㈠ 一道關於國際貿易理論的論述題（20）
個人看法：
從規模報酬遞增理論來看，美國造的飛機多，單位產品成本遞減而取得成本優勢。
從技術差距論來看，美國造飛機技術比較高，而日本處於模仿滯後階段。
從產品生命周期理論來看，美國造的飛機處於成長期，具有一定的壟斷優勢，目前只有英美法德俄等國具有製造大飛機的能力。
最後就是壟斷優勢理論，美國飛機在國際市場具有壟斷優勢，技術也是壟斷，有規模經濟，企業家才能，而且有獲取廉價原料，勞動力和資金的渠道。這些都是日本不能比的。
㈡ 信用證的性質及在國際貿易結算中的作用。（論述題）
這道論來述你這么答：
首先源，什麼事信用證，信用證的分類，利與弊（書本上長篇大論多的是，拚命抄吧）
其次發表點自己的見解，如下：
在信用證出現之前，國際貿易憑的是商業信譽，即買家或賣家的信譽，比如預付貨款，那麼賣家是否交貨，全憑賣家的信譽——賣家如果信譽好，那麼沒有問題，賣家按時交貨；如果賣家信譽不好，則就有可能不交貨，乃至捲款走人。如果是貨到付款，或交貨付款，那麼買家是否付款，全憑買家的信譽——如果買家信譽好，則貨到付款，或單到付款；如果買家信譽不好，那麼貨到或單到，買家就是不付款，則賣家毫無收款的保障。
那麼，為了解決既能保證買家收到貨物，又能保證賣家收到貨款這個問題，商人們發明了「信用證」這種結算方式，即引入銀行信譽——由銀行出面以銀行自己的信譽做擔保，即只要賣方（受益人）按時交貨，並提交符合信用證規定的單據，那麼銀行（開證行）將保證向受益人付款
㈢ 電大國際貿易論述題 wto對當代中國的影響體現在哪些方面
WTO
對我國國際貿易的影響
最近的十多年裡，中國經濟取得令世界矚目的偉大成就，在很大程度上是依
賴於國際貿易。加入
WTO
後，在全球經濟一體化日趨加強和知識經濟正在興起
大浪潮中
.
全球范圍內的科技競爭、貿易競爭已越演越烈。
國際貿易是指不同國家之間的商品和勞務的交換活動。把一個國家生產的商
品或提供的服務與另一個國家生產的商品或提供的服務進行交換，
使各國專注於
生產自己有優勢的物品，
增加消費者和生產者剩餘。
可以說，
從經濟學方面分析，
不論是進口國還是出口國，每個國際貿易的參與者都從中有所獲益。簡言之，
通
過重點從事本國最擅長的商品與服務生產，
並與他國交換優質低價的其他商品與
服務，各國都可從中得到好處。在這種安排下，各國的生產效率提高，消費者選
擇增多，商品與服務趨向價廉物美。加入了國際貿易，可使個人進入世界超市，
不但獲取食品、
服裝以及其他製成品，
而且得到作為現代經濟基礎設施的各種服
務，從金融到電子通訊，從交通運輸到教育，每個領域都可以從中獲取利益。國
際貿易的好處在於：
1.
增加了物品的多樣性。
2.
通過規模經濟降低了成本。
3.
增
加了競爭。
一個避開了外國競爭者的公司更可能有市場力，
這又使它能把價格提
高到競爭水平上。
4.
加強了思想交流。
針對國際競爭環境的越發激烈化，中國國際貿易在坎坷中經歷了數十多年的
改革，逐漸地融入到世界經濟體系中去，使得中國國際貿易政策不斷趨於成熟，
並促進了中國經濟的增長及國民福利的提升。在中國加入
WTO
以後，中國的國
際貿易政策也越來越趨於理性，
向自由化的貿易不斷邁進，
貿易政策措施的選擇
也越來越具有針對性、規范性。中國採取了很多措施來應對國際環境。
1.
