濟南人均gdp

Ⅰ 山東煙台的經濟怎麼樣

山東的經濟在全國怎麼樣啊？其實煙台在山東全省的位置，就像是山東在全國的位置回一樣。煙台全市的經濟總量答很大，拍山東省第二的位置，僅次於青島。但是中心市區的經濟不夠強大，而縣域經濟很發達，縣級市龍口，萊州，招遠，蓬萊，萊陽都很不錯。煙台的四大支柱產業，電子，黃金，機械，食品。

Ⅱ 為什麼安徽歷史上出了那麼多名人並且很富裕，而現在卻這么窮

省會確實選錯了，鄙人雖為廬州人士，但也覺得省內當優先發展蕪湖安慶，曾經的長江五虎三顛，如今不如南昌，但廬州現在也進前30了，跟西安差不多，但發展蕪湖安慶刻不容緩。

Ⅲ 濟南北跨大橋鎮改造

一、濟南市GDP、人均gdp增長情況分析

從2000年開始濟南市GDP保持了12%以上的速度持續增長，人均GDP也保持了兩位數的增長速度。2005年濟南市GDP和人均GDP增長率分別達到了15.9%和14.9%。濟南市經濟的穩定及持續發展形成了消費者信心和各種商業投資活動的基礎，同時濟南市經濟穩定性為房地產項目的最終成功提供了先決條件。

二、濟南市產業結構發展情況

濟南市的第三產業總量的逐年增加，其所佔的比例越來越大，這表明象徵著城市發展水平的第三產業已經逐漸成為濟南市的主要產業，說明濟南市的城市功能越來越完善，越來越適合居住。房地產開發作為第三產業的主力，其發展前景較為樂觀。

根據《濟南市城市總體規劃(2005年-2020年)》，濟南市將優先發展先進製造業和高新技術產業，著力打造汽車、電子信息、石化、機械製造等產業鏈，突出發展交通裝備、電子信息、冶金鋼鐵、石化化纖、機械裝備、食品葯品六大產業集群，積極疏散和限制中心城高耗能、重污染產業。其中，黑色金屬冶煉、交通運輸設備、石油加工業三大傳統支柱行業2005年合計實現銷售收入845億元，占規模以上工業比重40.7%，提高1.9個百分點，貢獻率達47.8%，提高8.2個百分點；利潤、利稅總額均占規模以上工業的30%以上。

可以看出，濟南市的支柱產業是多樣化的，多元化的行業盈利模式相比於一個依賴某些大型僱主或單個產業的地區更容易抵制經濟蕭條的影響。這一因素將會促進濟南市住宅、辦公等各類物業發展。

三、居民收入與消費能力

家庭始終是購買住宅及零售采購的主力軍，而家庭平均年收入能在一定程度上反映家庭對住宅的支付能力，是決定居住需求和零售消費潛力的重要指標。而年收入的中位數則可在一定程度上反映各類家庭的貧富差距。從上圖可以看出，濟南市的家庭平均年收入在逐年增加，2004年達到13051.61元，但同時也可以發現，2001-2003年濟南市的家庭年收入中位數高於同期家庭平均年收入，說明濟南的貧富差距有逐漸增大的趨勢。

市場區域的家庭收入情況可以反映區域經濟的生命力，可以推測出當地居民購買力的范圍和規模，從而確定區域主體人口可以接受的價格範圍。 由上圖可知，2000-2005年濟南城市居民家庭人均可支配收入和家庭人均消費性支出分別保持了平均11.3%和6.2%的增長速度，但無論從增長速度還是從絕對值方面看，濟南城市居民家庭年可支配收入均高於城市居民人均消費性支出。這一方面說明濟南城市居民的消費能力不斷增強，另一方面表明濟南較為保守的消費傾向。

所謂消費傾向，是指所有居民家庭的消費支出占其收入的比例，反映該時期居民消費力的強弱，目前濟南的消費傾向偏低而儲蓄傾向偏高。濟南市相對保守的消費習慣與房地產各類物業是資金密集型商品密切相關，對大部分濟南居民而言，擁有自己的住宅須動用他們多年的積蓄。隨著濟南居民消費結構的不斷升級，他們在減少當期消費量的同時，將資金存放起來，以期購買住宅等消費品。

