液化天然氣國際貿易

⑴ 一噸液化天然氣（LNG）換算成多少立方

一噸液化天然氣（LNG）換算成立方米，大約為2.27立方米。

解：

天然氣液態密度為0.420～0.46T/m3，氣態密度為0.68-0.75kg/m3

取平均液態密度為（0.42+0.46）/2=0.44T/m3

1T/0.44T/m3≈2.27m3

(1)液化天然氣國際貿易擴展閱讀：

液化天然氣是天然氣經壓縮、冷卻至其凝點（-161.5℃）溫度後變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分為甲烷，用專用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。20世紀70年代以來，世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加，2005年LNG國際貿易量達1888.1億立方米，最大出口國是印度尼西亞，出口314.6億立方米；最大進口國是日本763.2億立方米。

⑵ 液化天然氣需要什麼設備

設備有壓縮機，烴泵，儲氣罐。以及一些附助設備。如管道稱重量用的衡器等。
液化版天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱權LNG)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。其製造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理，經一連串超低溫液化後，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒後對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進的能源。
液化天然氣是天然氣經壓縮、冷卻至其沸點（-161.5攝氏度）溫度後變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分為甲烷，用專用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。20世紀70年代以來，世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加，2005年LNG國際貿易量達1888.1億立方米，最大出口國是印度尼西亞，出口314.6億立方米；最大進口國是日本763.2億立方米。

⑶ 天然氣的國際貿易價格是什麼

天然氣國際貿易在20世紀70年代以前，以管道運輸為主。70年代以後，由於天然氣液化技術的發展，促進了天然氣國際貿易迅速增長。天然氣的國際貿易價格主要有邊境交貨價格、合同價格、液化天然氣離岸價格(FOB價)和液化天然氣到岸價格(DES價)。
邊境交貨價格：即天然氣經長輸管道跨越國界，天然氣生產國和消費國雙方進行談判確定的天然氣價格。這種價格類似一般商品的現貨價格，屬同時供氣付款的天然氣買賣價格。如俄羅斯用長輸管道給西歐十幾個國家供氣，以及美國進口加拿大和墨西哥的天然氣等。其計算單位是103英尺3（或103米3）和百萬英熱單位（MMBtu）。
合同價格：天然氣與其他商品在供貨方式上有很大差別。天然氣田一旦投入開發，需要有較長時間的穩定用戶，供需雙方的合同期一般長達20～30年。在天然氣合同價格談判時，一般要考慮照付不議量、壓力等級與天然氣的生產成本、凈化費用、管輸費用、合同期內天然氣供求狀況及變動因素、預期利潤、預期金融市場變動因素（利率、匯率、通貨膨脹率等）。
液化天然氣離岸價格：由賣方在出口港將液化天然氣（LNG）裝上專用船為條件的價格。採用離岸價格時，賣方負責在出口港在規定的時間內將LNG裝上買方指定的LNG船，繳納出口稅，承擔LNG裝上船以前的一切費用和風險，裝上船後的一切費用則由買方承擔。計算單位為百萬英熱單位（MMBtu）或噸。
液化天然氣到岸價格：由賣方負責租船，將LNG裝上船並支付由起運港到目的港的運費和保險費、出口稅，承擔買方收貨前的一切風險為條件的價格。賣方需向買方提供保險單據。計算單位為百萬英熱單位（MMBtu）或噸。

