國際貿易地理試題

A. 國際貿易地理 分析題

我傾向於蘇伊士運河航線。有兩個原因，一是航線比較短，二是不會遇到西風帶的風浪。

B. 國際貿易地理的幾個問題~！急求~！

這幾道題都有點難度耶....

一、世界石油貿易地理格局及對世界經濟的影響？
答：石油是一個國家的經濟血液，其的地理分布直接影響了一個國家的貧富，需求的變化可以反映出一個國家經濟發展程度，隨著世界經濟的不斷發展，各國對石油的需求也在增加，對石油的戰略也越來越敏感。
世界石油地理分布呈現了一些的特點：分布集中是最大特點。1.西亞的阿拉伯——波斯灣盆地。這一地區包括沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克 、阿拉伯聯合大公國、卡達和科威特等多個大儲油國家，總儲量達700多億，約佔全世界的60%。這是世界上最大的一個儲油區域。2.委內瑞拉的馬拉開波盆地。石油的總儲量約為57億噸。3.俄羅斯的伏爾加——烏拉爾。石油的總儲備約為54億噸。4.俄羅斯的西西伯利亞。石油的總儲量約為50億噸。5.墨西哥的雷馬烏——坎佩切。石油總儲量約為50億噸。6.美國的佩米安盆地。石油的總儲量約為42億噸。7.利比亞的錫爾特盆地。石油的總儲量約為42億噸。①北半球多於南半球（96％：4％），特別是北緯24°～42°之間佔世界石油資源的56％；東半球多於西半球，過去以西半球為主（佔80％以上），第二次世界大戰後新發現的油田多集中在東半球，目前已佔80％以上，②油氣資源地區分布不均衡，過去歐美地區佔80％，從50年代開始向亞非拉地區轉移，1990年末已佔80％以上。特別是波斯灣沿岸富集了2/3，享有「世界石油寶庫」之稱。
石油的流動改變著世界政治經濟的格局，只要沒有一種新的燃料能取代石油，國際間石油的爭奪就不會停止。不可否認，上個世紀海灣地區爆發的幾次戰爭，石油是其背後的重要動因。石油危機對國民經濟的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機使美國經濟「縮水」1／3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業率從4.9%上升到8.5%；20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的GDP負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由於前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。以現在中國每天進口200萬桶石油計算，如果國際油價每桶上漲5美元，那麼中國每天就要多支付1000萬美元，直接導致國內生產總值(GDP)下降0.4-0.5個百分點，石油對我國經濟的重要性已被提高到戰略高度加以重視。

二、美國陸橋運輸與OCP運輸的特點及區別？
答：（1）MLB運輸（陸橋運輸）
MINI LAND BRIDGE，其運輸方式是使用海上運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國西海岸港口，卸船後交由鐵路運抵美國東岸港口、或加勒比海港口區域。我國出運到美國的集裝箱貨物，在使用小陸橋運輸時可現將貨物運至日本港口，再轉運美國西海岸港口卸船後，交鐵路運抵美國東海岸或加勒比海區域。
1. 小陸橋運輸是完整的多式聯運，由運輸經營人簽發全程聯運提單，並收取全程運費，對全程運輸承擔責任。
2. 小陸橋運輸下的集裝箱貨物，其提單製作應分別註明：卸船港：LONG BEACH ，交貨地：MLB HOUSTON
3. 小陸橋運輸下的到岸價集裝箱貨物，賣方（發貨人）承擔的責任、費用終止於最終交貨地。
4. 小陸橋運輸下的集裝箱貨物，運費計收應根據運輸經營人在美注冊的運價本收運費，原則上無任何形式的運費回扣，除非運輸經營人與貨主之間定有服務合同（SERVICE CONTRACT），即在一定時間內提供一定貨運量後，貨主可享有一個較低運價。
5. 在按服務合同收運費，而貨物托運人是無船承運人時，小陸橋運輸的集裝箱貨物應出具兩套提單，一套是無船承運人簽發給貨主的HOUSE-B/L ,另一套則是船公司簽發給無船承運人的MEMO-B/L，前者給貨主用於結匯，後者供無船承運人在美國的代理憑其向船公司提貨。

