A. 國際貿易與國際物流的關系
有國際貿易抄，才會滋生國際物流
如果襲沒有國際貿易的話，國際物流也沒有辦法生存
而國際貿易如果沒有國際物流的及時送達，也難以實現
所以，國際貿易是物品的買賣和交換，而國際物流是一種服務，國際物流是為國際貿易服務的，
B. 國際貿易與國際物流的關系是什麼
國際貿易范圍更廣，包含有國際物流，國際貿易包含有國際商務談判，下單，組織生產，各種進出口單據的繕制流通，國際物流，展會，國際貿易糾紛等等，國際物流只是整個國際貿易供應鏈中的一個枝節。
C. 簡答題：國際貿易與國際物流的關系
有國際貿易，復才會滋生國際制物流
如果沒有國際貿易的話，國際物流也沒有辦法生存
而國際貿易如果沒有國際物流的及時送達，也難以實現
所以，國際貿易是物品的買賣和交換，而國際物流是一種服務，國際物流是為國際貿易服務的，
D. 國際物流與國際貿易的區別和聯系
國際貿易是指不同國家（和/或地區）之間的商品和勞務的交換活動，是商品和勞務的國版際轉移。國際物流是權指跨關境之間貨物的流通。一般情況下，一方面，國際貿易包含國際物流，因為國際物流可以稱之國際貿易眾多環節中的一環；另一方面，國際物流可以促進國際貿易，因為國際物流的發達，可以使國與國，地區與地區的距離「縮短」，使一國家（地區）與世界任何一個國家（地區）進行國際貿易成為可能！
E. 國際貿易與現代物流的關系
哈佛商學院的邁克爾?波特教授認為創立一個有競爭力的產業集群並非易事，要付出許多方面的努力才有可能取得成功，政府政策對於產業的形成、發展、成熟起到了積極的作用，從而促進產業的健康、穩定、持續地發展。
現代物流產業是傳統和新興產業形態的結合體，是社會分工深化的結果。物流產業與國民經濟其他各產業有著密切的產業關聯，是有效實現社會再生產，提高國民經濟運行質量和效率，提高國民經濟綜合實力和競爭力的重要的基礎性產業。在經濟全球一體化背景下，現代物流企業的發展水平，是一個國家或地區綜合經濟實力的標志。現代物流業的發展將促進產業升級和結構優化，促進物流活動及資源在區域及國家層次的優化配置，實現國家或區域經濟發展的質量、效率和競爭力目標。對於這一浩大的系統工程，政府政策的調控之手是絕對不可或缺的。
日本物流產業的發展過程證實了這一觀點，日本政府通過建立和完善與物流相關的各項不同層次的法律和政策以推動和保障區域物流的快速和良性發展。並從1965年起便開始著手規劃、集資，在東京近郊的東西南北分別建立了葛西、和平島、板橋和足力四個現代化的物流基地。這些物流基礎對於東京以及整個日本的經濟復甦起到了至關重要的作用。由此可以看出科學合理的政府政策體系對於提高一個產業(尤其是新興產業)競爭力的重要意義。
政策體系對於我國物流產業發展的戰略意義
我國的物流產業還處在「導入期」，這也意味著學習和追趕的機會和空間，也就是說，我國物流產業相對於其他發達國家的物流產業而言存在著「後發優勢」。當然，後發優勢只是一種潛在的實現追趕的必要條件，要使後發優勢得以充分地利用和發揮，後發國家政府還必須創造一個有利的制度和政策環境。發達國家都非常重視及時推出物流發展政策，為物流產業保駕護航。例如，日本政府1997年4月制定的《綜合物流施策大綱》在指導本國物流產業發展過程中起到了重要的作用。因此，我們可以在充分學習美國、日本等國家發展物流產業經驗的基礎上，結合我國的具體情況，通過調整既有的不適應發展的政策與制定有利於物流發展的政策及措施，從而充分發揮物流產業的「後發優勢」，促進我國現代物流業的發展。具體而言，國家和地區通過實施物流產業政策，確定我國物流產業發展的宏觀戰略和階段目標，促進我國物流業順利從「導入期」向「成熟期」高速轉型；協調物流業與其他產業之間的架構，扶持弱小的物流企業，改造傳統的運輸和倉儲企業，優化物流產業結構，並推動其向高級化的方向發展；促進現代物流業空間布局、地區分工協作、資源地區配置和利用合理化；建立正常的市場秩序，提高物流市場績效；加快物流產業基礎硬體設施和軟體設施的建設，支持物流產業的高速高效發展。
物流產業政策體系
目前，現代物流業已經引起了中國各級領導、各級政府的高度重視。中央和地方政府也相繼出台了相關的物流發展政策。2004年，國家發展改革委等九部委下發了《關於促進我國現代物流業發展的意見》，對於物流產業政策的制定起到了指導性的作用。一般而言，產業政策主要由產業結構政策、產業組織政策、產業發展政策三大方面構成。在本文中，我們則根據產業政策的功能將物流政策體系劃分為支持性、引導性和發展性政策三個模塊。如圖1所示。