⑷ 請問，國際貿易中的天然氣在HS編碼或者STIC中的編碼具體是什麼

國際貿易中的天然氣在HS編碼具體到第五位和第六位的氣態天然氣和業態天然氣參考商品編碼如下：

• 2711.11.00:液化天然氣

• 2711.12.00:丙烷/丁烷

• 2711.19.90.90 其他液體烴類氣
  

• 2711.21.00:氣態天然氣

• 2711.29.00.90其他氣態烴類氣
  

⑸ 想注冊一個新公司、經營LNG天然氣貿易的、需要什麼手續呢

大宇造船海洋公司最先開發成功並開始建造新概念液化天然氣(LNG)運輸船。這種新概念LNG船被稱為LNG-RV(Regasification Vessel)型船。大宇公司將浮式海洋油氣開發設備的概念與LNG船相「嫁接」，從而導出LNG船的新概念。大宇公司有關人士稱，新概念LNG船的獨特功能可以被理解為是LNG船的停泊系統，是在極低溫(攝氏零下162度)狀態下LNG的再氣化系統，是將氣化後的天然氣通過海底管道送至岸上儲存設施的輸送系統。大宇公司對浮式海洋油氣開發設備的設計、建造思路進行全新的改革，從而開發出了LNG-RV型船。採用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的停靠碼頭及其相關設備，只要通過敷設在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設施。LNG—RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶，或臨時出現天然氣需求的用戶，或對天然氣需求量急速增加的用戶。在這幾種情況下，不需增加投資，只需通過LNG—RV型船運輸，經海底管道輸送即可保證天然氣的供應。因此，這種天然氣的運輸和輸送途徑是經濟的。大宇公司有關人士認為，上述幾種天然氣消費狀況有可能會大量出現，所以今後對LNG—Rv型船的訂購量預計會不斷增加。大宇公司營業部部長表示，大宇公司今後將繼續加強對新概念LNG船的開發，以滿足各類客戶的多樣化需求。最近，大宇公司已從比利時Exmar海運公司接獲1艘LNG—RV型船訂單。新船的LNG裝載容量為13．8萬立方米，船長277米，型寬43．4米，型深26米，航速19．1節。另外，Exmar海運公司還要求將其去年在大宇公司訂購的5艘原型LNG船中的3艘改為LNG—RV型船。LNG—RV型船每艘造價比目前同容量級(如13．8萬立方米級)的LNG船高出2000萬美元。據悉，Exmar海運公司新訂造1艘LNG-RV型船的造價及3艘船的改型費用共2．7億美元。截至5月上旬，大字公司已接獲新船訂單的金額達12億美元，其中9．1億美元為LNG船訂單，占總訂單金額的76％。包括新承接的1艘LNG-RV型船和3艘改裝的LNG-RV型船在內，大宇公司現在手中持有的LNG船訂單累計21艘，在國際LNG船建造市場上的佔有份額為35％，在世界各國建造LNG船同行中名列前茅。

⑹ 液化天然氣（LNG）發展前景好么

LNG這個產業，從它在國內的誕生之日起，它的主要功能就是調峰、補充和替代，在以後的一段時間，就目前這個能源結構，因為它的高能耗，它的主要功能還是不會改變。 1．LNG將成為汽、柴油的替代能源由於LNG的環保性，及LNG價格上的優越性LNG將有可能取代汽、柴油做為車用主要燃料的地位。剛才說過，石油價格可能還會上漲，國家汽油柴油價格已經6月20日剛提過，遲早要與國際接軌，價格還會有很大的上升空間。按現行最低價計，柴油每升6．23元，汽油每升6元，而在車用燃料中，每方LNG轉換為天然氣的最高價格為3．5元，而1方天然氣與1升汽油在汽車使用過程中所行駛的里程數基本相同，由此可見LNG的價格優勢。而且LNG做為車用燃燒料與CNG相比有行駛里程更遠，排出尾氣更少的優點。LNG的環保性更是無庸置疑的，LNG必將快速成為一種替代燃料。繼LPG各CNG之後，LNG也逐步應用於汽車燃料，對於推動油改氣進程起了很大作用，彌補了沒有管網不能建站的缺陷。 目前國內已建成並投入營運的LNG汽車加氣站，有北京，新韁烏魯木齊、湖南長沙、貴州貴陽、杭州等地，福州、廈門、海南等地也已進入試點工作， LNG汽車的發展必將帶動LNG市場。 2．LNG在城鎮燃氣調峰利用LNG比管道天然氣有更廣泛的用途。它可以在天然氣管道沒到的地方進行市場開發和利用，同時可以彌補管道氣不便在城市全面鋪設的問題； 作為民用燃料或發電，隨著季節或其它情況，不可避免會有量的波動，這就需要進行調峰裝置，而LNG最有利於調峰儲存。 3．特種工業燃料替代LNG的甲烷組分高，就決定它的燃燒更清潔。就是由於LNG清潔的特性，使它的在應用於玻璃、陶瓷、食品加工等行業，將大大提高產品成品率，增加產品附加值；從幾種燃料的熱值對比來看，LNG又可以廣泛應用於切割、鋼鐵等行業。 4．LNG將成為彌補國家能源缺口的有效手段 進入2008年以來，中國的能源缺口不斷加大，天然氣資源很快進入了石油能源替代角色，但是除俄羅斯外，其他周邊國家的天然氣儲量有限，因此管道天然氣的進口已很難實現而且單向依賴性太強。現在國家大力推動LNG接收終端的建設，也正量利用LNG便與運輸，氣液比比例大，可以彌補氣態天然氣的需求。同時，國家還將大力發展煤層氣的開發與利用，以保證對天然氣資源的需求，而LNG正是加快煤層氣開發利用與銷售的有效途徑。