在
WTO
體制下推進國際貿易自由化。
中國已是
WTO
成員，中國貿易政策的制定必須依據
WTO
這個開放型的自由
貿易體制，必須在
WTO
所確定的原則、規則下推進國際貿易的自由化。一般說
來，
WTO
中對貿易政策及貿易行為而制定的准則、規范提倡的是使貿易自由化
逐漸進行。其表現在以下幾個方面：
(I)
在市場經濟的基礎上開放貿易制度。
(2)
建立並維護貿易環境的公平性。
(3)
採取規范的、透明的貿易調節政策。
(4)
允許
WTO
貿易政策規則以外的經濟事項發生。在實際貿易交往中，一些交易和貿易
政策部分的與
WTO
原則相沖突相違背的情況發生也是可以包容的。這些政策主
要是：國際收支平衡、進口損害防禦措施、區域經濟一體化、幼稚工業保護以及
發展中國家的一些政策等。在
WTO
貿易政策規則下，中國的貿易政策選擇主要
體現在推進國際貿易自由化趨勢以及利用
WTO
『的相關保護措施對國內市場、
產業、企業進行適當的必要的保護。
以汽車行業為例對於加入
WTO
後汽車行業的發展
中國於
2001
年正式成為
WTO
成員國後，在近兩年的時間里，連續多次降低
各個產業的關稅水平，削減非關稅措施，放寬外資企業市場准入條件，
給予非國
有企業進出口貿易權，增加關稅產品配額進口量，同時改革行政審批制度，
加快
國內經濟體制改革步伐等，
這使得中國進一步擴大對外開放的格局迅速形成。
在
進一步對外開放過程中，
本國汽車產業從市場供求到體制結構都在發生著意想不
到的變化。如何認識這些變化特點，
看待發展中存在的問題，
並尋求汽車產業健
康發展之路是本文的主題。
1.1
當前我國汽車產業的發展特點分析
曾有不少人認為
,
加入世貿組織會給中國汽車產業帶來很大的沖擊
,
比如外資
的大舉進入會使一批中小企業倒閉，降低國內生產能力利用率
,
沖擊國產車消
費，
迫使中國汽車廠家降價，在汽車銷售及金融服務領域對國內企業形成很強
的競爭壓力等等。但是，使人始料不及的是在加入
WTO
後，中國汽車產業遇到
的沖擊不但遠遠小於預期，而且還出現了新的發展格局。
1.1.1
汽車產銷兩旺，
供求高速增長。
進入
21
世紀以來，我國汽車特別是轎車的生產和消費雙方都進入了高速增
長時期，尤其是近兩年汽車產銷還出現了「井噴」現象。從
1999
年到
2002
年全
國汽車產量增長了
77.5%
，其中轎車產量增長了
91.2%
，與此同時汽車銷售量也
增長了
76.9%
，其中轎車銷售增長了
97.3%
。值得注意的是，
2003
年在汽車產銷
中，客、
貨車產銷增長均比上年有明顯下降，
而轎車產銷均比上年有大幅度的增
長。
1-11
月份
,
全國汽車產銷分別增長了
35.04%
和
31.25%
，其中轎車產銷分別增
長了
82.77%
和
67.67%
。這就是說，入世以來，在汽車產銷增長中，絕大部分是
由轎車的產銷高速增長帶動起來的。
近兩年，
之所以出現汽車產業高增長的格局，
關鍵得益於國內經濟發展恰好進入汽車市場高需求階段。根據統計資料計算，
1999
年以後我國居民對汽車的需求收入彈性一直大於
1
，
而且還有明顯的上升趨
勢。
以城市為例，
1999
年全國城鎮居民對轎車的需求收入彈性為
1.3
，
2001
年上
升到
2.1
，
2002
年達到
4.2
，這意味著到
2002
年城市居民對轎車的需求增長是其
收入增長的
4.2
倍。目前，我國絕大多數城市人均
GDP
都超過了
1000
美元，其
中上海市
2002
年達到
4900
多美元，北京為
3350
美元，在此收入階段的消費結
構中，人們對千元級、
萬元級商品需求收入彈性開始下降，
而對十萬元級及以上
的商品需求收入彈性急劇上升。因此，住房、汽車、出國留學等就成為當前城市
居民的消費熱點。
在這些商品的消費熱潮中，
汽車熱不但為國內汽車產業發展提
供了龐大的市場空間，而且還大大稀釋了加入
WTO
後外資進入中國給國內市場
造成的可能沖擊。
如果還有疑問歡迎致電我們歐高國際貨運。
㈣ 論述題:當今國際貿易發展的新趨勢是什麼
