什麼是國際貿易規則

❶ 國際貿易規則正向什麼方向發展

廣,且區域化特徵日益明顯,其中跨國公司的發展充分體現了這一特徵。基於此,國際經貿規則未來會朝著區域化方向發展,區域化特徵主要表現：

第一,自由度較高,在TPP談判中涉及到新規則的制定時,便提出新規則的高標准,擴大規則范圍,這一點充分證明了國際貿易投資便利程度;

第二,符合一體化發展模式,區域經貿的出現,將獨立的國家和地區經濟融合到一起,以網路化形式發展,每一個國家都有可能成為中心貿易國家,並輻射到其他國家,實現共同發展目標;

第三,跨區域性,信息、互聯網等技術發展背景下,電子商務逐漸突破傳統商務模式時間與空間的限製成為國際經濟貿易發展新模式,從而為跨區域發展奠定了堅實的基礎。

綜上所述,面對國際經貿新規則,只有在經濟發展只能夠成為中心國家,才能夠越來越強,中心國也成為各個國家和地區的焦點

❷ 國際貿易慣例與規則主要有哪些啊

國際貿易慣例，是指根據長期的國際貿易實踐中逐步形成的某些通用的習慣做法而制定的規則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。

但按各國的法律，在國際貿易中都允許當事人有選擇適用國際貿易慣例的自由，一旦當事人在合同中採用了某項慣例，它對雙方當事人就具有法律拘束力。

有些國家的法律還規定，法院有權按照有關的貿易慣例來解釋雙方當事人的合同。在國際貿易中影響最大的是國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》和《商業跟單信用證統一慣例》。

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發展趨勢

以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發展產生了深刻影響。當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：

1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；

2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；

3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；

4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；

5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；

6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。深入分析和把握當前國際貿易的發展趨勢和特點，對於我們科學決策，在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟合作與競爭，把握好經濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。

❸ 什麼是國際貿易慣例(定義)

國際貿易慣例，是指根據長期的國際貿易實踐中逐步形成的某些通用的習慣做法而制定的規則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。但按各國的法律，在國際貿易中都允許當事人有選擇適用國際貿易慣例的自由，一旦當事人在合同中採用了某項慣例，它對雙方當事人就具有法律拘束力。

有些國家的法律還規定，法院有權按照有關的貿易慣例來解釋雙方當事人的合同。在國際貿易中影響最大的是國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》和《商業跟單信用證統一慣例》。

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基本條件

一般說來，國際貿易慣例應具有三個基本條件：

1、必須是被一定范圍內的人們一貫地、經常的、反復地採用。

2、內容必須是明確肯定的。

3、必須是在一定范圍內眾所周知的，公認具有普遍約束力。

性質

1、慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力。

2、慣例的採納與適用以當事人的意思自治為基礎（買賣雙方在合同中做出某些與慣例不符的規定，只要合同有效成立，雙方都要遵照合同的規定履行義務，一旦發生爭議，法院和仲裁機構也要維護合同的有效性）。

❹ 國際貿易實務是什麼

國際貿易實務是涉外經濟與貿易各專業必修的一門專業基礎課程，隨著我國社會主義市場經濟的完善與發展，我國的涉外經濟與貿易活動更加活躍，只有掌握了國際貿易的實務知識，才能在進出口業務活動中，正確貫徹我國對外貿易的方針政策和經營意圖，確保最佳經濟效益，並且能按國際規范辦事，使我們的基本做法能為國際社會普遍接受。

在我國加入」 WTO「後，隨著我國外貿經營權的進一步開放，我國對外貿人才的需求量是很大的，學好國際貿易理論和實務課程是當務之急。

1、 課程的性質與特點

國際貿易實務是一門專門研究國際間商品交換具體過程的學科，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學。它涉及國際貿易理論與政策、國際貿易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的運用。

