國際貿易箱單

Ⅰ 外貿中的商業發票和裝箱單的問題

賣家給買家的，主要是出口報關用一份，以及給客人一份。箱單和發票基本都是一起的。賣家自己會留一份（自己公司做帳或者業務員自己留底，電子版的也可以），其餘的給一份給貨代或者報關行用作出口報關用。另外一份寄給客人，如果客人需要多份，也可以多做幾份。

Ⅱ 外貿裝箱單上的Meas是什麼意思CBM是什麼意思

Meas是Measurement的簡寫，指箱子的尺碼。 CBM是Cubicmeter的簡寫，即立方米的意思， 也可以理解為箱子的體積。

Ⅲ 國際貿易中箱單

需要復數加S

Ⅳ 外貿中，裝箱單什麼時候給買家

首先，外貿中的裝箱單指載明貨物信息、種類、數量等內容的單據，其大體內容和商業發票（commercial invoice）保持一致。
其次，裝箱單通常情況下和商業發票作為同一套材料，都是由賣家出具，在貨物托運裝船取得海運提單後，隨提單一並交付買家。
另外，如果外貿用信用證（letter of credit）支付的，通常信用證議付條件里包含了已裝船清潔提單、商業發票、裝箱單等材料，裝箱單就隨著上述材料交給議付行即可。

Ⅳ 外貿貨運中提單、發票和裝箱單內容有什麼區別看著都一樣。

這三種單據只有提單是由承運船公司出具的,提單屬於物權憑證,也就是提單的持有人就是貨物的權屬人. 提單的主要項目是與貨物相關的運輸信息.
發票和裝箱單是由賣方出具的,發票的主要內容是:貨物名稱和價格,而裝箱單的主要內容是包裝箱的內容物的細節,以及包裝箱的外廓尺寸和外部形態.

Ⅵ 國際貿易 回箱單

是這樣的。。。
回箱單是設備交接單其中的一聯，在你的集裝箱回場站之後，場站是要在回箱單上蓋章的，然後由車隊或者貨代拿回箱單去船代或者船公司換回押金或者支票（如果有箱損或者超期等問題還需付費）

Ⅶ 外貿裝箱單上的Meas是什麼意思CBM是什麼意思

Meas可以理解是 貨物的體積，是Measurement的縮寫。根據貨物外包裝的長、寬、高，核算出來貨物總的體積。

CBM是立方數，是Cubicmeter的縮寫，在裝箱單里一般是指貨物總的立方數。

拓展資料：

外貿制單就是根據實際進出口貿易情況提供在貿易過程中所需要單據。專業的來說是從報關單據開始到結匯所要繕制的所有單據。報關基本單據有：發票、裝箱單、報關單、報關委託書、核銷單等其他海關監管條件必須的單據。

操作流程：

一、接受貨主詢價

1． 海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格

② 主要船公司船期信息

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2． 陸運詢價：（人民幣費用）

① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格

② 各港區裝箱價格

③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。

3． 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委託）

接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1． 船期、件數

2． 箱型、箱量

3． 毛重

4． 體積

各項型最大體積為：( 長*寬*高) 可裝體積，可裝重量：

1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45GP=86CBM

（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱）

5．付費條款、貨主聯系方法

6．做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1． 繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。

2．加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。

3．取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

Ⅷ 什麼是裝箱單，外貿知識

裝箱單
裝箱單是發票的補充單據，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關包裝事宜的細節，便於國外買方在貨物到達目的港時供海關檢查和核對貨物，通常可以將其有關內容加列在商業發票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴格按信用證約定製作。

裝箱單的格式與說明

·裝箱單（Packing List）：在中文"裝箱單"上方的空白處填寫出單人的中文名稱地址， "裝箱單"下方的英文可根據要求自行變換。

·出單方（Issuer）：出單人的名稱與地址。在信用證支付方式下，此欄應與信用證受益人的名稱和地址一致。

·受單方（To）：受單方的名稱與地址。多數情況下填寫進口商的名稱和地址，並與信用證開證申請人的名稱和地址保持一致。在某些情況下也可不填，或填寫"To whom it may concern"(致有關人)。

·發票號（Invoice No.）：填發票號碼。

·日期（Date）："裝箱單"繕制日期。應與發票日期一致，不能遲於信用證的有效期及提單日期。

·運輸標志（Marks and Numbers）：又稱嘜頭，是出口貨物包裝上的裝運標記和號碼。要符合信用證的要求，與發票、提單一致。

·包裝種類和件數、貨物描述（Number and kind of packages, description of goods）：填寫貨物及包裝的詳細資料，包括：貨物名稱、規格、數量和包裝說明等內容。