答案：以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發展產生了深刻影響。當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。
以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發展產生了深刻影響。深入分析和把握當前國際貿易的發展趨勢和特點，對於我們科學決策，在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟合作與競爭，把握好經濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。
(一)國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯
伴隨世界經濟較快增長和經濟全球化的縱深發展，當前國際貿易增長明顯加速，已經進入新一輪高速增長期。2004年，全球貨物貿易名義增長21%，創下25年來的歷史新高。在世界經濟強勁增長、國際市場對能源原材料商品需求旺盛以及美元貶值因素的影響下，全球貨物和服務貿易呈現出高速增長態勢。全球貿易的高速增長既是科技進步、生產力提高、國際分工深化的共同結果，同時它又促進了世界生產。上世紀90年代以來，國際貿易的增長率連續超過世界生產的增長率，導致世界各國的外貿依存度均有不同程度的上升。
(二)以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量
美、歐、日三大經濟體既是世界經濟的主要力量，在國際貿易中也居於主導地位。目前，發達國家已經占據世界貨物出口70%以上的份額和服務貿易90%以上的份額，更為重要的是，發達國家通過開展區域貿易合作和控制多邊貿易體制來主宰國際貿易秩序，並在國際交換中獲得了大部分貿易利益。
中國是近年來國際貿易增長中顯眼的「亮點」，表現為中國不僅在全球貿易總量中的份額和排名不斷攀升，而且對全球貿易增量的貢獻也更為顯著。2004年，中國對外貿易額達到11548億美元，超過日本成為僅次於美國、德國的第三大貿易國，佔全球貨物貿易總額和增量的比重分別達6.4%和20%。
(三)多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲
2004年8月1日，世貿組織147個成員就新一輪多邊貿易談判框架達成了協議，但協議的內容較為原則和籠統，各成員在農業、非農市場准入等問題上仍存在很大分歧。2005年是多哈回合談判的關鍵一年，發達成員和發展中成員將在12月香港部長會議上就主要議題的實質內容進行談判。值得注意的是，由於各種區域貿易協定紛繁多樣、成員交叉重疊，一些貿易協定已超出傳統的降低貿易和投資壁壘的范圍，這對多邊貿易體系帶來了一定程度的影響。
同時，以區域貿易安排為主要形式的區域經濟合作加速發展，並呈現出不少新的趨勢：一是區域貿易安排迅猛發展。二是主要貿易大國都在追求區域貿易安排的主導權。三是區域貿易安排成員間的貿易比重進一步上升。2004年，區域內貿易總量占國際貿易總量的比重已超過50%。四是國家之間的競爭正在向區域經濟集團之間的競爭轉變。區域貿易安排已經成為各國爭取市場資源、擴大發展空間、提升國際地位的戰略手段。
(四)國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾
國際貿易結構的高級化與產業結構的升級互為依託，其變化趨勢有以下兩個突出特點：一是伴隨著各國產業結構的優化升級，全球服務貿易發展迅猛。近20多年來，國際服務貿易規模已經從1980年的3600億美元擴大到目前的2.1萬億美元，佔全球貿易的19%。在行業結構上，服務貿易日益向金融、保險、電信、信息、咨詢等新興服務業傾斜，傳統的運輸業、旅遊業所佔份額持續下降；在地區分布上，發展中國家服務貿易所佔份額繼續擴大，東亞地區的增長尤其顯著。二是高技術產品在製成品貿易中的地位大大提高，尤以信息通訊技術產品出口增長最快。同時，由於跨國公司紛紛把以信息技術為代表的高新技術產業向發展中國家轉移，近年來發展中國家技術密集型產品出口佔全球的比重快速上升。