⑺ 需要一份進出口貿易的協議，關於LNG的

MASTER LNG SALE AND PURCHASE AGREEMENT
本液化天然氣購銷總協議於2013 年[ ]月[ ]日由以下雙方共同訂立：
THIS MASTER LNG SALE AND PURCHASE AGREEMENT is made this [DAY] [MONTH] 2013 between:
協議雙方BETWEEN
(1) ----，一家根據英格蘭和威爾士法律注冊成立並合法存續的公司，主要辦公場所位於---- （ 「 ---- 」 ） ； 和----,
a company organised and existing under the laws of England and Wales, and having its principal place of business at 5---- ("----"); and (2) [ ], ("[ ]")
（以上當事人在本協議中合稱「協議雙方」或單獨稱為「協議一方」）
(together the "Parties" and indivially a "Party")
鑒於WHEREAS
A. 協議一方有意在本總協議期限內進行LNG 的銷售，協議另一方有意在本總協議期限內進行LNG 的購買。
A Party may have LNG available for sale ring the term of this Master Agreement and the other Party may wish to purchase LNG ring the term of this Master Agreement.
B. 協議雙方會不定期以銷售備忘錄的形式達成LNG 買賣協議。
The Parties may, from time
to time, enter into Agreements for the sale and purchase of LNG by executing Sale Memoranda.
C. 本總協議書對適用於協議的通用條款進行了說明。
This Master Agreement sets out the general terms and conditions applicable to Agreements.
協議雙方約定如下：IT IS AGREED as follows:
1. 術語與釋義DEFINITIONS AND INTERPRETATION
1.1 術語Definitions
「實際轉售價格」：如果買方未進行一批LNG 貨品的接收，賣方對這批LNG 進行轉賣而收取的實際價格（以美元/MMBtu 計）。
"Actual Resale Price" means the actual price in USD per MMBtu paid to Seller upon resale of the LNG following a failure by Buyer to accept a LNG Cargo.
「惡劣天氣條件」：根據裝貨港或卸貨港（視情況而定）當地發布的現行規范，或經相關港務長指示，遭遇的天氣條件和/或海情達到LNG 船無法進行靠泊、裝貨或卸貨（視情況而定）和/或離泊作業的惡劣程度。
"Adverse Weather Conditions" means weather and/or sea conditions actually experienced that are sufficiently severe to prevent a LNG Ship from proceeding to berth, loading or unloading (as the case may be) and/or departing from berth in accordance with published stipulations in effect at the Loading Port or the Discharge Port (as the case may be) or by the order of the relevant harbour master.
「附屬公司」：與協議任一方具有從屬關系的任何公司。如果一家公司受另一家公司控制，或對另一家公司有控製作用，或雙方互相控制，則可以認定兩家公司互為從屬關系。如果一家公司（直接或間接）持有另一家公司的大多數有表決權股份，或有權（直接或間接）指定該公司的大多數董事成員，則可以認定前者對後者有控製作用。
"Affiliate" means in relation to either Party, any company which is affiliated to it. A company is deemed to be affiliated to another if the first company is controlled by, under common control with, or controls the other. A company shall be deemed to have control of another if (directly or indirectly) it owns a majority of the voting shares, or is entitled (directly or indirectly) to appoint a majority of the directors, of the other company.
「協議」：通過實施以本總協議條款為基礎的銷售備忘錄，達成的LNG 購銷活動。
"Agreement" means a sale and purchase of LNG concluded by way of execution of a Sale Memoranm incorporating the terms of this Master Agreement.
「允許裝卸時長」：裝運港船上交貨時，銷售備忘錄中對賣方在裝貨港的允許裝貨時長；目的港船上交貨時，銷售備忘錄中對買方在卸貨港的允許卸貨時長。
"Allowed Laytime" means, in the case of a FOB delivery, Laytime to be allowed to Seller at the Loading Port as stated in the Sale Memoranm, and, in the case of a DAP delivery, Laytime to be allowed to Buyer at the Discharge Port as stated in the Sale Memoranm. 「Btu」：
英制熱量單位，相當於1,055.06 焦耳的熱量。
"Btu" means a British thermal unit, being the amount of heat equal to 1055.06 Joules.
「Btu/SCF」：每個標准立方英尺的氣體在60 華氏度和14.696 磅/平方英寸的絕對壓力
下所含的Btu 數量（假定該氣體為理想氣體）。
"Btu/SCF" means the number of Btu contained in a standard cubic foot of gas at a temperature of 60 degrees Fahrenheit and at an absolute pressure of 14.696 pounds per square inch, the gas being assumed to be an ideal gas.
