A. 國際貿易條約中適用的法律條款
國際貿易所適用的法律法規
為保證國際貿易能夠順利進行，使國際貿易得到法律的承認與保護，國際貿易業務必須符合法律規范。但由於國際貿易的當事人一般身處不同的國家或地區，具有不同的法律和制度，因此，國際貿易所適用的法律法規有較大的不同。概括起來，國際貿易所適用的法律法規主要有：國際條約、國際貿易慣例、國內法等。
一、國際商事中的主要國際條約
1、關於國際貨物買賣的公約
(1)《國際貨物買賣統一法公約》(海牙，1964年)
(2)《聯合國國際貨物買賣合同公約》 ( 維也納，1980年)
(3)《聯合國國際貨物實賣時效期限公約》 (紐約，1974年)
2、關於國際貨物運輸的公約
(1)《統一提單的若干法律規則的國際公約》 (1924 年)
(2)《有關修改統一提單若干法律規則的國際公約的議定書》 (1968年)
(3)《聯合國海上貨物運輸公約》 (簡稱漢堡規則, 1978年)
(4)《統一國際航空運輸某些規則的公約》 (簡稱華沙公約，1929年)
(5)《修改華沙公約的議定書》 (簡稱海牙議定書，1955年)
(6)《國際鐵路貨物聯運協定》 (簡稱國際貨協，1951年)
(7)《關於鐵路貨物運輸的國際公約》 (簡稱國際貨約，1961年 )
(8)《聯合國國際貨物多式聯運公約》 (1980年)
3、 關於國際支付的公約
(1)《匯票、本票統一法公約》 (日內瓦，1930年)
(2)《解決匯票、本票法律沖突公約》 (日內瓦，1930年)
(3)《統一支票法公約》 (日內瓦，1931年)
(4)《解決支票法律沖突公約》 (日內瓦，1933年)
(5)《聯合國國際匯票與國際本票公約》 (1988年)
4、關於對外貿易管理的公約
《世界貿易組織協議》 (馬拉喀什，1994)
5、關於貿易爭端解決的公約
(1)《關於承認和執行外國仲裁裁決的公約》 (紐約，1958年)
(2)《關於爭端解決規則和程序的諒解》 (馬拉喀什，1994年)
6、關於國際投資的公約
(1)《解決一國與他國國民投資爭議的公約》 (簡稱華盛頓公約)
(2)《多邊投資擔保機構公約》 (簡稱漢城公約，1985年)
7、關於知識產權的公約
(1)《保護工業產權巴黎公約》 (巴黎，1967年)
(2)《商標注冊馬德里公約》 (馬德里，1995年)
(3)《伯爾尼公約》 (伯爾尼，1971年)
(4)《世界版權公約》 (日內瓦，1971年)
二、我國的國內法所涉及的有關國際貿易的主要法律有：
(一)關於適用於國際貨物買賣的國內立法
《中華人民共和國合同法》自1999年10月1日起正式生效。
(二)關於適用於國際貨物運輸與保險的國內立法
《中華人民共和國海商法》自1993年7月1日起正式生效。
(三)關於適用於國際貨款收付的國內立法
《中華人民共和國票據法》自1996年1月1日起施行。
(四)關於適用於對外貿易管理的國內立法
《中華人民共和國對外貿易法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國進出口商品檢驗》等。
(五)關於適用於國際商事仲裁的國內立法
《中華人民共和國仲裁法》
三、常用的國際貿易慣例
目前，在國際貿易領域常見的國際貿易慣例有：
1、國際貿易術語方面
(1)國際商會制定的《2000年國際貿易術語解釋通則》。
(2)國際法協會制定的《1932年華沙-牛津規則》
(3)美國全國對外貿易協會制定的《美國對外貿易定義修正本》。
2、國際貨款的收付方面
(1)國際商會制定的《跟單信用證統一慣例》 (國際商會第 500 號出版物) 。
(2)國際商會制定的《托收統一規則》1995年修訂本(國際商會第522號出版物)。
3、運輸與保險方面
(1)英國倫敦保險協會制定的《倫敦保險協會貨物保險條款》
(2)中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》
(3)國際海事委員會制定的《約克一安特衛普規則》
4、國際仲裁方面
聯合國國際貿易法委員會制定的《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》
國際條約、國際慣例和國內立法的關系，不同法律制度有不同的規定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。
四、國際條約、國內法及國際慣例的適用
自動生效的國際條約，一經該國批准，自動產生效力。當事人可直接援引。對於非自動生效的國際條約，即使該國批准，也不對其居民產生直接約束力，只有經該國立法機關制定了有關實施該條約的法律後，才對其居民具有約束力。國際慣例具有民間的非官方性質，因此不需要國家立法機關的批准。國際慣例多與當事人約定有關，而不與國內法或國際條約相關。在當事人的約定與其採用的國際慣例矛盾時，法院將根據當事人的意圖予以解決。
