新冠肺炎疫情下的國際貿易

⑴ 2035年中國將實現什麼

我國經濟實力、科技實力、綜合國力將大幅躍升，經濟總量和城鄉居民人均收入將再邁上新的大台階，關鍵核心技術實現重大突破，進入創新型國家前列；
基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，建成現代化經濟體系；基本實現國家治理體系和治理能力現代化，人民平等參與、平等發展權利得到充分保障，基本建成法治國家、法治政府、法治社會；
建成文化強國、教育強國、人才強國、體育強國、健康中國，國民素質和社會文明程度達到新高度，國家文化軟實力顯著增強；
廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰後穩中有降，生態環境根本好轉，美麗中國建設目標基本實現；
形成對外開放新格局，參與國際經濟合作和競爭新優勢明顯增強；
人均國內生產總值達到中等發達國家水平，中等收入群體顯著擴大，基本公共服務實現均等化，城鄉區域發展差距和居民生活水平差距顯著縮小；
平安中國建設達到更高水平，基本實現國防和軍隊現代化；
人民生活更加美好，人的全面發展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。


總結便是，到2035年，我國的經濟、科技、治理能力、文化、教育、人才、體育、健康、生態、居民收入、安全等各方面將有明顯提升。
當然，對於普通老百姓的我們，最關注的肯定還是和自身生活休戚相關的版塊，老百姓到底能獲得什麼樣的福祉，我們的腰包是否能越來越鼓，這才是我們更關心的。
那麼，最直觀的參考指標便是人均GDP。
在2035年遠景目標里有提出，人均國內生產總值達到中等發達國家水平，中等收入群體顯著擴大。那麼，這將意味著什麼？


據報道，有專家曾表示，中國早就確定過經濟建設「三步走」戰略目標，其中第三步是到21世紀中葉，即2050年左右，人均國民生產總值達到中等發達國家水平，人民生活比較富裕，基本實現現代化。
如今，這個目標被提前到了2035年，並且，明確指出中等收入群體顯著擴大，這也是經濟社會發展程度的重要指標，說明中國對未來發展更有底氣。
畢竟，這個指標是以全中國十幾億人口做基數，可以想像一下，再大的數字除以十幾億後還剩下多少？如此大規模人口基數的國家走入現代化，在人類發展史上是從未出現過的。
15年後，要實現這個目標，成為中等發達國家，中國的經濟增長需要保持怎樣的速度？


據

⑵ 疫情期間世界經濟最困難的兩點是

這幾天國際疫情急轉直下，美國義大利確診數據先後快速超越中國，各種壞消息頻傳，於是在社交媒體的評論區，出現了很多讓人不安的言論，其中有嘲笑、諷刺甚至是幸災樂禍，對此，我想說——

這些人並不清楚現代世界的運作規則，他們並不知道國外的疫情的水深火熱對中國到底意味著什麼，他們並不知道我們要面對的是什麼。

01

我們看到的壞消息

並非真相的全部

首先我需要說的一個點是——我們看到的壞消息並非真相的全部。

我們需要明確一個基礎的邏輯——對於傳播而言，壞消息傳播速度永遠比好消息快且廣泛。

舉個例子，在韓國、日本疫情爆發的時候，我們的公眾號文章都是極力渲染他們的愚蠢的應對策略、慌亂的民眾以及混亂的秩序。

但僅僅兩周之後，我們發現韓國和日本其實疫情已經得到了有效控制，那麼現在又有多少媒體在報道韓國日本如何井然有序穩住疫情呢？幾乎沒有，因為井然有序不是新聞，沒有傳播度，拿不到 10 萬+閱讀。