(五)貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強
在經濟全球化的推動下，生產要素特別是資本在全球范圍內更加自由地流動，跨國公司通過在全球范圍內建立生產和營銷網路，推動了貿易投資日益一體化，並對國際經濟貿易格局產生了深刻影響。一是跨國公司已成為全球范圍內資源配置的核心力量。目前世界上的跨國公司已達6.2萬家，它們不僅掌握著全球13的生產和70%的技術轉讓，更掌握著全球23的國際貿易和90%的外國直接投資。二是國際貿易競爭從以比較優勢為主，轉變為以跨國公司數量和在國際范圍內整合資源的能力為主。這就意味著，一個國傢具備國際競爭優勢的企業越多，就越可以在國際分工中更多地整合別國的資源。三是國際貿易格局由產業間貿易轉向產業內貿易、公司內貿易為主。主要表現為，中間產品、零部件貿易在國際貿易中的比重增加。四是跨國公司產業轉移不斷加快，加工貿易在整個國際貿易中的比重持續提高，已成為發展中國家對外貿易的增長點。
(六)貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出
在經濟全球化的推動下，世界各國經濟交往愈加頻繁，貿易自由化已是不可逆轉的潮流。但是隨著國際貿易規模不斷擴大，貿易摩擦產生的可能性也就越大。當前，各國經濟景氣的不均衡性、區域貿易集團的排它性、貿易分配利益的兩極化等都是造成貿易保護主義層出不窮的重要原因。
當前世界已進入貿易爭端的高發期，並呈現出以下特點：一是基於戰略利益考慮而引發的貿易摩擦增多。二是貿易保護的手段不斷翻新。各種技術壁壘成為貿易保護的新式武器，知識產權糾紛成為國際貿易爭端的重要方面。三是摩擦從單純的貿易問題轉向更為綜合的領域。社會保障問題、匯率制度問題等已成為摩擦的新領域，資源摩擦與貿易摩擦交互作用的趨勢越來越明顯。四是中國已成為國際貿易保護的最大受害國。從1995年開始，中國已連續10年成為遭受反傾銷最多的國家。
我國進一步提高對外開放水平的對策思考
(一)處理好、發展好大國經貿關系，拓展我國經濟發展的外部空間。美、歐、日、東盟、俄既是全球的貿易大國(集團)，也是我國重要的經貿合作夥伴。2004年，我國與歐盟、美國、日本和東盟的貿易額均超過1000億美元，分別達到1773億美元、1696億美元、1679億美元和1059億美元，占據我國外貿總額的半壁江山。目前中俄貿易規模雖然相對較小，但雙方在油氣和礦產資源、高技術等領域的合作前景十分廣闊。深入推進與這些國家和地區的經貿關系向更高層次和更廣領域發展，事關我國對外經濟工作的大局。
(二)積極發展區域經濟合作和多邊經貿關系，推動建立有利我經濟發展的全球自由貿易體制。參與區域經濟合作具有重大的經濟政治意義。我們要認真落實中國—東盟自貿區貨物貿易協議。繼續推動上海合作組織各成員國在經貿合作方面取得新進展。一個更具開放性的全球多邊貿易體制，符合包括中國在內的世貿組織各成員方的長遠利益。我們要積極推動世貿組織多哈回合談判，在多邊經貿體制中發揮建設性作用。做好世貿組織首次對華貿易政策審議的應對及與世貿組織申請加入方談判的工作。積極參與聯合國等多邊國際組織的活動，進一步發揮我在聯合國貿發會議、開發計劃署等機構中的作用。
(三)加快轉變外貿增長方式，著重推進高技術產品和服務出口。我國以數量增加為主的增長方式受到越來越多的制約，必須加快外貿從數量增長為主向以質取勝轉變。要繼續落實和完善出口退稅等各項政策，在確保出口穩定增長的同時，下大力氣轉變出口增長方式。狠抓勞動密集型產品出口結構調整；深入實施科技興貿戰略，抓好高新技術產品、軟體和醫葯出口基地建設，重點支持汽車及零配件、船舶、鐵路設備、通訊產品、生物醫葯等產品出口，加快形成高新技術產品帶動機電產品出口，機電產品出口帶動外貿出口的格局；實施品牌發展戰略，支持具有自主知識產權和自主品牌商品出口；促進加工貿易轉型升級，著重引進高端加工增值環節。同時，組織協調好國內急需的能源、重要原材料、關鍵技術和重大設備的進口。
