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1. 外貿進出口制單流程 詳細些的

詢盤怎麼回？回詢盤後杳無音訊怎麼辦？該不該寄樣品？從買家角度看中國外貿業務員

在這個行業這么長時間了，結識不少買家與供應商，見證了很多成功的案例，也眼看著許多客戶一步步成長，不免感慨，其實貿易對於任何一個人，何嘗不是一個不斷學習的過程呢？很多客戶經常在煩惱：B2B平台該怎麼選？詢盤該怎麼回？訂單怎麼來？
其實很多時候，我們換個角度如果今天我是買家，我需要采購。那麼許多問題或許會清晰很多，希望以下分享從買家的角度看外貿業務員，能夠對大家有幫助。

詢盤怎麼回？
正常情況下，買家采購的任務是非常多而且不一定完整的。所以外貿人員在收到詢盤的時候最好能做到三點，
一.是非常迅速的回復。因為買家不管采購任務是否倉促，其在選擇供應商時發送的絕對不只是一封詢盤，且通常情況下買家對效率的要求都是比較高的，所以速度是第一關鍵。
二.是完整的回復。這需要報價業務員對自己的產品非常了解。經常采購的信息是不完整的，業務員最好依靠自己的產品知識，在email 中對產品有完整的介紹。同時包括自己的工廠信息(名稱，地址，工廠人數，技術人員人數，主要產品，產量，銷售量，有沒有進出口權，)，產品的其他信息，包括類似產品推薦，或者提供給采購商可能的其他選擇。還有一部分是商務信息，包括交貨期，最少訂貨量，包裝，港口，付款方式等等。這對促成最終成交非常有幫助。重要的是：在第一封email中就分幾個部分完整的介紹。
我們可以自己考慮假如收到一兩句話的傳真或者email。上面只有一個價格。在我看來，如果我是買家這樣的回復會給我這樣幾個印象：
1.回復者是貿易公司或者個人，看到訊盤就打聽價格，加上利潤以後就報價過來。
2.回復者對商務方面不是非常熟悉，繼續談下去可能在許多環節上，需要很多時間相互溝通。
3.同這樣的公司做生意，會像擠牙膏一樣，時時催促工廠，非常消耗精力。
三.回復的內容完整，但是需要注意簡潔。不要把工廠的創業史也搬出來，也不要把口號，標語貼上去。

回詢盤後杳無音訊怎麼辦？
買家和外貿業務員一樣，有自己的難處，第一是需要找到qualified 供應商。之後的業務中如果出現各種問題，都會追溯到挑選供應商的環節上。所以，有實力的供應商展現自己的實力是非常重要的。當然，虛假之詞只能靠買家自己考察辨別了。
價格是另外一個問題。采購的目標價格通常是非常的低。所以一次溝通就成交非常困難。許多訂單的談到最後就是價格問題。買家也需要時間判斷。
買家一般對於詢盤階段的供應商，沒有太多時間主動打電話。郵件也是疏於回復。這是經常發生的。供應商不必泄氣。在此提出兩點是供大家參考的。
1.報價實在一點，否則買家確認的繼續聯系的名單中就沒有你，同時力求完整，參考前文所講。無論外籍還是中方的員工都喜歡這種報價單。
2.主動聯系是重要的。買家也是人，也很懶惰。總是希望能有熱情的供應商主動聯系，提供新的信息。省下自己的時間。當然注意聯系的方法和方式。
買家采購過程中供應商出現問題是經常發生的情況。在此情況下，買家會考慮其他的供應商。這也是為什麼有的客戶消失一年半載以後又出現的原因。保持最低限度的聯系是一個外貿人員的好習慣。這個習慣的難度在於，幾個月半年過去沒什麼效果。從這個角度來講，你必須佩服一些外貿公司的老的業務員十來年的積累。他們的外語，產品知識可能都不如一些大學生，但是十幾年的客戶積累確實是一筆巨大的財富。

為什麼要P/I？
1.買家的采購人員為了顯示自己很牛，效率很高，經常在收到采購任務一兩天之內就會給總部傳真P/I。供應商切不可自己偷著樂。這時，P/I 主要的性質是供應商單方面的銷售承諾。是否執行的選擇權在采購方。采購方往往一個訂單傳真2份以上的不同工廠的P/I。
2.另外一個好處是，工廠在開出P/I以後，往往會認為采購方很有誠意，或者認為成交的可能性非常大。經過幾天以後，采購方還可以回過頭來要求供應方對P/I作一些修改。一般包括付款條件，免費的零配件或者些許折扣等等，在這個階段，從買家角度我個人認為比一開始就向供應商提出要求更容易達到目的。這通常也是買家愛慣常的做法。

該不該寄樣品？
這是一個讓工廠很頭疼的問題！每周差不多都有人要樣品？每次都寄，實在吃不消，況且大多數都石沉大海。
1.樣品費:我個人建議工廠還是主動提出樣品費的問題。其實采購商都是被慣壞的。越是可能成交的生意，采購商越是不會吝嗇樣品費。然而，實際的情況是，大多數中國工廠都生產一樣的產品。你不答應，自然有別人答應免費。所以我建議花一點時間研究一下自己的產品有多大程度上的獨特之處。對於基本沒有自己特色的產品，競爭又非常激烈，同時又渴望訂單，你只好免費寄了。買家如果面對同樣的幾家工廠，產品大致一樣，有的免費，有的堅持收費，我還掏錢去買樣品，豈不是白痴？
2.速度:不管收費還是免費，速度是關鍵。這樣采購商能判斷兩個方面的事實，第一，供應商是不是真正的生產廠家，抑或是貿易公司先要來樣品然後寄過來。第二，供應商是不是正在生產這個產品，抑或是僅僅具有生產的能力。這兩個事實都反映在樣品郵寄的速度上面。因此我建議如果安排樣品都很吃力的小型外貿公司或者個人，不要輕易的免費郵寄樣品。在以往的經驗看來，最終成交的供應商，往往在確定樣品以後，1到2天就可以把快遞號碼通知買家。
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2. 誰能給我一套單證製作的全部流程如什麼時候報關，什麼時候給客戶清關資料之類的

詢價——定價——簽復訂合同—制—做箱單合同發票——找物流公司訂艙——把外貿單據給物流公司報關——清關完畢，貨物處境——核銷單，退稅核銷報關單收到後退給客戶，你問的比較籠統，不知道你是站在一個什麼角度來操作，如果不明白可以追問

3. 制單結匯工作中,必須做到哪些三個一致

在審單的時候要注意單單一致,單證一致基本上就可以了.
(銀行只看單據不看合同內)
但是在做單的時候,不光要容注意單據和單據/信用證的一致問題,還有要注意跟合同之間的一致問題.有可能還有注意單/貨一致.
表面上一定不能有不符點.尤其在日期和一些對單據的要求上.
希望我的回答能對你有幫助:)

4. 清關單據有哪些/結匯單據有哪些

制單結匯
1 製作出口單據
A.匯票
國際貿易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的 憑證。製作匯票時應注意下列問題。
· 出票條款。信用證名下的匯票，應填寫出票條款。包括：開證行名稱，信用證號碼和開證日期。

· 匯票金額。托收項下匯票金額應與發票一致。若採用部分托收、部分信用證方式結算，則兩張匯票金額各按規定填寫，兩者之和等於發票金額。信用證項下的匯票，若信用證沒有規定，則應與發票金額一致。若信用證規定匯票金額為發票的百分之幾，則按規定填寫。這一做法，通常用於以含佣價向中間商報價，發票按含佣價製作，開證行在付款時代扣傭金的情況。

· 付款人名稱。托收方式的匯票，付款人為買方。信用證方式下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。若信用證未加說明，則以開證行為付款人。

· 收款人名稱。匯票的收款人應是銀行。信用證方式下，收款人通常為議付行；托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬頭。托收中也可將出口方寫成收款人（已收匯票），然後由收款人作委託收款背書給托收行。