國際貿易具有不同於國內貿易的特點，其交易過程、交易條件、貿易做法及所涉及的問題，都遠比國內貿易復雜。具體表現：①交易雙方處在不同國家和地區，在洽商交易和履約的過程中，涉及到各自不同的制度、政策措施、法律、慣例和習慣做法，情況錯綜復雜。稍有疏忽，就可能影響經濟利益的順利實現。② 國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，並有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。③國際市場廣闊，交易雙方相距遙遠，加之國際貿易界的從業機構和人員情況復雜，故易產生欺詐活動，稍有不慎，就可能受騙上當，貨款兩空，蒙受嚴重的經濟損失。④國際貿易易受政策、經濟形勢和其它客觀條件變化的影響，尤其在當前國際局勢動盪不定、國際市場競爭和貿易磨擦愈演愈烈以及國際市場匯率經常浮動和貨價瞬息萬變的情況下，國際貿易的不穩定性更為明顯，從事國際貿易的難度也更大。

可見，國際貿易具有線長、面廣、環節多、難度大、變化快的特點。因此，凡從事國際貿易的人員，不僅必須掌握國際貿易的基本原理、知識和技能與方法，而且還應學會分析和處理實際業務問題的能力，以確保社會經濟效益的順利實現。這樣就要求任課教師必須採用合理的教學方法講授專業知識，培養合格、優秀的外貿專業人才。

2、 教學方法

（ 1） 貫徹理論聯系實際的原則

在學習本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師在講課過程中，對涉及到的內容，可有針對性地帶領學生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

（ 2） 注意業務同法律的聯系

國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側面來研究本課程的內容。

（ 3） 加強英語的學習

對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在教學工作中，教師應要求學生加強英語的學習，掌握外貿專業術語。基礎。

（ 4）注意本課程同其他相關課程的聯系

國際貿易實務是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。在教與學的過程中，應該將各們知識綜合運用。比如講到商品的品質、數量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。

（ 5） 貫徹「洋為中用」的原則

為了適應國際貿易發展的需要，國際商會等國際組織相繼制定了有關國際貿易方面的各種規則，如《國際貿易術語解釋通則》、《托收統一規則》、《跟單信用證統一慣例》等。這些規則已成為當前國際貿易中公認的一般國際貿易慣例，被人們普遍接受和經常使用，並成為國際貿易界從業人員遵守的行為准則。因此，在學習本課程時，必須根據「洋為中用」的原則，結合我國國情來研究國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，並學會靈活運用國際上一些行之有效的貿易方式和習慣做法，以便按國際規范辦事，在貿易做法上加速同國際市場接軌。

（ 6）堅持學以致用原則

本課程是一門實踐性很強的應用學科。在學習過程中，要重視案例、實例分析和平時的操作練習，並組織學生結合到校外參觀、實習，以增加感性知識，加強基本技能的訓練，注重學生能力培養。在培養規模上突出應用性，加強實踐性，注意靈活性。

3、實踐教學

在教學過程中，根據本門課程的內容、特點，通過走出去、請進來等方式，精心組織實施教學計劃。通過聽、看、做使一些看起來繁雜的專業知識很快被學生理解和掌握。在教學過程中，只有將理論聯系實際，教學與實際相結合，才是培養新型外貿專業人員的一種有效形式。

❺ 國際貿易包括哪些方面

國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。

1、按貨物移動方向國際貿易可分為：進口貿易、出口貿易、過境貿易

2、按統計標准國際貿易可分為：總貿易、專門貿易

3、按商品形態國際貿易可分為：有形貿易、無形貿易

4、按有無第三者參加國際貿易可分為：直接貿易、間接貿易、轉口貿易

5、按參加國的多少國際貿易可分為：雙邊貿易、多邊貿易

6、按清償工具國際貿易可分為：現匯貿易、記帳貿易、易貨貿易

7、按貨物運輸方式國際貿易可分為：陸路貿易、海路貿易、空運貿易、郵購貿易

8、按經濟發展水平國際貿易可分為：水平貿易、垂直貿易

9、按地區國際貿易可分為：南南貿易、南北貿易、北北貿易

拓展資料：

國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上並無不同，但由於它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：