(四)提高貿易摩擦和「入世」後過渡期的應對工作水平，營造有利於發展的外部環境。積極妥善應對貿易摩擦，維護國內產業安全和企業利益。完善貿易摩擦應對機制，做好反傾銷、反補貼、保障措施和貿易壁壘應對工作。繼續爭取更多國家承認我完全市場經濟地位。針對全球紡織品貿易取消配額後的新形勢，認真做好紡織品一體化應對。及時發布紡織品出口和紡織業投資信息，引導企業有序出口，防止盲目投資和重復建設，鼓勵行業自律。推動紡織業開拓國際市場從出口為主向出口與「走出去」相結合轉變，減少貿易摩擦。注重研究用好世貿組織規則，主動做好入世後過渡期應對工作。依法運用各種貿易救濟措施，保護國內產業。密切跟蹤貿易救濟措施實施後對國內上下游產業的不同影響，指導企業及時調整結構、增強競爭力。研究借鑒其他世貿組織成員相關法律和案例，科學規范案件調查與裁決程序。
㈤ 試述國際貿易產品生命周期學說的主要內容並予以評價 國濟經濟學論述題，一定要詳解，網上復制粘貼的不要
雷蒙德·弗農(Raymond Vernon)將市場營銷學中的產品生命周期理論與技術進步結合起來闡述國際貿易的形成和發展。1966年他在《產品周期中的國際投資與國際貿易》一文中指出，美國企業對外直接投資與產品生命周期有密切關系。
這一產品生產的國家轉移理論，假設國家間信息傳遞受到一定的限制、生產函數可變以及各國的消費結構不同，指出產品在其生命周期的不同階段對生產要素的需要是不同的，而不同國傢具有的生產要素富饒程度決定了該國的產品生產階段和出口狀況。
產品生命周期理論將比較優勢論與資源稟賦論動態化，很好地解釋了戰後一些國家從某些產品的出口國變為進口國的現象。典型的產品生命周期一般可以分成四個階段，即介紹期(或引入期)、成長期、成熟期和衰退期。
(1)第一階段：介紹(引入)期
指產品從設計投產直到投入市場進入測試階段。新產品投入市場，便進入了介紹期。此時產品品種少，顧客對產品還不了解，除少數追求新奇的顧客外，幾乎無人實際購買該產品。生產者為了擴大銷路，不得不投入大量的促銷費用，對產品進行宣傳推廣。該階段由於生產技術方面的限制，產品生產批量小，製造成本高，廣告費用大，產品銷售價格偏高，銷售量極為有限，企業通常不能獲利，反而可能虧損。
(2)第二階段：成長期
當產品進入引入期，銷售取得成功之後，便進入了成長期。成長期是指產品通過試銷效果良好，購買者逐漸接受該產品，產品在市場上站住腳並且打開了銷路。這是需求增長階段，需求量和銷售額迅速上升。生產成本大幅度下降，利潤迅速增長。與此同時，競爭者看到有利可圖，將紛紛進入市場參與競爭，使同類產品供給量增加，價格隨之下降，企業利潤增長速度逐步減慢，最後達到生命周期利潤的最高點。
(3)第三階段：成熟期
指產品走入大批量生產並穩定地進入市場銷售，經過成長期之後，隨著購買產品的人數增多，市場需求趨於飽和。此時，產品普及並日趨標准化，成本低而產量大。銷售增長速度緩慢直至轉而下降，由於競爭的加劇，導致同類產品生產企之間不得不加大在產品質量、花色、規格、包裝服務等方面加大投入，在一定程度上增加了成本。
(4)第四階段：衰退期
是指產品進入了淘汰階段。隨著科技的發展以及消費習慣的改變等原因，產品的銷售量和利潤持續下降，產品在市場上已經老化，不能適應市場需求，市場上已經有其它性能更好、價格更低的新產品，足以滿足消費者的需求。此時成本較高的企業就會由於無利可圖而陸續停止生產，該類產品的生命周期也就陸續結束，以至最後完全撤出市場。
產品生命周期是一個很重要的概念，它和企業制定產品策略以及營銷策略有著直接的聯系。管理者要想使他的產品有一個較長的銷售周期，以便賺取足夠的利潤來補償在推出該產品時所做出的一切努力和經受的一切風險，就必須認真研究和運用產品的生命周期理論，此外，產品生命周期也是營銷人員用來描述產品和市場運作方法的有力工具。但是，在開發市場營銷戰略的過程中，產品生命周期卻顯得有點力不從心，因為戰略既是產品生命周期的原因又是其結果，產品現狀可以使人想到最好的營銷戰略，此外，在預測產品性能時產品生命周期的運用也受到限制。
產品生命周期理論未能解答：為什麼一些國家的某種產品在國內市場很小或發展緩慢的情況下仍能成為世界領先者?為什麼許多國家的產業並沒有像該理論預測的那樣失去競爭優勢?面對這些新問題，邁克爾·波特提出了一種新的理論範式即「國家競爭優勢理論」，他認為，一個國家的產業能否在國際上具有競爭力，取決於該國的國家競爭優勢，而國際競爭優勢是由以下六種因素的相互作用決定的，它們是要素條件、需求條件、市場結構與公司戰略、相關產業與支持性產業、政府以及機遇。波特的理論較好地填補了新貿易理論的空缺。當然，沒有一個絕對好的理論可以完全解釋所有的貿易現象，隨著國際貿易實踐的不斷發展，貿易理論也將隨之獲得完善與發展。
