UK消費金融

『壹』 去英國讀研，收到巴斯economics and finance與杜倫finance and investment 的conditional offer，選哪個

首先你復要搞清楚你將來干什制么。
巴斯大學的這個課程是經濟學院的，和管理學院是沒有關系，申請相對容易。課程偏重的是經濟，學術理論性比較強，需要比較強的計量數學能力。雖然也帶金融，實際上，必修課程都是經濟課程，選修課程也都是宏觀領域的金融，比如貨幣銀行，金融市場等理論性較強的課程。適合學術研究。中國學生選擇不多。

杜倫大學的這個課程，明顯就是純金融課程，被CFA認證，側重金融技術分析，完全是按照投資銀行那一套走的，這個課程招80人，中國人和印度人比較多，雖然杜倫中國人比較少，但這個專業中國人是最多，都是沖者高薪專業去的，呵呵。畢業難度也比較大，很多人掛。你能申請到這2個學校說明你還是比較優秀的，至少是985的學生，前70名大學的學生，好好學習，數學好，問題不大。

因為是2個不同的方向無從比較，從學校水平來看，一個是老牌名校，一個是新生勢力強校，知名度仁者見仁。都是小地方，杜倫到處都是古老的東西，消費中等，巴斯是旅遊城市，消費很高，就業率來看，巴斯以就業率高在英國出名，回國就無法說清楚，但如果想在國外找機會，明顯杜倫的CFA專業機會大於學經濟專業的。

『貳』 英國留學一年的平均消費水平是多少

英國留學一年費用之住宿費：英國大學為一年級外國留學生提供校內學生公寓。在留學生公寓中，常常是3至7位學生合住一套住房，每人單獨占據其中一個房間，共用一間廚房或衛生間(也有獨立衛生間的，比共用的價格要高)。這種學院宿舍(自己做飯)每周的費用約為120至200英鎊。第二年之後，留學生常選擇寄宿家庭或自己在外租房，如果能與幾個同學合租的話，價格比校內住宿劃算得多。

英國留學一年費用之伙食費：英國一般每日三餐的開銷大學一個月150英鎊是較為普遍的情況，如果留學生吃的水平(吃貨們一點要多注意)更高一些，一個月大約300英鎊左右也足夠了。

英國留學一年費用之日用品和交通費：在英國留學還可能需要購買一些日用品和支付交通費用，這些雜費每個月大概是100-200英鎊的支出，具體看外出的頻繁度以及距離的遠近，樓主的一個朋友是住校，買了輛自行車，每天騎著也是相當有感覺。

英國留學一年費用之服裝費：由於英國留學的時間較短，留學生可以從國內攜帶足夠的衣物到英國，如果是在英國本地購買也可以，價格相差並不是很大(奢侈品除外)，如果你是土豪那就放開手的買，如果消費水平一般可以等到每年的打折季節去搶購，其實也挺劃算的。

英國留學一年費用之旅遊費：英國的大學每年有三個假期(聖誕節、復活節和暑期)，其中暑期可長達三個月，若歸國探親往返機票大約需要800英鎊。假期旅遊的費用每年約為600至1000英鎊。

英國留學一年費用之如何賺取費用：如果你的語言能力以及精力允許，你還可以選擇打工，英國政策是允許留學生每周打工不超過20小時，節假日全天打工，打工所得薪資可以補貼相當一部分生活費。這個就需要學生根據自己的情況量力而為了。

總的來說，在英國留學一年的生活費大約在5000-6500英鎊，倫敦地區生活費在8000英鎊左右。所以，綜上所述，如果你在英國不使勁造的話，留學一年需要的費用一共是20000到30000英鎊。

『叄』 英國留學金融專業費用要多少

英國來高校在學費方面均按標准收自費，地區差異不大。
具體按學歷來說，預科、高中與專科：預科費用在10000英鎊\年左右；
高中A—level在15000英鎊\年左右；
專科（HND）為6000英鎊\年左右。
本科與研究生：本科大約為8000——10000英鎊\年，研究生10000——15000英鎊\年。
在英國的生活消費:倫敦及英國東南部的生活費較高一年需要10萬左右，而英國北部、北愛爾蘭、威爾士及蘇格蘭的生活費則較低只需要7萬。

