國際金融城輕鐵

A. 中山坐輕鐵到珠海怎樣坐什麼車到珠海金台寺

你可以先坐輕軌到「珠海北站」，然後坐3A路（坐7站）到國際賽車場站，轉乘10路到香洲總站，在香洲總站坐「609路」可直達金台寺。

希望能幫到你哦。

B. 輕鐵的英文是什麼

Light Rail Transit（LRT）。

1978年3月，國際公共交通聯合會（UITP）在比利時首都布魯塞爾召開會議，會上確定了 新型有軌電車交通的統一名稱，英文為Light Rail Transit，簡稱「輕軌」，英文縮寫LRT。

望採納~

C. 上海建成國際金融中心，那麼香港怎麼辦了

你看過社會經濟能成國際金融中心嗎?上海資金、信息進出不自由有可能國際金融中心嗎?哪個老外上網,大都和鞋了,你對此地有信心嗎?看過國企的國際金融中心嗎?看過貨幣在國際不可自由兌對的國際金融中心嗎?

香港、新加坡在70年代是亞洲金融中心
現香港、新加坡是國際金融中心
上海想幾級跳?跟全民大煉鋼有何分別?
上海充其量是中國金融中心,因為國際金融中心最基本的資金、信息進出自由上海不可能享有,資金、信息進出自由會嚴重影響我黨。

城市規劃（不可能）：
上海的路夠大吧，塞車嚴重吧～香港的路夠小吧，想塞車？你開車到路中央堵去

貨幣自由（期待中）：
上海想換外幣復雜吧？在香港，走在街上大把兌換店隨時哪國貨幣都有得換．要多少有多少．．．．．．錢一流通，銀行換新鈔也快．在香港你永遠拿不到發黑的港幣，在上海，不用說了吧．

出國會議（指望中）：
上海想出國開個會議，有手續要辦吧．香港呢？拿著護照和機票，直接就飛了．．就算香港護照去美國要簽證，幾百塊錢弄個簽證，3年內就不用再簽了．

文化（不可能）：
這種東西，要追都沒有方向了．上海灘？唐服？高樓大廈？這就是上海的文化？香港呢？中西方結合的特殊文化 美食文化 殖民文化 港式建築文化 港片更是出名，那麼多外國人會廣東話，就是港片吸引來的．
說說香港的名人吧（李小龍 成龍 金庸 李嘉誠．．．） 再找找上海的名人吧？

服務精神（別指望了）：
旅遊服務業的態度就不用說了．警隊的服務？消防救護的服務？
上海的大家有目共睹了，當官的就是爺
香港的呢？旅遊服務業還有警隊和救護消防已經達到國際頂級水平
上海的警察在警車裏叼著煙開車巡邏，香港的警察綁著警棍 對講機 手槍 綁著皮帶 穿著警服 帶著帽子 大夏天的還在街上巡邏．
看看吧 香港的救護車隊都按照四種安全級別分為四種 另外還有一種不是車 是救護直升飛機 車隊上還有國際一級救護水平的標志，這就是國際金融中心的服務公僕．

交通（能提供需求就行了）：
上海人行道綠燈過馬路 還有車子轉彎開過來 結果轉頭一看，那開車的也是綠燈！！只是車子轉彎了...在香港，看到綠燈，你就直走，不用看車了．有車過來？那是失控了，不是交通燈惹得禍...
地鐵，上海轉個站都要走半天 香港走過對面就是了
航空港，香港赤臘角機場的綜合排名層在第2位，現在在前5位徘徊，不用說了吧

效率（用遙控器按快進吧）：
走起路來，哪個比較快，看看趕著去廁所的吧，其實是去上班
火車，飛機，地鐵 班次都很多又快 另還有輪船 輕鐵 電車 公車 小巴 分散了交通擁擠程度
道路疊個5.6層，你看過沒，醫院建在山上，道路都跟山頂差不多高了，沒見過吧？土地利用價值上海就別比了，上海有的是地方，用不著比這些（記得香港還有70％未開發土地，都是郊野公園呢）

法律（慢慢來吧 不急 這個需要時間）
法律是保障資本版權財富的武器

治安（上海，有事情上門找警察，香港，沒事情 警察還來查你證件）
上海 在路上見到警察？你在警局門口遇到的吧？還是你真巧
香港（世界第三） 過一個路口 看就2個警察 再過一個路口 又冒出2個出來了（指市區）晚上凌晨3，4點了 看見那些警車繞來繞去的 在干甚麼呢？轉圈圈呢...

環保：
上海和香港2個地方，你就站在這2個城市超市的收銀台調查調查，那個循環利用更好一點.
上海：公廁洗手池基本有一個標語：」節約用水」
香港：也有這個標語，人家連沖廁所的水都節約了，人家那沖廁所的水管裏流的可是大海的鹹水，跟清水是分開的

不列了 累死了
經常比的是上海和香港的GDP 人均GDP 上海人也比香港多 地也比香港大
為甚麼比不過呢？整天看著個數據感覺不實在吧
以上那些就是過程
如果以上的東西都比得過香港了，那就離香港不遠了，再討論這話題吧