（2）OCP運輸
OVERLAND COMMON POINT，含義是指使用兩種運輸方式，將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國內陸公共點，並享有優惠運價。
1. OCP運輸下的集裝箱貨物，賣方（發貨人）承擔的責任、費用終止在美國西海岸港口，貨物卸船後，由收貨人委託中轉商持正本提單向船公司提貨，並負責運抵收貨人指定地點。
2. 收貨人在收到貨物單證10天內，必須申請進口保稅運輸，以保證將貨物最終運抵交貨地。如不按時提出申請，貨物即轉至保稅倉庫，從而產生各項費用。避免這些費用支出的做法是收貨人或其代理人辦理由鐵路公司代辦運輸至內陸公共點的保稅申請手續。
3. OCP運輸的集裝箱貨物，在買賣合同和信用證欄內應加註「OCP運輸」字樣，在簽發提單時，其簽發要求與買賣合同、信用證要求相符。
4. OCP運輸的集裝箱貨物，如使用某一船公司美國航線專用提單時，因該提單欄內只有「卸貨港」、「最終交貨地」兩欄內容，在國內港口裝船運往美國使用OCP運輸方式而簽發某一船公司專用提單時，目的港一欄內應註明「LOS ANGELES OCP」。
5. 凡運往內陸公共點的集裝箱貨物，應在卸船45天內由收貨人向鐵路提供證明，如陸上運輸單證、轉運單、海關轉運申請單等。如未在規定時間內提供上述單證或證明，貨主則失去鐵路給予的優惠運價。
6. OCP運輸不是真正的多式聯運，盡管全程運輸使用海陸兩種運輸方式，但海、陸運輸區段各自簽單，海、陸區段運費各自計收，海、陸區段的運輸責任各自劃分，因此不具備多式聯運一張單證、統一責任的要求。

三、美國國際地位？
答：美國綜合國力超強，它將在相當長時期內繼續保持其「一超」地位。隨著世界多極化的不斷發展，各大國與美國的力量對比將逐漸趨向相對均衡化，加上美國為維護其霸權地位而不斷消耗它的資源和實力，美國不可能永遠保持其一超地位。

但在今後相當長的時間內,美國「硬實力」將繼續保持優勢地位。
第一,美國的科技創新能力總體上最強,並繼續保持世界領先地位。
第二,美國企業特別是大企業將繼續保持核心競爭優勢。
第三,美國軍力發展對經濟和科技有促進作用。

從總體上預測,在21世紀頭20年甚至更長時期內,沒有任何一個大國的綜合國力和國際影響力能夠趕上美國,美國仍能保持世界上唯一超級大國地位,並在國際事務中繼續發揮主導作用。

四、美國與法國的農業生產特徵區別？
答：美國農業生產的特點
1,是世界上的農業大國,表現:農產品種類多,產量大,為世界上輸出農產品最多的國家,農業發達.
2,農業生產特點(農業發達的原因):首先美國農業屬現代農業,生產過程具有高度的機械化,電氣化,化學化和良種化.這種農業的優點為:生產效率高,產量大;缺點為有時生產過剩.其次農業地區生產的專門化為美國農業的另一大特點,其優越性表現:
(1)能充分利用自然條件,發揮地區優勢;
(2)大規模使用農業機械,提高農業生產技術;
(3)實現農業的現代化管理.
另外,美國農業專門化地區的劃分也充分考慮市場需要,如乳畜帶分布在五大湖沿岸和東北部沿海地區(這里有美國最大的工業區,城市密集,人口眾多,對乳,肉等產品的需求量大）

法國農業生產特點：
(1)中小農場和家庭勞動居主導地位 由於農業機械化水平的提高，法國農場數量逐年減少，1955農場數量是現在的兩倍。
(2)土地租賃經營方式開始占優勢地位 法國的土地經營方式有三種：租賃經營、土地所有者直接經營和分成制經營。
(3)專業化生產促進了農業商品率的提高 法國農業過去以自給性的小農經濟為主，農業生產專業化程度很低。第二次世界大戰以後，全面推行了農業現代化，農業生產專業化程度也隨之提高。法國農業專業化可以概括為三種類型：區域專業化、農場專業化和作業專業化。在區域專業化方面，為了充分利用自然條件和農業資源，將不同的農作物和畜牧生產合理布局，形成專業化的商品產區。
(4)農工商綜合發展，形成多種類型的綜合體 農工商綜合體在法國經濟中佔有很重要的地位，其類型有：生產綜合體（包括農產品加工業）；生產前綜合體（包括能源、設備工業、生物工業、農業化學和其他工業、服務業）；銷售綜合體和國際貿易綜合體。農業成為農工商聯合企業的重要組成部分。據估計，農工商綜合體擁有的人數占就業人口的1／4。

五、日本經貿特點及在亞太經濟中的地位？
答：日本經濟現代化的實現，是諸多因素共同作用的結果，其中既有外部條件，也有日本政府和人民自身的努力。

戰後初期日本實行的民主改革，推動其社會經濟結構發生較大的變化，也對社會生產關系作了局部調整，建立起適應當代經濟發展的資產階級民主制度和有利於運用現代化管理手段的企業組織形式和管理體制，從而將國民中蘊藏的勞動智慧和創造力激發釋放出來，成為推動社會經濟高速發展的基礎動力。

戰後國際形勢的演變給日本的經濟發展提供了良好的機遇。日本在憲法中被迫放棄戰爭權，以後又以允許美國駐軍為代價，換取美國的「核保護傘」，致使其軍費開支相當少，能夠把大量的人力物力投入和平經濟的發展。朝鮮戰爭爆發前後，美國開始大力扶植日本，不僅給了它約36億美元的「特需」訂貨，而且將沒收的850家軍需企業歸還給日本政府，並提供了大量的貸款和援助，美國私人資本也大規模湧入日本。美國的扶植，使日本獲得了經濟發展所必需的資金和技術。

