『壹』 國際貿易實務，試卷，急求答案
b,a,不知道，b,b,d,a,b,a我是從第二題開始回答的。我也是這個專業的，馬上要去工作了。可能會有些出入阿。。。
『貳』 國際貿易實務名詞解釋:象徵性交貨、對等樣、滯期費、清潔提單、可保利益、匯票、貼現、D/P、信用證、發盤
象徵性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人後，並向買方提供包括物權證書在內的有關單證,憑承運人簽發的運輸單據及其他商業單據履行交貨義務,而無須保證到貨.CIF是一個典型的象徵性交貨術語。
對等樣：在實際業務中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據買方來樣仿製或從現有貨物中選擇品質相近的樣品提供給買方。這種樣品稱為對等樣品或回樣
滯期費(Demurrage)：在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項。在英國，滯期費被認為是約定性損害賠償(liquidated damages)，而在美國，滯期費被認為是延期運費(extended freight)。滯期費率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。有些合同規定，超過一定的滯期時間後則必須支付額外滯期費或者船期損失。
清潔提單（Clean B/L）指貨物在裝船時外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結匯批註的提單。
可保利益(InsurableInterest)是投保人或被保險人對保險標的所擁有的某種合法的經濟權力或利益。這種利益，在海上運輸貨物保險中具體體現為被保險人對保險標的(如貨物、運費、保費、傭金、預期利益等)享有所有權或承擔某種經濟風險和責任，被保險人會因為保險標的的安全或按期抵達而獲益，或因該標的發生滅失或損毀而蒙受損害或承擔責任。
匯票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft）是由出票人簽發的，要求付款人在見票時或在一定期限內，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據。
貼現是指遠期匯票經承兌後，匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現市場上轉讓，受讓人扣除貼現息後將票款付給出讓人的行為。或銀行購買未到期票據的業務。
信用證(Letter of Credit，L／C) ，是指開證銀行應申請人的要求並按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。
D/P ( documents against payment)：是出口人的交單以進口人的付款為條件，即出口人將匯票連同貨運單據交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清貨款時，才能交出貨運單據。
發盤：交易的一方為了銷售或購買一批商品，向對方提出有關的交易條件，並表示願按這些條件達成一筆交易，這種意思表示的行為稱作發盤。
『叄』 國際貿易實務》習題及案例集及答案
第一章：國際貿易術語
一、單項選擇題
1、在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規范是（C ）。
A、國內法 B、國際法 C、國際貿易慣例 D、國際條約
2、與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（ B）。
A、《聯合國國際貨物銷售合同公約》 B、《國際貿易術語解釋通則》
C、《跟單信用證統一通則》 D、《托收統一規則
3、按照《2000年通則》的解釋，採用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( A )。
A．賣方負擔 B．買方負擔 C. 承運人負擔 D.買賣雙方共同負擔
4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在於( B )。
A. 辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同
C. 風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續的責任方不同
5、在實際業務中，FOB條件下，買方常委託賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，( A )。
A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔
C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行
6、以下關於國際貿易術語「CIF」的內容提法正確的是( A )。
A 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險並支付保險費。
B 賣方在投保時應投保一切險。
C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務。
D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方
7、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是（B）。
A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP
8、CIF Ex Ship』s Hold 屬於（B ）。
A、內陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類
9、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續的貿易術語是（D ）。
A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP
10、負責制定《2000通則》的組織是（B ）。
A、國際法協會 B、國際商會 C、經合組織 D、WTO
11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定採用程租船運輸，我方不願承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（ C ）。
A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore
C、CIF Ex Ship』s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore
12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B ）。
A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷
C、貨物在目的港卸貨後 D、裝運港碼頭
13、《1932年華沙——牛津規則》主要是為了解釋（ B ）術語的。
A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS
14、CIF Ex Ship』s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（ C ）。
A、兩者相同 B、後者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險
15、根據《2000通則》的規定，CFR術語僅適用於水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應採用（A ）為宜。P76
A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF
二、多項選擇題