• 國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜。

• 國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大。

• 國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。

• 國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。

❻ 國際貿易實務2000規則與2010規則有什麼不同

《INCOTERMS 2010》於2011年1月1日起正式實施，2010與2000相比主要變化有：
1.貿易術語的數量由原來的13種變為11種。
2.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿易術語，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered ExShip)、 DEQ (Delivered ExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（ Delivered Duty Paid）。
3.新增加兩種D組貿易術語，即DAT （ Delivered AtTerminal ）與DAP（Delivered At Place）。
4.E組、F組、C組的貿易術語不變。
主要變化及說明
1.兩種新的術語——DAT和DAP
通則已經將13種不同的術語減為11種。DAT和DAP(指定目的地和指定地點交貨)，取代了DAF，DES，DEQ和DDU而實現的。所謂DAT和DAP術語，是「實質性交貨」術語，在將貨物運至目的地過程中涉及的到所有費用和風險由賣方承擔。此術語適用於任何運輸方式，因此也適用於各種DAF，DES，DEQ以及DDU以前被使用過的情形。
2.11種貿易術語的分類
2000通則中的13種術語按術語縮寫首字母分成四組，即，E組（EXW），F組，C組以及F組。這種分類反映了賣方對於買方的責任程度。FCA，或者適用國內貿易的EXW，利用交貨的完成以及在盡可能早的時間把風險轉移給買方從而賦予賣方最少的責任。相反地，D組術語，或者說「實質性交貨」術語，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時間把風險轉移給買方從而賦予賣方最多的責任。這種分類仍然很重要，尤其是在當事人對2010通則中的中11種貿易術語作出選擇時。
然而，2010通則將這11種術語分成了截然不同的兩類。
第一類包括那些適用於任何運輸方式，包括多式運輸的七種術語。EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP術語這類。這些術語可以用於沒有海上運輸的情形。但要謹記，這些術語能夠用於船隻作為運輸的一部分的情形，只要在賣方交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者兼備，風險轉移。
第二類，實際上包含了比較傳統的只適用於海運或內河運輸的4種術語。這類術語條件下，賣方交貨點和貨物運至買方的地點均是港口，所以「唯海運不可」就是這類術語標簽。FAS，FOB，CFR，CIF屬於本類術語。
3.國內和國際貿易術語
貿易術語在傳統上被運用於表明貨物跨越國界傳遞的國際銷售合同。然而，世界上一些地區的大型貿易集團，像東盟和歐洲單一市場的存在，使得原本實際存在的邊界通關手續變得不再那麼有意義。因此，2010通則的編撰委員會認識到這些術語對國內和國際銷售合同都是適用的；所以，2010通則在一些地方作出明確說明，只有在適用的地方，才有義務遵守出口/進口所需的手續。