B.商業發票。
商業發票（Commercial Invoice）是出口商開立的發貨價目清單，是裝運貨物的總說明。發票全面反映了合同內容。
發票的主要作用是供進口商憑以收貨、支付貨款和進出口商記賬、報關納稅的憑據。在不用匯票的情況下（如付款信用證、即期付款交單），發票代替匯票作為付款的依據。
發票沒有統一的格式，其內容應符合合同規定，在以信用證方式結算時，還應與信用證的規定嚴格相符。發票是全套貨運單據的中心，其他單據均參照發票內容繕制，因而製作不僅要求正確無誤，還應排列規范，整潔美觀。
製作內容及注意事項如下：
· 出口商名稱。發票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號碼，其中出口商名稱和地址應與信用證一致。
· 發票名稱。在出口商名稱下，應註明"發票"（Cormercial Invoice或Invoice)字樣。
· 發票抬頭人。通常為國外進口商。在信用證方式時，除非另有規定，應為開證申請人。
· 發票號碼，合同號碼，信用證號碼及開票日期。發票號碼由出口商自行按順序編制。合同號碼和信用證號碼應與信用證所列的一致，如信用證無此要求，亦應列明。開票日期不應與運單日期相距太遠，但必須在信用證交單期和有效期之內。
· 裝運地和目的地。應與信用證所列一致，目的地應明確具體，若有重名，應寫明國別。
· 運輸標志（嗟頭）。凡來證有指定嗟頭的，按來證製作。如無規定，由托運人自行制定。以集裝箱方式裝運，可以集裝箱號和封印號碼取代。運輸單據和保險單上的嗟頭，應與發票一致。
· 貨物名稱、規格、包裝、數量和件數。關於貨物的描述應符合合同要求，還必須和信用證所用文字完全一致。如用列明重量，應列明總的毛重和凈重。
· 單價和總值。單價和總值必須准確計算，與數量之間不可有矛盾，應列明價格條件（貿易術語），總值不可超過信用證金額的超值發票，銀行可以接受，也有權拒收。
· 附加證明。大致有以下幾種：（l）加註費用清單：運費、保險費和FOB價；（2）註明特定號碼，如進口許可證號、布魯塞爾稅則號；（3）註明原料來源地的證明文句。
· 出單人名稱。發票由出口商出具，在信用證方式下，必須是受益人。"'UCP 500"規定，商業發票可以只標明出單人名稱而不加簽署。如需簽字，來證中應明確規定，如Signed Commercial Invoice。

C.運輸單據
運輸單據因不同貿易方式而異。有海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據及多式聯運單據等。
我國外貿運輸方式以海運為主。這里著重介紹海運提單Bill of Lading的繕制及注意事項。
· 托運人（Shipper）。一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請人為了貿易上的需要，在信用證內規定作成第三者提單也可照辦，例如請貨運代理做托運人。
· 收貨人（consignee）。該欄又稱提單抬頭。應嚴格按信用證規定製作。如以托收方式結算。則一般做成指示式抬頭。即寫成 "To order"或"To the order of x x X"字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉移物權。
· 通知人（NotifyParty）。這是貨物到達目的港時船方發送到貨通知的對象，通常為進口方或其代理人。但無論如何，應按信用證規定填寫。如果信用證沒有規定，則正本提單以不填為宜，但副本提單中仍應將進口方名稱地址填明，以便承運人通知。
· 提單號碼（B/L No.）。提單上必須註明編號，以便核查，該號碼與裝貨單（又稱大副收據）或（集裝箱）場站收據的號碼是一致的。沒有編號的提單無效。
· 船名及航次（Name of Vessel ;Voy No）。填列所裝船舶及航次。如中途轉船，只填寫第一程船名航次。
· 裝運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge）。應填寫具體港口名稱。卸貨港如不同國家有重名，則應加註國名。卸貨港如採取選擇港方式，應全部列明。如倫敦／鹿特丹／漢堡選卸， 則在卸貨港欄中填上"option London／Rotterdam／Hamburg",收 貨人必須在船舶到達第一卸貨港前在船公司規定時間內通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個，且應在同一航線上，運費按最高者計收 ? 如中途轉船，卸貨港即填寫轉船港名稱，而目的港應填入"最 終目的地"（Final Destination）欄內。也可在卸貨港內填上目的港， 同時註明在XX港轉船"（W／Tat XX）。
· 嗟頭。與發票所列一致。
· 包裝件數和種類（Number and Kind of Packages）與貨物描述（Description of Goods）。按實際情況列明。一張提單有幾種不同包裝應分別列明，托盤和集裝箱也可作為包裝填列。裸裝有捆、件，散裝貨應註明"In bulk"。貨物名稱允許使用貨物統稱。但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。危險品應寫清化學名稱，註明國際海上危險品運輸規則號碼（IMCO CODE PAGE），聯合國危規號碼（UN CODE NO），危險品等級（CLASS NO）。冷藏貨物註明所要求的溫度。
· 毛重和尺碼（Gross Weight＆Measurement）。除信用證另有規定外，重量以千克或公噸為單位，體積以立方米為計算單位。
· 運費和費用（Freight＆Charges）。本欄只填運費支付情況， CFR和 CIF條件成交，應填寫運費預付（Freight PrePaid），FOB 條件成交，一般填寫運費到付（Freight Collect），除非買方委託發 貨人代付運費。程租船一般只寫明"AS ARRANGED"（按照約 定）。 如信用證另有規定，按信用證規定填寫。
· 正本提單份數（Number of original Bs/L）。按信用證規定簽發，並分別用大小寫數字填寫，如"（2）TW"。信用證中僅規定"全套"（FUll set），習慣做兩份正本，但一份正本亦可視為全套。
· 提單日期和簽發地點。除備運提單外，提單日期均為裝貨完畢日期，不能遲於信用證規定的裝運期。提單簽發地點按裝運地填列。如果船期晚於規定裝運期，要求船方同意以擔保函換取較早日期提單，這就是"倒簽提單"（Anti dated B／L）；貨未裝上船就要 求船方出具已裝船提單，這就是"預借提單"（Advanced B／L），這 種做法系國際航運界陋習，一旦暴露，可能造成對方索賠以至拒收 而導致巨大損失。
· 簽署。按"UCP 500"規定，海運提單表面應註明承運人名稱，並由承運人或其代理人、船長或其代理人簽署。簽署人亦須表明其身份。若為代理人簽署，尚須表明被代理一方的名稱和身份。
· 其他。信用證要求在提單上加註的內容。如信用證規定"每份單據上均應顯示信用證號碼"、"提單需提供貿促會證明"等。必須按信用證規定處理。

D.保險單
保險單（Insurance Policy／Certification）是保險人與被保險人之間訂立的保險合同的憑證。是被保險人索賠、保險人理賠的依據，在CIF或CIP合同中，出口商在向銀行或進口商收款時，提交符合銷售合同及／或信用證規定的保險單據是出口商必不可少的義務。
保險單主要內容如下：
· 保險人及保險公司。
· 保險單編號。
· 被保險人，即投保人。在CIF或CIP條件下，出口貨物由出口商申請投保，在信用證沒有特別規定的前提下，信用證受益人為被保險人。並加空白背書，以轉讓保險權益。
· 標記。指運輸標志應和提單、發票及其他單據上的標記一致。通常在標記欄內註明"按XX號發票"(as per Invoice No.X XX）。
· 包裝及數量。應與發票內容相一致。
· 保險貨物名稱。可參照商業發票中描述的商品名稱填制。也可填貨物的統稱。信用證有時要求所有單據都要顯示出信用證號碼，則可在本欄空白處表示。
· 保險金額。按信用證規定金額投保，若信用證未規定，則按 CIF或CIP價格的110％投保。
· 保費及資率。保費及資率一般沒有必要在保險單上表示。 該欄僅填"AS ARRANGED"。但來證如果要求標明保費及費率時，則應打上具體數字及費率。
· 裝載運輸工具。海運貨物應填寫船名和航次。如果需在中途轉船，如投保時已確定二程船名，則把二程船名也填上。如二程船名未能預知，則在第一程船名後加註"and／or steamers"。
· 開航日期、起運地和目的地．開航日期繕?quot;as per B／L"（見提單），地點參照提單填寫。
· 承保險別。本欄是保險單的核心內容。它主要規定了保險公司對該批貨物承保的責任范圍，也是被保險人在貨物遭到損失後?范ㄊ欠袷舯O展?駒鶉蔚母?蕁1糾贛∏賜侗W柿仙芍疲?⒁?細穹?閑龐彌ぬ蹩畹囊?蟆?
· 賠付地點和賠付代理人。一般為保險公司在目的地或就近地區的代理人。
· 保險單簽發日期和地點。保險單的出單日期不遲於提單或其他貨運單據簽發日期，以表示貨物在裝運前已辦理保險。
· 保險公司簽章。