『肆』 請問英國十大賺錢的行業是什麼

12月30日 01:22 這里有個200年的中國十大暴利行業 ，可供你參考
2004年中國十大暴利行業
魏雅華

一、房地產業
暴利率**** 暴利絕對值***** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度*****(*星級)
從2002年第一版《中國十大暴利行業》，到2004年第三版《中國十大暴利行業》，中國的房地產業已一連三年蟬聯《中國十大暴利行業》之首。
時至今日，沒有哪一個行業的絕對利潤值，能挑戰中國的房地產業的暴利，沒有哪一個行業的利潤，能動搖甚或問鼎中國的房地產業的榜首地位。
發表於2004年10月的，2004年胡潤版的《中國百富榜》上，涉及房地產的富豪們竟占據了近半數，准確的數字為45人。而在全世界進入《全球百富榜》上的房地產富豪，不過5名。這與美國、英國及歐盟國際經濟研究機構作出的分析判斷，"中國的房地產業的暴利為全球之冠"完全吻合。
2002年進入《中國百富榜》房地產大亨為25人，2003年為35人。2004年為45人。這個數字不斷在攀升，這表明中國的財富正在加快速度，向中國的房地產業大亨們的私家錢櫃里集中。
2004年，近乎瘋狂的房價繼續快速攀升，漲幅高達13.4%，上海上漲21%，寧波上漲19.9%，天津上漲16.7%，南京上漲16.2%，重慶上漲15%，均創出8年以來的最大漲幅。
而恰恰是近乎瘋狂的房價，結束了中國歷時八年的通貨緊縮，導致了從2003年10月開始的通貨膨脹，並造成了中國越來越大的金融風險。到2004年9月，通貨膨脹的勢頭不僅未能受到遏制，反而越過了5%的警戒水位，達到了5.2%，迫使央行在10月28日宣布加息。
但是，如果細分中國的房地產業，似乎地產業的暴利遠遠高於房產業的暴利。如果說房產業的暴利率在15%到30%，那麼地產業的暴利則在150%到300%。
說到征地，你只要聽到這個「征」字，你就會明白，「征」者，戰也。此種交易絕非雙方自願的一種交易行為，乃是一種城下之盟，或稱刺刀下的交易。你再聽聽「征地補償」，什麼叫「補償」？你就會明白，此種交易絕非一種公平交易的市場行為。
二、高速公路業
暴利率***** 暴利絕對值***** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度 ****
2004年對於中國的高速公路業來說，是暴利如雨的年頭。2004年中國出現了煤、電、油、運前所未有的緊張狀況，隨著煤、電、油的四面著火，全國運力八方告急，公路運輸價格不斷攀升，於是，中國的高速公路業的暴利，再次浮出水面。
據新華社2004年6月30日報道，江蘇省委組織部長徐國健因賣官被「雙規」，經中共中央批准，免去徐國健的江蘇省委常委、委員職務。
據查，徐國健賣官單筆最大收入，是由原江蘇省交通廳廳長章俊元提供的，數額為200萬元。也就是說，一個交通廳廳長的位子值200萬元。
這里有兩個問題存疑: 一是一個省交通廳廳長的位子，能值200萬元，那麼, 一任交通廳廳長在任得賺多少錢，才能不虧本？至少要賺個5、6百萬吧，要不，豈非賠本賺吆喝，白辛苦一場？二是還沒當上交通廳廳長，這200萬又從何而來？一個國家公務員就是干到死，一輩子能掙到200萬嗎？可見，還沒當上交通廳廳長，章俊元就己經是個大貪官了。
看來，省交通廳廳長的位子的確很值錢，兩百多萬呢。買別墅買豪車，都夠了。這是中國建國以來，可以查到的、有根有據的、買官賣官出手最闊綽的，一筆成交了的交易。
如果統計一下中國在廳長的職務上倒下的貪官，榜首地位非交通廳廳長莫屬。全國31個省市自治區，省交通廳廳長倒下了一多半。出現這樣的情況，只能歸咎於制度之弊。
關於高速公路業的暴利，讓我們再看一起也是發生在江蘇省的行賄受賄大案。
南京市檢察院反貪局偵查一處處長方賢國、偵查員李文宏說: 「高速公路建設是典型的資金密集行業，例如滬寧高速公路，每公里造價高達2,400萬元以上，平均每米至少要2．4萬元。」真是寸土寸金呀。
中國的高速公路在以驚人的速度高速發展，總里程已位居世界第二。
2004年，坐地收銀的中國高速公路進入了收獲期。據中央電視台披露，一些高速公路的收費員月薪高達八九千元，超過了國家公務員最高一級的工資。請問，一個從事如此簡單勞動的高速公路的收費員，憑什麼拿這么高的工資？是物有所值嗎？
這個行業在所有的層面上，都具備了暴利行業的特徵。

