武漢市2018年前三季度gdp

⑴ 2019前三季度gdp前三名的省或直轄市是哪些 前三名gdo

國家統計局18日公布，今年前三季度國內生產總值為697798億元，按可比價格計算，同比增長6.2%。

廣東、江蘇、山東、浙江、河南、四川、湖北、湖南、河北、福建排名前10。

⑵ 2019年武漢GDP排全國第幾

2019年武漢GDP排全國第6。2019年，武漢市實現地區生產總值14847.29億元，同比增長8.0%，三次產內業構成為2.4:43.0:54.6。按常住容人口計算，全市人均地區生產總值135136元，同比增長6.4%。

2019年，武漢市一般公共預算總收入2900.24億元，同比增長9.3%，其中地方一般公共預算收入1528.70億元，增長11.0%。在地方一般公共預算收入中，稅收收入1294.21億元，增長9.8%。一般公共預算支出1929.54億元，增長12.3%。全年固定資產投資（不含農戶）同比增長10.6%。

2019年，武漢市居民人均可支配收入42133元，同比增長9.0%。按常住地分，城鎮居民人均可支配收入47359元，同比增長9.1%。農村居民人均可支配收入22652元，同比增長8.5%。

⑶ 2018前三季度各省會城市GDP增速排名

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⑷ 前三季度GDP前十強城市都有哪些

這個前三季度如果說的是今年，那麼十強城市分別是：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、杭州、南京、武漢。

⑸ 前三季度城市GDP50強出爐，哪個城市增速第一

第一財經記者根據各大城市發布的三季報，梳理了今年前三季度GDP50強城市，榜單顯示多個強省會城市增速位居前列，西安在各大城市中領跑，而部分副省級城市面臨較大下行壓力。

根據記者統計，前三季度50城GDP之和約為38.94萬億元，佔全國GDP的53.87%。從入圍門檻來看，第50名的濟寧前三季度實現GDP3179.21億元。

從前三季度GDP增速來看，50強城市中有10個城市超過了3%，分別是西安、南通、南京、杭州、常州、長沙、濟南、福州、長春和廈門，這10個城市主要來自華東地區以及中西部的強省會。

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西安GDP或將突破萬億元

廈門大學經濟學系副教授丁長發對記者分析，華東地區的中心城市本身的經濟基礎非常好，今年以來投資幅度也比較大。另外在國際疫情影響下，很多訂單流向東部沿海地區，外貿大幅回暖，四季度這些城市的經濟會繼續加快回升。

包括西安、南京、杭州、長沙、濟南、福州等多個強省會表現也十分亮眼。中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞對記者分析，強省會城市腹地比較廣闊，聚集要素的能力在省內是最強的，本身的發展態勢就比較好，現在經歷了一波疫情後，這些城市首先反彈也是正常現象。

從具體城市來看，西安前三季度增速達到4.5%，在50強城市中位居第一。前三季度，西安規模以上工業增加值增長7%，比上半年提高0.8個百分點;大型企業平穩運行，9家百億元企業合計產值增長25.7%。

陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通分析，目前來看，西安GDP突破萬億元的難度不大，因為疫情對西安的沖擊不大，西安的本地國企、央企、國防科技抗風險能力很強。另外，西安明年將迎來「十四運」，今年包括場館在內的投資力度很大。

⑹ 武漢2019年gdp是多少

2019年武漢GDP約為1.622萬億元。

國內生產總值（GDP）是指按國家市場價格計算的一個國家（或地區）所有常住單位在一定時期內生產活動的最終成果，常被公認為是衡量國家經濟狀況的最佳指標。國內生產總值GDP是核算體系中一個重要的綜合性統計指標，也是我國新國民經濟核算體系中的核心指標，它反映了一國（或地區）的經濟實力和市場規模。

2020年1月17日，國家統計局發布數據，初步核算，2019年中國國內生產總值990865億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，符合6%至6.5%的預期目標。分季度看，一季度同比增長6.4%，二季度增長6.2%，三季度增長6.0%，四季度增長6.0%。

