在國際貿易中開展以集裝箱運輸

① 您好，我剛進一家以進出口集裝箱運輸為主的物流公司，想從業務入手

我以前做過這方面的。
首先客人傳真委託書（就是這貨叫你們公司來回貨運的憑證，答一張紙，上面有裝箱的地點，人物電話什麼物品等等）
第二收到委託書後，調度員安排委託書上面指定的時間去裝貨，操作員根據委託書列印裝箱單，並撕去第一聯留底，把裝箱與集裝箱鎖（俗稱封子）交與司機，司機根據裝箱單地址去提空箱裝貨，然後把箱子按時間送入指定碼頭、港口。司機回來公司報道。調度員記賬登基。

② 某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應採用什麼貿易術語

可以用CPT的啊 費用風險劃分跟CFR近似 但是適用的裝運條件更廣一些

③ 國際貿易運輸對集裝箱運輸帶來哪些變革

集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建版立的一整套運權輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一了。

④ 外貿集裝箱運輸操作流程

1.詢價
2接單
3.訂艙
4.裝箱
5
報關
這是基本流程！給些解釋，就別追問了！
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、（FCL
）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收據，最後憑收據換取提單或運單。
2、拼箱（LCL
）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
註：「門」指發收貨人工廠或倉庫。「場」指港口的集裝箱堆場。「站」指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收據，然後在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發貨人憑場站收據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨，並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無誤後，即簽發提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。
7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表辦理設備交接單手續。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。

⑤ 集裝箱運輸對我國物流和國際貿易的影響

http://qkzz.net/magazine/1006-3102/2009/02/3315444.htm 這里有詳細的，你可以自己看看。 [摘 要] 由於集裝箱運輸具有規模經濟效應、裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,我國及世界其他國家普遍採用集裝箱運輸。反過來,集裝箱運輸也對國際貿易產生了重大影響。本文在論述了集裝箱運輸國內外現狀之後,詳細分析了集裝箱運輸對海運提單和貿易術語的影響,認為在未來的國際貿易中將大量選擇海運單及FCA、CPT、CIP術語。
[關鍵詞] 集裝箱運輸 海運提單 海運單 貿易術語

一、集裝箱運輸現狀
早在1801年,英國的安德森(James Anderson)博士就提出了集裝箱運輸的設想。集裝箱(Container)是一種運輸設備,具有耐久性、便於商品運送、設有便於裝卸和搬運的裝置、便於裝滿和卸空、內容積等於或超過1立方米。集裝箱的標准主要有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准,現在將20英尺的集裝箱作為國際標准集裝箱。集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的運輸方式,是國際貿易貨物運輸高度發展的必然產物,是件雜貨運輸的發展方向,是運輸領域的重要變革。集裝箱運輸的歷史悠久,經歷了五個不同的時期,即萌芽期、開創期、成長期、擴展期和成熟期。由於集裝箱運輸具有裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,現在集裝箱運輸已經遍及全球,發達國家的雜貨已有80%採用集裝箱運輸。近幾年,我國集裝箱運輸量高速增長。首先,我國沿海集裝箱口岸的吞吐量增長很快。1996年,我國的上海口岸首次進入世界十大集裝箱港口之列,吞吐量為306萬TEU。到2003年,上海和深圳口岸已雄居世界十大集裝箱口岸的第三、第四位,吞吐量突破1000萬TEU。2006年,上海口岸集裝箱吞吐量達2171萬TEU,成為繼新加坡、中國香港後,第三個年吞吐量超2000萬TEU的集裝箱口岸。其次,我國國內集裝箱多式聯運已漸成規模。我國國內集裝箱多式聯運在21世紀初,開始形成規模,我國集裝箱水鐵聯運已經形成一些穩定的線路,長江內支線集裝箱運輸,在完成中心港、喂給港布點和形成集裝箱船隊能力的前提下,已經初步形成運輸體系。與集裝箱鐵路運輸、集裝箱長江內支線運輸相聯系,集裝箱公路運輸也正在發展,實現集裝箱「門到門」的運輸優勢。集裝箱運輸的飛速發展及其特有的優點,對國際貿易產生了極大的影響。
二、集裝箱運輸對國際貿易的影響
1.集裝箱運輸對海運提單的影響
海運提單(Bill of Lading)是傳統的國際貿易運輸中最重要的單據,具有三大功能。首先,提單是承運人或其代理向托運人出具的貨物收據,證明已經收到或接管提單所列貨物。而更為具體的是,已裝船提單是承運人出具的,證明貨物已經收到並且裝上船付運的收據。其次,提單發揮著證明承托雙方之間的運輸合同的作用。當然,關於這一點有許多人還持有異議,認為提單實際上就是運輸合同本身。但往往在提單簽發之前,運輸合同就已經成立,並且在提單上往往只有承運人的簽名,而沒有托運人的簽名,因此目前學術界大多數人傾向於提單是運輸合同證明的說法。再次,提單是承運人保證憑以交付貨物,並且可以轉讓(當然不包括記名提單)的提貨憑證。按照航運習慣和法規,誰佔有提單誰就擁有了該提單上所記載的貨物的提貨權,佔有者有向承運人要求支付貨物的請求權,並且對於非記名的提單來說,持有者可以不經承運人的同意,通過背書,在船舶到達目的港交貨前將其轉讓給他人。正是海運提單的提貨憑證的功能阻礙了集裝箱運輸的發展。由於提單的操作比較復雜,尤其作為結匯單據在銀行間流轉的時間較長,而集裝箱的運輸速度和裝卸效率極高,導致因提單未到收貨人不能及時提貨的情況時有發生,有時在收貨人的堅決要求下,船公司不得不在其提供保函的情況下交付貨物,導致海運提單欺詐的發生,不利於貿易的發展。由此出現了沒有物權憑證的海運單(Sea Waybill)及運用現代科學技術的電子提單。
2.集裝箱運輸對貿易術語的影響
貿易術語也稱貿易條件、價格條件或價格術語,它是用一個簡短的概念或三個英文字母來說明商品的價格構成和買賣雙方的有關手續、費用、風險及責任的劃分、所有權轉移的界限等問題的一種專門用語,是國際貿易中單價的重要組成部分。貿易術語是在國際貿易的長期實踐中產生的,隨著國際貿易的發展,貿易術語也在不斷地發展。《INCOTERMS2000》包括EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP13種貿易貿易術語,而FOB、CFR、CIF貿易術語是我國對外出口業務中經常採用的貿易術語。 FOB、CFR、CIF貿易術語的風險轉移界限均為裝運港船舷,隨著集裝箱運輸的發展,以裝運港船舷作為賣方完成交貨義務的FOB、CFR、CIF貿易術語已不能適應運輸發展的需要。集裝箱運輸,賣方往往在工廠將貨物交給承運人,由承運人將貨物運到港口,在由工廠到港口的路程,賣方並不掌握貨物,而由承運人實際掌握貨物。但是如果選用FOB、CFR、CIF術語,貨物發生的損失要由賣方承擔;如果選用FCA、CPT、CIP術語,貨物發生的損失則由買方承擔。所以可以預測,由於集裝箱運輸的發展,在未來的國際貿易中,應該更多的選擇FCA、CPT、CIP術語,而不選擇FOB、CFR、CIF術語。