自2000年以來濟南城鄉居民儲蓄余額連年保持12%以上的速度迅速增長，至2005年濟南居民儲蓄存款余額為1024億元，這說明濟南居民的消費潛力在不斷提升，這對濟南市房地產業的發展奠定了堅實的市場基礎。

家庭收入是決定擬開發項目價格的關鍵。依據抵押貸款人採用的經驗法則，住宅費用不能超過借款人收入的30%。房價收入比可以在一定程度上反映出住宅的可支付性和可營銷性潛力。從上圖可以看出：盡管濟南自2001年開始房價不斷上漲，特別是2003、2004年濟南房價有大幅上漲，但濟南市家庭年收入也在不斷上漲，所以濟南的房價收入比基本保持在20%的水平。這說明濟南的房價尚有一定的發展空間。

濟南市家庭數量增長

自2000年開始，濟南市家庭數量連年增長，2005年家庭數量達到177.69萬戶，比2004年增加2.6%。家庭是購買住宅的基本單位，家庭數量的增長是家庭規模減小和居民遷入的結果，家庭數量的增加預示著濟南市住宅及其他類物業需求的增加。

四、濟南「十一五」經濟發展規劃

2006年是實施「十一五」規劃的開局年，濟南「十一五」時期全市發展的總體目標是：到2010年，全市生產總值達到3500億元，年均增長13%，人均6800美元。地方財政一般預算收入達到210億元，年均增長15%。社會消費品零售總額達到1550億元，年均增長14%。固定資產投資累計完成7200億元，年均增長18%。產業結構進一步優化，三次產業比例調整為4.5∶50∶45.5。

五、未來五年濟南完成重要基礎設施

未來五年內濟南城市建設將堅持大規劃、大整合、大建設、大發展的運作方式，沿東、西、北三個方向全面展開，整體推進東、西區開發和北跨」發展，加快實施奧體政務中心、孫村、唐冶片區、大學科技園等重點片區開發建設。

濟南市將加快「五路過河」的工程實施，並完成省道248線改造。「五路過河」是指除現有黃河大橋和在建的大北環橋、濟陽黃河大橋外，另外建設二環西路黃河大橋、濟濼路北穿黃河隧道，預計兩至三年內完成。屆時，黃河南北交通可確保暢通，為「北跨」發展提供交通支撐。在推進「北跨」發展中，另一個重要工程是鵲山龍湖建設，鵲山龍湖位於黃河北展寬區濟南段內，規劃范圍為南起黃河大壩，北至黃河二道壩，西靠李家岸乾渠，東至104國道，總用地面積43平方公里。按照防洪興利原則，該工程將對黃河北展區進行規劃整合和土地、水系整理，促進農業綜合開發和農民致富。

濟南市將改造建設100條主次幹道。重點抓好大明湖、四大泉系、泉城廣場周邊、小清河綜合治理等重大項目建設，實施城市快速公交一期工程，搞好城市近100條主次幹道的建設、改造，以提升老城形象。同時還將構築以中心區為核心、輻射遠鄰、四通八達的大交通網路。東西貫通章丘大道與泉城路，西向加快濟菏高速平陰段建設，南向拓寬改造103省道，完成104國道改造，暢通城市南出口。

濟南經濟表現為穩健增長，就業人口逐年增加，人口收入水平不斷提升，濟南的經濟基礎出現多元化的趨勢。國家、山東省及濟南市一系列的金融、土地及宏觀調控政策為濟南房地產業的健康穩健發展提供的政策保障。濟南經濟長期健康發展和政策支持是房地產項目背後保證項目最終成功的決定因素