⑺ 武漢近年來的經濟變化（附圖）

改革開放以來武漢的主要變化：
武漢軌道交通
2000年，中國批准長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示範城市之後，武漢軌道交通公司（現為武漢地鐵集團WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團）採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。
武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。2006年11月16日，武漢地鐵二號線的范湖站動工，二號線預計於2012年建成。
武漢過江隧道
武漢長江隧道（已建成，2004年11月28日開工，總建設周期45個月，於2008年12月28日至2009年3月調試運行通車。之後，逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收有關資料，「長江第一隧」於2011年方可正式通車運行）。
武漢長江隧道為長江上的第一座過江隧道，被譽為萬里長江第一隧，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌越江點位於和平大道，友誼大道設4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。
武漢是華中地區的最大的工商業城市，擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、製造、醫葯等完整的工業體系。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。但自1980年代以來，武漢的發展未能跟上改革開放的步伐，逐漸被「珠三角」、「長三角」和「環渤海」地區拋在了身後。當時，由於市容環境不佳、城市建設無序，武漢被戲稱為「中國最大的縣城」。這種情況在進入21世紀後開始迅速轉變，城市建設有了長足的進步，20世紀90年代，武漢建立了位於漢陽沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖高新技術開發區、位於漢口東西湖的台商投資區，以及位於新洲陽邏的陽邏開發區。中國 三大鋼鐵集團公司的武漢鋼鐵（集團）公司位於武漢；中國三大汽車製造廠之一東風汽車公司總部位於武漢。 武漢經濟技術開發區聚集著以東風汽車總部、東風有限汽車總部、東風本田總部等一批知名的汽車企業總部和以東風汽車技術中心。康明斯東亞研發中心等一批建於1862年的武漢江漢關。頂尖汽車研發機構以及神龍汽車、東風本田、東風自主品牌和東風渝安等整車企業，已經成為中國最集中的汽車產業基地，被譽為「中國車都」。武漢東湖高新技術開發區即是享譽海內外的「武漢·中國光谷」。這里是中國最大最具實力的的光電子產業生產和研發基地。2007年，區內科工貿總收入達1300億人民幣。如今，富士康在高新區投資數百億建立光電子和數碼產業帝國，還有中芯國際投資百億元的晶元廠為高新區發展帶來新的更大的的活力。高新區內有著名的光谷軟體園，聚集著微軟（武漢）創新技術中心、IBM全球服務中心、EDS全球服務中心、法國電信軟體研發中心、交通銀行信用卡中心、招商銀行運營中心等世界五百強和國內知名軟體服務外包中心、金融後台服務中心。它們已經成為武漢光谷軟體園新的經濟增長點，也將有利促進光谷軟體園打造中國服務外包交付中心。
武漢市的經濟基礎和實力遠遠超過湖北省內其他的城市，尤其隨著近年來經濟增長速度加快，GDP總額占湖北省的比重穩步提升。2001年,武漢的GDP總量占湖北省的28.9%，到2006年，武漢市GDP總量占湖北全省的比重達到34.5%。

⑻ 前三季度城市GDP50強出爐

是的，隨著長沙GDP數據姍姍來遲，2020年前三季度中國城市（大陸）GDP前50強名單終於塵埃落定。

前十強城市：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、杭州、南京、武漢。上海、北京和深圳依然毫無懸念地排在前三，上海以27301.99億排名第一，北京以25759.5億排名第二。深圳以為19787億排名第三。

據悉，全國共有11個城市前三季度GDP突破萬億，雖然天津前三季度GDP突破萬億，但是首度退出前十強，被武漢，南京等強市趕超。

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前三季度GDP增速情況

從前三季度GDP增速來看，50強城市中有10個超過3%。它們是西安， 南通， 南京， 杭州， 常州， 長沙， 濟南， 福州， 長春和廈門，這10個城市主要來自華東和中西部的強省Club。

造成這種現象有專家說，華東中心城市經濟基礎很好，今年投資范圍比較大。此外，在國際疫情的影響下，許多訂單流向東部沿海地區，對外貿易大幅回升。第四季度，這些城市的經濟將繼續加速復甦。

包括西安，南京，杭州，長沙，濟南和福州在內的許多強省俱樂部也表現出色。社科院， 中國，城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞，告訴第一財經記者，會城市， 強省腹地廣闊，聚集要素的能力在全省最強，發展趨勢相對較好。現在經過一波疫情，這些城市先反彈很正常。

⑼ 2018年前3季度,我國GDP過10萬億關口,該指標為

不知道你的數據哪裡來的，2018年前三季度我國GDP是65萬億，一個季度都不止10萬億了。

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