E.原產地證明
原產地證明（Certificate of Orgin）是用以證明貨物原產地或 製造地，是進口國海關計征稅率的依據。我國出口商品所使用的產 地證主要有以下幾種 ：
· 普通產地證。用以證明貨物的生產國別，進口國海關憑以核定應徵收的稅率。在我國，普通產地證可由出口商自行簽發，或由進出口商品檢驗局簽發，或由中國國際貿易促進委員會簽發。實際業務中，應根據買賣合同或信用證的規定，提交相應的產地證。在繕制產地證時，應按《中華人民共和國原產地規則》及其他規定辦理。
· 普惠制產地證（GSP Certfficate of origin）。目前給予我國普惠制待遇的有澳大利亞、紐西蘭、日本、加拿大、挪威、瑞士、俄羅斯及歐盟15國，以及部分東歐國家。凡是向給惠國出口受惠商品，均須提供普惠制產地證，才能被受關稅減免的優惠，所以不管來證是否要求提供這種產地證，我出 口商均應主動提交。普惠制產地證的書面格式名稱為格式A（Form A）。但對新西 蘭還須提供格式59A（Form 59A），對澳大利亞不用任何格式，只須在商業發票上加註有關聲明文句。在我國，普惠制產地證由進出口商品檢驗局簽發。
· 紡織品產地證（Certificate of origin Textile proct）。對歐盟國家出口紡織品，需提交該產地證。該證是進口國海關控制配額的依據。在我國，該證由地方外經貿委（廳）頒發。GSP產地證是取得關稅優惠，而紡織品產地證是取得配額 ? 證明。對歐盟出口有關產品時，需同時提交兩種產地證。
· 對美國出口的原產地聲明書。凡屬對美國出口的配額商品，如紡織品等，應由出口商填寫原產地聲明書。有三種格式（l）格式A：單一國家聲明書（Single Country Declaration），聲明商品產地只有一個國家（2）格式B：多國家產地聲明書（Multiple Country Declaration），聲明商品的原材料是由兩個或兩個以上國家生產的；（3）格式C：非多種纖維紡織品聲明書，亦稱否定聲明書（Negative Declaration），凡紡織品的主要價值或主要重量屬於麻或絲的原料或含羊毛量不超過17％，則可填用此格式，以說明該類商品為非配額產品。

F.檢驗證書
國際貿易中檢驗證書（Inspection Certification）種類很多，分別用以證明貨物的品質、數量、重量和衛生條件等方面的情況。檢驗證書一般由國家指定的檢驗機構出具，也可根據不同情況，由出口企業或生產企業自行出具。應注意出證機構檢驗貨物名稱和檢驗項目必須符合信用證的規定。還須注意檢驗證書的有效期。一般貨物為60天，新鮮果蔬類為2-3個星期，出口貨物務必在有效期內出運，如超過期限，應重新報驗。

G.包裝單據
包裝單據（Packing Document）是指一切記載或描述商品包裝 種類和規格情況的單據，是商業發票的補充說明。主要有裝箱 （Packing List）、重量單（Weight List）、尺碼單（Measurement List）。
H.其他單證
其他單證按不同交易情況，由合同或信用證規定，常見的有：寄單證明（Beneficiary's Certificate for Despatch of Documents）、寄樣證明（Beneficiary's Certificate for DesPatch of Shipment Sample）、郵局收據（Post Receipt）、快速收據（Courier Receipt）、裝運通知（Shipping Advice）以及有關運輸和費用方面的證明。

2 交單結匯
A.交單
交單是指出口商（信用證受益人）在規定時間內向銀行提交信用證規定的全套單據，這些單據經銀行審核，根據信用證條款不同付匯方式，由銀行辦理結匯。
交單應注意三點：其一是單據的種類和份數與信用證的規定相符，其二是單據內容正確，包括所用文字與信用證一致，其三是交單時間必須在信用證規定的交單期和有效期之內。
交單方式有兩種：一種是兩次交單或稱預審交單，在運輸單據簽發前，先將其他已備妥的單據交銀行預審，發現問題及時更正，待貨物裝運後收到運輸單據，可以當天議付並對外寄單。另一種是一次交單，即在全套單據收齊後一次性送交銀行，此時貨已發運。銀行審單後若發現不符點需要退單修改，耗費時日，容易造成逾期而影響收匯安全。因而出口企業宜與銀行密切配合，採用兩次交單方式，加速收匯。

B.結匯
信用證項下的出口單據經銀行審核無誤後，銀行接信用證規定的付匯條件，將外匯結付給出口企業。我國出口業務中，大多使用議付信用證，也有少量使用付款信用證和承兌信用證的。主要結匯方式如下：
· 議付信用證。議付又稱出口押匯。議付押匯收取單據作為質押。按匯票或發票面值，扣除從議付日起到估計收到開證行或償付行票款之日的利息，將貨款先行墊付給出口商（信用證受益人）。 議付是可以追索的。如開證行拒付，議付行可向出口商追還已墊付之貨款。
議付信用證中規定，開證行對議付行承擔到期承兌和付款的責任，"UCP 5OO"規定，銀行如僅僅審核單據而不支付價款不構成議付。
我國銀行對於議付信用證的出口結匯方式，除上述出口押匯外，還採用另外兩種：一是收妥結匯，即收到單據後不敘做押匯，將單據寄交開證行，待開證行將貨款劃給議付行後再向出口商結匯 ；另一種是定期結匯，即收到單據後，在一定期限內向出口商結匯，此期限為估計索匯時間。因此上述兩種方式，對議付銀行來說，都是先收後付，但按"UCP 5OO"規定，銀行不能取得議付行資格，只能算是代收行。
· 付款信用證。付款信用證通常不用匯票，在業務中使用的即期付款信用證中，國外開證行指定出口地的分行或代理行為付款行，受益人徑直向付款行交單。付款行付款時不扣除匯程利息。付款是不可追索的。顯然在信用證方式中，這是對出口商最為有利的一種。
· 承兌信用證。承兌信用證的受益人開出遠期匯票，通過國內代收行向開證行或開證行指定的銀行提示，經其承兌後交單。已得到銀行承兌的匯票可到期收款，也可貼現。
若國內代收行願意敘做出口押匯（議付），則出口商也可立即收到貨款，但此時該銀行僅以匯票的合法持票人向開證行要求付款，不具有開證行所邀請的議付行的身份。
3單證不一致時出口商可採取的措施
在出口業務中，由於種種原因造成單據不符，即單據存在不符點，而受益人又因時間條件的限制，無法在規定期限內更正，則有下列處理方法：
· 憑保議付。受益人出具保證書承認單據瑕疵，聲明如開證行拒付，由受益人償還議付行所墊付款項和費用，同時電請開證人授權開證行付款。
· 表提。議付行把不符點開列在寄單函上，徵求開征行意見，由開證行接洽申請人是否同意付款。接到肯定答復後議付行即行議付。如申請人不予接受，開證行退單，議付行照樣退單給受益人。
· 電提。議付行暫不向開證行寄單。而是用電傳和傳典通知開證行單據不符點。如開證行同意付款，再行議付並寄單，若不同意，受益人可及早收回單據，設法改正。
· 有證托收。單據有嚴重不符點，或信用證有效期已過，已無法利用手上的信用證，只能委託銀行在向開證行寄單函中註明"信用證項下單據作托收處理"，作為區別，稱為"有證托收"。而一般的托收，則稱為"無證托收"。由於申請人已因單證不符而不同意接受，故有證托收往往遭到拒付，實是一種不得已而為之的方式。

