國際貿易交易條款

1. 在國際貿易中常用的裝運條款有哪些

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉運、裝運通知、滯期和速遣條款等內容。
一、裝運時間
裝運時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴格按照規定時間裝運貨物，如果提前或延遲，均構成違約，買方有權拒收貨物、解除合同，同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規定方法。
1．明確規定具體裝運時間
明確規定具體的期限，如「Shipment ring March 2003」，或規定跨月、跨季度裝運。這種規定，賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸，因此，在國際貿易中應用較廣。
2．規定在收到信用證後一定時間內裝運
如規定「Shipment within 30 days after receipt of L／C」。對某些外匯管制較嚴的國家和地區，或專為買方製造的特定商品，為了防止買方不按時履行合同而造成損失，可採用這種規定方法。
3．籠統規定近期裝運
這種規定方法不規定具體期限，只是用「立即裝運」、「盡速裝運」等詞語表示。由於這類詞語在國際上無統一解釋，為了避免不必要的糾紛，應盡量避免使用。
裝運時間的規定應明確具體，應注意船貨銜接的問題，以免造成有貨無船或有船無貨的局面。
二、裝運港(地)和目的港(地)
裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出，經進口方同意後確定。目的港(Port of Destination)是貨物最後卸貨的港口。目的港則由進口方提出，經出口方同意後確定。裝運港和目的港可分別規定一個，也可分別規定兩個或兩個以上，還可以規定選擇港。
在規定裝運港和目的港對應注意：裝運港或目的港的規定，應力求明確具體；不接受內陸城市為裝運港或目的港；應注意裝卸港的具體條件；應注意國外港口有無重名問題；選擇港口不宜過多，並在一條航線上等。
三、分批裝運和轉運
(一)分批裝運(Partial Shipment)
分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規定分批裝運條款。根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，「運輸單據表面上已註明是使用同上運輸工具裝運並經同一路線運輸，即使運輸單據上註明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監管地或發運地點不同，只要運輸單據註明是同一目的地，將不視為分批裝運。」該慣例還規定：「如信用證規定在指定的時期內分期支款及/或分期裝運，任何一期未按信用證所規定期限支款/或裝運時，信用證對該期及以後各期均告失效。」對這類條款受益人應嚴格遵守，必須按信用證規定的時間裝運貨物。

2. 國際貿易的13條條款是指哪些

國際貿易當中的13條條款，包括：

一、裝運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴格按照規定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構成違約,買方有權拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規定方法。

1、明確規定具體裝運時間 明確規定具體的期限,如「Shipment ring March 2003」,或規定跨月、跨季度裝運。這種規定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿易中應用較廣。

2、規定在收到信用證後一定時間內裝運 如規定「Shipment within 30 days after receipt of L/C」。對某些外匯管制較嚴的國家和地區,或專為買方製造的特定商品,為了防止買方不按時履行合同而造成損失,可採用這種規定方法。

3、籠統規定近期裝運 這種規定方法不規定具體期限,只是用「立即裝運」、「盡速裝運」等詞語表示。由於這類詞語在國際上無統一解釋,為了避免不必要的糾紛,應盡量避免使用。 裝運時間的規定應明確具體,應注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。

二、裝運港(地)和目的港(地) 裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出,經進口方同意後確定。目的港(Port of Destination)是貨物最後卸貨的港口。目的港則由進口方提出,經出口方同意後確定。

三、分批裝運和轉運

(一)分批裝運(Partial Shipment) 分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment),是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數量較大,或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制,都可在買賣合同中規定分批裝運條款。

根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定,「運輸單據表面上已註明是使用同上運輸工具裝運並經同一路線運輸,即使運輸單據上註明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監管地或發運地點不同,只要運輸單據註明是同一目的地,將不視為分批裝運。」該慣例還規定:「如信用證規定在指定的時期內分期支款及/或分期裝運,任何一期未按信用證所規定期限支款/或裝運時,信用證對該期及以後各期均告失效。」對這類條款受益人應嚴格遵守,必須按信用證規定的時間裝運貨物。

(二)轉運(Transhipment)是指貨物從裝運港或發貨地到目的港或目的地的運輸過程中,從一運輸工具卸下,再裝上同一運輸方式的另一運輸工具;或在不同運輸方式的情況下,從一種方式的運輸工具卸下,再裝上另一種方式的運輸工具的行為。 根據《跟單信用證統一慣例》規定,除非信用證有相反的規定,可准許轉運。 買賣合同中分批分批裝運和轉運條款: 1、 允許分批,不允許轉船。 2、 允許分批及許轉船。 3、 允許轉船,不允許分批。