1、貿易術語在國際貿易中的主要作用是(ABCD )。
A．簡化交易手續 B．明確交易雙方責任
C. 縮短磋商時間 D．節省費用開支
2、根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD )。
A．提交商業發票及海運提單 B．租船訂艙並支付運費
C. 貨物於裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續
3、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR與CIF的共同之處表現在(ABD )。
A．均適合水上運輸方式 B．風險轉移均為裝運港船舷
C．買賣雙方責任劃分基本相同 ? D．交貨地點均為裝運港
4、FOB與FCA相比較，其主要區別有( ABCD )。
A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同
C、交貨地點不同 D、提交的單據種類不同
5、CIF術語與DES術語的區別是（ ABCD ）。
A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨
C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。
D、CIF合同屬於裝運合同，DES合同屬於到達合同。
6、有關貿易術語的國際貿易慣例有（ ABC ）。
A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規則》
C、《1941年美國對外貿易定義修訂本》 D、《漢堡規則》
7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，採用程租船運輸，如我進口方不願承擔裝船費用，應採用（ BCD ）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST
8、國際貿易術語具有兩重性，分別是（ BD ）。
A、表示付款條件 B、表示交貨條件
C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構成因素
9、F組術語的共同點是（BCD ）。
A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物
C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是「裝運合同」
10、根據《2000通則》的規定，（ BC ）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。
A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP
三、判斷題
由於國際貿易是涉外經濟活動，那麼調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。（ √ ）
2、《國際貿易術語解釋通則》是進行國際貨物貿易關系最大，亦是最重要的一項國際公約 。（√ ）
3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。 （ √ ）
4、如果買方想採用鐵路運輸，願意辦理出口清關手續並承擔其中的費用，買方可以採用FCA貿易術語。（× ）
5、買方採用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不願承擔裝船費用，可用FOB Stowed×××××××××變形。（ √ ）
6、採用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（×
7、FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。（√ ）
8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。（√ ）
9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（× ）
10、貿易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為「價格術語」。 （√ ）
11、EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。 （× ）
12、在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。 （× ）
13、根據《2000通則》的規定，以C組術語成交簽訂的合同都屬於裝運合同。（× ）
14、按一般慣例，凡是FOB後面未加「理艙」或「平艙」字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（√ ）
15、CFR Ex Ship』s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（√ ）
四、名詞解釋
1、國際貿易術語 貿易術語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構成因素
2、Symbolic Delivery:P71
3、FOBST: 國際貿易FOB術語的一種變形，即"FOB stowed and trimmed" (包括理艙、平艙費用的裝運港船上交貨價格)。採用這種變形是為解決FOB術語項下裝船費用的負擔問題。如買賣雙方採用FOBST術語，則由賣方承擔除須使貨物越過裝運港船舷之外，還須負擔理艙和平艙的費用。
4、國際貿易慣例: 指在國際貿易實踐中逐漸自發形成的，某一地區、某一行業中普遍接受和經常遵守的任意性行為規范。
5、FCA, CPT, CIP & FOB, CFR, CIF: 相同：風險、責任、費用劃分的基本原則相同.
都是「憑單交貨」，即賣方只要取得貨運單據交給買方，就履行了交貨義務，可收取貨款。
不同：適用的運輸方式不同：CIP組適用於各種方式及其組合；CIF組適用於海運和內河運
交貨和風險的轉移地點不同
交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運人後取得單據的簽字日即是交貨日
投保的險別不同：CIF組僅為海洋運輸險
運輸單據不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運輸方式而定。
6. 比較FOB、CFR、CIF三種貿易術語有哪些相同點和區別？
相同：交貨都在出口國的裝運港 風險劃分都以裝運港船舷為界 憑合格單據證明已完成交貨（象徵性交貨）
不同：承擔的責任不同 支付費用不同
7. 比較CIF術語與DES術語有哪些區別
性質不同：DES是實質性交貨
風險劃分不同：DES於目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險
費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常費用(轉船、繞航、特殊附加險)－DES才是真正的到岸價！
付款方式不同：CIF術語成交常採用信用證方式；DES採用貨到付款方式
8.比較CIF與CIP的異同點
基本原則相同：價格構成的原則相同 同屬裝運合同 風險在裝運地轉移
風險劃分點和責任劃分點分離
不同：運輸方式不同 不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同
一、各組貿易術語總結
（一）E組術語（啟運術語，Departure）
（二）F組術語（主運費未付術語，Main Carriage Unpaid)
（三）C組術語（主運費已付術語，Main Carriage Paid)
註：C組術語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離
註：以F組和C組術語成交的合同都屬於裝運合同。
（四）D組術語（到達術語，Arrival)
以D組術語成交的合同屬於到達合同。
D組術語中,除DEQ下賣方負責卸貨外,其餘的術語下賣方均不負責卸貨.