5. 急急急！！！求翻譯！

在實現延遲付款的情況下，在從買受人有權要求支付了0.03率給賣方的金額的罰款由受每延誤一天，每支付賣方。

如果這種情況直接影響到任何義務，在合同期間的執行規定，這一段時間相應延長為一期，期間這樣的情況下最後一次。
如果這些情況持續超過3個月，每一締約方應有權取消其按照合同履行義務，並在此締約方不得將有權要求另一締約方賠償案件的損失，不包括償還預付款不供應的貨物。
黨對其中有一個是不可能執行的義務，有責任立即，但不得遲於10天，從方法和終止時刻，以書面形式通知另一方（方）對環境的辦法，對未來的有效性和discontinuances了上述提到的情況。在通知中所述事實的，應確認交易（商業和工業）商會或其他主管機構或相應的國家機構。不通知或延遲通知剝奪的權利，指任何符合上述情況的締約國，從違約責任的義務豁免的基礎。
10。其他條件
所有修訂和增補本合同的有效期只有以書面形式由雙方正式簽署的。
當解釋條款關於交付貨物的規則基礎上的立場解釋合同條款由國際商會發展 - 「國際貿易術語2000」應適用，但不包括一宗，合同直接另有規定。
每一方承認，在進入本合同，但沒有超出本合同的限制，並應遵守所有的條款中約定。
任何通知或其他資料根據本合同所必需的，由一方給予另一方，can交給它是由個人或郵寄，傳真電報或1。
目前的合同，也證明文件，同意本合同，傳真件有效的原始，原件接待前根據強制性遵守的基本要素條件。
本合同一式兩份簽訂對每個黨（邊一），英文和俄文兩種，兩個文本具有同等效力。在不同的解釋，俄羅斯和英國的合同文本等差異碰撞的情況下，黨接受俄羅斯的合同文本。
你看是不是這樣