沒錯，在社交媒體上傳播的義大利、美國、英國的疫情慘狀在事實上都是真實的，但請注意，這並非真相的全部——

那些他們進展順利的方面我們的媒體往往會選擇性忽視，因為那沒有可讀性，太普通，太常見，太不算新聞。

不要以為你看到的就是真相，真相永遠比你看到的要復雜，仔細感受一下下面兩張圖：

02

世界需要我們

我們也需要世界

當我們幸災樂禍的時候，或許我們應該回想一下過去兩個月我們剛剛經歷了什麼——

沒錯，我們疫情初期非常被動，個別國家的媒體刻意嘲笑、侮辱中國的時候，一轉眼才發現中國對於這個世界的正常運轉是如此重要。

中國作為「中間產品」供應商在世界各地區的份額：

1.蘋果全球限購了，因為我們的富士康不能正常開足馬力生產了；
2.澳洲的龍蝦賣不出去了，因為中國的餐館在疫情期間紛紛關門了；
3.泰國的旅遊業按下暫停鍵，因為中國的旅客隔離在家不敢出門了；
4.韓國的現代汽車工廠停產了，因為中國山東的供應鏈工廠停滯了；
5.巴塞羅那國際電信展取消了，因為中國的電子消費品牌沒法參展了：
中國是全球最大的貿易國，中國的貿易量佔全世界的 12%；中國是全球 33 個國家的最大出口國，是 65 個國家的最大進口商品來源國；同時中國也是全球 120 個國家的最大貿易夥伴。

2004 年的聖誕節，美國記者薩拉忽然發現，收到的 39 件聖誕禮物中「中國製造」的有 25 件，薩拉突發奇想，決定從 2005 年 1 月 1 日起，帶領全家開始嘗試一年不買中國產品的日子。

於是她開啟了一段真實而艱難的歷險，在經歷了無數啼笑皆非的痛苦之後，她重新回到了中國製造的懷抱，她把這段經歷寫成了一本暢銷書——《離開中國製造的一年》。

美國直到疫情告急才發現，他們整個國家使用的青黴素中有 45％ 是中國製造的，而布洛芬幾乎是 100％ 為中國製造。

⑶ 深圳經濟特區40周年了，這40年深圳有什麼變化

深圳經濟特區40周年了，這40年深圳變化有，實際管理人口從不足3萬增至超2000萬；經濟總量從不足2億元增至近2.7萬億元；人均GDP達3萬美元……經濟發展生機勃勃，數量質量雙雙提升。

一座城市，深蘊著中國科技創新的澎湃動能。這里有「全球5G第一城」的美譽——目前，深圳建成5G基站超4.6萬個，5G基站密度國內第一，5G產業規模、5G基站和終端出貨量全球第一。

(3)新冠肺炎疫情下的國際貿易擴展閱讀：

深圳這座城市，訴說著中國擴大開放的磐石之心。前海深港合作區，曾經荒涼的灘塗上正在繪就「最美最好的圖畫」。200多座高樓勾勒出壯麗天際線，累計17.3萬家新設企業注冊落戶，呈現生機勃勃發展態勢……一曲「改革不停頓、開放不止步」的時代強音，在這里向海而鳴。

即使在全球新冠肺炎疫情影響下，這片熱土仍然生長希望——外商投資穩定增長，知名外企密集入駐，2020年上半年進出口貿易總額達1.34萬億元。

今日深圳，正向著高質量發展高地、法治城市示範、城市文明典範、民生幸福標桿、可持續發展先鋒的目標奮楫而行。

「在深圳之前，全球還沒有一個城市在如此短時間內，實現由農業經濟向知識信息經濟的跳躍，成長為我國重要的經濟、貿易、金融中心和創新發展代表。」哈爾濱工業大學（深圳）經濟管理學院教授、深圳市原副市長唐傑感慨。

深圳市史志辦主任楊立勛認為：深圳方方面面的奇跡，都只能用「改革創新」詮釋。「建設社會主義先行示範區、社會主義現代化強國的成功範例，依然要靠改革。現在中央批復我們搞綜合改革試點，是為深圳提供了由『單項冠軍』成長為『全能冠軍』的機會。深圳的回答依然是：敢闖敢試，先行先試。」

⑷ 上海浦東機場到虹橋機場要怎麼走

1、打車的話1個小時左右；

2、坐上海地鐵二號線，終點站就是浦東國際機場，早晚高峰要1.5小時左右的車程；

3、在虹橋乘地鐵到龍陽路，再乘磁懸浮可到達浦東機場；

4、坐虹橋往返浦東的機場大巴，班次也多，各航站樓上車地點可以咨詢一下機場的工作人員，差不多也是1小時左右；

綜上所述：如果有行李的話建議坐機場大巴或打車比較輕松，如果是輕裝又想經濟一點的話，擠一下地鐵也是比較劃算的。

另外如果你是蘇州大市往返虹橋或浦東機場的話，建議直接乘坐蘇州大市（吳江、蘇州、崑山、太倉、常熟、張家港）往返上海機場的班車，天天發車，下面的公眾號就可以直接咨詢或購票！