一、支持性政策體系
物流是一個復合型產業，同時也是一個新興的產業，物流產業的發展與基礎設施的建設以及相關的配套環境息息相關。支持性政策體系旨在為物流產業提供一個發展的基礎平台，其主要包括：
1.物流產業政策
建議在現有的物流產業政策體系的基礎上，將阻礙物流暢通的各類不符合市場競爭原則、違反國家法律法規規定的地方保護、區域封鎖、行業壟斷、市場分割政策逐步廢除，努力建設統一開發、公平競爭、規范有序的現代物流市場體系。規范物流業市場行為，建立物流服務質量標准及行業規范。
2.政府投資政策
對於建設投資規模較大的物流基礎設施及配套設施、公共信息平台等公共建設項目，政府可通過投資、補貼等方式參與建設。
3.企業融資政策
充分發揮金融機構在扶持現代物流企業發展中的杠桿調節作用，降低物流企業融資成本。支持物流企業利用境內外資本市場融資或募集資金發展社會化、專業化的物流企業。對資產質量好、經營管理好、具有成長潛力的物流企業要支持鼓勵上市。各類金融機構應對效益好、有市場的物流企業給予重點支持。
4.土地政策
政府可以通過出台優惠的土地政策，整合存量資源，優化物流產業空間布局(物流園區、物流中心、配送中心)，鼓勵物流企業入駐相關的物流園區，充分發揮政府在物流產業發展中的宏觀調控作用，避免物流企業的重復建設，提高資源利用率。
5.稅費政策
現代物流產業包括不同服務業態和經營類別，如：運輸業、倉儲業、多式聯運及物流代理、流通加工、物流信息及咨詢。建議稅務部門積極開展研究，針對物流產業不同的業態提出合理的利於物流業持續、穩定發展的稅目及稅率。
6.運輸管理政策
開辟物流綠色通道，提供市區通行和停靠的便利。進一步提高貨物運輸、配送效率，優化各物流節點之間的轉運環節，支持物流企業提供「一體化、門到門」的先進物流服務，實現「貨暢其流」。
二、引導性政策體系
物流產業在我國仍處於「導入期」，各地方在物流基礎設施的建設過程中仍然存在一定的盲目性。引導性政策體系旨在為物流產業提供一個理性發展的平台。具體體現在：引導不同區域物流產業的合理分工；引導物流節點的合理規劃；解決工商企業「大而全、小而全」這種商業運作體制所帶來的問題，提高企業物流的運作水平；引導傳統的運輸倉儲企業向發展現代物流轉軌；指導物流企業在政府宏觀規劃的指導下有序發展。引導性政策主要包括：
1.空間布局引導政策
從國家宏觀環境來分析，我國經濟的發展過程呈現出明顯的區域特徵，中央政府可以根據東、中、西部不同的物流需求制定相關的區域物流產業發展引導政策。從各區域的環境來分析，地方政府也應該根據自身的經濟發展模式，構建科學合理現代物流體系，制定相關的土地、服務等優惠政策，引導不同類型的物流企業入駐相應的物流園區，避免重復建設，達到規模經濟效益，促進物流企業發揮協同發展優勢。
2.優化物流產業結構引導政策
通過各種支持性政策，引導不同類型的物流企業合理分布、共同發展，優化物流產業結構。在未來的幾年內，構建以公路、鐵路、航空、水運貨運企業為基礎的立體高效的物流產業結構，大力發展多式聯運型物流企業。
3.工商企業剝離物流業務引導政策
通過政策實施，引導工商企業剝離物流業務，提高物流活動社會化、專業化水平，促進了工商企業提高其核心競爭能力；支持工商企業進行內部產權改造和制度建設，以提升企業管理能力；鼓勵工商企業進行資產重組，整合各種物流資源，成立獨立核算、自負盈虧的物流公司，充分降低物流成本，提高物流運作效率。
三、發展性政策體系
物流企業是物流產業的市場主體，物流產業的成熟與相關物流企業的發展壯大是同步的。發展性政策旨在為物流產業提供一個產業升級平台，其主要包括：
1.鼓勵重點物流企業做大做強政策
在對物流企業進行考評的基礎上，通過資金支持、土地等優惠政策扶持重點物流企業的發展，鼓勵物流企業走整合、兼並的道路，做大做強，促進物流產業結構升級。
2.引入國外一流物流企業的政策
創造公平、公正的物流企業競爭環境，積極引進國外一流物流企業，擴大物流領域的對外開放，鼓勵國外大型物流企業根據我國法律、法規的有關規定設立分公司或辦事處。