6. 信用證操作中，出口商需要做哪些單據

一。客戶詢盤：
一般來說，客戶在下正式的PurchaseOrder之前，都會有相關的OrderInquiry給業務部，做一些細節上的了解。
二。報價：
對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品數量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價方式有： FOB"船上交貨"、CFR"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
業務部應及時回復客戶查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，並發出ProformaInvoice給客戶做正式報價。
三。訂單/簽約訂貨：
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商洽談，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。
在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
四。下生產訂單：
得到客戶的訂單確認（PurchaseOrder）後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
五。業務審批：
業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按"出口合同審核表"的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。
審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批。合同審批之後，將PO製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
六。落實付款方式（信用證）
比較常用的國際付款方式有三種，即匯付付款方式、托收付款方式和信用證付款方式。
1.如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。TT付款方式是以外匯現金方式結算，由客戶將款項匯至公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
2.如果是放帳的客戶，或通過銀行D/P，D/A等方式收匯等，需經理確認。
3.如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後業務員和單證員應分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客戶改證。
這里著重介紹信用證付款方式，落實信用證通常包括催證、審證、改證三項內容：
1、催開信用證，如果在出口合同中買賣雙方約定採用信用證方式，買方應嚴格按照合同的規定按時開立信用證，這是賣方履約的前提。但在實際業務中，有時國外進口商在市場發生變化或資金發生短缺的情況時，往往會拖延開證。對此為保證按時履行合同，我方有必要在適當的時候，提醒對方按合同規定開立信用證，催促對方迅速辦理開證手續。特別是大宗商品交易或買方要求而特製的商品交易，更應結合備貨情況及時進行催證。必要時，也可請我駐外機構或中國銀行協助代為催證。
2、審核信用證，要著重審核信用證中的裝運條款。
信用證是一種銀行信用的保證文件，但銀行的信用保證是以受益人提交的單據符合信用證條款為條件的，所以，開證銀行的資信、信用證的各項內容，都關系著收匯的安全。為了確保收匯安全，收到國外客戶通過銀行開立的信用證後，應立即對其進行認真的核對和審查。信用證是依據合同開立的，信用證的內容與合同條款應該一致。但是在實際操作中，往往會出現開立的信用證條款與合同規定不符，為確保收匯和合同的順利執行，銀行及出口企業收到國外客戶通過銀行開立的信用證後，應立即對其進行認真的核對和審查。銀行著重審核開證行的資信能力、付款責任、索匯路線等方面的內容。出口商則著重審核信用證內容與買賣合同是否一致。出口方在收到信用證後，應認真審核信用證的中的有關條款，如裝運期、裝運港、目的港、結匯日期等等，尤其應注意某些特殊條款，如是否可分批裝運，是否可以轉船等等，要根據貨物出運前的實際情況決定對信用證中的有關運輸條款是否接受、修改或拒絕。
3、修改信用證，是對已經開立的信用證中的某些條款進行修改的行為。信用證的修改可以是開證申請人提出，也可以由受益人提出。
在實際業務中，出口企業在對信用證進行了全面細致的審核以後，當發現問題時，通常還應區別問題的性質進行處理，有的還須同銀行、運輸、保險、檢驗等有關部門取得聯系共同研究後，方能作出適當妥善的決策。一般說來，凡是屬於不符合我國對外貿易方針政策，影響合同履行和收匯安全的問題，必須要求國外客戶通過開證行修改，並堅持在收到銀行修改信用證通知書認可後才可裝運貨物；對於可改可不改的，或經過適當努力可以做到的，則可酌情處理，或不作修改，按信用證規定辦理。
在一份信用證中有多處條款需要修改的情形是常見的。對此，應做到一次向開證人提出，否則，不僅增加雙方的手續和費用，而且對外影響也不好。其次，對於收到的任何信用證修改通知書，都要認真進行審核，如發現修改內容有誤或我方不能同意的，我方有權拒絕接受，但應及時作出拒絕修改的通知送交通知行，以免影響合同的順利履行。
為防止作偽，便於受益人全面履行信用證條款所規定的義務，信用證的修改通知書應通過原證的通知行轉遞或通知。如由開證人或開證行徑自寄來的，應提請原證通知行證實。
對於可接受或已表示接受的信用證修改書，應立即將其與原證附在一起，並註明修改次數，這樣可防止使用時與原證脫節，造成信用證條款不全，影響及時和安全收匯。
七。下達生產通知/備貨：
備貨，是出口公司根據合同或信用證規定，向廠家或倉儲部門下達訂單，要求其按訂單對貨物進行清點、核對、加工整理等。業務部在確定交貨期後，滿足上述情況可下達生產通知，通知工廠按時生產：
備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜。
八。包裝/刷口麥
根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和口麥頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
九。驗貨
1.在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
2.如果客戶要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
3.如果客戶指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
十。制備基本文件：
按照PO以及工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
十一。商檢/報驗：
辦好申請報驗和領證工作。凡列入商檢機構規定的"種類表"中的商品以及根據信用證貿易合同規定由中國進出口商品檢驗局檢驗出證的商品，均需在出口報關前填寫"出口檢驗申請書"申請商檢。在貨物備齊以後，就應向商檢局申請檢驗，只有取得商檢局發給的合格檢驗證書，海關才准放行，凡檢驗不合格的貨物，一律不準出口。
應注意在給工廠下訂單時要說明商檢要求。提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要通知工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
十二。租船訂倉和配載
1.如果跟客戶簽訂的合同是FOB CHINA條款，通常客戶會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（SHIPPING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
2.如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客戶。開船前兩周書面定倉，程序同上。
3.如果貨物不夠一個櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求等內容。
4.向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
5.查看船期表，填寫出口貨物托運單。即可向貨運代理辦理委託訂艙手續。
6.貨運代理根據貨主的具體要求按航線分類整理後，及時向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。
十三。投保
貨物訂妥艙位後，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續。在履行CIF出口合同時，賣方在裝船之前，應按照買賣合同或信用證的規定及時辦理投保手續。出口商品的投保一般都是逐筆辦理的，在投保時，應將貨物名稱、保額、運輸路線、投保險別等一一列明。保險公司接受投保後，即簽發保險單或保險憑證。
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1）基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險（All Risk-A.R.）三種。
