畝魚塘、萬畝果林，氣勢磅礴地構成了萬頃沙南國水鄉的田園風光。過了「百萬葵園」，便轉入「海景走廊」，就是「廣州濕地公園」。各種草本、灌木、喬木植物，構成了一片綠洲，有濃綠、淡綠、黃綠、深綠、新綠。右邊是浩瀚的大海，江海連天，千帆競揖。
濕地公園的核心區，是一個3000畝的植物園，這里剛引進了30多種植物在鹽鹼地上種植，有東南亞的無瓣海桑，生長得特別嫩綠壯實，枝葉飄搖，種植不到兩年時間已有五六米高；來自華北鹽鹼地上的怪柳開著粉紅色米粒狀的小花，地上也萌發出許多濃綠色的小苗；蘆葦在不斷地擴張地盤，一幅蘆葦盪的美景正在孕育；有「海底森林」之稱的木欖，正在海灘上布網；還有大葉紫薇、水蒲桃、水黃皮等樹種都生長良好。公園正處在生態環境培育的初步階段，開始把荒沙灘變成綠洲。
據華南瀕危動物研究所鑒定，濕地公園已發現的鳥類有22種，主要有黑翅長腳靚蒼鷺、斑嘴鴨、白骨頂、燕鷗、花臉鴨、黑臉琵鷺、白琵鷺、鴿稱鷺鴦等，是一個「鳥兒天堂」。深居朝鮮半島「三八線」的黑臉琵鷺，全球目前僅存774隻，比大熊貓還珍貴。黑臉琵鷺過去大多數在台灣省台南市的曾文溪口越冬，近年來已越來越少。由於珠江口的濕地環境逐漸得到改善，它們每年中秋時節，順著北方的氣流，帶著剛剛長大的孩子經過數千公里長途跋涉，一路風塵，飛到這里來，開始一年中長達6個月的越冬生活。
為了保護鳥類的棲息地，當地政府和森林公安分局以及圍墾公司的工作人員日夜巡邏，宣傳禁獵的法令。廣州濕地公園位於新墾的十九涌，面積1.7萬畝。為了不驚擾鳥兒，他們規定從十五涌開始，就不準燃放鞭炮，以保持么園的安靜。
萬頃沙是由珠江流域的虎門、蕉門、洪奇瀝三條支流出治口的泥沙天然淤積與人工圍墾而成。這里每年有5000萬噸泥沙丁泄。由於河水流速驟然減慢，加上南海潮流的頂托，以及鹹淡水混和產生的化學凝聚作用，大量泥沙便在出海口滯留下來，積聚成海塗。近年來勘測的資料表明，這一帶水面不到5米的海塗約有30多萬畝，其中離水面不到2米的海塗就有20萬畝。這些海塗，平均每年向海中延伸100至200米，淤高5至10厘米。從十八世紀初這里出現沙洲起，經過人們一代接一代圍墾，因而形成了大片濕地。

根據國際《濕地公約》的規定，濕地是指：「不問其為天然或人工、長久或暫時性沼澤地。濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半鹹水體者，包括低潮時不超過6米的水域」。濕地有豐富的野生動植物資源，既是陸地上的天然蓄水庫，在蓄洪防旱、調節氣候，控制土壤侵蝕、促淤造陸、降解環境污染等方面起著極其重要的作用，又是眾多野生動植物，特別是珍稀水禽的繁殖和越冬地。《濕地公約》是全球性政府間保護濕地及其生態環境，特別是保護水禽及其棲息地的一個重要公約。我國作為《濕地公約》締約國，責無旁貸地要認真執行該公約的各項規定，履行締約國的義務。保護好廣州這塊濕地不僅具有重大的生態意義，更具有重大的國際影響。

黃閣麥家祠
鼎言推薦星級 ★★☆☆☆

在南沙區黃閣鎮蓮溪村，發現這里竟還隱藏著一座鮮為人知的大型宗祠建築群———麥氏宗祠，其規模和建築布局、用料、工藝等在當時堪稱一流，在廣州地區四大名祠中，僅次於陳家祠和沙灣留耕堂，位居第三。當地政府和村委表示，不久他們將投入資金，在宗祠對面修建廣場，並對祠堂進行修復重建，以保護這一難得的嶺南文化遺產，屆時，它將可與市內陳家祠的建築規模相媲美。