·填寫貨物的毛重、凈重，若信用證要求列出單件毛重、凈重和皮重時，應照辦；按貨物的實際體積填列，均應符合信用證的規定。

·自由處理區：自由處理區位於單據格式下方，用於表達格式中其他欄目不能或不便表達的內容。
一、 裝箱單
我出口企業不僅在出口報關時需要提供裝箱單、重量單，信用證往往也將之作為結匯單據。實際上，裝箱單、重量單和尺碼單（Packing List, Weight List and Measurement List）是商業發票的一種補充單據，是商品的不同包裝規格條件，不同花色和不同重量逐一分別詳細列表說明的一種單據。它是買方收貨時核對貨物的品種、花色、尺寸、規格和海關驗收的主要依據。
對於不同特性的貨物，進口商可能對某一或某幾方面（例如包裝方式、重量、體積、尺碼）比較關注，因此希望對方重點提供某一方面的單據。它包括不同名稱的各式單據，例如Packing List、Weight List、 Measurement List、 Packing Note and Weight Note……它們的製作方法與主要內容基本一致。裝箱單著重表示包裝情況，重量單著重說明重量情況，尺碼單則著重商品體積的描述。
它們均具有以下特點：
（1）裝箱單、重量單和尺碼單為了保持與發票一致，在號碼和日期兩欄與發票完全相同。
（2）裝箱單、重量單和尺碼單一般不顯示收貨人、價格、裝運情況，對貨物描述一般都使用統稱概述。
（3）裝箱單著重表現貨物的包裝情況，從最小包裝到最大包裝的包裝材料，包裝方式一一列明。而對於重量和尺碼內容，一般只體現累計總額。重量單在裝箱單的基礎上，詳細表示貨物的毛重、凈重、皮重等。
（4）裝箱單、重量單和尺碼單的製作要以信用證、合同、備貨單、出貨單為憑據。
（5）如果信用證上要求在裝箱單、重量單和尺碼單上填寫一些特殊條款，應照辦。
這里主要分析裝箱單。
因繕制的出口公司不同，它包括的內容也大不相同，但主要包括：包裝單名稱、編號、日期、嘜頭、貨名、規格、包裝單位、件數、每件的貨量。毛凈重以及包裝材料、包裝方式、包裝規格及簽章等。
二、 信用證中裝箱單條款的具體示例

三、 裝箱單的具體繕制內容
（一）裝箱單名稱 (Packing list)
應按照信用證規定使用。通常用 「Packing List」 「 Packing Specification」 「Detailed Packing List 」。如果來證要求用中性包裝單（Neutral Packing List ），則包裝單名稱打「Packing List 」，但包裝單內不打賣方名稱，不能簽章。
常見的單據名稱有：
PACKING LIST (NOTE) 裝箱單
WEIGHT LIST (NOTE) 重量單
MEASUREMENT LIST 尺碼單
PACKING LIST AND WEIGHT LIST 裝箱單／重量單
PACKING NOTE AND WEIGHT NOTE裝箱單／重量單
PACKING LIST AND WEIGHT LIST AND MEASUREMENT 裝箱單／重量單／尺碼單
PACKING NOTE AND WEIGHT NOTE AND MEASUREMENT 裝箱單／重量單／尺碼單
WEIGHT AND MEASUREMENT LIST 重量單／尺碼單
WEIGHT AND MEASUREMENT NOTE重量單／尺碼單
PACKING AND MEASUREMENT LIST 裝箱單／尺碼單
PACKING AND MEASUREMENT NOTE 裝箱單／尺碼單
（二）編號 (No.)
與發票號碼一致。
（三）合同號或銷售確認書號（Contract No./ Sales Confirmation No.）
注此批貨的合同號或者銷售合同書號。
（四）嘜頭（Shipping Mark）
與發票一致，有的注實際嘜頭，有時也可以只注「as per invoice No. xxx」。嘜頭的具體寫法請參見發票制單第七點。
（五）箱號（Case No.）
又稱包裝件號碼。在單位包裝貨量或品種不固定的情況下，需註明每個包裝件內的包裝情況，因此包裝件應編號。
例如：Carton No. 1-5 ……
Carton No.6-10……
有的來證要求此處註明 「CASENO.1—UP」, UP是指總箱數。
(六)貨號 （Name of Commodity）
按照發票，與發票內容一致。
（七）貨描（Description & Specification）
要求與發票一致。
貨名如有總稱，應先注總稱，然後逐項列明詳細貨名。與前5、6項欄對應逐一註明每一包裝件的貨名、規格、品種。
（八）數量（Quantity）
應註明此箱內每件貨物的包裝件數。
例如「bag 10」、「drum 20」、「bale 50」, 合同欄同時註明合計件數。
（九）毛重（ Gr. Weight）
註明每個包裝件的毛重和此包裝件內不同規格、品種、花色貨物各自的總毛重（sub total），最後在合計欄處注總貨量。信用證或合同未要求，不注亦可。如為「Detailed Packing List」，則此處應逐項列明。
(十)凈重(Net Weight )
註明每個包裝件的凈重和此包裝件內不同規格、品種、花色貨物各自的總凈重（sub total），最後在合計欄處注總貨量。信用證或合同未要求，不注亦可。如為「Detailed Packing List」，則此處應逐項列明。
（十一）箱外尺寸（Measurement）
註明每個包裝件的尺寸。
（十二）合計(Total)
此欄對5、8、9、10欄合計。
（十三）出票人簽章(Signature)
應與發票相同，如信用證規定包裝單為「 」或「 」等，則在包裝單內不應出現買賣雙方的名稱，不能簽章。
四、裝箱單繕制中的注意事項
第一，有的出口公司將兩種單據的名稱印在一起，當來證僅要求出具其中一種時，應將另外一種單據的名稱刪去。單據的名稱，必須與來證要求相符。如信用證規定為「Weight Memo」，則單據名稱不能用「Weight List」。
第二，兩種單據的各項內容，應與發票和其他單據的內容一致。如裝箱單上的總件數和重量單上的總重量，應與發票、提單上的總件數或總數量相一致。
第三，包裝單所列的情況，應與貨物的包裝內容完全相符，例如，貨物用紙箱裝，每箱200盒，每盒4打。
第四，如來證要求這兩種單據分別開列時，應按來證辦理，提供兩套單據。
第五，如來證要求在這兩種單據（或其中一種）上要求註明總尺碼時，應照辦，此單據上的尺碼，應與提單上註明的尺碼一致。
第六，如來證要求提供「中性包裝清單」（Neutral Packing List）時，應由第三方填制，不要註明受益人的名稱。這是由於進口商在轉讓單據時，不願將原始出口暴露給其買主，故才要求出口商出具中性單據。如來證要求用「空白紙張」（Plain Paper）填制這兩種單據時，在單據內一般不要表現出受益人及開證行名稱，也不要加蓋任何簽章。
五 、小結
裝箱單列明每批貨物的逐件花色搭配。重量單則列明每件貨物的凈重和毛重。這兩種單據可用來補充商業發票內容的不足，便於進口國海關檢查，核對貨物。在繕制裝箱單和重量單時，應嚴格按照國外來證的要求辦理。