（2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。
十四。安排拖櫃：
1.貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。
要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
2.傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
3.要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
十五。集中港區
洽妥船舶或艙位後，貨方應在規定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發送到港區內的指定的倉庫或貨場，以便順利裝船作業。
當船舶到港，裝貨計劃確定後，按照港區進貨通知並在規定的期限內，由托運人辦妥集運手續，將出口貨物及時運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清。要特別注意與港區，船公司以及有關的運輸公司或鐵路保持密切聯系。
向港區集中時，應按照卸貨港的先後和貨物積載順序發貨，以便按先後次序裝船。對出口大宗貨物，可聯系港區提前發貨。有船邊現裝條件的貨物，也可按照裝船時間將貨物直送港區船邊現裝，以節省進倉出倉手續和費用。對危險品、重大件、冷凍貨或鮮活商品、散油等需特殊運輸工具、起重設備和艙位的，應事先聯系安排好調運、接卸、裝船作業。發貨前要按票核對貨物品名、數量、標記、配載船名、裝貨單號等項，做到單、貨相符和船、貨相符。要注意發貨質量，發現有包裝破損或殘損時，應由發貨單位負責修理或調換。
十六。報檢換單
十七。報關
貨物集中港區後，發貨單位必須向海關辦理申報出口手續。由發貨單位專業持有報關證人員備妥出口貨物報關單，連同裝貨單、發票、裝箱單（或磅碼單）、商檢證、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本及有關單證向海關申報出口，經海關官員檢查單證和貨物，確認單貨相符和手續齊備後，即在裝貨單上加蓋放行章。經海關查驗放行的出口貨物，方能開始裝船。有四個環節：申報、查驗、征稅、放行
一般在拖櫃同時就將報關所需資料交給合作報關行，委託做商檢通關換單及出口報關。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
十八。交接
發貨單位現場工作人員要嚴格按照港口規章，及時與港方倉庫、貨場辦妥交換手續，做好現場記錄，劃清船、港、貨三方面的責任。
十九。裝船
海關放行後，發貨單位憑海關加蓋放行章的裝貨單與港務部門和理貨人員聯系，查看現場貨物並做好裝船准備，
在裝船前，理貨員代表船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理後，按照積載圖和艙單，負責點清貨物，逐票分批接貨裝船。
港口裝卸作業區負責裝貨，並按照安全積載的要求，做好貨物在艙內的堆碼、隔墊和加固等工作。
裝船過程中，托運人委託的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度並處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。監裝人員對一級危險品、重大件、貴重品、特種商品和駁船來貨的船邊接卸直裝工作，要隨時掌握情況，防止接卸和裝船脫節。
二十。發裝運通知
對合同規定需在裝船時發出裝船通知的，應及時發出，特別是由買方自辦保險的。如因賣方延遲或沒有發出裝船通知的，致使買方不能及時或沒有投保而造成的損失的，賣方應承擔責任。貨物裝船後，出口方應及時地向國外方發出"裝運通知"及相關證明，以便對方准備付款、贖單、辦理進口報關和接貨手續。
裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內， 通知客戶發貨的細節，裝船通知的內容一般有：訂單號或合同號、信用證號、數量、總值、嘜頭、包裝件數、目的港代理人、船名、航次、預計開航日和預定到達日等。
二十一。支付運費
船公司為正確核收運費，在出口貨物集中港區倉庫或庫場後申請商檢機構對其衡量。凡需預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費後發給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上註明運費到付，由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
二十二。收單
即獲得運輸文件：
1.最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按L/C或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
2.督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客戶確認的，要先傳真提單樣板給客戶，得到確認後再要求船公司出正本。
3.及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
裝船完畢，由船長或大副根據裝貨的實際情況簽發大副收據，將大副簽發的收貨單交原發貨單位，出口企業可以憑此單據向船公司或其代理人換取海運提單。
1.提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
2.所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
3.進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
二十三。制單結匯
交單指出口人（信用證的受益人）在信用證到期前和交單期限內向指定銀行提交符合信用證條款規定的單據。這些單據經銀行確認無誤後，根據信用證規定的付匯條件，由銀行辦理出口結匯。
貨物裝運後，進出口公司即應按照信用證的規定繕制和備妥各種單據，包括匯票、出口發票、運輸單據和保險單以及其它合同或信用證規定的所需結匯單證單據。在信用證規定的交單有效期內，將各種單據和必要的憑證送交指定的銀行辦理要求付款、承兌或議付手續，並在收到貨款後向銀行進行結匯。我國出口結匯的辦法有3種：收妥結匯、押匯和定期結匯。
（1）採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
（2）採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認收到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
（3）如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客戶。
*由於電子化的高速發展，電匯（TELEGRAPHIC TRANSFER（T/T））、票匯（DEMAND DRAFT（D/D））、信匯（MAIL TRANDFER（M/T））等方式，現在匯款主要使用電匯方式
*在我國出口業務中，使用議付信用證比較多。對於這種信用證的出口結匯辦法，主要有三種："收妥結匯"、"定期結匯"和"買單結匯"。
"收妥結匯"，又稱"先收後結"，是指議付行收到受益人提交的單據，經審核確認與信用證條款的規定相符後，將單據寄給國外付款行索匯，等付款行將外匯劃給議付行後，議付行再按當日外匯牌價結算成人民幣交付給受益人。
"定期結匯"是指議付行在收到受益人提交的單據經審核無誤後，將單據寄給國外銀行索償，並自交單日起事先規定期限內將貨款外匯結算成人民幣貸記受益人帳戶或交付給受益人。
"買單結匯"，又稱出口押匯或議付，是指議付行在審核單據後確認受益人所交單據符合信用證條款規定的情況下，按信用證的條款買入受益人的匯票和/或單據，按照票面金額扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將凈數按議付日人民幣市場匯價折算成人民幣，付給信用證的受益人。
二十四。業務登記：
每單出口業務在完成後要及時做登記，包括 電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
二十五。文件存檔：
所有的文件包括PO、L/C和議付文件必須留存一整套以備

7. 結匯所需的單據

銀行提供的結匯單據:

1、收匯水單。

2、收支申報單，是電腦打出來的。

3、海關的進出口權的證書內復印容件。

4、網上服務平台里的合同登記和提款登記頁面打出來。

5、電子口岸里的可收匯額度頁面打出來。

6、三張表是在外匯局辦理窗口拿的，最好現場找外匯局科長批，批了以後會發個核准件，帶上核准件就可以往銀行結匯了。

(7)國際貿易術語notifyparty擴展閱讀:

銀行結匯流程:

1、首先需要在外匯局網上服務平台上進行合同和提款登記，登記成功後，所產生的額度會傳輸至電子口岸，那時企業即可登錄電子口岸操作結匯申請，在預收貨款項下結匯。

2、向銀行申請後，一般銀行會通知，帶上財務章、法人章、公章往銀行填申請單和待查帳戶，還有收支號碼， 回來到網上服務平台做合同登記和提款登記，然後在往外匯局交紙質的材料申請結匯。