三、殯葬業
暴利率***** 暴利絕對值**** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度*****
在《2003年中國十大暴利行業》中，殯葬業暴利第一次露面，且排位第三。這一點，曾引起了社會各界的很大震動。
盡管在2004年中，殯葬業暴利遭遇了包括政協委員和人大代表們在內的，社會各界的猛烈批評，遭遇了前所未有的輿論風暴，盡管主管殯葬業的民政部門，也被迫作了點表面文章，但我們所看到的是，殯葬業暴利依然如故。而且，從2004年揭露出來的情況看，殯葬業暴利更加觸目驚心。
我們為什麼如此重視殯葬業暴利？首先是因為它涉及千家萬戶，涉及到公共利益。
讓我們來看看殯葬行業的市場有多大: 根據國家統計局公布的數字，我國死亡人口每年大約有820萬人。按照低標准喪葬費用計算，假如平均每人2,000元喪葬費，那麼，可以估算出殯葬行業每年的市場是164億元。如果再算上骨灰存放、購買墓地等費用，殯葬行業的銷售總額將超過2,000億元。
如此之大的一個市場，我們能漠然視之嗎？
關於殯葬業暴利，讓我們看看2004年10月12日的，來自新華社的這條新聞:
江西南昌市審計部門不久前在對南昌市殯葬管理處審計時發現，去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元; 全年招待費開支61.89萬元，月均5.15萬元，佔全部公務費支出的33%; 違規列支市民政局和稅務、物價等單位人員的加班費、補貼、餐費及差旅費等11萬元。
去年，有80多名職工的南昌市殯葬管理處，收入超過2,000萬元。審計還表明，去年南昌市殯葬管理處超標准多收費52萬多元。
這里有幾個數字讓人震驚: 江西省城鎮職工去年的人均收入才6,900元。可去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元。殯葬職工的工資外收入，便為該省城鎮職工人均收入的8倍。中國哪個行業能望其項背？ 這不是行業暴利，又能作何解釋？
那麼，南昌市殯葬處的情況，僅僅是一個個案嗎？
據《華西都市報》報道，震動自貢的「韓峰案」近期告破。
國慶前夕，四川省自貢市沿灘區檢察院將自貢市殯儀館館長韓峰特大受賄、挪用公款案移送審查起訴。檢察機關查明，韓峰利用職權，非法收受他人財物77萬余元; 挪用公款103萬元; 還有巨額財產不能說明合法來源。
當辦案人員打開韓峰租用的銀行保險箱時，這個靠死人發財的殯儀館長，在市內購買了9處門面，兩套住房，還有現金存款50多萬元，債券票據10多萬元，總「資產」居然達230萬元之巨。
讓我們再來看看這起發生在四川省廣漢市民政局的案件:
審計部門在對廣漢市原民政局長徐維清進行離任審計時，發現徐主管的廣漢市殯儀館財務混亂，兩年就用去94萬多元招待費。
反貪部門調查認定，出納王莉私人財產總額為511萬多元，有近374萬元不能說明合法來源。同時，廣漢市原民政局長徐維清，殯儀館館長廖興洪、原副館長兼會計劉開全等3人也有重大經濟問題。4人勾結並瓜分骨灰盒款118.87萬元，貪污挪用的「死人錢」總共為588.49萬元。
那麼，如此觸目驚心的殯葬暴利又從何而來的呢？
讓我們來解剖一下天津市殯葬事業管理處的《殯儀服務項目收費標准》。
按最低收費標准和最高收費標准分別進行計算，如果選用最低標准，喪葬費用只需1，200—1，500元左右。
主要收費項目有: 骨灰盒400元、殯儀車105元、火化費100元、骨灰存放費90元、裝卸屍體費30元、租用禮廳費240元等。
如果按照高標准，喪葬費用可達到20,000～30,000元左右，比如，高檔骨灰盒的價格萬元以上，殯儀車1,600元/次，租用高級禮廳告別、悼念每45分鍾1,560元、選用全自動火化爐680元。
以上所列費用都必須由民政部門下屬的殯葬管理機構收取，那麼這些費用的利潤有多少呢？
以火化費用為例，按每次火化費用680元、每年使用1，500次計算，一年就能收入100多萬元。一台日本進口的最先進的火化設備，價格在80萬元左右，包括佔地、安裝等費用，引進安裝一台高級火化爐大概需要100萬元。資金回收率是非常之高的。
骨灰盒的利潤是最驚人的，小小一個骨灰盒，價格最低的400元左右，最高的10,000～20,000元不等，樣式繁多。而實際上，一個低檔的骨灰盒成本也就是幾十元，骨灰盒的利潤能夠達到1000%～2000%。可以說，骨灰盒是絕對的暴利商品。
那麼，讓一位亡故親人「入土為安」要花多少錢，可以隨便問一位市民，哪一個能少於一萬多元？稍體面一點，便10多萬元了。
購買墓地或靈塔的費用就更昂貴了，交通不便，距離較遠的公墓，最便宜的一塊墓地也要5、6千元; 面積不過1～1.5平方米。一個平方米的商品房也才2,700多元。(2004年全國平均價)。
這些花銷都給殯葬業帶來了巨大利潤，如壽衣成本不過5、6十元，骨灰盒中用料最好的玉雕製品成本不過2,000元，卻能夠賣到3萬元。
現在看來，中國需要一部《殯葬法》來管管作為「特殊行業」的殯葬業，殯葬業的所有價格都必須進行價格聽證，因為它涉及公共利益。
殯葬暴利為何如此痼疾難愈？
因為至今中國的殯葬業還是壟斷經營。可民政部門說，在政策上，我們己經允許民營企業進入了呀。盡管從理論上說，中國的殯葬業已作出了打破壟斷的姿態，可實際上，由於進入殯葬業的行政審批的大權，仍緊緊地握在民政部門的手中，所以中國殯葬業的壟斷經營依然故我。
還有，居然新進入的民營的殯儀館與國營的殯儀館結成價格同盟，為殯葬暴利推波助瀾，看來不立法還真的沒治。