兩方面的發展使國際商會確信在這個方向上作一個改動是適時的。首先，一個強有力的證據就是事實上很多交易者將通則普遍運用於純粹的內貿合同。另一個原因就是在美國人們更願意選擇通則而不是統一商法典裝運和交貨條款運用於國內貿易。
4.使用指南
每一種2010通則中的術語在其條款前面都有一個使用指南。指南解釋了每種術語的基本原理：何種情況應使用次術語；風險轉移點是什麼；費用在買賣是如何分配的。這些指南並不是術語正式規則的一部分：它們是用來幫助和引導使用者准確有效地為特定交易選擇合適的術語。
5.電子通訊
通則的早期版本已經對需要的單據作出了規定，這些單據可被電子數據交換信息替代。不過現在2010通則賦予電子通訊方式完全等同的功效，只要各方當事人達成一致或者在使用地是慣例。在2010的生命期里，這一規定有利於新的電子程序的演變發展。
6.保險
2010通則是自全協會貨物保險條款修改以來的第一個版本，這個最新版本在所修改內容中充分考慮了這些保險同款的變動。2010通則在涉及運輸和保險合同的A3/A4條款中羅列了有關保險責任的內容，原本它們屬於內容比較泛化而且有著比較泛化標題「其他義務」的A10/B10款。在這方面，為了闡明當事人的義務，對A3/A4款中涉及保險的內容作出修改。
7.有關安全的核准書及這種核准書要求的信息
如今對貨物在轉移過程中的安全關注度很高，因而要求檢定貨物不會因除其自身屬性外的原因而造成對生命財產的威脅。因此，在各種術語的A2/B2和A10/B10條款內容中包含了取得或提供幫助取得安全核準的義務，比如貨物保管鏈。
8.碼頭裝卸費
按照「C」組術語，賣方必須負責將貨物運輸至約定目的地：表面上是賣方自負運輸費用，但實際上是由買方負擔，因為賣方早已把這部分費用包含在最初的貨物價格中。運輸成本有時包括貨物在港口內的裝卸和移動費用，或者集裝箱碼頭設施費用，而且承運人或者碼頭的運營方也可能向接受貨物的買方收取這些費用。譬如，在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務付兩次費，一次包含在貨物價格中付給賣方，一次單獨付給承運人或碼頭的運營方。2010通則在相關術語的A6/B6條款中對這種費用的分配作出了詳細規定，旨在避免上述情況的發生。
9.連串銷售(string sales)
在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運轉的過程中頻繁地被銷售好幾次。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商並不將貨物「裝船」，因為它們已經由處於這一銷售串中的起點銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是「設法獲取」已裝船貨物。著眼於貿易術語在這種銷售中的應用，2010通則的相關術語中同時規定了「設法獲取已裝船貨物」和將貨物裝船的義務。
術語的使用解釋
2000通則中，按照鏡像原則，A條款下反映的是賣方的義務，相應地，B條款下反映的是買方的義務。但是由於一些短語的使用貫穿整個文件，2010通則打算在其正文中對以下被列出來的詞語不再作解釋，以以下註解為准。
承運人：就2010通則而言，承運人是指簽署運輸合同的一方。
出口清關：遵照各種規定辦理出口手續，並支付各種稅費。
交貨：這個概念在貿易法律和慣例中有著多重含義，但是2010通則中用其來表示貨物缺損的風險從賣方轉移到買方的點。
電子數據：由一種或兩種以上的和相應紙質文件功效等同的電子訊息組成的的一系列信息。
「包裝」和「存放」：這些短語被用於不同的目的：
1.遵照合同中所有的要求的貨物包裝。
2.使貨物適合運輸的包裝。
3.已包裝好的商品轉載進貨櫃或其他運輸工具。