麥氏大宗祠始建於宋代

麥氏宗祠位於南沙區黃閣鎮蓮溪村宿國新街，從附近的市南路拐入不到一里路，穿過兩個栽滿荷花，不時有魚兒躍起的池塘便到了，南沙未開發之前，由於道路不便，廣州市內少有人知。麥氏宗祠共有三座，坐南向北，分別為麥氏大宗祠、繼宗麥公祠、瑞輝麥公祠，也被稱作大本堂、崇德堂和光裕堂，連同一座子平麥公廳，在街道邊建築群成一橫線排列，總面積達2000多平方米，其規模在廣州祠堂中實屬罕見。據記載，麥氏大宗祠始建於宋代，明代曾修葺，瑞輝麥公祠建於清同治元年（1861年），但繼宗麥公祠建築年代不詳。

據文物人員考究，該祠堂群建築是黃閣鎮麥氏家族開村先祖麥必達及其後人的公祠。必達公為麥氏始祖鐵杖公第十六代傳人，他原籍廣東南雄，官至廣西提督，南宋咸淳九年（1273年），因珠璣巷「胡妃事件」與兄必榮、必秀、弟必端、必雄同攜家眷南徙至黃閣定居。因考慮日後子孫發展，其他兄弟移居東莞、南海、廣州芳村、新會台山，而麥必達獨居黃閣，後來他的三個兒子又分別來到黃閣鎮大井村、東里村和蓮溪村，繁衍後代，並開發慢慢形成了黃閣鎮如今的雛形。記者了解到，目前大井村、東里村也有麥氏祠堂，但唯有蓮溪村祠堂最為壯觀、建築成群，保留較為完好。

而在蓮溪村目前仍保留的宗祠中，又以麥氏大宗祠保存最為完整。它與市區內陳家祠嶺南建築風格非常相似，牆面以青磚砌成，頂梁和橫梁都為木結構，並融有石柱，天面均為琉璃瓦，屋脊形式為龍舟脊，其上為鰲魚，有灰塑，吉祥鳥獸坐鎮，兩邊為「茶桶耳」形建構。

宗祠的建築風格為三進式，頭門進去，就是中堂和後堂，但兩室之間有寬闊的走廊，原來每到堂內還有台階和石欄，如今已經被破壞。

梁木來自緬甸數百年不腐朽

該宗祠中樑柱尤為高大粗壯，直徑均在30厘米~60厘米左右。據當地老人介紹，這些木料叫著坤甸木，當時黃閣鎮周邊就是大海，這些木材都是從緬甸運過來，木質堅硬結實，數百年來未被白蟻咬食過，保存至今沒有腐朽。

由於當地村委以前經濟拮據，宗祠從上世紀80年代一直作為村委辦公地點，原有建築結構未做大的改動。據該村麥書記介紹，目前他們已經委託華南理工大學建築學院制定了麥氏宗祠的復原設計及環境保護規劃方案，將宗祠內村委會搬出，並建一個面積達1300多平方米的廣場，保留祠堂兩邊的蓮池，同時將投入資金重新修建繼宗麥公祠，恢復原有麥氏宗祠的原貌。

上下橫檔島及炮台
鼎言推薦星級 ★★☆☆☆

上橫檔島及炮台

位於南沙珠江水道中的上橫檔島，其東岸有東莞虎門的鎮遠、靖遠、威遠炮台，西岸有鞏固炮台，扼守珠江水道咽喉，江面狹窄，水流湍急，攻擊火力強，是虎門要塞防守的主要陣地。島上炮台有橫檔台、東台、永安台、西台、閱兵場和橫貫東西的交通壕。上橫檔炮台建於清康熙五十六年（1717年）；嘉慶二十年（1815年）建前山月台。鴉片戰爭前夕，東側江面設置木排鐵鏈，橫貫兩岸，可開可合，成為要塞截艦的「金鎖銅關」。

此外，島上還有25萬平方米的天然沙灘浴場、熱帶海邊長廊、漁村式竹笠亭、海鮮閣、西雙版納草棚、木屋、草原式蒙古包、練馬場等。

下橫檔島及炮台

位於上橫檔島下流約600米的下橫檔島，面積小於上橫檔島。島上的炮台是道咸年間始建，現存8台。但其位於珠江口前哨，是上橫檔島的前衛，扼守珠江水道要道。

第一次鴉片戰爭，廣東水師提督關天培駐靖遠台指揮作戰，副將陳連升率領沙角台、副將達里保率領上橫檔台、千總黎志安率領大角台官兵與英侵略軍頑強抗擊。由於琦善拒不發兵，寡不敵眾，全體官兵數百名壯烈犧牲。炮台遺址以後又經歷多次戰爭及人為的破壞。1982年2月國務院公布為全國重點文物保護單位。