此外，物流產業政策體系的制定和實施也需要一定的保障措施，如資金保障、體制保障等。我們相信，隨著我國物流政策體系的完善，物流將日益發揮其國民經濟「支柱型」的產業優勢。
F. 實例說明國際金融、國際貿易、國際物流之間的關系
國際物流是隨著國際貿易的發展而發展起來的，同時國際物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。國際物流的發展極大地改善了國際貿易的環境，為國際貿易提供了各種便利的條件，世界貿易的飛速增長與國際物流的發展是分不開的。國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易的縱深發展。
本文主要研究國際貿易和國際物流發展的關系，並以北美、日本和歐洲這三個世界上貿易活動最活躍和物流水平較為先進的國家和地區的資料對國際貿易和國際物流的關系做進一步的實證分析。
一、國際貿易與國際物流關系的理論分析
（一）國際貿易促進了國際物流的產生與發展
所謂國際物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的「物的流通」，是實現貨物在兩個或兩個以上國家（或地區）間的物理性移動而發生的國際貿易活動。1從這個概念中可以看到，國際物流實質上就是國際貿易活動的一部分，是為國際貿易活動服務的。因此，國際物流得以產生的前提就是國際貿易的存在。如果沒有國際貿易，也就沒有商品的國際間流動，因此也就不需要有國際物流。
1、國際貿易促進了國際物流的產生
國際貿易是國際物流產生的前提，同時，國際物流也是國際貿易得以實現的必要條件。如果沒有國際物流的支持，商品無法在國家間進行移動，國際貿易也就無法完成。因此，國際貿易必然會推動國際物流的產生。隨著國際貿易的發展，貿易雙方對國際物流服務的專業化、一體化要求加強，使得國際物流由早期的僅指將貨物由一國供應者向另一國需求者的物理性移動，發展成為今天的集采購、包裝、運輸、儲存、搬運、流通加工、配送和信息處理等基本功能於一身的綜合性的系統。可以說，國際貿易產生了國際物流，並且促進了其向現代化國際物流的發展。
2、國際貿易的發展促進了國際物流技術的進步
物流技術（Logistics technology）是指物流活動中所採用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。國際貿易的發展給企業及社會的物流預測管理等技術方面提出了更高的要求，也是促使物流技術發展的主要動因之一。隨著國際貿易的發展，世界各國，各大企業在世界市場上展開了激烈的競爭。雖然質量在消費者眼中越來越重要，消費者關注的不僅僅是價格，但價格仍然是取勝的一個重要因素。國際貿易的發展要求從各個方面降低成本：原材料價格、訂單成本、運輸價格、庫存成本等等。這就對國際物流的各個環節提出了新的挑戰和要求。在國際貿易的這種推動下，國際物流從理論上到技術上都有了重大的創新和發展。
3、國際貿易的發展不斷對國際物流提出新的要求
全球經濟的發展，人類需求層次的提高，一方面，使得國家貿易取得了長足的發展，一是貿易量的快速增長，二是可貿易商品種類極大豐富；另一方面，也使國際貿易的結構產生了巨大的變化，傳統的初級產品、原料等貿易品種正逐步讓位於高附加值、精密加工的產品。國際貿易的變化發展對國際物流的質量、效率、安全等提出了新的要求。
4、國際貿易對國際物流發展趨勢的影響
由於國際貿易發展到了買方市場，很多貿易商為迎合消費者日益凈化、個性化的產品需求，而採取多樣、少量的貿易方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產生。在美國、日本和歐洲等經濟發達國家和地區，這些專業的物流服務已形成規模，並有著廣泛的發展前途。伴隨著國際貿易商經營取向的變革應運而生了物流經營的專業化、集約化、電子物流和綠色物流等。
總之，國際貿易的發展必將推動國際物流在各個方面取得新的進展和突破。當今世界，各國間的聯系越來越緊密，全球的貿易量也在不斷上升，這必將給國際物流提供更大的發展空間，也會給國際物流的發展以更大的推動力。
（二）高效的國際物流系統成為國際貿易持續發展的保證
國際貿易導致了國際物流的誕生，但是，從其誕生之日起，國際物流就開始了自己獨立發展的歷程，不斷發展壯大，並且，國際物流不息的進步與發展對國際貿易的發展也起到了深遠的促進作用。