四、駕校業
暴利率***** 暴利絕對值*** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度***
駕校業是首次入選《2004年中國十大暴利行業》的新興的暴利行業。我們之所以將駕校業納入暴利行業，是因為它的收入中不僅含有暴利，而且在它的收入中，還包含著太多的、明顯的非市場因素和司法權力尋租。
世界經濟的發展進程表明，當一個國家的人均收人超過500美元時，這個國家的一隻腳便己跨進了汽車時代。而中國在2003年中國的人均收入便己超過了1,000美元。在中國經濟發達的長三角、珠三角、京津唐地區，人均收入己達到了3,000～6,000美元。
所以，以2001年中國加入WTO為契機，中國的小汽車以前所未有的速度，進入了數以千萬計的中國人的家庭購物單。
當中國的小汽車每年以兩百多萬部的加速度，進入中國人的家庭的時候，中國每年至少有4、5百萬人，(甚至更多)，有學習駕駛小汽車技術的市場需求。
而我們粗略地計算一下，便會發現，這個市場需求的規模超過150億元，因此而產生的暴利在50億到100億元。這是一個很驚人的數字。
關於這件事，讓我們先來看看中國私家車發展最快的北京市。
2002年北京市就出現了學車人數激增的跡象，當年北京市新增駕駛員數量就已經高達26萬人。2003年北京市新增駕駛員的數量是28.8萬名，而報名學車的人數在36萬人左右，這意味著僅去年一年，北京的駕校業供需之差，便高達7萬多人！
北京的駕校業如火如荼。
那麼，駕校從培養一個駕駛員能獲得多少利潤？一位駕校業的業內人士估算: 僅以學桑塔納的北京市最低收費2,700元為例，(北京在全國的收費是較低的，深圳竟有高達7，000多元的)刨去教練員的工資、油錢和車輛磨損折舊，1,000元的毛利應該是沒問題的。需要說明的是，在這2,700元當中，有900元是要上繳給主管駕校業的交警部門的。
於是，便出現了這樣一種情況: 如果你的父親、兄長、老公、妻子，或其它親朋好友是司機，你跟他們早己學會了一手好車技，並對交通規則有很深的理解，給駕校當教練都綽綽有餘，可你還得進駕校上學，因為你只有到駕校上學，才能拿到駕照。或你不上學也成，你只要交了這2,700元，你才能拿到駕照。
獲得駕車的技能，駕校並不是惟一的途徑，但拿到駕照，駕校卻是惟一的途徑，這又是為什麼？
在美國，你向交管部門申請駕照，你只要繳納5美元，(不要折換成人民幣，那是一種誤導)，你就可以參加考試，若考試合格，第二天就能拿到駕照。
讀到此處，你會不會發出這樣的疑問: 誰為駕校業製造了這場黃金雨？
2004年10月26日，吉林市公安局原交警支隊車務處長古占欣等人受賄案，開庭審理。公訴機關指控古占欣，在兩年的時間內，給13所學校違規辦理駕駛證近6000個，收取賄賂210萬元。