產品生命周期理論的優點是：產品生命周期(PLC)提供了一套適用的營銷規劃觀點。它將產品分成不同的策略時期，營銷人員可針對各個階段不同的特點而採取不同的營銷組合策略。此外，產品生命周期只考慮銷售和時間兩個變數，簡單易懂。
其缺點是：
(1)產品生命周期各階段的起止點劃分標准不易確認。
(2)並非所有的產品生命周期曲線都是標準的S型，還有很多特殊的產品生命周期曲線。
(3)無法確定產品生命周期曲線到底適合單一產品項目層次還是一個產品集合層次。
(4)該曲線只考慮銷售和時間的關系，未涉及成本及價格等其它影響銷售的變數。
(5)易造成「營銷近視症」，認為產品已到衰退期而過早將仍有市場價值的好產品剔除出了產品線。
(6)產品衰退並不表示無法再生。如通過合適的改進策略，公司可能再創產品新的生命周期。
意義：(1)產品生命周期理論揭示了任何產品都和生物有機體一樣，有一個從誕生—成長—成熟—衰亡的過程，不斷創新，開發新產品。
(2)藉助產品生命周期理論，可以分析判斷產品處於生命周期的哪一階段，推測產品今後發展的趨勢，正確把握產品的市場壽命，並根據不同階段的特點，採取相應的市場營銷組合策略，增強企業競爭力，提高企業的經濟效益。
(3)產品生命周期是可以延長的。
㈥ 00149國際貿易理論與實務 簡答題和論述題怎麼出
你好，這個基本上是閉卷考試！！
三、計算題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)
30．2011年，我國的出口總額為1.9萬億美元，進口總額為1.7萬億美元，國內生產總值GDP為7.3萬億美元。請計算我國2011年的對外貿易依存度。(計算結果保留到百分數整數) 答：我國2011年對外貿易依存度=貿易總額/GDP=（1.9+1.7）÷7.3×100%=49%
31．按《聯合國國際貿易標准分類》(SITC)，2011年，我國0～4類商品的出口額分別為505億美元，23億美元，150億美元，323億美元和5.7億美元；5～8類商品的出口額分別為1147億美元，3196億美元，9026億美元和4586億美元；第9類商品的出口額為23億美元。請計算我國出口商品結構中初級產品的比重。(計算結果保留到百分數整數)
答：我國出口商品結構中初級產品總額=505+23+150+323+5.7=1006.7（億美元）
4/7頁
我國出口商品總額=505+23+150+323+5.7+1147+3196+9026+4586+23=18984.7（億美元） ∴我國出口商品結構中初級產品的比重=1006.7÷18984.7×100%=5.30%
32．我國某公司對外出售貨物一批，對外報價為每公噸2000美元FCA上海，外商要求改報CIP鹿特丹價格。如果單位運費每公噸40美元，單位保險費每公噸20美元，試計算在不影響利潤前提下，出口商應如何報價?(請寫出計算公式和過程。)
答：CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤
FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤
∴CIP價=FCA價+40+20=2060（美元）
33．某公司出口一批貨物CIF價為5000美元，現客戶來電要求按CIF價加10％投保一切險，我方照辦，如果保險費率為1％，請計算應繳納的保險費。
答：應繳納保險費總額=投保金額×保險費率
=CIF價×（1+10%）×1%
=5000×110%×1%
=55（美元）
四、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)
34．簡要回答二戰後國際貿易發展的主要特點。
答：1、不同階段，國際貿易增長速度呈現出重大差異
2、製成品貿易成為國際貿易的主導
3、服務貿易迅速發展，成為國際貿易的重要組成部分
