國際貿易問題專家審理中

Ⅰ 國際貿易大國的貿易地位

7月22日 09:45 國際貿易：在中國也可以稱為進出口貿易,離不開組織貨源,裝運,收付款.海關,進出口檢驗檢疫局,稅務局少不了你的身影,職位包括外貿經理,外銷員,外貿助理,跟單員,單證員,外貿會計等等,對外語能力要求比較高,是個團隊開展的國際商務活動.

國際貿易怎樣作 :
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。 2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice 給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃： 11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。 11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。

13． 獲得運輸文件： 13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。 13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件 14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
15．交單： 15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。

希望你能做好國際貿易，發揮自己的能力。

Ⅱ 國際貿易仲裁的特點是什麼

1、國際貿易仲裁相對於一般的友好協商易於解決問題，裁決對雙方的約束力也較大，仲裁比司法訴訟有較大的靈活性。

2、仲裁員多由國際貿易和法律專家擔任，解決爭端比法院快，仲裁費用也較低，裁決的結果雙方在自願的基礎上執行，雙方解決爭議的感情和氣氛比較好，有利於未來業務的發展。

3、仲裁機構根據雙方當事人的仲裁協議受理有關案件，雙方當事人享有充分的自治權，可自由選擇仲裁機構、仲裁員、仲裁地點、仲裁所使用的語言、仲裁規則以及仲裁所適用的法律，仲裁程序簡便，其裁決一般是終局性的，沒有上訴或再審程序。

4、仲裁裁決具有可強制執行性，若一方當事人不自動執行裁決，另一方當事人有權申請法院予以強制執行;仲裁方式的信息保密性好，仲裁實行不公開審理開庭制度，未經當事人的同意，第三人不可旁聽案件審理，案件程序和實體的進行情況不公布於媒體。

(2)國際貿易問題專家審理中擴展閱讀：

仲裁與司法訴訟的區別：

法院是國家機器的重要組成部分，具有法定管轄權，當一方向法院起訴時，無須事先徵得對方的同意，而由有管轄權的法院發出傳票，傳喚對方出庭。仲裁機構是民間組織，沒有法定的管轄權；仲裁是在自願的基礎上進行的，如果雙方當事人沒有達成仲裁協議，任何一方都不能迫使另一方進行仲裁；仲裁機構也不受理無仲裁協議的案件。

另外，仲裁員是由雙方當事人指定，而法官是由國家任命和選舉的。仲裁可以按照產業慣例作出裁決，因此，對當事人來說，仲裁比司法訴訟具有較大的靈活性和非強制性。所以，在國際貿易中，當有爭議的雙方通過友好協商不能解決問題時，一般都願意採取仲裁方式來解決爭端。

Ⅲ WTO在國際貿易協調中的地位和作用如何在其運行過程中是如何發揮其核心主導作用的存在哪些問題

WTO在GATT基礎上增加了反向協商一致原則，WTO允許當事人相磋商協調，無果專家組專再審理，再運屬用反射向協商一致原則，一定能通過表決的。作用比GATT大多了，一旦進入專家組審理，命運就交給他們了，當然他們還是相當公正的。WTO是國際法人，經過GATT多年的經驗積累，對於仲裁，斡旋，調解和調停作用有相當的決定作用。
至於存在的問題，主要來源於政治干預經濟，而貿易是經濟的一部分。主要以美國和歐洲為首的
發達成員，經常打壓對自己的貿易不好的措施，協議。如農業協議，紡織品協議等等。
舉例說一下，IMF對美國不利，美國就干預IMF。當然了，在專家組審理中，有的專家受制於人的
，沒有辦法，國家實力能代表一些東西的。
當年我國加入WTO,就有國家企業的補貼全是專向性補貼的規定，還有特別保障措施的規定等等。看看俄羅斯久久不能加入WTO的原因吧。