五、電力業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度***** 公眾評價惡譽度***
電荒是2004年中國的一場災難，它不是天災，而是人禍。
由國家壟斷的國家電力公司，成了2004年中國電荒最大的受惠者。有人懷疑，2004年中國電荒是電力行業所刻意製造的電荒。
一方面，電力行業借電荒向煤炭行業施壓，強迫煤炭行業以大大低於市場價的價格，以比石頭還便宜的價格，以「電煤價」將煤炭賣給它，一方面，電力行業又借電荒向國家施威，強迫國家提升電價，以製造行業暴利。
提高電價是殺貧濟富，節電是讓我們再過窮日子。
只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷像現在這樣倍加呵護，中國的電荒只會愈演愈烈。
中國的電荒並非自2004年始。
2003年的夏天，似乎一直在為電能過剩、電賣不出去而犯愁的中國，爆發了前所未有的大面積電荒，全國31個省市自治區中，有19個省市自治區拉閘限電。
2004年的春天，全國31個省市自治區中，拉閘限電的從19個增加到了24個。
2003年的夏天，電力供應的缺口是1，000萬千瓦/小時，原先電力部門預測，2004年中國的電力供應的缺口是2,000萬千瓦/小時，這還是留有餘地的、很富裕的估計。
可才到2004年的春天，電力供應的缺口便己超過了3,000萬千瓦/小時。人們不能不問: 這到底是怎麼了？ 2003年的夏天，有的省會城市每5天要停兩天電，人們便已受不了了，可2004年的夏天，竟然有省會城市每7天要停4天電，沒電的時候比有電的時候還多。
停電的日子什麼時候才是個頭兒？在沒有電的日子中苦苦煎熬的人們問。國家電力公司回答說，到2007年再看吧。
在中國，電力行業是最賺錢、最富裕的行業。
據國家經貿委2003年1月24日公布的數字，2002年，我國510戶重點企業總計實現利潤超過2,800億元。
中國最賺錢的行業排名依次為: 電信719億元，石油644億元，電力228億元，汽車204億元，冶金200億元，石化175億元，煙草119億元，輕工113億元。
我們再來看看電力行業的平均年工資:
來自國家統計局的統計年鑒顯示: 2003年，全國職工的平均年工資為14,040元。其中，非壟斷行業的農林牧漁業職工工資為6,969元，電力、煤氣、水等壟斷行業是18,752元。
改革開放二十多年來，壟斷行業與非壟斷行業職工收入的差別，並沒有隨著中國打破行業壟斷的進程而縮小，反而還在迅速擴大。
據中國統計年鑒披露，1978年壟斷行業(以金融保險業和電力、煤氣、水的生產供應業為例)與非壟斷行業(以農林牧漁業和批發零售餐飲業為例)，職工平均工資的倍數關系是1.43倍，1994年上升到2.02倍，而到2000年上升到2.13倍。
工資實際差額的絕對值，由1978年的219元，1994年上升到3255.5元，到2000年高達6967元，23年間，差額增長了32倍。
如果考慮到工資外收入，上述差距還會更大。
據了解，廣州市電力集團公司一名普通職工的月工資不到6,000元，盡管此工資在各行業工資上已經是鶴立雞群，但加上獎金、住房公積金及各種補貼後，其年薪可達到15萬元，相當於全國職工年均工資的10倍。
2004年，國家審計局在審計中發現，國家電力公司4年前在武漢召開的一個內部人事幹部會議，短短3天時間，125名國電公司系統內負責人，竟然總共揮霍了304萬元，人均耗費2.4萬元。
國家電力公司是錢多的只愁沒法花的主兒。可就是這樣，電力公司還鬧著要漲價。不是殺貧濟富，又是什麼？
看上去，2004年中國所爆發的災難性的電荒，似乎是個很復雜的矛盾，其實這個矛盾並不復雜。
只要我們毫不手軟地打破電力行業的行業壟斷，將電力供應最大程度地交給市場去自然調節，缺電問題就能迎刃而解。
不要忘記，中國是個在十年前就進入了過剩經濟時代的國家，中國不但有著讓世界上經濟最強大的國家都望而生畏的生產能力，而且，中國也不缺少資金，中國的資本己大規模地開始向國外輸出，在這樣的形勢下，解決中國的缺電，並非是件難事。
可只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷，仍像現在這樣倍加呵護，偏愛有加，對民營資本與外資繼續用行政審批手段實行行業禁入，中國的電荒只會愈演愈烈。電荒的災難便永遠沒個頭。