「工作日」：英國倫敦和美國紐約的銀行對外開放營業的日期。
"Business Day" means a day upon which banks are normally open for business in London, England, and in New York City, United States of America.
「買方」：銷售備忘錄中指定為買方的協議一方。
"Buyer" means the Party named in a Sale Memoranm as the buyer.
「買方設施」：目的港船上交貨時，位於或靠近卸貨港的設施，具體信息會在相關銷售備忘錄中予以說明。買方依靠這些設施履行協議義務，買方設施包括：（i）LNG 船舶的靠泊設施和卸貨港設施，（ii）LNG 卸貨、接收、儲存、處理（如有必要）和再氣化設施，（iii）天然氣（和LNG，如適用）的加工和交付設施，以及（iv）所有附屬設備，無論是否為買方所有，也無論是否由買方或第三方直接運營。若經相關銷售備忘錄規定，設施中還需包括從再氣化終端閘門到下游主要氣體傳輸設施互聯點的管線。
"Buyer's Facilities" means, in the case of a DAP delivery, facilities located at or near to the Discharge Port, as further specified in the relevant Sale Memoranm, that are used by Buyer for the fulfilment of its obligations under an Agreement, which includes (i) the LNG ship berthing facilities and the Discharge Port facilities, (ii) the LNG unloading, receipt, storage, treatment (if necessary) and regasification facilities, (iii) the Natural Gas (and LNG if applicable) processing and delivery facilities and (iv) all ancillary equipment, whether or not owned by Buyer and whether operated directly by Buyer or by a Third Party. Such facilities shall include the pipeline that extends from the tailgate of the regasification terminal to the point of interconnection with the downstream primary gas transmission facilities only to the extent such pipeline is specified in the relevant Sale Memoranm.
「主管當局」：裝貨港或卸貨港所在國家（或任何其他相關國家）政府或該國任何政治部門的任何機構、機關、部門、檢查機構、部長、部門或其它公眾或法定人物（無論是否具備自主權）。
"Competent Authority" means any agency, authority, department, inspectorate, minister, ministry or other public or statutory Person (whether autonomous or not) of, or the government of the country of the Loading Port or the Discharge Port (or any other relevant country) or any political sub-division in or of that country.
「保密信息」：本總協議、所有協議、以及所有以書面或口頭形式披露的，與本總協議或任何協議相關的信息，或在披露之時，協議一方認定為「機密」的其它任何信息。
"Confidential Information" means this Master Agreement, all Agreements, and all information, whether communicated in writing or verbally, which concerns the contents of this Master Agreement or any Agreement, or any other information identified by a Party as "confidential" at the time of disclosure.
「合同價格」：根據第8 條中的定義。"Contract Price" has the meaning specified in Section .
「認定的每日閃蒸率」：根據附件B 第5.6 條和附件C 中第5.6 條中的定義。
"Deemed Daily Boil-Off Rate" has the meaning specified in Section 5.6 of Schele B and Section 5.6 of Schele C.
「違約方」：根據第13.1 條中的定義。
"Defaulting Party" has the meaning specified in Section 13.1.
「差額量」 ：根據第6.2 （a）條中的定義。
"Deficiency Quantity" has the meaning specified in Section 6.2(a).
「交付點」：（i）裝貨港船上交貨時，賣方設施的輸出管線法蘭接合處與LNG 船裝貨管線法蘭接合處的連接點，或（ii）目的港船上交貨時，相關LNG 船卸貨管線法蘭接合處與買方設施接收管線法蘭接合處的連接點。
"Delivery Point" means (i) in the case of a FOB delivery, the junction point where the flange coupling of the export lines at Seller's Facilities connect with the flange coupling of the LNG Ship's loading lines or (ii) in the case of a DAP delivery, the junction point where the flange coupling of the relevant LNG Ship's unloading lines connect with the flange coupling of the receiving lines at Buyer's Facilities.
