⑴ 國際結算案例分析：我國某食品進出口公司向澳洲某國出口鮮活品一批，雙方規定以即期信用證為付款方式
1、銀來行拒絕付款沒有道理自——因為信用證是開證行和受益人之間的單獨的單據買賣，且開證行是信用證的付款責任人，只要受益人提交符合信用證規定的單據，開證行就必須付款，與開證申請人是否承兌無關。
2、我方沒有失誤。如果一定要說有，那麼就是應該拒絕信用證中的「一旦開證人收到單證相符單據並承兌後，我行立即付款」這個條款。但是，開證行不能夠以該條款來推卸自己作為信用證的責任付款人的責任——信用證是開證行對受益人的有條件的付款承諾，而這個條件就是受益人提交符合信用證規定的單據，而該單據與開證申請人無關。
⑵ 案例題：我國某進出口貿易有限公司A與荷蘭某貿易公司B簽訂出售農產品合同，貨物共計3500萬噸，價值8萬英鎊
倒簽提單。
A公司應該賠償。
⑶ 我國某公司向西歐某貿易公司以較低價格達成一個合同，進口符合國際通用規格的化肥20萬噸，7月起分批裝運。
中國是化肥出口國，除非你和安特衛普的巴斯夫買的化肥，90年代初，運過一船化肥，從安特衛普到曼谷的。
⑷ 我國某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，並規定了用信
你好，在CIF術語下，抄風險的轉移點襲為：「貨物在（裝運港）交到船上」。貨物於運送途中若有任何損害或損失，則由買方負責照料及索賠。
故貴公司可按《2010年國際貿易術語解釋通則》中CIF項下條款進行解釋，貴公司不必承擔任何責任，應由歐洲進口商向保險公司索賠
⑸ 國際貿易 案例分析 我國a公司按CIF條件向歐洲某國b公司進口商出口一批草編製品，向中國人民保險
A公司沒責任，因為cif貿易術語風險是越過裝運港船舶的船舷，一旦過了船舷所有風險由買方承擔，並且也上了保險，所以說出口方沒有責任。
你可以詳細的看一下C組貿易術語的風險責任劃分。
⑹ 我國某出口公司向某國出口一批黃豆，合同規定：每公噸180美元，共計1000公噸，並且數量可增減10％。從國外
只要提抄交的發票金額也增加10%，即襲19.8萬美元，除數量和金額比信用證增加10%外，做到單證相符，單單一致，議付時銀行不會拒付。
因為信用證規定數量可增減10%，1000公噸的10%就是100公噸，所以裝900-1100公噸之間的數量都是符合信用證的規定的。
⑺ 我國某糧油進出口公司向拉美某國購買12000噸小麥,合同規定在數量上可溢短裝5%,由賣方選擇.由D
一旦裝船不能避免損失。合同應該選擇由買方決定裝船。
⑻ 貿易實務問題
溢短裝部分按照交貨時或者貨到日的進口地或者出口地``或者國際某個市場當日價格計算。也就是說10000公噸小麥中溢短裝的5%按照上面的價格辦法計收`在溢短裝5%以外的小麥價格按照合同成交價格結算。
⑼ 跪求國際貿易專家幫忙把附件中的案例解答，不勝感激！！！
1、買方可否撤銷合同，要看合同中關於交貨品質不符的解決條款是如何規定的——如果合同規定，如果交貨的水分高於合同的規定，買家可以撤銷合同，那麼，買家可以撤銷合同；如果合同規定，如果交貨的水分高於合同的規定，且在一個規定的范圍內，賣家需要降低一定的價格，來彌補水分增加給買家的損失，則買家就不可以撤銷合同。
2、買方不能堅持25%的折價處理——因為，賣方已經答應換貨，以確保買方的利益，而買方將貨物已經轉手賣出，那麼說明買方的利益沒有損失，否則就不會順利轉手。因此，買方不能堅持25%的折價處理。
3、買方可以主張撤銷合同——因為，賣方沒有履行合同如數交貨，即賣方只交了合同規定數量的5%，屬於嚴重違約，那麼，買方可以主張撤銷合同。
如本例賣方交貨90公噸，那麼，買方可以主張賣方繼續履約交足所余貨物，也可以主張停止履約——因為，賣方已經基本履約，如果買方還需要該貨物，那麼，可以主張繼續執行合同，而如果買方不再需要該貨物了，則可以主張停止履約——這些可以根據合同中關於交貨數量的條款來處置。
4、因為合同規定可溢短裝5%，且由賣方選擇，那麼，當國際市場上小麥價格上漲，賣方因此故意少裝500公噸，這並不違反合同關於數量的約定，且這種操作在國際貿易中是常見的現象，並不違反規則——因此，這種情況不能夠算作「損失」。
而要想避免這種現象，那麼，可以規定溢裝而不允許短裝——但是，這是一柄雙刃劍，即當國際市場價格降低時，賣方有意多裝，豈不也是「損失」？所以，對於散裝的大宗貨物，溢短裝條款是合理的和常見的條款，而賣方根據國際市場的變化用足這種條款，並不算違規，而對於買方來說，也不能夠算是「損失」。