第二章：合同的品質、數量和包裝
一、單項選擇題
1、在國際貿易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特徵的商品適合於（A P121 ）
A、憑樣品買賣 B、憑規格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產地名稱買賣
2、若合同規定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方（A ）
A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調整價格
D、可以拒收貨物也可以要求調整價格
3、大路貨品質標準是指（ D ）
A、適於商銷 B、上好可銷品質 C、質量劣等 D、良好平均品質
4、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業品等常用來表示品質的方法是（A ）
A、憑樣品買賣 B、憑規格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產地名稱買賣
5、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那麼賣方所交貨物（B ）
A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致
C、允許有合理公差 D、允許在包裝規格上有一定幅度的差異
6、國際貿易中，大宗農副產品、礦產品以及一部分工業製成品習慣的計量方法（C ）。
A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算
7、在國際貿易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C ）。
A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算
8、在國際貿易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（ B ）。
A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔
9、根據《跟單信用證統一慣例》規定，合同中使用「大約」、「近似」等約量字眼，可解釋為交貨數量的增減幅度為（B P129 ）。
A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定
10、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜採用（B ）
A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規格買賣
11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規定的出口數量為500噸。在溢短裝條款中規定，允許賣方交貨的數量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規定。賣方依合同規定多交了20噸，根據《公約》的規定，此20噸應按（ B）作價。
A、到岸價 B、合同價 C、離岸價 D、議定價
13、我國現行的法定計量單位是（ B ）。
A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美製
二、多項選擇題
1、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方並經其確認的樣品，被稱為（BCD ）。
A、復樣 B、回樣 C、原樣 D、確認樣 E、對等樣品
2、憑商品或牌號買賣，一般只適用於（AB ）
A、一些品質穩定的工業製成品 B、經過科學加工的初級產品
C、機器、電器和儀表等技術密集產品 D、造型上有特殊要求的商品
3、包裝標志按其用途，可分為( ABC )。
A．運輸標志 B.指示性標志 C.警告性標志 D.識別標志 E．條形碼標志
4、某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規定賣方交貨的數量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC ）的決定。
A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物
C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物
5、表示品質方法的分類是（ BC ）
A、憑樣品表示商品的品質 B、憑實物表示商品的品質
C、憑說明表示商品的品質 D、憑商標表示商品的品質
6、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發生了波動。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸，則（BD ）
A、賣方可交三級大米 B、賣方應按合同規定交貨
C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物
D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規定，賣方就能收回36萬美元的貨款
7、我國實施ISO9000系列標准，努力按國際標准化組織出口商品生產的原因是（ABD ）
A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證
B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發展對外貿易的要求
C、ISO9000系列標準是建立現代企業制度，適應市場經濟的重要組成部分
D、ISO9000系列標準是全面提高企業素質，強化質量管理的手段
8、在國際貿易中，常用的度量衡制度有（ABCD ）
A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美製
9、在國際貿易中，溢短裝條款包括的內容有（ ABC ）
A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權
C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物
10、在國際貿易中，關於包裝由誰供應的通常做法是（ABC ）
A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方
B、由賣方提供包裝，但交貨後，賣方將原包裝收回
C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費提供包裝
三、判斷題
在出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好採用既憑樣品又憑規格買賣的方法。（√ ）
在出口憑樣品成交業務中，為了爭取國外客戶，便於達成交易，出口企業應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認並簽訂合同。 （× ）
3、在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。 （√ ）
4、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質1%的規格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。 （× ）
5、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規定數量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規定，買方有權這樣做。 （√ ）