B. 國際貿易仲裁的法律適用有哪些
、 1961年《歐洲國際商事仲裁公約》第7條第款規定：「當事人得通過協議自行決定仲裁員就爭論所適用的實體法。如果當事人沒有決定應適用的法律，仲裁員可按照其認為可適用的沖突規則的規定，適用某種准據法。在上述任何一種情況下，仲裁員均應考慮到合同條款和商業慣例」。
2、1976年《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》第33條第1款、3款規定如下：
「 （1）仲裁庭應適用當事人雙方預先指定的適用於爭端的實體法。當事人未有此項指定時，仲裁庭應按照其認為合適的法律沖突規則所決定的法律。
（2）無論屬於何種情況，仲裁庭應按照合同條款進行裁決，並應考慮到適用於該項交易的貿易慣例。」
此外，《國際商會調解與仲裁規則》第13條第3款、5款，1978年《美洲國家仲裁委員會仲裁規則》第33條第1款、3款，也均有類似的規定。
3、《經濟互助委員會成員國商會仲裁院統一仲裁規則》第12條僅規定，「仲裁法院應根據合同條款指明的實體法並參照貿易慣例解決爭議」。但並無在當事人未於合同中指明時，仲裁庭可以運用它認為可以適用的法律沖突規則以決定適用實體法的規定。
4、1965年《關於解決國家與另一國家國民之間的投資爭議公約》第42條第1款規定，「法庭依當事者採用的法律規則裁決爭議。在當事者未達成協議的情況下，法庭運用爭議締約國的法律（包括有關法律沖突的規則）以及關於這方面的國際原則」。
C. 國際貿易術語的法律規定
《1990年國際貿易術語解釋通則》共列出十三種貿易術語，其要點如下：
(一)工廠交貨( EXW)
本術語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。
它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier(... named place)」，即「貨物交承運人(......指定地點)」
它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(... named port of shipment)」即「船邊交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「 Free on Board(... named port of shipment)」，即「船上交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(五)成本加運費(CFR或c&F)
本術語英文為「 Cost and Freight (named port of shipment)」，即「成本加運費(......指定目的港)」。
它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為「Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)」，即「成本、保險費加運費(......指定目的港)」。
它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
(七)運費付至(CPT)
本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)」，即「運費付至(......指定目的地)」。
本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)」，即「運費及保險費付至(......指定目的地)」。
它指賣方除負有與「運費付至(......指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「Delivered at Frontier(...named place)」，即「邊境交貨(......指定地點)」。
它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「Delivered Ex Ship(... named port of destination)」， 即「目的港船上交貨(......指定目的港)」。
它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為 ：「Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)」。