3、還有一些其他東西，銀行會提供的，例如：收匯水單，收支申報單等。

向銀行申請後，銀行會通知你，帶上財務章、法人章、公章往銀行填申請單和待查帳戶。

銀行給你一個收支號碼(提款登記時要用到) 回來到網上服務平台做合同登記和提款登記，然後在往外匯局交紙質的材料申請結匯。

8. 單據的海運提單

（Marine/Ocean Bill of Lading）
海運提單（以下簡稱「提單」）是在海上運輸（主要是班輪運輸）方式下，由承運人或其代理人簽發的，確認已經到（或已裝船）某種貨物，並且承諾將其運到指定地點交與提單持有人的一種具有法律效力的證明文件。 提單的形式和種類多種多樣，但基本內容大相同，提單的基本內容一般包括：
（1） 有關當事人的內容
[1] 托運人（Shipper or Consignor）
提單的托運人一般為信用證的受益人，即出口公司，除非信用證另有規定，托運人一欄應詳細列明托運人的名稱和地址，並且必須與信用證的規定完全一致。
[2] 承運人（Carrier）
承運人一欄應明確、詳細列明承運人的名稱、地址和地點。
[3] 收貨人（Consignee）
收貨人即提單的抬頭人。這欄應嚴格根據信用證的要求正確填制，作成記名抬頭，指示性抬頭或空白抬頭。
[4] 被通知人（Notify Party）
如果信用證規定了提單的被通知人，則這一欄應嚴格根據信用證的要求詳細地列明被通知人的名稱和地址。
如果信用證沒有規定提單的被通知人，則一欄可以是空白，也可以填寫信用證申請人（進口同）名稱。 [1] 貨物的標志（嘜頭）
如果信用證中對貨物的嘜頭有明確規定，則提單的嘜頭應與信用證的規定完全一致。另外，提單的嘜頭應與其他單據上的嘜頭完全一致。
[2] 貨名
提單的貨名即是托運貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復雜，有時提單上不使用這種復雜的貨名，而用統稱或簡寫，也是可以接受的，但不能與信用證列明的貨物名稱有本質的沖突。另外，如果信用證中要求在提單上列明信用證號碼或其他有關號碼，也應在這一欄中有明確反映。
[3] 件數和包裝
提單上貨物的件數應以大、小寫兩種文字表示。對於無法計件的散裝貨，不僅註明「散裝貨」字樣，並註明凈重。
提單上應有對貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，並且必須與信用證中對貨物包裝的規定完全一致。
[4] 毛重
毛重是按重量噸計算運費的依據。如果信用證規定提單上註明貨物的凈重，則也應列明在此欄內，但前面要註明「凈重」字樣。
[5] 尺碼
貨物的尺碼是承運人按體積計算運費依據，一般以立方米表示，應與信用證中的有關規定完全一致。 [1] 提單的號碼
提單必須有承運人加註的號碼，即提單的號碼，如果信用證中規定其他單據中必須列明提單的號碼，這時此號碼必須與提單的號碼完全一致。
[2] 船名
船名一欄必須有運輸船舶的名稱。如果是直達運輸，則應有直達船的名稱。如果是轉船運輸，則應有一程船的名稱。
[3] 裝貨港
裝貨港一欄必須列明裝貨港的名稱，並且必須與信用證中對裝貨港的規定完全一致。
[4] 卸貨港
卸貨港一欄必須列明卸貨港的名稱，並且必須與信用證中對卸貨港的規定完全一致。如果屬轉運運輸，卸貨港一欄還應反映出中途轉船的地點。 常見的單據如下：
項目基本單據其他單據商業單據商業發票(COMMERCIAL INVOICE)
裝箱單(PACKING LIST)；
重量單(WEIGHT LIST/CERTIFICATE)；
產地證明書(CERTIFICATE OF ORIGIN)；
數量單(QUANTITY CERTIFICATE)；
受益人證明(BENEFICIARY'S CERTIFICATE)；
質量證明書(CERTIFICATE OF QUALITY)；
電報抄本(CABLE COPY)
運輸單據提單(BILL OF LADING)；
運貨單據(TRANSPORT DOCUMENTS)
船運公司證明(SHIPPING COMPANY'S CERTIFICATE)；
郵包收據(POST RECEIPTS)
保險單據保險單(INSURANCE DOCUMENTS）
投保聲明政府單據海關發票(CUSTOMS INVOICE)；
領事發票(CONSULAR INVOICE)；
進出口許可證(EXPORT LICENSE) 下面就和大家分享一下財務管理的單據管理中的注意事項。
①、單據書寫一律使用圓珠筆書寫，顏色為黑色或蘭色，用鉛筆填寫單據視為作弊進行處理。
②、書寫單據要字跡清楚、工整，不得塗改 、塗抹、特殊情況需要更改單據，必須找當班經理簽字，註明原因，否則一律按跑單處理，擅自撕毀單據者，嚴肅處理。
③、單據收銀時，無現金收訖章，視為跑單處理，遇到單據重復、漏號現象，必須聲明作廢。
④、按人下單，一客一單，不漏單。在客人結帳時，必須在單據上註明應發和實收金額。單據匯總一組一算，單據不得混亂，否則不預接受。
⑤、保管好單據不得丟失，損壞單據，在填寫單據時一定要看清楚方能填寫，否則按作弊進行處理。單據填寫時時間必須准確無誤。
⑥、每天上交單據時，必須將流水號排好，整理清楚。單據作廢一律蓋作廢章，並找當班經理簽字。
一、製作出口單據 A.匯票 國際貿易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的憑證。製作匯票時應注意下列問題。
·出票條款。信用證名下的匯票，應填寫出票條款。包括：開證行名稱，信用證號碼和開證日期。
·匯票金額。托收項下匯票金額應與發票一致。若採用部分托收、部分信用證方式結算，則兩張匯票金額各按規定填寫，兩者之和等於發票金額。信用證項下的匯票，若信用證沒有規定，則應與發票金額一致。若信用證規定匯票金額為發票的百分之幾，則按規定填寫。這一做法，通常用於以含佣價向中間商報價，發票按含佣價製作，開證行在付款時代扣傭金的情況。
·付款人名稱。托收方式的匯票，付款人為買方。信用證方式下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。若信用證未加說明，則以開證行為付款人。
·收款人名稱。匯票的收款人應是銀行。信用證方式下，收款人通常為議付行；托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬頭。托收中也可將出口方寫成收款人（已收匯票），然後由收款人作委託收款背書給托收行。
B.商業發票 商業發票（Commercial Invoice）是出口商開立的發貨價目清單，是裝運貨物的總說明。發票全面反映了合同內容。
發票的主要作用是供進口商憑以收貨、支付貨款和進出口商記賬、報關納稅的憑據。在不用匯票的情況下（如付款信用證、即期付款交單），發票代替匯票作為付款的依據。
發票沒有統一的格式，其內容應符合合同規定，在以信用證方式結算時，還應與信用證的規定嚴格相符。發票是全套貨運單據的中心，其他單據均參照發票內容繕制，因而製作不僅要求正確無誤，還應排列規范，整潔美觀。
* 製作內容及注意事項如下：
·出口商名稱。發票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號碼，其中出口商名稱和地址應與信用證一致。
·發票名稱。在出口商名稱下，應註明發票（Cormercial Invoice或Invoice）字樣。
·發票抬頭人。通常為國外進口商。在信用證方式時，除非另有規定，應為開證申請人。
·發票號碼，合同號碼，信用證號碼及開票日期。發票號碼由出口商自行按順序編制。合同號碼和信用證號碼應與信用證所列的一致，如信用證無此要求，亦應列明。開票日期不應與運單日期相距太遠，但必須在信用證交單期和有效期之內。
·裝運地和目的地。應與信用證所列一致，目的地應明確具體，若有重名，應寫明國別。
·運輸標志（嗟頭）。凡來證有指定嗟頭的，按來證製作。如無規定，由托運人自行制定。以集裝箱方式裝運，可以集裝箱號和封印號碼取代。運輸單據和保險單上的嗟頭，應與發票一致。
·貨物名稱、規格、包裝、數量和件數。關於貨物的描述應符合合同要求，還必須和信用證所用文字完全一致。如用列明重量，應列明總的毛重和凈重。
·單價和總值。單價和總值必須准確計算，與數量之間不可有矛盾，應列明價格條件（貿易術語），總值不可超過信用證金額的超值發票，銀行可以接受，也有權拒收。
·附加證明。大致有以下幾種：（l）加註費用清單：運費、保險費和FOB價；（2）註明特定號碼，如進口許可證號、布魯塞爾稅則號；（3）註明原料來源地的證明文句。
·出單人名稱。發票由出口商出具，在信用證方式下，必須是受益人。UCP 500規定，商業發票可以只標明出單人名稱而不加簽署。如需簽字，來證中應明確規定，如Signed Commercial Invoice。
C.運輸單據 運輸單據因不同貿易方式而異。有海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據及多式聯運單據等。
我國外貿運輸方式以海運為主。這里著重介紹海運提單Bill of Lading的繕制及注意事項。
·托運人（Shipper）。一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請人為了貿易上的需要，在信用證內規定作成第三者提單也可照辦，例如請貨運代理做托運人。
·收貨人（consignee）。該欄又稱提單抬頭。應嚴格按信用證規定製作。如以托收方式結算。則一般做成指示式抬頭。即寫成 To order或To the order of x x X字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉移物權。
·通知人（NotifyParty）。這是貨物到達目的港時船方發送到貨通知的對象，通常為進口方或其代理人。但無論如何，應按信用證規定填寫。如果信用證沒有規定，則正本提單以不填為宜，但副本提單中仍應將進口方名稱地址填明，以便承運人通知。
·提單號碼（B/L No.）。提單上必須註明編號，以便核查，該號碼與裝貨單（又稱大副收據）或（集裝箱）場站收據的號碼是一致的。沒有編號的提單無效。
·船名及航次（Name of Vessel ;Voy No）。填列所裝船舶及航次。如中途轉船，只填寫第一程船名航次。
·裝運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge）。應填寫具體港口名稱。卸貨港如不同國家有重名，則應加註國名。卸貨港如採取選擇港方式，應全部列明。如倫敦/鹿特丹/漢堡選卸，則在卸貨港欄中填上option London/Rotterdam/Hamburg,收貨人必須在船舶到達第一卸貨港前在船公司規定時間內通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個，且應在同一航線上，運費按最高者計收 ?如中途轉船，卸貨港即填寫轉船港名稱，而目的港應填入最終目的地（Final Destination）欄內。也可在卸貨港內填上目的港，同時註明在XX港轉船（W/Tat XX）。
·嗟頭。與發票所列一致。
·包裝件數和種類（Number and Kind of Packages）與貨物描述（Description of Goods）。按實際情況列明。一張提單有幾種不同包裝應分別列明，托盤和集裝箱也可作為包裝填列。裸裝有捆、件，散裝貨應註明In bulk。貨物名稱允許使用貨物統稱。但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。危險品應寫清化學名稱，註明國際海上危險品運輸規則號碼（IMCO CODE PAGE），聯合國危規號碼（UN CODE NO），危險品等級（CLASS NO）。冷藏貨物註明所要求的溫度。
·毛重和尺碼（Gross Weight&Measurement）。除信用證另有規定外，重量以千克或公噸為單位，體積以立方米為計算單位。
·運費和費用（Freight&Charges）。本欄只填運費支付情況， CFR和 CIF條件成交，應填寫運費預付（Freight PrePaid），FOB條件成交，一般填寫運費到付（Freight Collect），除非買方委託發貨人代付運費。程租船一般只寫明AS ARRANGED（按照約定）。如信用證另有規定，按信用證規定填寫。
·正本提單份數（Number of original Bs/L）。按信用證規定簽發，並分別用大小寫數字填寫，如（2）TW。信用證中僅規定全套（FUll set），習慣做兩份正本，但一份正本亦可視為全套。
·提單日期和簽發地點。除備運提單外，提單日期均為裝貨完畢日期，不能遲於信用證規定的裝運期。提單簽發地點按裝運地填列。如果船期晚於規定裝運期，要求船方同意以擔保函換取較早日期提單，這就是倒簽提單（Anti dated B/L）；貨未裝上船就要求船方出具已裝船提單，這就是預借提單（Advanced B/L），這種做法系國際航運界陋習，一旦暴露，可能造成對方索賠以至拒收而導致巨大損失。
·簽署。按UCP 500規定，海運提單表面應註明承運人名稱，並由承運人或其代理人、船長或其代理人簽署。簽署人亦須表明其身份。若為代理人簽署，尚須表明被代理一方的名稱和身份。
·其他。信用證要求在提單上加註的內容。如信用證規定每份單據上均應顯示信用證號碼、提單需提供貿促會證明等。必須按信用證規定處理