6、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（√ ）
7、對於警告性標志，各國一般都有統一規定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規定的危險品標志。 (√ )
8、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（ √ ）
9、雙方簽訂的貿易合同中，規定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時採用麻袋包裝，但凈重與合同規定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到後，買方索賠，該索賠不合理。 （ √ ）
10、包裝費用一般包括在貨價之內，不另計收。 （√ ）
『肆』 國際貿易實務名詞解釋 很多個不懂，請高手給答案
國際貿易慣例：指在國際貿易實踐中逐漸自發形成的，某一地區、某一行業中普遍接受和經常遵守的任意性行為規范。
FOB 船上交貨
中性包裝 商品和內外包裝上均無生產國別和生產廠商名稱
公量 干凈重加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量
國際多式聯運 就是用至少兩種不同運輸方式 將貨物從一國運到另一國交付地點
單獨海損 保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。
倉至倉條款 出倉至倉條款是海洋貨運保險單背面保險條款內的保險專用術語
推定全損 指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復、續運至目的地的費用之和超過其抵達目的地的價值時，視為已經全損。
水漬損 保險貨物在運輸過程中,混進了雜質所造成的損換
托收 出口人在貨物裝運後，開具以進口方為付款人的匯票（隨附或不隨付貨運單據），委託出口地銀行通過它在進口地的分行或代理行代出口人收取貨款一種結算方式
銀行保函 銀行作為保證人向受益人開立的保證文件。
仲裁 糾紛當事人在自願基礎上達成協議，將糾紛提交非司法機構的第三者審理，由第三者作出對爭議各方均有約束力的裁決的一種解決糾紛的制度和方式。
索賠 在工程承包合同執行過程中，由於合同當事人雙方的某一方負責的原因給另一方造成經濟損失或工期延誤，通過合法程序向對方要求補償或賠償的活動。
制單結匯 由出口結匯單據結匯
代理 以他人的名義，在授權范圍內進代理伺服器行對被代理人直接發生法律效力的法律行為
『伍』 國際貿易實務 名詞解釋 象徵性交貨
象徵性交貨(Symbolic Delivery):是指在買抄賣雙方不直襲接接觸的情況下，賣方按合同規定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人後，並向買方提供包括物權證書在內的有關單證,憑承運人簽發的運輸單據及其他商業單據履行交貨義務,而無須保證到貨.CIF是一個典型的象徵性交貨術語.
象徵性交貨的特徵：
①賣方憑單交貨，買方憑單付款。
②賣方履行交單義務。只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損失或滅失，買方也必須履行付款義務。如果賣方提供單據不符合要求，即使貨物完好無損運達目的地，買方仍可拒絕付款
③賣方履行交貨義務。如果貨物運達目的地時，不符合要求，即使買方已經付款，仍可據合同規定向賣方提出索賠。
『陸』 關於國際貿易實務的題
問答題：
1. 在國際貿易中，貨物的運輸標志有何作用，它由哪幾部分組成？如我出運貨物100箱，目的港為香港（HONGKONG），收貨人為ABC公司，據此如何編制運輸標志？
運輸標志作用：便於裝卸、運輸、儲存過程中對商品的識別、點數，防止錯發錯運，以有利於運輸和海關對商品的查驗。
構成：簡單的幾何圖形加上字母、數字和簡單的文字。包括主要是收貨人代號、發貨人代號、目的港名稱、件數、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。
2.CIF是「到岸價」嗎？CIF LONDON成交，是否表示賣方要在倫敦交貨？
（1）不是。從價格構成來看，CIF=運費+保險費+成本，包括到岸的運費和保險費，經常被稱為到岸價格，但本質上並不是。原因：①從交貨地點來看，按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。
②因為CIF的風險轉移界限也是裝運方船舷而不是目的港。
③在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保險屬代辦性質，賣方只需按規定會慣例承擔正常保險費用。如果沒有特別規定，賣方只需投買最低的保險險別就算是完成了CIF的保險義務。
（2）CIF LONDON成交不是表示在倫敦交貨。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。
3.比較FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同。
答; 1．適用的運輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術語僅適用於海運運輸，其承運人一般只限於船公司；而FCA、CPT、CIF三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。
2．交貨和風險轉移的地點不同
FOB、CFR、CIF的交貨地點均為出口國裝運港的船上，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點為出口國指定地點或交承運人，至於貨物損壞的風險，則於賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。
3．裝卸費用負擔不同
按FOB、CFR、CIF術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔，在CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在FCA、CPT、CIP術語下，如涉及海洋運輸，並使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(CPT、CIP術語)，或由買方支付的運費(FCA術語)，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝貨費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。
4．運輸單據不同
在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船提單。而在FCA、CFR、CIP術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。
5.運輸負擔不同
FOB、CFR、CIF主要從裝運港到目的港的海運費，而FCA、CFR、CIP主要是出口國指定地到進口國指定地，中間可能涉及集中不同的運輸方式。
6.投保險別不同
FOB、CFR、CIF賣方或買方要為貨物頭孢海洋貨運險，FCA、CFR、CIP買方或賣方要根據具體採取的運輸方式而投保相應的海運、陸運、空運等險別。
案例分析題：
某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業機構B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規定:規格為水分最高20%,雜質最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最後依據:單價為每公噸