3. 國際貿易合同有哪幾部分及主要條款

國際貿易合同主要條款
國際貨物買賣合同種類較多，各類合同內容都不盡相同，它們都有著各自特點，但也都有其共同點，從法理上可把合同的基本內容分為三部分：
(1)效力部分
①合同的開頭部分。主要包括買、賣雙方的全稱、住址、訂約日期、地址以及同意訂約的詞句，合同的名稱、編號等。
②合同的結尾部分。包括生效日期，合同使用的文字和文本，正本份數，雙方當事人的簽字。
開頭和結尾部分規定了合同的效力范圍和有效條件的主要問題，全稱為效力部分。如在合同中開頭部分註明的訂立合同中的時間和地點，它在法律上就表明：第一，除非法律或合同中對合同生效的時間另有規定，否則應以該日期為合同的生效日期;第二，如果合同中對該合同所應適用的法律沒有做出明確的規定，在發生法律沖突時，按國際私法的法律沖突原則，關於該合同的有效性的問題，一般應由合同成立地法律來確定。
(2)權利與義務部分
此部分是合同內容的主要成份：
①標的物條款(也稱商品條款)。主要包括：商品名稱、規格、質量、性能、質量、包裝等。對有些商品還要商品的生產國別、製造廠商加以規定。
②價格條款。合同中規定的標的物單位和總價的各條文，屬於價格條款。在國際貨物買賣合同中，總是以"貿易術語"為基礎和一個特定數額的貨幣單位來表示商品單位的。如"鋁錠FOB安特衛普港每噸640英鎊"單價乘以交易商品的數量，即為總價。價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額、計價貨幣、交貨地點的貿易術語。
③保留所有權條款。賣方在收到用現金支付的貨款以前，保留貨物的合法所有權;如果買方對賣方的貨物作出處分，則買方仍是作為賣代理人或受信託人持有此項收益，賣方有權獲得此項收益。
④裝運和保險條款。主要規定裝運時間、裝運港與目的港以及裝運通知事項。這一條款主要是規定由誰負責投保和支付保險費用、投保險別、保險金額等。此條款規定與所採用的貿易術語有著直接的聯系。
⑤支付條款。是指合同中有關買方支付貨款的各個條款。包括：支付工具、貨幣的種類、支付時間、支付的方式，以及賣方為取得貨款應提供的單證等各項規定。在國際貨物銷售合同中，一般採用跟單信用證的付款方式，但也有些情況下採用托收方法。
⑥商檢條款。是指合同中有關商品檢驗的條文，通常規定：檢驗權、檢驗機構、檢驗證書、檢驗時間、地點、檢驗的方法、檢驗標准等內容。
⑦負責條款。主要包括：
a.規定構成不可抗力的條件(哪些條件屬不可抗力);
b.說明因不可抗力，當事人不能按合同規定履行義務，不應承擔責任;
c.規定發生不可抗力的事項時，當事人應如何處置(力爭減少損失)。
⑧法律適用條款。以上條款，是雙方當事人為一筆買賣交易而明確記載於合同中的權利、義務條款，但這些約定不可能涉及合同權利、義務關系的各個方面，通常在合同中規定該合同適用的法律，如"本合同適用於××國法律"。
(3)索賠與爭議的解決部分
此部分是關於程序問題的規定。主要包括：
①索賠的手續;
②提出索賠的期限;
③提出索賠所需單證;
④索賠的方式。
如索賠遭到拒絕，在當事人之間就會發生爭議。在國際貿易中，雙方當事人一般在協商不成的情況下選擇用仲裁的方式解決爭議。因此，合同條款應明確約定是到××仲裁機構仲裁?還是到××法院訴訟。二者選擇其一。當事人還可根據實際情況，約定將爭議提交國際法院解決。

4. 國際貿易貨物買賣合同的主要條款包括哪些

國際貿易貨物買賣合同的主要條款包括貨物的品質規格條款回、貨物的數量條款、貨物的包裝答條款、貨物的價格條款、貨物的裝運條款、貨物的保險條款、貨物的支付條款、貨物的檢驗條款、不可抗力條款、仲裁條款、法律適用條款。

5. 國際貿易支付條款

EXW意為工廠交貨 SHIPMENT意為裝運 工廠交貨的裝運當然就是指在工廠的裝運 應該跟離港時間不搭嘎 所以這個120天是從工廠裝運完畢後開始計算的

6. 國際貿易中都有那些條款呢

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉運、裝運通知、滯期和速遣條款等內容。

運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴格按照規定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構成違約,買方有權拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規定方法。

明確規定具體裝運時間 明確規定具體的期限,如「Shipment ring March 2003」,或規定跨月、跨季度裝運。這種規定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿易中應用較廣。

(6)國際貿易交易條款擴展閱讀：

按商品移動的方向國際貿易可劃分為：

1、進口貿易（import Trade）：將其他國家的商品或服務引進到該國市場銷售。

2、出口貿易（Export Trade）：將該國的商品或服務輸出到其他國家市場銷售。

3、過境貿易（Transit Trade） ：A國的商品經過C國境內運至B國市場銷售，對C國而言就是過境貿易。由於過境貿易對國際貿易的阻礙作用，WTO成員國之間互不從事過境貿易。

進口貿易和出口貿易是就每筆交易的雙方而言，對於賣方而言，就是出口貿易，對於買方而言，就是進口貿易。此外輸入該國的商品再輸出時，成為復出口；輸出國外的商品再輸入該國時，稱為復進口。