在大量跨越國境的貿易中，不可忽視的是貨物跨國轉移所帶來的國際物流量的上升。貿易量勢必帶來更多的物流量，這要求國際物流為貨物轉移在貨物的運輸、裝卸、倉儲、信息傳輸等各個環節都提供便利。現代物流運用科技手段，使信息快速，准確反饋，採用貨物流通的最優渠道，將產品按消費者的需求生產出來，快速送到消費者手中，提高了服務質量，刺激消費需求，加快了企業對市場的反應速度。在供應鏈聯結的各企業間實現了資源共享，大大縮短產品的流通周期，加快物流配送速度。企業的物流渠道、物流功能、物流環節與製造環節集成化，使物流服務擴大化和系列化，並通過規范作業，使貿易過程中延遲交貨、送貨不及時或貨物損壞滅失等不可控制風險大大降低，從而便利各國企業間達成貿易。低效率的物流體系同樣會成為國際貿易發展的瓶頸，從事國際貿易帶來的利益會被巨大的流通費用開支所抵消。
物流系統的功能要素一般認為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分發揮各自功能，從而合理、有效地實現物流系統作用的目的。
在貨物的國際轉移中，對物流各功能的要求更高。以運輸為例，與國內運輸相比，國際運輸涉及的環節多，風險較大，線長面廣，情況更為復雜。國際運輸主要是供應及銷售物流中的海運、陸運、空運、管道及多式聯運等運輸方式的選擇，確定合理的運輸路線，並對運輸活動進行有效的管理。在整個運輸過程中，使用多種運送工具，變化不同運輸方式，中途還要經過多次裝卸搬運，經過不同的國家和地區，與各國的貨主、保險公司、銀行、海關和各種中間代理人打交道。各國政治、法律、金融貨幣制度不同，可變的因素非常多，其中某個環節發生問題，會影響到整個物流的效率。所以，要符合國際貿易對於運輸的要求，就必須充分發揮運輸在整個國際物流系統中的作用，實現安全、迅速、准確、節省、方便的目標。
隨著全球化市場競爭的加劇，很多產品完成了由賣方市場向買方市場的轉變。貿易商競爭的重點是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個性化的需求。國際貿易中的產品和服務趨向於多樣化、定製化。生產商用標准化的零件實現規模經濟，貿易商獲知國際市場上客戶的具體要求，通過物流的流通加工功能，對零部件按照多種方式進行組合，形成符合客戶要求個性化產品，再經過包裝、運輸、配送把產品送到消費者的手中，實現「門到門」的服務。
高效的物流系統為國際貿易不斷發展提供了有利支持，使各國參與貿易的利益提高，使更多的非貿易品變為貿易品。
為了實現成本最低化，很多企業從世界成本最低的國家和地區進行原材料、零部件的采購，同時，又把產成品銷往世界各地。跨國企業的采購和銷售在國際貿易中占據的比重越來越大，據統計，跨國企業掌握著全球2/3的國際貿易。在目前的生產多品種、小批量生產趨勢逐漸加強、產品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿易競爭情況下，企業不可能孤軍奮戰，通過合作夥伴，如供應商、貿易商、零售商、代理商共同參與，才能對產品進行動態改進，不斷挖掘客戶新的需求，這就需要形成高效的全球供應鏈體系來不斷整合全球資源。企業可以憑借高度靈活和快速響應的物流和供應鏈系統，世界全方位重組、要素進一步優化配置，生產定位和布局，進而實現貿易利益的最大化。
在全球供應鏈的管理中，利用電子商務技術優化供應鏈管理，首先完成企業內部業務流程一體化，然後再向企業外的合作夥伴延伸，達到生產、采購、庫存、銷售以及財務和人力資源管理的全面整合，使物流、信息流、資金流發揮最大效能，把理想的供應鏈運做變為現實。供應鏈中的全部物流管理可通過供應鏈所有成員之間的信息溝通、責任分配和相互合作來協調，這樣就可以減少鏈上每個成員的不確定性，減少每個成員的營運成本。企業可以用較少的設備完成庫存的周轉，減少資金佔用量、削減管理費用，從而降低成本，並提高運輸、包裝、標識和文書處理等活動的效率。
由此可見，國際物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。國際物流的發展極大地改善了國際貿易的環境，為國際貿易提供了各種便利的條件，世界貿易的飛速增長與國際物流的發展是分不開的。