小卡片
電子裝箱單的經濟效益和社會效益
一、 給港口碼頭帶來的好處
以前紙質裝箱單都是隨車由司機帶到碼頭道口，再由道口的工作人員輸入各自計算機系統內。由於碼頭不能事先得到這方面資料，影響箱子進場安排，也影響道口通行速度。採用EDI傳輸可使碼頭在車到之前及時得到裝箱單信息，車到後道口只要作簡單確認即可，便於碼頭安排進場作業，道口通行能力也大大加快，使碼頭獲得極大的經濟效益。
二、 給貨主帶來的好處
電子裝箱單的實施，推動了出口艙單電子化的順利實現，提高了外貿運作效率、縮短了貨主的出口時間、避免了因單證不符而造成貨主出口退稅的延誤。
三、 給船舶代理帶來的好處
電子裝箱單的實施，使船舶代理可以根據碼頭提供的已進電子裝箱單、理貨提供的反映箱子實際裝船情況的裝船舶報告和出口船圖，及時繕制出口艙單並交給船公司。
四、 改善了口岸的整體形象
電子裝箱單的運作為出口部分提供了數據，可帶動整個出口一條線的EDI運作，不但可以加速出口運輸進程，更重要的是加快口岸與國際接軌的進程，改善了口岸形象。

Ⅸ 外貿流程 外貿當中有訂艙單，進倉單，裝箱單。分別是什麼意思，有什麼作用，是誰給誰的

訂艙單由船公司或貨代簽發。主要用於到碼頭提空櫃用，很多時候要先到船公司處先拿booking note去打單後領取真正的提櫃單才能去提櫃。訂艙單一經承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。

進倉單是貨代收到你托書後給你進倉通知，按照通知把貨物發到指定倉庫。

裝箱單是發票的補充單據，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關包裝事宜的細節，便於國外買方在貨物到達目的港時供海關檢查和核對貨物，通常可以將其有關內容加列在商業發票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴格按信用證約定製作。

(9)國際貿易箱單擴展閱讀：

注意事項

1.訂艙單是承運貨物，安排運輸和製作艙單的依據，各項內容必須認真填寫。

2.貨物的各項資料：嘜頭、件數、貨名、重量、尺碼等必須填全。

3.運費與附加費欄，請認真填寫金額，如有協議/合約，則加填協議/合約號，請勿空白。

4.運費預付、到付欄不填的，一律按預付處理；運輸條款不填的，一律視作CY-CY條款：是否中轉及中轉港口欄必須填寫清楚。

5.危險品貨物，除填本單危險品一欄內容外，出運時還必須提供產品說明書，包裝容器使用性能鑒定書。

6.因訂艙單填寫錯誤或資料不全引起的貨物不能及時出運，運錯目的地，艙單製作錯誤，不能提貨等而產生的一切責任、風險、糾紛、費用等概由托運人承擔。

Ⅹ 外貿中，寄給國外客戶的發票和裝箱單有什麼作用

1.
外貿中，寄給國外客戶的發票是用來清關報關用的
2.
進口地海關根據發票的金額來征稅的，另外也是銀行結算的憑證。
3.
裝箱單是供收貨方清點貨物的，一看就知道數量、包裝、重量和體積了。
4.
注意：數據一定要核對清楚，不然客戶清關報關就會很麻煩了，外貿中單單要一致。