㈠ 國際貿易
1、這是A公司不諳國際支票托收與交貨之間的風險防範所致。對於國際支票的結算，必須先做支票托收，當托收成功，即受到貨款後在安排發貨，則何慮之有？風險豈不是化為烏有？！何至出現本案例的結局？
所以，皆因本案例的出口商A不諳國際支票結算的規律及風險防範所致——是此，成為典型案例。
2、法院該的判決應該是駁回原告A公司的起訴。
因為，錯不在C銀行，是D銀行私自放單給B公司，而不是C銀行放單，根據跟單托收慣例，C銀行所託是付款交單，即只有當B公司向D銀行付清托收貨款後，D銀行才可以放單給B公司。而D銀行違反托收慣例，私自放單。
所以，應該由C銀行追究D銀行的責任，即該案應該由C銀行向D銀行提出索賠。追償所得給A公司銷賬。
3、
24.信用證開立
此時信用證依然有效。
因為，信用證是開證行接受開證申請人的申請，開給受益人的有條件的付款承諾，是單獨的單據買賣。且所涉及到的手機雖然在C國有外貿管制，但是手機不是從C國出口，也不是進口到C國，即這是不涉及C國手機進出口的轉口貿易，所以，根本就不涉及C國的進口許可證問題。因此，無論是從信用證的角度來說，還是許可證的角度來說，本案例所開立的信用證有效。
25.信用證與合同的獨立性
本案受益人按照信用證的規定行事，且交單相符，所以沒有過錯，且無收匯之慮。而開證申請人B公司稱包裝不符合要求，重新包裝的費用和倉儲費應由A公司負擔，並進而表示退貨主張不能成立。
因為信用證是獨立於和之外的、單獨的單據買賣，即受益人只要提交符合信用證規定的單據，則開證行就要保證對受益人付款。也就是雖然信用證是根據合同的條款開立，但是，如果合同條款與信用證如果有所不同，開證行以信用證而依據，不會顧及合同條款。
所以，受益人收匯無虞。
至於受益人未按合同包裝，不是沉默或表明其接受信用證修改的包裝條款，而按信用證規定包裝行事。
26.受益人的沉默是否表明其接受信用證的修改
（1）是的，在受益人仍按修改前原信用證條款交單的情況下，可以認定收益人拒絕了修改。
（2）開征行/議付行不可以對修改的接受與否設定一個最後期限——受益人對待信用證修改的態度可以是直接用書面的形式表示接受或拒絕，也可以用實際行動來表示接受或拒絕，即只要受益人按照信用證修改的內容行事和交單，則表明受益人接受了信用證的該次修改；如果受益人如本案所行，即仍按原信用證或某次修改的內容行事，也就是未按本次修改的內容行事，就表明受益人拒絕了本次修改——信用證的修改接受與否，由受益人自行決定，不能被強制。
27、見索即付保函擔保一銷售合同項下貨物的發運。
此時擔保人可以拒付。
因為，擔保人是為某合同做的擔保，那麼，既然驗貨人所出具或簽發的質量不符的合同號，與擔保人所擔保的合同不符，那麼擔保人就有權拒付——不在擔保責任范圍內，為什麼要負不相關的責任？！
㈡ 國際貿易案例
你對你出口的公司的了解不夠深刻，這個是 你出口失敗的一個很重要的原因。
出口選擇FOB，或CIF都比CFR要號 。。（這個是和你公司的實際結合起來總結的 ）
我是學貿易的學生，多多指教。。。
㈢ 我是從事外貿進出口行業的，主要是做出口貿易。關於老外匯款，我都是打到代理外貿公司，
你注冊一個香港離岸公司，就直接打款給工廠，不用再經過代理公司了。
當然你就是以香港離岸公司和工廠做生意，不影響工廠的退稅。
有問題，就給簡訊我，我是貨代，這方面最了解羅
㈣ 如何找可靠的進出口公司掛靠做外貿
個人外貿掛靠外貿公司流程：
1）在掛靠前先盡量了解你所想掛靠的外貿公司，
A.包括公司信譽（是否能拿到你該得到的傭金），
B.操作人員的素質（防止部分素質較差的公司或操作人員亂搗客戶，同時了解該公司操作員做單證的水平，防止在操作過程中造成不必要的人為損失），
C.外貿公司的實力（是否能在收到信用證後配套資金,能否及時的提供資金支持是我們掛靠外貿公司的首選條件）。
D.和你談掛靠業務的人員基本情況（有部分外貿公司的員工，因業務能力有限，所以在自已做業務的過程中又替別人在本公司找掛靠，但是由於此部分人員在公司內職位較低，並不是負責人或業務負責人，所以有時一開始談好的傭金在最後時不能兌現）
2）必須在掛靠前簽好正規的合同，明確雙方的義務及責任，做到「先小人後君子」。
3）在明確和外貿公司的義務責任後，自已要及時與客人溝通，若是關系較好的客人，可以和客人明講你時通過該公司代理的；若是剛開發的客人，並且客人不願意和個人打交道，你可以向客人介紹一下你所掛靠的外貿公司，並且以該公司業務人員的身份和客人打交通，前及時將相關情況在兩者間進行溝通。
4）在和客人簽合同時，需要以你所掛靠的外貿公司的名義與客人簽合同（外貿公司為第一責任人），同時你根據該合同和外貿公司簽訂相關的合同。
5）在客人根據合同開立信用證時（或以其他方法交易時），必須考慮業務的安全可靠，同時又要考慮客人的利益，因為這種業務是：「一手托兩家」，任何一家產生損失，都無法脫掉關系。在業務過程中幫外貿公司共同審核付款條款，刪除各種軟條款/霸王條款或其它可能存在陷井的條款。
6）和外貿公司共同尋找加工廠（供貨商），堅持貨比三家，兼顧產品的質量/外觀/價格等方方面面的因素，綜合考慮。
7）貨物裝運後，無論客人是否要求，都要及時將裝運信息發給客人，並告知具體的到達日期，發運過程中對貨物進行跟蹤。
8）貨物到港後幫助客人處理可能產生的問題，及時提供客人所要求的合理的單證（部分產品在清關時，部分國家的海關會要求部分額外的單證）或證明。
9）跟蹤客人的付款情況，並將相關情況及時與外貿公司溝通。
10）貨款到時，到外貨公司收款。
11）記住「在操作過程中發生問題時，及時與客人/外貿公司進行溝通，想辦法解決問題，千萬不要迴避問題」
㈤ 國際貿易是什麼
國際貿易：在中國也可以稱為進出口貿易,離不開組織貨源,裝運,收付款.海關,進出口檢驗檢疫局,稅務局少不了你的身影,職位包括外貿經理,外銷員,外貿助理,跟單員,單證員,外貿會計等等,對外語能力要求比較高,是個團隊開展的國際商務活動.
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃： 11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。 11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件： 13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。 13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件 14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
15．交單： 15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。
希望你能做好國際貿易，發揮自己的能力。
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