百萬葵園
鼎言推薦星級 ★★☆☆☆

一、葵園概況

百萬葵園主題公園，位於廣州南沙萬頃沙鎮，佔地面積26萬平方米，種植一百萬株向日葵，它將為廣州這座國際花園城市大大增光添彩，成為目前全國第一家、全部採用進口種子（以日本為主）的觀賞性向日葵樂園。

歡樂區 當你步入歡樂區時，會使你在一片歡樂聲中，看到的是葵花的林，葵花的海，展現在你眼前的是一個金燦燦的耀眼眩目的金色世界。這時，你會浮想連翩-----會為祖國五千多年金色瑰麗的歷史而自豪，會為面前繁榮富強、蒸蒸日上的社會而雀躍，會為一定會有一個金色的未來而信心倍增。

這時，你可以面對葵花海高歌，可以在葵花林起舞，可以高舉攝像機把最新最美的畫面攝入你的鏡頭，可寫生，可吟詠，嗑著香脆的葵瓜子，迎著微風送來的陣陣葵花香，邊嘻嘻嚷嚷，邊細語喁喁，徜徉於百萬葵花之間，該是多麼愜意，多麼歡樂，多麼幸福啊！

松鼠樂園 百萬葵園是全國第一家，它新穎而獨特。它不同於植物園，可它還是林木扶疏，芳草萋萋；它不同於動物園，可它也配以松鼠樂園， 享有1000隻以上的松鼠，遊客也可以買包飼料，通過自已搖控模型車把松鼠吃的飼料運到生活區，讓眾多的松鼠跑過來搶吃，整個設計是一種樂趣性的，一改傳統動物園鐵籠的做法。還有鴨子戲水池 遊客可以通過自已精選的鴨子進行比賽，得冠軍的歸屬自已。還有螞蟻王國、白鴿廣場、錦鯉長廊等等，等等。

二、四季景色

百萬葵園旅遊四季皆宜，園內一年四季繁花似錦，如若遊人特地為觀賞葵花、薰衣草而來，則最佳季節在五月到十月之間．

百萬葵園內的葵花經過科學控制，在四月中下旬一同開花，形成百萬葵花海，場面非常壯觀。而且花期安排錯落有序，每天保持有20萬株葵花盛放，令遊客無論何時到來，都會感受到葵海的壯觀。

另薰衣草已在廣州百萬葵園成功種植。除了觀賞性的葵花園、薰衣草以外，百萬葵園還增加了許多供小孩子參與的節目，擁有1000隻可愛小松鼠組成的松鼠樂園是孩子們目光關注的焦點，小松鼠吃東西的樣子能讓你的寶貝欣喜不已。此外還有魚兒等著上鉤，小鴨子怡然自得地飯後散步，甚至可愛的小豬也是葵園中的一景，這些活潑可愛的動物都能給久居都市的小朋友帶來無窮無盡的歡樂。

大虎島
鼎言推薦星級 ★★☆☆☆

大虎島在黃閣鎮范圍內，大虎島山體由紅色砂岩組成，形如伏虎，面積1.2 平方公里。大虎島周圍水域是獅子洋鹹淡水魚類產卵場的主要江段，水面6.4平方公里，共7.6平方公里，即1.14萬畝。需特別保護的為大虎島東西兩側各長4公里、水深10-15及10-30 米的鹹淡水魚類產卵魚群藏棲之所，漁民稱為大虎凼的水域。

I. 廣州南沙新區（自貿區）為什麼火不起來

分析如下：

1、最大硬傷：交通。番禺的地鐵網路已經相對發達，南沙居然只有搖搖晃內晃的4號線，乘坐容地鐵通勤的特別多。18號線號稱半小時到達廣州東站，已報批，但是，但是，居然不通過城市客廳蕉門中心區！4與18號線之間完全無跨接聯通。（20171115根據最新消息稱，「接駁線」正在招標，起於地鐵 4 號線蕉門地鐵站，途徑體育館片區、靈山島和橫瀝島，聯絡地鐵 18 號線橫瀝站。）