⑥ 國際貿易中，企業採用集裝箱運輸方式，運用何種貿易術語合適

最簡單的辦法就是 海運費到付就是FOB 海運費預付就是CIF 一個是含運費的一個是不含運費的。

⑦ 外貿運輸中提到FR空櫃, FR是什麼意思

框架櫃英文是FLAT RACK，簡稱為FR櫃。框架櫃是在普通櫃的基礎之上去掉了箱頂和側壁，它的特點是沒有箱頂和側壁，有時連端壁也去掉，只剩下底板和四個角柱，在超標准集裝箱運輸中發揮著重要的作用。

准確了解航運市場的承運能力，及船運公司計價方法和市場價格。了解客戶的貨物參數(最好有照片)、出貨時間和交貨期。充分估計操作難度、充分核算將要產生的費用。

(7)在國際貿易中開展以集裝箱運輸擴展閱讀

特種櫃本身承運人擁有量較少，市場的需求量也較小。操作起來難度大，環節復雜，整個運輸過程需要多個環節全部予以確認方可承接。主要需要事先確認貨櫃，價格，艙位。價格的差異性很大，不具備可比性。很多船公司不提供特種櫃的服務。相對來說，特種櫃承運的貨物價值一般較高。

冷藏箱主要注意：櫃子的設置要求，是否需要預冷、是否需要做適載檢驗(CWI)、通風口開口度數、溫度多少、提櫃時間、免費箱體使用期、碼頭免費堆存期。

開頂箱：事先確認貨物的重量、尺寸、裝卸要求、貨主對箱體的要求。框架箱：事先確認貨物的重量、尺寸、裝卸要求、貨主對箱體的要求、陸運過程的可行性、准確核算費用。

參考資料來源：網路-框架櫃

⑧ 集裝箱運輸對國際貿易有什麼影響或作用

集裝箱式一種運輸設備，也是貨物的載體，是國際貿易的基礎，我就是搞集裝箱的

⑨ 外貿集裝箱運輸操作流程

1.詢價 2接單 3.訂艙 4.裝箱 5 報關 這是基本流程！給些解釋，就別追問了！
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收據，最後憑收據換取提單或運單。
2、拼箱（LCL ）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
註：「門」指發收貨人工廠或倉庫。「場」指港口的集裝箱堆場。「站」指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收據，然後在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發貨人憑場站收據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨，並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無誤後，即簽發提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。
7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表辦理設備交接單手續。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。