六、有線電視業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度***** 公眾評價惡譽度****
從2003年7月1日起，北京市有線電視收視維護費從12元調整到18元。收視費大漲50%，此新聞發布後，輿論嘩然，有線電視作為壟斷行業及暴利行業，成為舉國關注的焦點。
「歌華有線」因資費大漲發布公告稱: 此次調價將為「歌華有線」每年帶來1.4億元的新增收益。「歌華有線」還預言說，「用戶月均消費額」 也將會大大提高。
可當「歌華有線」得意洋洋地在說這番話的時候，想到過有線用戶的感受嗎？ 是誰在為「歌華有線」的暴利買單？
就是那句話: 都是壟斷惹的禍。
按說，「歌華有線」是一家上市公司，一家股份制公司，那就不應該再是官商了，可他還是紅頂商人，不過是穿了便衣而已。
因為他還在吃獨食，一個偌大的北京，就此一家，別無分店。真是讓人嘖嘖稱奇，全世界很難找到有著1350萬人口的，如此之大的城市，竟只有一家有線電視網運行商的。他是壟斷行業的壟斷企業。
這也就難怪裝電話的初裝費早就取消了，可有線電視的初裝費還照收不誤。有線電視可比電話「牛」多了。
「歌華有線」 有線電視收看維護費漲了價，全國的有線電視網都看得眼紅，緊隨其後，都要漲了，我們開始還以為那隻不過是北京的事，「歌華有線」的事。原來一年收144元，現在一年收216元。不但一年收一次，還沒看電視先收錢。收電費水費暖氣費都沒這么「牛」。
僅靠價格聽證，公眾仍然不能從有線電視運營商那裡獲得物美價廉的服務。盡管有線電視的收視費在不斷上漲，但有線電視的服務並不能讓公眾滿意。
有些地方的有線電視訊號經常斷線，弄得人火冒三丈。還得准備個101天線，好收看無線電視，讓人產生的聯想是，用著電燈還得准備個煤油燈。收視的清晰度也不是個個頻道都能讓人滿意，連中央電視台的重要頻道，也會發生無論如何就是搜索不到的情況。

七、醫療業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度***** 公眾評價惡譽度*****
2004年，中國醫療業的暴利、葯價虛高的問題，再次成為媒體關注的焦點。而醫療業也已連續兩年入選《中國十大暴利行業》。今年再次入選。
改革開放二十多年來,價格上漲的巔峰是葯品。二十年來,工資上揚了10～20倍，而醫葯費用上漲的幅度在100倍到200倍！它的漲幅不但大大高於工資上揚的水平，而且大大高於同一時期國民經濟增長的水平。
八、教育業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度*****
最近，教育亂收費的問題再一次成為中國的焦點話題，起因是在10月26日舉行的教育部新聞發布會上，教育部部長周濟批駁了日前流行的「教育亂收費(十年)2000億元」的說法。他認為，這個數字只是一個推斷，建議不要把個別學校的問題通過乘法變成整個教育界的問題。

九、教材出版業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度****
如果我們砍掉「教材出版」這一塊，那對於我們的出版業真是一場滅頂之災。「教材出版」竟然佔到了中國圖書出版的80%。(在發達國家，「教材出版」約占圖書出版20%)中國出版業幾乎可稱作「教材出版」業了。

十、網路游戲業
暴利率***** 暴利絕對值*** 壟斷程度** 公眾評價惡譽度**
在2003年10月發布的福布斯《中國內地富豪榜》上，名不見經傳的陳天橋突然出現在第6的位置上，成為中國財富增長最快的財富新星。

『伍』 英國的金融類專業有哪些

會計與金融：國內會計與金融是兩個方向的課程，會計專業的學生最終獲得的版是管理學學位，不是經權濟學學位。英國大學會計與金融是結合起來的。（更傾向於會計方向）。
純金融：對金融各個細分領域的綜合介紹。（適用於對於職業或興趣不明的金融申請人，但競爭比較激烈）。
金融管理：管理學與金融學的交叉專業，通常用於轉專業的學生。
銀行與金融：針對銀行體系的貨幣金融研究。范圍較大，適合的就業面較廣。
金融經濟：這個專業通常設在經濟學院，會涉及到比較多的經濟學知識，微觀、宏觀、計量經濟學等都是常修的科目。通常不能接受轉專業。
風險管理/投資管理：企業風險管理的對象設定為企業的全部風險，包括了企業的純粹風險和投機風險，企業的風險管理不僅要把純粹風險的不利性減小到最小，也要把投機風險的收益性達到最大。

