『壹』 關於國際貿易的.
1.銀行有權拒絕付款的，根據UCP500。單（信用證項下要求的單證）證（信用證）不符，內銀行可以拒付。
2.當時通知客戶改容證，為什麼不拿到銀行的改證通知再做單證？？現在事情出了，只能盡量跟客戶協商。因為買方如果同意買單的話，銀行還是會付的。
『貳』 國際貿易案例分析（求解）
1、不是。在CIF條件下，賣方只有保證按時發貨的義務，而無須保證貨物何時達到。
2、交易沒有達成。我方22日的回電中修改了價格條款，屬於還盤，即成了新的發盤，意方原發盤即隨之無效。因此我方25日的去電並不能使交易達成。
3、我方應堅持向代收行索賠。在憑信託收據借單時，若代收行沒有徵得我方同意擅自讓買方借單，應負付款責任。
4、我方應向買方協商，徵得買方同意。銀行只按信用證規定付款，而不管合同中有無規定。我方沒有按信用證規定交貨，銀行有理由拒付。
5、可以從保險公司得到賠償，但只能賠8000美元。因為船隻觸礁造成的全部或部分損失屬於平安險的保險責任范圍內，而暴雨所造成的部分損失不在其范圍內。
6、交易未達成。法方來電規定7月份交貨，而德方回電要求6月交貨，已對法方的發盤進行了實質性的修改，屬於還盤，法方未復電同意，因此交易沒有達成。
德方可以要求法方退回400000歐元，或重新與法方達成交易。
『叄』 如何做國際貿易
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客"提單"的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件； ② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
『肆』 國際貿易案例求解，很急迫
1.我覺得出口商沒有賠償義務：首先，農產品本身在運輸途中本身就會產生合理回范圍內的質量變化，且事先答已說明成交商品只是與樣品基本一致；其次，賣方的質量檢測報告應該由經過出口商認可的機構出具才有效。爭議產生的根本原因還是在合同訂立時沒有說明清楚。
2.交替代貨物。真是多此一舉
3.應由泰國出口方承擔，因其疏忽，未及時發出裝船通知，才導致我方未辦理保險。
4.合同只應該規定裝船期，規定到達期限是不可接受的。因為船在途中有可能會遇到各種意外、不可抗力等等，導致船不能准時到港；並且，案理中雖然是CIF合同，到貨物在途中的風險還是由買方承擔的，上述規定實際上是將貨物在到達之前的所有風險都轉給出口商承擔。
5.應該由英方承擔，如果投有戰爭險，英方可以從保險公司取得一定補償。盡管是CIF合同，出口商也只是承擔正常運輸時所產生的費用，而且不承擔運輸途中的風險。饒行費用是由於戰爭爆發才產生，此戰爭風險的發生應該由買方承擔。
6.我方可以接受貨物，但貨物損失部分應由出口方給予補償。
7.我覺得應該由外商支付。DAF邊境交貨，交貨之前的一切風險費用都應該由賣方承擔。
『伍』 國際貿易疑問
現階段實務來中主要使自用 fob cfr cif 這三種貿易，這三種主要貿易術語都是以裝貨港貨過船舷為風險責任劃分點，而且本case中，我方已經按合同規定的品質、數量、交貨時間等條件履約，日商正常應該向保險公司或承運人索賠，除非日方能證明在風險劃分點之前，我方公司沒有交足貨物數量。
個人理解
『陸』 想從事國際貿易這個行業
我也是學國貿的，可惜英語不好。一直找不到適合的工作。
像你這個條件：女生還算漂亮，專業八級（這個挺重要），還有國貿本科二學歷。找份國貿方面的工作不是難事。
你應該從國際貿易術語這方面著手（這個是在工作中要用到的最多的，只要肯記，很容易搞定了），英語水平你應該夠用了,不知道你英語口語好不好，這個也相當重要。
上海這個地方真的可以說是人才飽和了，不妨去上海周邊的一些城市：蘇州，崑山，無錫這些地方。
我兩年前在蘇州呆過，國貿方面職位比較多，可以去試試。找公司最好找些實體經營公司，這樣的公司比較正規，各方面待遇有保障些。
就這么多了，希望能幫到你:)
『柒』 請問一下您知道一個沒有任何經驗的人如果想要做國際貿易這一行業需要
學習國際貿易有關的東西，還有英語要學好，如果還有疑問歡迎詢問我們歐高國際貨運。
『捌』 懂國際貿易的進。。。。急急
按合同交易的農產品應該是凈重，不含毛重的數量。該公司應該凈重計算價格，並要求該公司退回因短量多收的貨款，合同描述是200公噸農產品，規定如何包裝，應該每個包裝在裝箱單上顯示毛重與凈重，凈重應該等於200公噸。公司應該退款的，如果公司新麻袋包裝每個重達3公斤，這對於日本商人是不公平的。特此說明。可以向我咨詢出口結算的問題，貿易結匯，貿易融資等等，銀行離岸帳戶的開立等。
『玖』 一個關於國際貿易的問題!!!!急!!!
C行沒抄有理由拒付貨款,因為信用證中,銀行處理的是單據.如果A公司提供的單據符合信用證要求, 他就必須付款.
至於B公司倒閉導致沒有人提貨,以及貨物滅失, C銀行可以拿保險單據去找保險公司索賠,從而得到貨物金額的賠償.
『拾』 國際貿易案例分析
索賠
1.賣方對貨物不符合規定負有責任且買方按照規定，在檢驗和質量保證期內提出索賠時，賣方在徵得買方同意後，可按下列方法之一種或幾種理賠：
a.同意買方退貨，並將所退貨物金額用合同規定的貨幣償還買方，並承擔買方因退貨而蒙受的一切直接損失和費用，包括利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸及監管保護所退貨物的一切其他必要的費用。
b.按照貨物的質量低劣程度、損失程度和買方蒙受損失的金額將貨物貶值。
c.用符合合同規定、質量和性能的部件替換有瑕疵部件，並承擔買方所蒙受的一切直接損失和費用，新替換部件的保質期須相應延長。