❼ 國際貿易是學什麼的

國際貿易最重要的是學「英語」「外貿實務」，「經濟學」「國際貿易概論」「國際金融」「商品學」……，前兩者是比較實在的，其它內容雖然重要但一般的工作是感覺不到的，除非是很高級的人才。
英語沒什麼好說的。實務，主要是學國際貿易的規則和知識；簡單地說，國際貿易就是與外國人作生意，把東西賣到國外或從國外把東西買到國內。由於國際貿易歷史很長，所以它的規則和條條框框也較多，故有「外貿實務」這個課程。
至於「外貿實務」具體學什麼，你還沒接觸過，所以告訴什麼是T/T、信用證也沒意義，但是這些東西並不神秘，也不難學，只是沒工作過會覺得比較虛無。在大學里這是理科，但學起來卻像文科一樣。
學這種專業的人，要善於與人交流，性格不能內向，做事條理清楚，能承受壓力，面對雜亂的事情頭腦也能清醒。這不是什麼技術類工作。

❽ 世界貿易組織的規則是什麼

)決策 GATT與WTO爭端解決規則最重要的區別是有關決策程序的改變。在GATT框架內，重要的決定經協商一致作出。意味著如果爭端一方不願意設立專家組，或反對其成員組成、職權范圍或不接受專家組的結論，就可以不提供支持，從而阻止協商一致或取得進展。而在世界貿易組織規則中，不能阻止取得進展，如果一爭端方請求設立專家組，且有關請求已列入DSB會議的議題，那麼DSB就必須最遲在隨後的DSB會議上設立專家組。專家組報告交由DSB批准，除非提出上訴或DSB經過協商一致決定不通過該報告。在提出上訴的情況下，上訴機構報告必須由DSB通過，除非DSB經協商一致不這么做。這些規定有效消除了GATT程序中存在的阻止多邊爭端解決進程的可能性。 d)報復 爭端解決的首要目標是達成雙方同意的解決方法；如果未達成，就應撤消被認定不符合世界貿易組織某一協議的措施；第三個解決辦法是使違反協議的成員對造成的損害作出賠償。在實際中，這三種選擇是GATT爭端的正常結果，但還有第四種情況是報復，即可以歧視性地針對另一成員暫停實施適用協議下的減讓或其他義務。對於被認定在爭端中犯錯誤的政府，這種選擇會迫使它接受撤消違反協議或給予補償來解決爭端。 如通過專家組認定或上訴機構報告認定，一成員違反協議，該成員被給予一定期限來執行裁決。如DSB或爭端各方未達成協議，那麼合理期限須裁決來確定，一般不超過15個月。如雙方未能就補償問題達成協議，則受損害方可以請求進行報復，此時，這項請求應該得到滿足。如果最終受到影響的國家反對，那麼這個國家可以請原專家組成員或其中獨立仲裁人進行仲裁，仲裁的決定是最終的。 e)仲裁、斡旋、調解和調停 當爭端發生時，爭端方也可以求助於仲裁，但必須接受仲裁結果。除仲裁外，另一種不使用專家組和上訴程序的辦法是請求第三方進行斡旋、調解和調停。總幹事可以在其職權范圍內提供斡旋、調解和調停。如爭端涉及的最不發達國家提出請求，總幹事要與DSB主席一起提供幫助。新的爭端解決規則重申，有可能要請總幹事在涉及發展中國家的任何爭端中進行斡旋，斡旋採用GATT在1996年制定的程序。 f)非違反起訴 GATT之中的大多數起訴是違反起訴，但在沒有違反規則時，也可以提出起訴，這就是非違反起訴。如果被起訴政府採取的行動使得起訴方的利益喪失或減損，而且起訴方有理由期望依據世界貿易組織的某個協議獲得這一利益，在這種情況下，就要適用正常的爭端解決規則，作出包括補償在內的雙方滿意的調整。
希望採納

❾ 國際貿易談判的一般規則有什麼

您是指國際貿易談判比賽規則還是國際談判慣例呢？
如果是慣例的話，

國際貨物貿易領域國際慣例（可以理解成您所說的談判雙方需要共同履行的慣例）有：
1. 《國際貿易術語解釋通則》
2．《華沙—牛津規則》
3．《1941年修訂的美國對外貿易定義》

在國際貿易支付領域國際慣例：
1．《跟單信用證統一慣例》
2．《托收統一規則》

在國際保險領域國際慣例：
1．《約克-安特衛普規則》
2．《倫敦保險協會保險條款》

在國際運輸領域國際慣例：
1．《巴黎規則》（《巴黎規則》不是國際條約，只具有習慣或慣例的性質）
2．《維斯比規則》
3．《漢堡規則》

（二）國際貨物貿易條約
關於國際貨物貿易合同的條約：
1．《國際貨物貿易統一法公約》
2．《國際貨物貿易合同成立統一法公約》
3．《聯合國國際貨物銷售合同公約》
4．《聯合國國際貨物銷售合同時效期間公約》

關於國際貨物運輸的條約：
1．《統一提單的若干法律規定的國際公約》
2．《1968年布魯塞爾議定書》
3．《聯合國海上貨物運輸公約》
4．《關於鐵路貨物運輸的國際公約》
5．《國際鐵路貨物聯運協定》
6．《國際公路貨物運輸合同公約》
7．《統一國際航空運輸某些規則的公約》
8．《聯合國國際貨物多式聯運公約》