『陸』 英國留學學金融以後可以做什麼工作

目前國內金融市場，對金融人才的需求很大，尤其是急缺金融分析師、金融工程師、特許財富管理師、基金經理、精算師、副總裁級高管、稽查監管人員、產品開發人員、後台工作人員(在財務、結算、稅務方面有經驗)等九大類人才。
金融工程師：將最新的科技手段、規模化處理方式(工程方法)應用到金融市場上，創造出新的金融產品、交易方式，從而為金融市場的參與者贏取利潤、規避風險或完善服務，英國的留學生們一個不錯的選擇。
特許財富管理師：5年以上金融機構工作經驗，有良好的經濟學基礎和至少精通兩個投資領域，其要求之高，很少人能通過。
投資管理人才：市場急需大量的投資管理人才，這些投資管理人才主要包括風險投資人才、融資租賃人才、金融業務代表、個人投資顧問等，學這個英國大學專業的同學可以嘗試。
稽查監管人員：有能力勝任者，只有在薪水能高於原先30%到40%才願意跳槽。
個人金融理財人員(Financial
Advisor)也被稱為金融理財師、金融策劃師、金融顧問等。他們的主要職責是根據客戶的短期和長期的金融需要和金融狀況，為客戶提供購買適合客戶需要的金融產品的建議。
金融投資分析人員(Financial
Analyst)也被稱為金融分析師、證券分析師或投資分析師。他們一般就職於銀行、保險公司、基金公司、證券公司等金融機構，幫助這些公司或公司客戶作出理性的投資決定。
注冊國際投資分析師
備註：注冊國際投資分析師(Certified International Investment Analyst, 簡稱CIIA)考試是
由注冊國際投資分析師協會(ACIIA)為金融和投資領域從業人員量身訂制的一項高級國際認證資格考試。
特許金融規劃師CFP
備註：CFP證書是國際上金融服務領域最權威的個人理財職業資格。CFP證書授予機構是美國CFP標准委員會，在加拿大則由美國總會授權的加拿大金融策劃標准委員會負責授予。特許金融規劃師CFP，這是一個包括銀行、投資公司、保險公司等整個金融界及稅務界在內唯一得到國際權威認證認可的金融理財業專業資格人士，英國留學生可以去爭取。
精算師：在中國屬稀缺資源的精算師，其薪酬因所聘精算師成本和國際慣例也變得內外有別。
可以看出英國大學專業中的金融專業以後有很多可以嘗試的工作，去英國的留學生們今後的出路還是有很多的機會的，希望英國留學生們可以考慮。

『柒』 英國的貨幣叫什麼

英國的貨幣叫英鎊。

英鎊為英國的本位貨幣單位，由成立於1694年的英格蘭銀行（Bank of England）發行。輔幣單位原為先令和便士，1英鎊等於20先令，1先令等於12便士。

截止2017年的流通的英格蘭銀行版紙幣分為5英鎊、10英鎊、20英鎊與50英鎊四種。此外蘇格蘭和北愛爾蘭地區也有多家銀行同時發行英鎊，但設計圖案與面額配置各不相同。在國際上，英鎊的結算上普遍只承認英格蘭銀行版本。在我國，外幣兌換銀行也不兌換且不接收除英格蘭銀行以外其他各銀行發行的英鎊。

英鎊是英國官方貨幣。英鎊在歐元被採用後，成為歷史最悠久的仍然被使用的貨幣。佔全球外匯儲備的第三名，在美元、歐元和日元之後，英鎊是第四大外匯交易幣種。

新版英鎊，2008年開始發行，1便士、2便士、5便士、10便士、20便士和50便士都附有英國國徽盾牌徽章的一部分，可以把幣拼起來組成完整圖案，唯獨是1英鎊那個附有完整的盾牌徽章。每款硬幣另一面則是傳統的英女王頭像。

2017年起，開始發行新版的12邊形的1英鎊硬幣。英國每日郵報網站2017年10月8日報道，自本月15日起，舊版的圓形1英鎊將不再作為法定貨幣流通。

(7)UK消費金融擴展閱讀

英鎊與歐洲經濟和貨幣聯盟的關系：由於首相布萊爾(Tony Blair）關於可能加入歐洲單一貨幣-歐元的言論，英鎊經常收到打壓。英國如果想加入歐元區，則英國的利率水平必須降低到歐元利率水平。如果公眾投票同意加入歐元區，則英鎊必須為了本國工業貿易的發展而兌歐元貶值。因此，任何關於英國有可能加入歐元區的言論都會打壓英鎊匯價。