D. 高鐵，輕鐵和地鐵的區別

一、運量不同

高鐵：高鐵的單向運量0.5-2萬人次/小時。

輕鐵：輕鐵的單向運量1-3萬人/小時。

地鐵：地鐵的單向運量3-6萬人/小時。

二、速度不同

高鐵：高鐵的速度為300-350km/h。

輕鐵：輕鐵的速度為40-50km/h。

地鐵：地鐵的速度為80-160km/h。

三、組成不同

高鐵：高鐵是由高鐵動車組組成。

輕鐵：輕鐵是由2-4節列車組成。

地鐵：地鐵是由5-8節列車組成。

四、性質不同

高鐵：高鐵是在火車軌道上安全高速行駛的鐵路系統。

輕鐵：輕鐵是城市有軌交通的又一形式，又稱為輕軌、城鐵，以電力機車為牽引。

地鐵：地鐵是以地下運行為主的城市軌道交通系統。

E. 中山坐輕鐵到珠海怎樣坐什麼車到珠海金台寺

你可以先坐輕軌到「珠海北站」，然後坐3A路（坐7站）到國際賽車場站，轉乘10路到香洲總站，在香洲總站坐「609路」可直達金台寺。
希望能幫到你哦。

F. 廣州白雲機場怎麼搭地鐵到廣州南再轉輕鐵到中山

白雲機場坐地鐵三號線，轉地鐵5號線

G. 東莞輕鐵大概幾時可以通車到時從常平到莞城大概要多長時間

一條37公里長的「鐵龍」將在東莞橫空出世，很多東莞人盼望已久的輕軌動工了。據初步計算，輕軌R2線首期工程建成後，從石龍乘坐輕軌到達虎門，只需20分鍾。這種速度所帶來的變化，不僅僅只是節約了時間，人們的活動空間、生活習慣、居住模式等都將產生巨大的改變——「在鎮街工作，居住在市區」也許會成為一種時尚。

更重要的是，穗莞深半小時生活圈將成為現實。軌道交通R2線一旦建成，東莞中心區的市民在會展中心站上車，10多分鍾就可以抵達石龍新站，在這里換乘廣深線列車，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳。新火車站建成後，站內還將設置口岸，旅客可由石龍直接乘車前往香港。

啟用時間

新火車站2011年投入使用

昨天，在一場突如其來的雷雨後，陽光變得分外明媚。在靠近廣深鐵路的石龍西湖一個工地上，10台挖掘機開始挖泥，東莞首條輕軌正式動工建設。

「東莞的交通將翻開嶄新的一頁。」市委副書記、市長李毓全認為，東莞市軌道交通R2線起點站及石龍火車站新站動工，是東莞的一件大事。李毓全表示，東莞市作為國際性現代製造業基地，經濟總量龐大，人流、物流密集，對外交流頻繁。規劃建設軌道交通以及建設石龍火車站新站，是解決運輸壓力的迫切需要。

廣東省發改委副主任張軍認為，這也是東莞積極應對全球金融危機、積極融入珠三角一體化的重要舉措。張軍說，工程建成後，將使東莞發展成為珠三角現代化城市。

火車站新站選址石龍西湖，即原火車站往南移2.71公里處，在這里廣深鐵路將與東莞軌道R2線實現無縫接駁，新火車站同時用作R2線起點站，按照規劃這里將建成集國鐵、城市軌道交通、公路交通為一體的綜合交通樞紐。

據悉，新火車站佔地14萬平方米，預算總投資8億元，新站地表層用作火車站，地下設R2線首站，新站同時建有站房、信號樓、輕軌換乘大廳等，站台雨棚採用無柱雨棚。車站周邊將配套公交停車、社會停車、小型轎車、計程車等車位場地，下一步石龍將組織人員對這些項目進行公開招標。

據介紹，新火車站與市軌道交通R2線同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。始建於1911年，歷經百年滄桑，石龍火車站將功成身退，2011年後，它可能成為一個火車博物館。

便利出行

從市區到廣深最多40分鍾

據悉，東莞軌道交通由4條線路構成，其中R2線為北部——西南方向的切線，全長約60公里，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮街，全長37.7公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，並有4個車站可換乘其他軌道——石龍站與廣深鐵路、會展中心站與R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。

線路將採用普通鋼輪鋼軌系統和B型機車，最高速度可達每小時120公里。軌道交通R2線一旦建成，東莞中心區的市民在會展中心站上車，18分鍾就可以抵達石龍新站，在這里換乘廣深線列車，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳，非常方便。根據方案，新火車站建成後，站內還將設置口岸，屆時返港旅客可由石龍直接乘車前往香港。

R2開建沿線樓盤將受益

一些房地產業內人士表示，軌道交通的建設，將帶動整個城市產業和物業的升值，帶動沿線土地的升值，尤其是樞紐站周邊地區土地的升值。如會展中心、汽車總站、麻涌、虎門、長安等樞紐站周邊樓盤會受到更多的關注。

《東莞市產業結構調整規劃（2008~2017）》也顯示，今後商品房將重點向軌道交通沿線布局，這就為未來十年房地產業的發展留下了較大的空間。4月份R2線首建線路開工，不僅石龍西湖區周邊樓盤，莞龍路、東城中路及東莞大道兩側和省道256線沿線的樓盤也會率先受益。

而當城軌把整個珠三角連通之後，深圳、廣州來莞置業的人會增多，而且隨著東莞產業的升級，東莞自身的中產階級也正在壯大，屆時對中檔住宅的刺激會較大。

石龍火車站新站（效果圖）

新火車站建成後近期年輸送旅客量為1000萬人次，遠期為2000萬人次。新火車站力爭2011年投入使用

2011年，隨著軌道交通R2線首期工程、石龍火車站新站、虎門白沙火車站的建成，從市中心區會展中心站通過軌道交通R2線18分鍾到達石龍火車站新站、22分鍾到達虎門白沙站，再分別通過廣深鐵路、廣深港客運專線去廣州或者深圳，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳，真正形成穗莞深三地「半小時生活圈」。

市中心區會展中心站（效果圖）

R2線首期工程、石龍火車站新站和虎門白沙火車站建成後，從市中心區會展中心站通過軌道交通R2線18分鍾到達石龍火車站新站、22分鍾到達虎門白沙站

未來的東莞輕軌（效果圖）

R2線最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區常規公交高峰每小時16~17公里的速度快三倍多。