Ⅳ 誰有對外經濟貿易大學和外交學院的祥細資料……先謝謝了謝謝了，大神幫忙啊

學校名稱:對外經濟貿易大學 對外經濟貿易大學校徽英文名稱:University of International Business and Economics 英文簡稱:UIBE 學校網址: www.uibe.e.cn 學校地址:北京朝陽區惠新東街10號 [編輯本段]【發展歷史】 學校前身為「高級商業幹部學校」，創建於1951年，受中央貿易部和教育部雙重領導。1952年，中央貿易部撤銷，學校劃歸對外貿易部，受對外貿易部和教育部雙重領導。1953年，學校更名為北京對外貿易專科學校，由教育部委託對外貿易部領導。1954年，中國人民大學貿易系對外貿易專業並入北京對外貿易專科學校，以北京對外貿易專科學校為基礎成立北京對外貿易學院。1960年學校被列為全國重點大學，成為當時僅有的64所重點大學之一。受文革沖擊，學校一度被撤銷，後恢復，1978年再次被列為全國重點大學。1984年，學校更名為對外經濟貿易大學。1997年，學校被列為首批211重點建設高校。2000年6月，原中國金融學院與原對外經濟貿易大學合並成立新的對外經濟貿易大學，劃歸教育部直屬。新的對外經濟貿易大學，成為一所在經濟、金融、管理、法律等教學和科研領域具有國內一流水平的多科性財經外語類大學。 [編輯本段]【學校概述】 對外經濟貿易大學是教育部直屬的全國重點大學，國家「211工程」首批重點建設高校，坐落在首都北京朝陽區。學校校園規劃精緻，環境優雅，是中國社會主義經濟建設事業人才培養和科學研究的重要基地之一。 學校前身為「高級商業幹部學校」，創建於1951年，受中央貿易部和教育部雙重領導。1952年，中央貿易部撤銷，學校劃歸對外貿易部，受對外貿易部和教育部雙重領導。1953年，學校更名為北京對外貿易專科學校，由教育部委託對外貿易部領導。1954年，中國人民大學貿易系對外貿易專業並入北京對外貿易專科學校，以北京對外貿易專科學校為基礎成立北京對外貿易學院。1984年，學校更名為對外經濟貿易大學。2000年6月，原中國金融學院與原對外經濟貿易大學合並成立新的對外經濟貿易大學，劃歸教育部直屬。學校現任黨委書記王玲，校長施建軍。 歷經幾代師生員工的艱苦創業和努力奮斗，對外經濟貿易大學已經發展成為一所擁有經、管、法、文四大門類，以國際經濟與貿易、法學（國際經濟法）、金融學、工商管理、外語（商務外語）等優勢專業為學科特色的多科性財經外語類大學。目前，學校下設16個學院，並設有研究生部和體育部；擁有國家級重點學科2個，教育部人文社會科學重點研究基地1個，北京市重點學科5個，北京市哲學社會科學研究基地1個，博士後流動站2個，一級學科博士點1個，二級學科博士點14個，碩士點39個（含2個專業學位點），本科專業34個。 學校現有教職工1500餘人，其中專任教師700餘人，學校還聘請一定數量的兼職教師及外國專家。這是一處群英薈萃之地，老教授中名家耀眼，中青年教師里新秀輩出。大批獲得政府特殊津貼、受聘擔任政府學術機構成員的專家學者工作在教學科研第一線；大部分中青年教師在國外留學或進修過，教學科研水平高，許多人被評為省部級學科帶頭人和骨幹教師，入選國家優秀人才培養工程。 學校現有各類學生1萬餘人，其中在校本科生7700餘人，研究生2800餘人，來華留學學歷生800餘人。學校培養的學生一直以專業知識和技能扎實、外語嫻熟、思維活躍、實踐能力強而受到社會的普遍歡迎，畢業生遍布全國各地的外貿、金融、三資等行業領域及國家機關、中國駐外商務機構，為我國經濟與社會發展，尤其是經貿事業的發展發揮著重要的作用。 學校的學術研究在我國對外經貿科研領域佔有重要地位，設有30多個研究單位，其中中國WTO研究院是全國唯一的研究世界貿易組織的國家級人文社科重點研究基地。學校圖書館文獻總量150餘萬冊（件）。學校主辦並公開發行多種學術刊物，其中《國際貿易問題》、《國際商務》、《日語學習與研究》等享有較高的學術地位。學校出版社每年出書百餘種，在高校出版社中享有較高聲譽。學校也是國家培訓高級經濟管理幹部的基地之一，設有政府委託或與外國合辦的10個高級在職培訓機構。 學校在發展過程中受到海內外廣泛關注和支持：政府機構、企業家、財團、大公司等紛紛向學校捐資設立基金或獎學金，許多國際著名的跨國企業成為學校的贊助團體。目前，社會力量在學校設立的獎學金、獎教金等已達20多項，院系級基金則更多。學校與美、英、法、德、日、俄、意、澳等30多個國家和地區的100多所著名大學和研究機構建立合作交流關系，不斷開展的對外交流與合作，使對外經濟貿易大學面向世界辦學的特色更加鮮明。 [編輯本段]【學校規模】 惠園金秋歷經幾代師生員工的艱苦創業和努力奮斗，對外經濟貿易大學已經發展成為一所擁有經、管、法、文四大門類，以國際經濟與貿易、法學（國際經濟法）、金融學、工商管理、外語（商務外語）等優勢專業為學科特色的多科性財經外語類大學。目前，學校下設12個學院、1個直屬系，並設有研究生部和體育部；擁有國家級重點學科2個，國家級人文社會科學研究基地1個；北京市一級重點學科1個，交叉學科重點學科1個，二級重點學科3個，北京市人文社會科學研究基地1個；博士後流動站2個，一級學科博士點1個，二級學科博士點14個，碩士點39個（含2個專業學位點），本科專業31個。 學校現設有國際經濟貿易學院、金融學院、國際商學院、英語學院、外語學院、法學院、公共管理學院、繼續教育學院、人文與社會科學學院、信息學院、國際學院、保險學院、中國語言文學院和研究生部。開設包括經濟、貿易、金融、企業管理、法律、語言、信息管理等學科的40多個專業的本科、碩士和博士學位課程。學校的國際貿易、國際經濟法、英語、國際企業管理四個學科為國家"211"工程重點學科建設項目。 學校現有教職工1500多人，其中專任教師700多人，學校還聘請一定數量的兼職教師及外國專家。這是一處群英薈萃之地，老教授中名家耀眼，中青年教師里新秀輩出。大批獲得政府特殊津貼、受聘擔任政府學術機構成員的專家學者工作在教學科研第一線；大部分中青年教師在國外留學或進修過，教學科研水平高，許多人被評為省部級學科帶頭人和骨幹教師，入選國家優秀人才培養工程。 學校現有各類學生1萬餘人，其中在校本科生7300餘人，研究生3100餘人，來華留學學歷生800餘人。學校培養的學生一直以專業知識和技能扎實、外語嫻熟、思維活躍、實踐能力強而受到社會的普遍歡迎，畢業生遍布全國各地的金融、外貿、三資、國家機關等行業領域及中國駐外商務機構，為我國經濟與社會發展，尤其是經貿事業的發展發揮著重要的作用。 學校的學術研究在我國對外經貿科研領域佔有重要地位，設有30多個研究單位，其中中國WTO研究院是全國唯一的研究世界貿易組織的國家級人文社科重點研究基地。學校圖書館文獻總量152.6萬冊（件）。學校主辦並公開發行多種學術刊物，其中《國際貿易問題》、《國際商務》、《日語學習與研究》等享有較高的學術地位。學校出版社每年出書百餘種，在高校出版社中享有較高聲譽。學校也是國家培訓高級經濟管理幹部的基地之一，設有政府委託或與外國合辦的10個高級在職培訓機構。