由於英鎊的國家象徵意義，使得用歐元取代英鎊的主意一直受到部分英國公共部門的爭議。蘇格蘭保守黨宣稱，歐元的採用意味著本地特色鈔票的終結，因為歐洲央行不允許成員國或是下一級別政府設計鈔票。蘇格蘭國民黨也不認同採取單一歐洲貨幣，因為他們認為一個獨立的蘇格蘭應該有本國的特色貨幣，它的政黨政策中包括進入單一貨幣體系。

英鎊兌其他貨幣英鎊可以在全世界的外匯交易市場中被買賣，它的價值相對於其他貨幣是波動的。歷史上，英鎊一直是最有價值的基礎外匯品種。

『捌』 英國金融行為監管局是什麼意思

英國金融服務抄管理局(FSA)2013年起被兩個新的監管機構所替代，他們分別是金融行為監管局(Financial Conct Authority, FCA)和審慎監管局(Prudential Regulation Authority, PRA)。其中對經紀商的監管權將全部由FSA移交至FCA。

FCA是英國金融投資服務行業的中央監管機構，負責監管銀行、保險以及投資業務。FCA目前是全世界監管最完善、法律執行力最強的金融監管機構，成為各國金融監管機構學習的典範，其權威性得到投資者高度認同。

FCA是一個不屬於英格蘭銀行的獨立機構。從2013年4月1日起，FCA的職責是促進有效競爭，確保相關市場正常運作，監管所有金融服務公司的行為。其中包括防止市場濫用行為，幫助消費者得到公平的交易機會。與此同時，FCA還負責不受PRA監管的金融服務公司的審慎監管，例如，資產管理公司和獨立的財務顧問。

『玖』 現在英國的經濟支柱有哪些

英國的支柱產業照理是金融。其他製造業等實體經濟不出名是因為不及金融內占的比重大，容還有就是英國佬的腦子不太正常，科技相對高端，造出來的東西你日常生活中用不上。賓利，捷豹，邁凱輪，蓮花這樣的豪車和超跑依然是英國本土在生產。MG，羅孚，路虎因為經營不善，賣給了中國和印度變成你現在能在大街上看到的街車，但他們依然是英國老品牌。其他更高端的產業，比如，勞斯萊斯已經不怎麼做車了，它包下了世界上幾乎所有民航機型的發動機，坐飛機的時候記得看看發動機上兩個R疊在一起的標志。

『拾』 英國的經濟特點

經濟的五大特點：

1、堅持以貨幣主義為主的緊縮政策，制定並推行中期財政戰略

2、放鬆政府管制，強調市場機制，鼓勵自由競爭，以調動生產和投資的積極性。

3、通過實行減稅等措施，刺激投資和消費。積極引進外資。

4、有計劃、有步驟地推行國有企業私有化。

5、改革福利制度。削減福利津貼，撤銷部分福利機構，使政府節約了大量的福利開支。

(10)UK消費金融擴展閱讀：

英國是世界經濟強國之一，是世界第四大貿易國，其中英國的商業、金融業和保險業發展較快。而旅遊業也在英國的經濟體系中佔有重要地位。

近幾年英國經濟雖然基本上走出了金融危機的沼澤，但其經濟復甦的腳步卻顯得十分沉重，而且其後續的經濟動力顯然不足。

而金融業是英國貿易平衡的主力，該行業的產值占國內生產總值的5%以上，且從事該行業的人員100多萬，產值達到創紀錄的132億英鎊。

英國主要是以出口汽車、航空設備、化工產品和石油為主，此外，英國主要進口原材料和食品。

其中，倫敦是世界性的金融和貿易中心。倫敦主要從事跨國銀行借貸、外匯交易、國際債券發行、基金投資等業務。此外，倫敦還有最大黃金現貨交易市場和非貴重金屬交易中心。

近年來，英國經濟處於溫和上漲態勢。

英國整體經濟增長步伐逐步好轉，表現得更為強勁和均衡。其中，英國經濟增長的主要動力依然是服務業。目前該行業發展迅速，而且很多投資者也非常看好英國經濟前景，外商向英國投資的領域有很多，如汽車、通訊、信息、電子、醫療設備、金融服務、食品、飲料等。