（三）國際貿易與國際物流的關系
由上述分析，我們可以看出，國際貿易與國際物流存在相輔相成，互相促進的關系。國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易的縱深發展。因此，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統方法以外，必須大力發展國際物流，以適應國際貿易發展的需要，促進國際貿易的持久發展。
二、國際貿易與國際物流關系的實證分析
為了更准確地揭示國際貿易與國際物流的因果關系，第二部分將從世界上有代表性的國家出發，利用時間序列數據，採取Granger因果檢驗的方法對國際貿易與國際物流的因果關系進行實證分析。
1、北美地區
下文所用進出口額採用了國際貨幣基金組織（IMF）編寫的《國際金融年鑒》從1983年到2004年的數據，海運運輸量數據采自聯合國貿發會議（UNCTAD）所編寫的Review of Maritime Transport 1983-2004。北美地區的進出口總額和貿易貨物海運運輸量的關系如下圖二所示。
利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特徵進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協整關系。（具體檢驗過程見附錄）Granger因果檢驗結果如下：
在5%的顯著水平下，F統計值大於其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認了我們有95%的把握說，外貿貨物海運運輸量和進出口總額之間具有反饋性的互為因果關系。
2、日本
日本的進出口總額和貿易貨物海運運輸量的關系如圖二所示。
利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特徵進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協整關系。Granger因果檢驗結果如下：
在5%的顯著水平下，F統計值大於其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認我們有95%的把握說，外貿貨物海運運輸量和進出口總額之間具有反饋性的互為因果關系。
利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特徵進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是平穩序列，兩者之間具備了Granger因果檢驗的前提。（具體檢驗過程見附錄）Granger因果檢驗結果如下：
在5%的顯著水平下，F統計值大於其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢
G. 國際物流與國際貿易的區別和聯系
國際貿易是指不同國家（和/或地區）之間的商品和勞務的交換活動，是商品專和勞務的國際轉移。屬國際物流是指跨關境之間貨物的流通。一般情況下，一方面，國際貿易包含國際物流，因為國際物流可以稱之國際貿易眾多環節中的一環；另一方面，國際物流可以促進國際貿易，因為國際物流的發達，可以使國與國，地區與地區的距離「縮短」，使一國家（地區）與世界任何一個國家（地區）進行國際貿易成為可能！
H. 國際物流與國際貿易的關系是
進出口報關，只是國際物流中的一項。而國際物流貨代，從事的行業就是國際物流業務。所以國際物流貨代的業務中，就包含了報關這一項。貨代的業務大體分為：訂艙、陸運、報檢、報關等。
I. 說明國際物流與國際貿易的關系
國際物流屬於國際貿易其中的一個環節，國際貿易是A國與B國采買雙方的一種形式，國際物流是起到A國到B國的一個運輸環節，國際物流的存在就是在國際貿易中產生的。。。
J. 什麼是報關報關與國際物流、國際貿易的關系
報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，並接受海關的監管和檢查等。報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。