Ⅳ 合肥是幾線城市

一、合肥排名

屬於二線城市中的一般城市。

在全國城市綜合排名中，合肥大概處於30名左右。

二、安徽上榜城市及級別

二線城市：合肥

三線城市：阜陽、蕪湖、滁州、蚌埠、安慶、馬鞍山

四線城市：六安、宿州、淮南、宣城、黃山、銅陵、亳州

五線城市：池州、淮北

三、解讀

近日，第一財經發布「2019年城市商業魅力排行榜」，對中國337個地級以上城市再次排名。 合肥被列為二線城市，排在二線城市第3名。

此次排行榜涵蓋了全國337個地級以上城市，沿用了上一年的五大指標——商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性。

據了解，「城市商業魅力排行榜」收集了170個主流消費品牌的商業門店數據、18家各領域頭部互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據，按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數來評估337個中國地級及以上城市。

(4)濟南人均gdp擴展閱讀

一、未來合肥規劃

1、撤縣設市

本次規劃 2020 年合肥主城區的范圍 除了市區外，還包括肥東縣城（店埠鎮）、肥西縣城（上派鎮）以及肥東縣的橋頭集、撮鎮，肥西縣的桃花、花崗，以及長豐縣的崗集、雙墩。主城區空間格局：「雙心、兩扇、兩翼、五組團、五軸」

2、建設380km外環繞城高速

未來，將規劃建設外環繞城高速，由規劃滬陝第二通道(預留通道)、合明巢高速(預留通道)、北沿江高速、六銅高速(預留通道)、德上高速部分路段組成，里程約380km。

3、肥東、肥西通地鐵

肥東、肥西通地鐵時間定了！到2021年，合肥地鐵1-5號線全部運營，地鐵2號線即將迎來開通運營。據報道，未來5年，合肥還將建成1~4號延長線。

4、合肥半小時通勤圈

開工建設3條城際鐵路、5條市域快線。未來包括合肥至南京、馬鞍山、蕪湖3條城際鐵路，以及合肥至巢湖、淮南、六安、廬江、新橋機場5條市域快線都會在城際鐵路南站交會。

二、合肥簡介

合肥，簡稱廬或合，古稱廬州、廬陽，是安徽省省會，長三角城市群副中心，綜合性國家科學中心，「一帶一路」和長江經濟帶戰略雙節點城市，具有國際影響力的創新之都。

國家重要的科研教育基地，現代製造業基地和綜合交通樞紐，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創走廊中心城市。

合肥市地處中國華東地區、江淮之間，環抱巢湖，總面積11445.1平方公里（含巢湖水面770平方公里），截至2016年末，下轄4個市轄區、4個縣，代管1個縣級市，設有4個開發區 。

城市建成區面積428平方公里。合肥境內有丘陵崗地、低山殘丘、低窪平原三種地貌，以丘陵崗地為主；屬於亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和。

合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發源於該地而得名。合肥素有「三國故地，包拯家鄉」之稱。秦置合肥縣，隋至明清時。

合肥一直是廬州府治所，故又稱「廬州」 、又名「廬陽」，境內名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。

參考資料

網路-合肥

Ⅳ 有中銀富地這個軟體嗎

有中腹地這個軟體，因為他在軟體上也是非常落後的，所以幾乎上看不到這個東西。

Ⅵ 中國的一線城市有哪些二三線城市又是哪些

中國的一線，二線，三線概念模糊，充滿歧義，並且沒有任何官方的說法。不是說沒有科學的劃分方式，而是說不同的劃分方式利用不同的標准易產生不同的結果。大家對「一線城市」的定義可能比較客觀，但一線/二線，二線/三線不同的界定有矛盾。總的來說，城市排名這個東西無疑有用處，但不要過於當真，因為它只是一個約略的標簽而已。深深了解城市之間的相比利弊，還是得看各種指標，數據，再進行仔細的分析。

城市

人們從感性認識很容易知道，中國的一線城市，必須在硬體上能夠代表目前國內最一流的水平。比如說機場設施，地鐵里程，樞紐性大型高鐵站，高速快速公路網，高質量的高樓大廈等等。所以現在，成都，天津，重慶，杭州這些城市，在硬體上的很多方面，並不亞於北上廣深了。