9. 國際貿易實務常用單詞

deliver risk 交貨不到險 fair average quality (F.A.Q) 良好平均品質 false bill of lading (false B/L) 偽造提單 finance lease 融資租賃 financial documents 資金單據 fire risk extension clause-for storage of cargo at destination HongKong ,including Kowloon, or Macao(F.R.E.C) 貨物出口到香港(包括九龍)或澳門寸倉火險責任擴展條款 first beneficiary 第一收益人 fixed price 固定價 fixed scale rogalty 固定提成率 flexible container 柔性集裝袋 FOB liner term FOB班輪條件 FOB stowed(FOBS) FOB包括理艙 FOB stowed and trimmed(F.O B.S.T) FOB包括平艙和理艙 FOB trimmed(FOBT) FOB包括平艙 FOB under tackle FOB釣鉤下交貨 FOB vessel(---named port of shipment)指定運港船上交貨 Food and Drug Administration(FDA) 美國食品及葯品管理局 for reference only 僅供參考 force majeure 不可抗力 force majeure clause 不可抗力條款 fortuitous accidents 意外事故 forward price 期貨價格 forward cargo receipt(FCR) 運輸代理人的承運貨物收據 forwarding agents 發貨代理或貨運代理 foul bill of lading(foul B/l) 不清單提單 franchise 相對免賠率 free all average(F-A-A) 不計一切海損 free alongside ship(---named port of shipment)(FAS) 船邊交貨(---指定裝運港) free carrier(---named place)(FCA) 貨交承運人(---指定地點) free from particular average (F-P-A) 平安險 free in(F-I) 船方官卸不管裝 free in and out(F-I-O) 船房不管裝和卸 free in and out, stowed and trimmed(F-I-O-S-T) 船方不管裝卸,理艙和平艙 free on board(---named port of shipment) 裝運港船上交貨(---指定裝運港) free out 船方管裝不管卸 free perimeter 自由邊境區 free port 自由港 free trade zone 自由貿易區 freight agent 貨運代理人 freight bill 運費帳單 freight manifest 運費艙單 freight prepaid 運費已付 freight to collect 運費到付 freight ton 運費噸 fresh water and /or rain damage(F-W-R-D) 淡水雨淋險 fresh water road line 淡水載重線 frustration of contract 合同落空 full cable 全電本 full container load(F-C-L) 整箱貨 full packed 全部包裝 full payout 完全付清 fill set bill of lading(full set B/L) 全套提單 full set of clean on board bill of lading made out to order and endorsed in blank 全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單 fundamental breach 根本違反合同 future contract 期貨合同 futures market 期貨市場 future transaction 期貨交易 G general additional 一般附加險 General Administration of Civil Aviation China (AAC) 中國民航總局 general agency 總代理 general agent 總代理人 general average(G-A) 共同海損 general average contribution 共同海損分攤 general conditions of delivery of goods 交貨共同條件 general terms and conditions 一般交易條件 generalized system of preference certificate of origin Form A(G-S-P Form A) 普惠制產地證格式A Geneva uniform law on cheque 日內瓦統一支票法規 Good merchantable quality(G-M-Q) 上好可銷品質 goods quality 商品品質 grade of goods 商品等級 grane back 技術反饋 green clause credit 綠條款信用證 gross bills of lading weight 毛提單貨量 gross for net 以毛作凈 gross registered tonnage(G-R-T) 注冊總噸 gross terms 船方擔負裝卸費 grounded 擱淺 groundage bill of lading 成組提單 guarantee letter of credit(guarantee L/C) 擔保信用證,保證信用證 guarantor 保證人 gunny bags 麻袋 H Hamburg Rules 海牙規則 Hard ware硬體 heavy lift additional超重附加費 heavy weather惡劣氣候 hedging 套期保植 hire purchase租購式租賃 hook damage 鉤損險 house air way bill 分運單 house bill of lading 運輸代理行提單 I Immediate shipment 立即裝運 import declaration 進口申請書 import ty risk 進口關稅險 importer 進口人 indent 訂單 indicative marks 指示性標志 instrial activity 實用性 instrial property 工業產權 initial payment 初付費,入門費 initial price 初步價格 injured party 受害方 inland depot 內陸貨運站 inland extended cover 內陸附加險 inland waterway bill of landing 內陸提單 inspection and claim clause檢驗與索賠條款 Inspection Certificate of Health 健康檢驗證書 Inspection Certificate of Origin 產地檢驗證書 Inspection Certificate of Quality 品質檢驗證書 Inspection Certificate of Quantity 數量檢驗證書 Inspection Certificate of Value 價值檢驗證書 Inspection Certificate of Weight 重量檢驗證書 Inspection Certificate on Cargo Weight and Measurement 貨物衡量證書 Inspection Certificate on damaged Cargo 驗殘檢驗證書 Inspection Certificate on Tank /Hold 驗艙證書 Inspection of goods 貨物檢驗 Institute Cargo clauses(ICC) 協會貨物險條款 Institute Cargo clauses A(ICC(A)) 協會貨物(A)險條款 Institute Cargo clauses B(ICC(B)) 協會貨物(B)險條款 Institute Cargo clauses C(ICC(C)) 協會貨物(C)險條款 Institute strikes clauses-Cargo 協會罷工險條款(貨物) Institute War clauses-Cargo 協會戰爭險條款(貨物) Insurable interest 保險利益;可保權益 Insurance certificate 保險憑證 Insured amount 保險金額 Insurer 承保人;保險人 Intellectual property 知識產權 Interim measures of protection 保全措施又稱臨時保護措施 International Chamber of Commerce(ICC) 國際商會 International code of conct on the technology transfer 國際技術轉讓行動守則 International competitive bidding 國際競爭性招標 International combined transport國際多式聯運 International express mail service(EMS) 國際特快專遞 International multimodal transport 國際多式聯運 International railway through transport 國際鐵路貨物聯運 International rules for the interpretation of trade terms(INCOTERMS) <國際貿易術語解釋通則> International standard organization 國際標准化組織 International trading certificate(ITC) 國際貿易證書 Intrinsic quality 商品內在素質 Inventive activity 創造性 Invitation to make offer 邀請發盤 Invitation to tender 招標 Irrespective of percentage(I-O-P) 不論損失程度 Irrespective letter of credit(irrevocable L/C) 不可撤消信用證 Issue 出票 Issuing bank 開證行 Insurance policy 保險單 Insurance value 保險價值 J Japanese Instrial Standard(JIS) 日本工業標准 Jettison and/or washing over board 拋擲,海水沖擊險 K Kite mark 風箏標志 Knocked-down in carloads 拆散成整車皮裝貨物 Knocked-down shipment (貨物)分運 Know how 專有技術 L Land bridge transport 大陸橋運輸 Landed terms 起貨條件 Landing account 卸貨報告 Landing quality ,weight as final 以到岸品質,重量為准 Landing weight 卸貨重量,到岸重量 Last pay certificate 最後付款證明書 Late acceptance 逾期接受 Law and practice 法律慣例 Lay time 裝卸時間 Lay days date 受載時間 Leakage risk 滲漏險 Lease trade 租賃貿易 Licensor』s share on licensee』s profit(LSLP) 利潤分成原則 Legal net weight 法定凈重 Legal weight 法定重量 Less than container load(LCL) 拼箱貨 Lessee 承擔人 Lessor 出租人 Letter of credit(L/C) 信用證 Letter of guarantee(L/G) 銀行保證函 Letter telegramme 書信電報 Leverage lease 杠桿租賃 Licensing 許可證貿易 Licensing agreement 許可證協議 Lien 扣押權 Light displacement 空船排水量或清排水量 Liner 班輪 Liner shipping 班輪運輸 Liner terms 班輪條件,船方負擔裝卸費 Liner』 s freight tariff 班輪運價表 Liquidated damages 預定損害賠償 Litigation 訴訟 Load line 船舶載重線 Loaded displacement 滿載排水量或重排水量或總排水量 Loading list 裝貨清單 Local freight agent 當地運輸代理商 Local vanning 當地裝箱 Log book 航行日誌 London Metal Exchange 倫敦五金交易所 London Stock Exchange 倫敦證券交易所 Long form bill of lading(long from B/L) 全式提單 Long length additional 超長附加費 Loss and/or damage caused by breakage of packing 包裝破裂險 Lot tolerance rate 批內允許破損率 Lot tolerance defective 批內允許次品費 Lowest price limit 最低售價 Lump sum payment 一次總算 M Mail confirmation to follow 隨寄證實書 Mail credit 信開信用證 Mail transfer(M/T) 信匯 Main mark 主要標志 Major causes 重大意外事故 Malicious damage clauses 惡意損害險條款 Manufacture』s certificate of origin 生產商原產地證明書 Manufacture』s invoice 廠商發票 Marine bill of lading 海運提單 Marine insurance policy 水運保險單 Marker capacity 標定容量 Master airway bill民航運單 Master Card 萬事達卡 Master document 總單證 Master receipt 大副收據 Material breach 重大違約 Mate』s receipt 大副收據 Measurement and weight mark 體重和重量標志 Measurement cargo 輕貨 Measurement list 尺碼單 Measurement ton(M/T) 尺碼噸 Memoranm 備忘錄 Method of dispatching documents 寄單方法 』 Method of reimbursement 所匯方法 Mildew proof packaging 防霉包裝 Mini land bridge(M-L-B) 小路橋 Minimum bill of lading(minimum B/L) 起碼提單 Minimum freight 起碼運費 Minimum premium 最低保險費 Minimum rate 起碼費率 Minimum weight 最低重量 Minor breach 輕微違法 Mixed agreement 混合協議 Mixed policy 混合保險單 Mode of shipment運輸方式 Money of account 計價貨幣 Money of payment 支付貨幣 More or less clause 溢短裝條款 Multimode transport documents(MTO) 多式聯運單據 Multimode transport operator(MTO) 多式聯運經營人 Multiple country declaration 多國家產地聲明書 N Name of commodity 品名 National harbors 天然港 Natural calamity 自然災害 Negotiable calamity 流通證券 Negotiated bidding 談判招標 Negotiating bank 議付行 Negotiation 議付 0Negotiation letter of credit 議付通行證 Net bills of lading weight 凈提單貨量 Net dead weight 凈載重量 Net net weight 凈凈重 Net registered tonnage(NRT) 注冊凈噸 Net weight 凈重 Neutral invoice 中性發票 Neutral packing 中性包裝 New York Commodity Exchange 紐約商品交易所 No commercial value(N-C-V) 無商業價值 No mark(N/M) 無嘜頭 No orders(N/O) 無指示,無定單,不指定人 Non-acceptance(N/A) 拒絕承兌,拒絕接受 Non-automatic revolving letter of credit Non-base port 非自動循環信用證 Non-commercial technology transfer 非基本港 Non-cumulative revolving letter of credit 非商業性技術轉讓 Non-payout 非累計循環信用證 Non-vessel operating carrier(NV OC) 不完全付清 Non-vessel operating common carrier(NVOC C) 無船承運人 Non-vessel owning common carrier(NVOCC)無船承運人 Notice of abandonment 委付通知 Notice of readiness 備裝通知 Notify party 被通知人 Notifying bank 通知行 Novelty 新穎性 Nuded cargo 裸裝貨物、;

10. 外貿中涉及的單證（很有挑戰性的問題！）

箱單,發票,3C認證, 提單,空運費,海運費