2、商貿環境：開放有限。曾幾何時，風信子之類的跨境電商吸引了不少人，但是在售商品的價格比網上偏高，性價比低，誰會花時間花高速費用跑來南沙買東西？

3、行政自由度：作為自貿區，南沙在行政上始終有點縮手縮腳，隔壁深圳，憑借巨大的政策紅利效率飛快，而南沙區政府始終心神不一。

4、大環境：近年廣州的發展，始終未能抓好主心骨。今年提南沙作為副中心，然而東進增城蘿崗，西連佛山，北邊空港。各種攤大餅，各區定位與發展線路重合多，不像深圳各區定位分明。

5、南沙很尷尬本地文化：南沙凈流入人口不多，相較於市中心，本地區域文化與市民氛圍稍顯狹隘。

J. 南沙經濟開發區的區域優勢

廣州南沙開發區位於廣州的東南部，其位置正好位於整個珠江三角洲的地理幾何中心，方圓100公里范圍內把整個珠江三角洲的城市群都網路其中。南沙水路距香港38海里，距澳門41海里。周邊有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大國際機場。由此可見，南沙一方面背靠著珠江三角洲4000萬人口的廣闊市場腹地；另一方面又通過穗、深、珠、港、澳等城市連接海內外市場。戰略位置突出，具有很強的市場潛力和輻射力。
南沙處於珠江三角洲經濟區的幾何中心，位於珠江出海口虎門水道西岸，是西江、北江、東江三江匯集之處，東與東莞虎門隔海相望，西連中山市,以南沙為中心，周圍60公里半徑內有14個大中城市。南沙地區是區域性水、陸交通樞紐，水上運輸通過珠江水系和珠江口通往國內外各大港口，海上距香港38海里，距澳門41海里。航空方面，周圍有廣州、香港、澳門等國際機場。 南沙是廣州，深圳，珠海「A」字型高速公路和軌道交通的橫軸。廣州南沙開發區對外已建立三大交通走廊；廣州華南快速路——迎賓路——南沙大道；廣深高速公路——虎門大橋——京珠高速公路；南沙港至廣州倉頭的65公里南沙港快速路已全線通車。麒麟大道、市南路改造、亭角立交、鳳凰大道、蕉門河美化工程等正在緊張施工。廣州三四號地鐵在廣州新城交匯後，經豐田生產基地到南沙新客運港，廣州地鐵四號線已開通，由廣州琶州國際會展中心至南沙金州站，延長線將至南沙客運港。通過建設「五縱五橫」的快速道路，使地區路網與珠江三角洲地區路網連結成為有機整體。
此外，規劃中南沙疏港鐵路，由廣州新火車站沿番禺西部南下，於萬傾沙西北部向東轉折，順萬龍快速干線進入港區，並在港區預留遠期跨珠江口向東接廣深鐵路的通道。線路經萬傾沙編組站後，預留銜接未來廣珠鐵路線通道，經此鐵路，南沙港的腹地進一步擴大到華南及泛珠三角地區。 2007年全年可完成貨物吞吐量3.4億噸、集裝箱吞吐量超過900萬標准箱。南沙港目前航道深度達-15.5米，世界上最大的集裝箱班輪可全天進出南沙港。將來計劃將航道浚深至-20米。2010年，1.3萬標箱運力的巨無霸班輪將可全天進出南沙港。
貨運：廣州南沙開發區已建成2.5萬噸級的雜貨碼頭、5-8萬噸級的石化和成品油碼頭數個，小虎8萬噸級化工碼頭和沙仔島滾裝船碼頭已建成運營。南沙港現有10個10萬噸級碼頭，第六代集裝箱船可直接停靠；航線密集，南沙港區已開辟了紅海、歐洲、北美、美西等24條航線。全球十大班輪航運公司中的9家，如馬士基、長榮海運、達飛海運、韓進海運、中海集運、中遠集運、日本郵船等相繼在南沙開辟航線。
客運：南沙客運港開通了每天12班往返香港的客輪，年客運量達到160萬人次，75分鍾內直達香港。 南沙周邊共有五大國際機場，到達時間分別為：廣州白雲國際機場：65分鍾；深圳福永機場：40分鍾；珠海機場：60分鍾；澳門機場：65分鍾；香港國際機場：40分鍾（船）。