「交付窗口期」：銷售備忘錄中規定的一個時間段，相關LNG 船需在該時間段內發出准備就緒通知書。
"Delivery Window" means the period of time specified in a Sale Memoranm within which the Notice of Readiness is to be tendered by the relevant LNG Ship.
「 滯期費」 ： 以銷售備忘錄中規定的滯期費為准。
"Demurrage Rate" means the demurrage rate specified in the Sale Memoranm.
「DAP（目的地交貨）」：根據《國際貿易術語解釋通則（2010 版）》中的定義。
"DAP" has the meaning specified in Incoterms 2010.
「卸貨港」：將交易的LNG 進行卸貨的港口。
"Discharge Port" means the port where the LNG purchased and sold is to be discharged.
「爭議」：根據第16.1 條中的定義。
"Dispute" has the meaning specified in Section 16.1
「ETA」或「預計到達時間」：裝貨港船上交貨時，根據附件B 第4.1（a）條中的定義；目的港船上交貨時，根據附件C 第4.1（a）條中的定義。
"ETA" or "Estimated Time of Arrival" has, in the case of a FOB delivery, the meaning specified in Section 4.1(a) of Schele B and, in the case of a DAP delivery, the meaning specified in Section 4.1(a) of Schele C.
「違約事項」：根據第13.1 條中的定義。
"Event of Default" has the meaning specified in Section 13.1.
「專家」：根據第16.2 條，為解決爭議事項而任命的人員。
"Expert" means a person appointed pursuant to Section 16.2 to resolve a Dispute.
「FOB（裝運港船上交貨）」：根據《國際貿易術語解釋通則（2010 版）》中的定義。
"FOB" has the meaning specified in Incoterms 2010.
「不可抗力」：根據第12.1 條中的定義。
"Force Majeure" has the meaning specified in Section 12.1.
「整船貨」：對在裝貨港能夠向LNG 船進行裝載的最大LNG 量，以及裝貨港限制因素予以考慮後，確保LNG 船能夠安全裝載並運輸的最大LNG 量（以立方米計）。
"Full Cargo Lot" means the volume of LNG in cubic metres which fills the LNG Ship to the fullest extent that such LNG Ship can safely load and carry taking into account the maximum amount of LNG that can practically be loaded onto the LNG Ship at the Loading Port and Loading Port restrictions.
「天然氣供應區域」：生產買賣雙方交易LNG 所用天然氣的產地區域，以銷售備忘錄為准。"Gas Supply Area" means the area, specified in the Sale Memoranm, from which Natural Gas used to manufacture LNG to be sold by Seller to Buyer hereunder is proced.
「留底貨」：就特定LNG 貨品而言，銷售備忘錄中規定的，（i）目的港船上交貨時， LNG 船在卸貨後需要保留的LNG 體積或LNG 量，（ii）裝運港船上交貨時，在開始裝載這批LNG 貨品之前，LNG 船上預期需要的LNG 體積或LNG 量。
"Heel" means, with respect to a given LNG Cargo, the volume or quantity of LNG specified as such in the Sale Memoranm (i) in the case of DAP deliveries, to be retained by the LNG Ship after discharge; and (ii) in the case of FOB deliveries, expected to be on board the LNG Ship prior
to commencement of loading of a LNG Cargo.
「IMO」：國際海事組織。"IMO" means International Maritime Organisation.
「所得稅」：根據收入一般徵收的任何稅費。
"Income Tax" means any tax of general application imposed on income.

(註：協議太長，請提供e-mail。)

⑻ 液化天然氣密度和氣態天然氣密度分別為多少

液化天然氣密度：0．42～0．46g/cm3。氣態天然氣密度約為液化天然氣的1/625，約為0.000672～0.000736g/cm3。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，液化天然氣的質量僅為同體積水的45%左右。

其製造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理，經一連串超低溫液化後，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒後對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進的能源。

(8)液化天然氣國際貿易擴展閱讀：

液化天然氣是天然氣經壓縮、冷卻至其沸點（-161.5攝氏度）溫度後變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分為甲烷，用專用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。

20世紀70年代以來，世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加，2005年LNG國際貿易量達1888.1億立方米，最大出口國是印度尼西亞，出口314.6億立方米；最大進口國是日本763.2億立方米。

近年來，隨著世界天然氣產業的迅猛發展，LNG已成為國際天然氣貿易的重要部分。與十年前相比，世界LNG貿易量增長了一倍，出現強勁的增長勢頭。據預測，2012年國際市場上LNG的貿易量將佔到天然氣總貿易量的36%，到2020年將達到天然氣貿易量的40%，占天然氣消費量的15%。