日本自明治維新以後就一直非常重視教育，1872年政府頒布了全國統一的學制，強制推行小學義務教育。1947年又進行教育改革，將義務教育的范圍擴大到初中。到50年代中期，全國25歲以上的人口中受教育率高達94％，70年代中期又基本普及了高中教育。政府教育經費支出在國民收入中的比重逐步上升，50～60年代在5％左右，70年代上升到6%～7%，1980年達到7.2％。在人才結構方面，政府根據不同時期經濟結構的發展變化，調整教育重點。在經濟恢復時期，為了提高勞動者的文化素質，把普及初等義務教育作為重點；50年代後期和60年代，國家大力發展重化工業，就把培養中級技術人才作為教育發展的重點；70年代以後，日本產業結構從資本密集型的重化工業轉向知識密集型產業，政府又把培養能自主開發新技術的高級人才和熟練運用新興技術的中級人才作為教育的重點。由於日本長期堅持「教育先行」的戰略，為經濟發展保證了人才資源。

日本政府利用國內外各種條件，確定了具有本國特色的發展道路。在這方面，日本的國家干預方式和企業內部的經營管理特點，都對經濟發展起了很大的推動作用。除此之外，政府根據日本的特點，一方面採取引進國外先進技術的方針，另一方面確立「貿易立國」的戰略，積極有效地開拓國際市場，擴大進出口貿易，加強資本輸出。在引進先進技術方面，政府重視世界科技發展的最新動向，甚至利用產業間諜來獲取科技情報資料；同時在50年代實施審批制度，對引進工作加以管理和引導，以避免重復引進，節約外匯。進入60年代以後，日本的經濟實力和外匯支付能力加強，政府在這方面的管理才有所放鬆。日本引進技術是根據本國經濟發展的條件和實際需要，有選擇有重點地進行的。50年代中期以前，國家處於經濟恢復時期，主要引進電力、鋼鐵、汽車、造船、機械製造等基礎產業部門的傳統成套設備和技術。50年代中期以後，尤其是60年代初開始，逐漸轉向以購買專利為主來引進新興技術。從70年代中期開始，為了實現從資本密集型向技術和知識密集型產業轉變，又以引進尖端技術為主。為了對引進技術進行吸收改造，日本企業不惜花費巨額資金，吸引優秀人才，在仿造的基礎上博採眾長，改革創新。在開拓國際市場方面，1955年進出口貿易總額不過45億美元，1960年就達到近85億美元， 1965年又上升到166.21億美元，1970年躍升至近382億美元。資本輸出1970年累計達67.9億美元。

長期堅持推行高積累、高投資和強化資本積累的政策，實現低成本高效益的運行機制，也是日本政府宏觀調控政策的內容之一。高積累的基礎是高剝削率、高儲蓄率和低福利。戰後日本工人的工資水平在西方發達國家中最低，而且增長速度遠遠低於勞動生產率。相反，受文化傳統的影響，日本民眾的家庭儲蓄率(即家庭儲蓄占家庭可支配收入的比例)在西方發達國家中卻是最高的，由家庭儲蓄形成的投資約占社會投資總額的1/3。此外，政府也進行巨額投資，60年代政府投資佔到國內投資總額的24%左右，70年代上升到約30%。私人投資和國家投資兩者相加，使全國固定資本形成總額從1955年的17 030億日元猛增到1985年的875 610億日元，30年內增長50倍。固定資本形成總額占國內生產總值的比重，長期保持在1/3左右，高於其他發達國家。資本的投資效率也一直高於歐美發達國家。在高效益的前提下，急劇增長的投資推動了日本經濟迅速發展。

地位：亞洲第一、世界第二的強大經濟實力及其特殊的發展歷史，使得日本謀求政治大國已經並將繼續對亞太經濟產生廣泛而又深遠的影響。一方面，日本謀求政治大國在客觀上促進了亞洲發展中國家和地區的經濟發展及整個亞太區域內的經濟合作；另一方面，日本為早日這一目標而採取的一些不合時宜的做法，也使亞太經濟的發展與合作面臨著各種經濟性及非經濟性的障礙。

「還有一個就是那個五個國家什麼資源東西的，日德法英意 」這個我不懂你什麼意思？？抱歉不能幫你解答這道...

希望我的回答能幫到你啦！
！

C. 國際貿易地理論述題 非洲為什麼貧窮和落後

1、第二產業非常落後，較高附加值的工業產品出口額總量小，在對外貿易總額中的比重低；
2、對外貿易中以農產品、礦產品等初級產品、原材料的出口為主，附加值低，在國際貿易中占不利的地位。

D. 求一篇國際貿易地理的論文！題目是：以某國為例分析其礦產資源，產業結構對國際貿易的影響！ 500

你看看吧，看行不行！