Ⅳ 國內外哪些專家就電子商務對中小企業國際貿易影響及對策問題做了研究

國內：邵景春（2000）、王宏林（2001），楊堅爭（2002）等分別對電子商務示範法內、容電子簽名示範法、國際合同中使用電子通訊公約的意義和借鑒作業進行了研究；王世軍的《國際電子商務》（2006）；
國外：Efraim Turban. David King, Jae Lee, et al在《電子商務：管理視角2008》；E Daniel、H Wilson（2002），K Zhu、K Kraemer、S Xu等（2003）、Mike Simpson, Anthony J. Docherty（2004）。

Ⅵ 什麼是綠色貿易壁壘

綠色來壁壘是綠色貿易壁壘自的簡稱，也叫環境壁壘，產生於20世紀80年代後期，90年代開始興起於各國，指在國際貿易中一些國家以保護生態資源、生物多樣性、環境和人類健康為借口，設置一系列苛刻的高於國際公認或絕大多數國家不能接受的環保法規和標准，對外國商品進口採取的准入限制或禁止措施。如：美國拒絕進口委內瑞拉的汽油，因為含鉛（Pb）量超過了本國規定；歐盟禁止進口加拿大的皮革製品，因為加拿大獵人使用的捕獵器捕獲了大量的野生動物；20世紀90年代開始，歐洲國家嚴禁進口含氟利昂冰箱，導致中國的冰箱出口由此下降了59％等事例。這些都是由於綠色壁壘而產生的一系列事件。

Ⅶ 跪求國際貿易專家幫忙把附件中的案例解答，不勝感激！！！

1、買方可否撤銷合同，要看合同中關於交貨品質不符的解決條款是如何規定的——如果合同規定，如果交貨的水分高於合同的規定，買家可以撤銷合同，那麼，買家可以撤銷合同；如果合同規定，如果交貨的水分高於合同的規定，且在一個規定的范圍內，賣家需要降低一定的價格，來彌補水分增加給買家的損失，則買家就不可以撤銷合同。

2、買方不能堅持25%的折價處理——因為，賣方已經答應換貨，以確保買方的利益，而買方將貨物已經轉手賣出，那麼說明買方的利益沒有損失，否則就不會順利轉手。因此，買方不能堅持25%的折價處理。

3、買方可以主張撤銷合同——因為，賣方沒有履行合同如數交貨，即賣方只交了合同規定數量的5%，屬於嚴重違約，那麼，買方可以主張撤銷合同。

如本例賣方交貨90公噸，那麼，買方可以主張賣方繼續履約交足所余貨物，也可以主張停止履約——因為，賣方已經基本履約，如果買方還需要該貨物，那麼，可以主張繼續執行合同，而如果買方不再需要該貨物了，則可以主張停止履約——這些可以根據合同中關於交貨數量的條款來處置。

4、因為合同規定可溢短裝5%，且由賣方選擇，那麼，當國際市場上小麥價格上漲，賣方因此故意少裝500公噸，這並不違反合同關於數量的約定，且這種操作在國際貿易中是常見的現象，並不違反規則——因此，這種情況不能夠算作「損失」。

而要想避免這種現象，那麼，可以規定溢裝而不允許短裝——但是，這是一柄雙刃劍，即當國際市場價格降低時，賣方有意多裝，豈不也是「損失」？所以，對於散裝的大宗貨物，溢短裝條款是合理的和常見的條款，而賣方根據國際市場的變化用足這種條款，並不算違規，而對於買方來說，也不能夠算是「損失」。