本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關後，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用於海運或內河運輸。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)」，即「未完稅交貨(......指定目的地)」。
它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。
買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)」，即「完稅後交貨(......指定目的地)」。
它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。
D. 了解國際貿易法律與國際慣例有何意義
1、國際貿易是指不同國家或地區之間的商品和勞務的交換活動。國際貿易是商品和勞務的國際轉移。國際貿易由進口貿易和出口貿易兩部分組成。（1）國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異。（2）國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，交易雙方承擔的風險大。（3）國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。（4）國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程復雜。
了解國際貿易法律，可以事先規避風險，在與他國或其他地區進行貿易的過程中，就算不處於優勢地位，但也不會過於被動。因此，一方面能為企業減少損失，賺取最大利潤，另外一方面可以為國家多賺外匯。在這方面做得比較好的是德國，德國與不同國家進行貿易，而且貿易也佔了比較大的比例，但是它是唯一一個沒有被反傾銷國家。而不是像中國、日本一樣，老被反傾銷、反補貼，輕則是賠錢，重則是一個行業的毀滅性打擊。
2、國際慣例慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力。慣例的採納與適用以當事人的意思自治為基礎（買賣雙方在合同中做出某些與慣例不符的規定，只要合同有效成立，雙方都要遵照合同的規定履行義務，一旦發生爭議，法院和仲裁機構也要維護合同的有效性）。但是如果能充分了解，在實務中也能趨利避害。
E. 關於國際貿易法律適用的問題
1.仲裁地在來英國，因此英自國程序法適用。程序法包括選擇適用的實體法，也就是由英國法院選擇使用實體法。
2.按照英國程序法，需要知道此合同在那個國家簽訂的（如是電子合同，是哪一方最後接受的？）主要是針對在何國發生的交易/商業活動？
3.在確定適用法律後，英國程序法假設適用實體法與英國實體法相同。如有證據證明兩國法律不同，此假設可以被推翻。
F. 國際貿易中常用的國際相關法律和國際慣例主要有哪些
1)國際貿易慣例來在合同的制定過程中源不具有約束性。國際貿易慣例本身不是法律，它的適用完全以雙方當事人的自主意願為基礎，對雙方不具有強制性。買賣雙方可以決定採用或不採用某種術語，或有權在合同中作出與某項慣例不符的規定，做任意修改。只要合同有效成立，雙方均要按照合同的規定履行。一旦發生爭議，法院和仲裁機構也會維護合同的有效性.
2)國際貿易慣例對於所適用的合同具有強制約束力。如果貿易雙方都同意採用某種慣例來約束該項交易，並在合同中作出明確規定時，那麼這項約定的慣例就對合同產生了強制性。如果貿易雙方在合同中對所採用慣例的術語內容沒有作出明確的規定，那麼在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構往往會應用該慣例進行判決或裁決.
所以，國際貿易慣例雖然不具有強制性，但它對國際貿易實踐的指導作用卻是不容忽視的。在我國的對外貿易活動中，適當採用這些慣例，有利於促進外貿業務的開展，同時也說明，認真學習和掌握有關國際貿易慣例的知識，可以幫助我們避免或減少貿易爭端。即使發生了爭議，引用慣例、爭取有利地位，對於減少不必要的損失也是十分重要的。
G. 國際商貿合同糾紛適用法律問題
你好！
這個要看具體的情況呢。一般這樣的管轄有交叉的地方都要看具體的情況，然後看法條的規定呢。有可能適用中國的，有可能適用外國的，還有可能適用分歧產生地，或者合同履行地等等
我的回答你還滿意嗎~~
H. 在國際貿易中如何選擇所適用的法律求高人回答
請看新出台的 中國法律適用法 一般合同都適用意思自治，只有不動產適用不動產所在地法律，還有幾類特殊的合同嚴格適用中國法律。
I. 怎麼解決國際貿易糾紛，該適用哪國法律
關於解決國際貿易糾紛，該適用哪國法律的問題，一般會在簽訂國際貿易的合同中作出規定——如果發生爭議，則根據合同的約定行事。