① 國際貿易理論與實務 案例分析
[1]. 單從貿易條款上看抄，責任在A進出口公司。FOB條款是以船舷為界，貨物沒有越過船舷風險都在A公司。CIF WAREHOUSE TO WAREHOUSE更合適，這樣保險公司會對這種不可抗逆損失理賠。FOB就只能和倉庫協商了，沒什麼用。
[2]. 當然可以，只要在對方沒有收到的情況下，時間又充足。為什麼不能改。
[3]. 交易可以達成，25日在有效期以內。
[4]. 美方的要求是合理的，按照CIF合同，美方有權利要求索賠。中方要求解除合同應該徵得美方同意。如美方不同意，中方可以向保險公司要求賠付。
外貿事務實踐中能慢慢積累，慢慢扎實，你這個是為了應付考試的吧？希望對你有幫助。
② 國際貿易理論與實務這門課有用嗎(請注意是一門課，而不是專業)
國際貿易理論與實務這門課，對你來說，如果學的是國際金融，肯定的是有用的。
③ 求國際貿易理論與實務方面教材
我學的剛好這個專業！你應該找大學教師問該看哪個出版室哪個老師出版的最好？！以為你問的這類書太多。出版人不同裡面的內容不同，版本不同裡面的缺陷也很多！
④ 國際貿易理論與實務作業（選修課）
1. 訂立合同之後，買方來開立信用證源
2. 賣方收到信用證之後，安排貨物，聯系貨代訂艙
3. 賣方委託貨代處理報關事宜，送貨上船
4. 賣方安排保險，承擔運輸費用和保險等費用
5. 開船後，賣方按照信用證要求取得所有相關單據，交單到銀行
6. 付款行審核單據，單單相符，單證相符的情況下，付款給賣方（遠期信用證要先承兌）
7. 買方付款給銀行贖單
8. 貨到目的港之後，買方憑清關單據清關提貨
9. 合同完成
⑤ 關於《國際貿易理論與實務》這門課的題目
1.答：德國客戶的做法不合理，對於逾期接受這個問題，各國法律一般認為版逾期接受無效權，它只能視作一個新的發盤，但《聯合國國際貨物銷售合同公約》對這個問題作了靈活的處理。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第21條第1款規定，只要發盤人毫不延遲地用口頭或者書面通知受盤人，認為該逾期的接受可以有效，願意承受逾期接受的約束，合同仍可於接受通知送達發盤人時訂立。課本里對逾期接受最後一句話是「逾期接受是否有有效，關鍵看發盤人如何表態。」所以德國客戶做法不合理。
2.我方這么做不可以，分批裝運的執行應以運輸合同為標准。買賣雙方一旦月底了分批裝運條款，則應嚴格按照該條款的規定分批裝運，只要其中一批沒有按規定裝運，根據《跟單信用證統一慣例》規定，則該批和以後各批均告失效。
⑥ 《國際貿易理論與實務》的案例分析題
1貨物損失應由我方承擔，因為根據2000通則，賣方在貨物裝船後應當及時向買方發出裝船通知，否則應承擔由此造成的損失。因此應注意CFR術語下，賣方發裝船通知具有格外重要的意義。
2 不屬於分批裝運，根據UCP600,只要是同一航線，使用同一運輸工具，其最終目的地相同，即使賣方提交的提單表明發運地點和裝運時間不同，也不視為分批裝運。（即三個「同一」）