4、發達國家仍然是國際貿易的主體，發達國家之間的貿易為國際貿易的主要流向。
5、區域性貿易迅速發展。
35．簡要回答海運提單的性質和作用。
答：1、提單是海上貨物運輸合同的證明
2、提單是承運人出具的、證明貨物已由其接收或裝船的收據。
3、物權憑證
36．簡要回答招投標的特點。
答：1、公平、公開、公正的競爭機制
2、交易一次性完成
3、規范的操作程序
37．簡要回答電子商務對國際貿易的影響。
答：（一）電子商務對國際貿易方式的創新
（二）電子商務對國際貿易營銷的創新
1、網路互動式營銷
2、網路整合營銷
㈦ 關於傾銷的國際貿易論述題
傾銷，是指一國（地區）的生產商或出口商以低於其國內市場價格或低於成本價格
一國的產品以低於正常價值的價格進入另一國市場而 使得另一國國內有競爭能力的產業受到損害的行為即為傾銷。 其構成要素： （1）產品以低於正常價值或公平價值的價格銷售； （2）這種低價銷售的行為給進口國產業造成損害，包括實質性損害、實質性威脅和實質性阻礙； （3）損害是由低價銷售造成的，二者之間存在因果關系。
編輯本段表現特徵
第一，傾銷是一種人為的低價銷售措施。它是由出口商根據不同的市場，以低於有關商品在出口國的市場價格對同一商品進行差價銷售。 第二，傾銷的動機和目的是多種多樣的，有的是為了銷售過剩產品，有的是為了爭奪國外市場，擴大出口，但只要對進口國某一工業的建立和發展造成實質性損害或實質性威脅或實質性阻礙，就會招致反傾銷措施的懲罰。 第三，傾銷是一種不公平競爭行為。在政府獎勵出口的政策下，生產者為獲得政府出口補貼，往往以低廉價格銷售產品；同時，生產者將產品以傾銷的價格在國外市場銷售，從而獲得在另一國市場的競爭優勢並進而消滅競爭對手，再提高價格以獲取壟斷高額利潤。 第四，傾銷的結果往往給進口方的經濟或生產者的利益造成損害，特別是掠奪性傾銷擾亂了進口方的市場經濟秩序，給進口方經濟帶來毀滅性打擊。
首先，要參加應訴的企業必須在規定的時限內向起訴國有關主管部門「報名」，同時提供有關初步材料。例如，歐盟委員會規定，自開始反傾銷調查的通知發布之日起15天內，應訴方就必須向歐盟委員會報名，並提交基本材料；美國也有類似的規定，並且正式起訴後21天左右就要召開第一次聽證會，中方應訴企業或代理人如果要參加或提交有關意見，必須提前幾天報名。其次，就是報名之後的答卷工作。例如，歐盟規定：凡申請「市場經濟待遇」的中國企業，必須在調查通知發布後21天內回答一份調查問卷。如果一家中國企業在對方正式開始調查時才知道反傾銷案，那麼可供它作出反應的時間可能僅有短短幾天。有時企業還沒弄清反傾銷是怎麼回事，就已經超過了報名的期限。雖然錯過開始階段的應訴機會不一定導致我國企業徹底喪失應訴的權利，但它可能對以後的應訴帶來非常不利的影響。反之，如果抓住機會，則有可能達到出奇制勝的效果。
一般認為：完善的反傾銷預警機制應當包括企業、行業協會、政府三方主體；由政府利用公共資源優勢，收集分析整理並及時告知企業及行業協會信息，即，進出口國在近期內可能對我國出口產品提起的反傾銷申請，和此類產品近期出口動態數據；行業協會發揮行業治理和指導企業的作用，在出現預警信號前，規劃行業的發展，指導企業多樣化經營，在出現預警信號後，及時維護出口秩序，同時組織應訴准備工作；企業提高反傾銷意識，主動配合行業協會治理，積極謀劃企業多元化經營，減少被訴反傾銷的可能性，在出現預警信號，與行業協會共謀進路，開展應訴准備工作，同時，態度認真地接受申請方當局的調查。而目前我國企業在面臨傾銷起訴時沒有足夠的時間進行准備，最終企業或者因准備不充分而放棄應訴，或者匆忙應訴而初裁不利，並影響被申請反傾銷調查後至終裁前的出口。這充分暴露了我國反傾銷預警機制尚不健全的問題。
現代的行業協會應具有信息服務，技術更新、培訓、交流，組織展覽會和國際交流會等重要功能，尤其要在企業應訴國外反傾銷過程中要發揮龍頭作用，成為組織者，推動者，和代言者。由於交易成本和「搭便車」現象的存在，很多企業在面對傾銷訴訟時往往選擇了放棄，有了行業協會，情況就大大不一樣了。國內成功應訴的企業中，如溫州打火機在歐盟應訴成功，就是溫州煙具行業協會發揮了重要作用的最好證明。
㈧ 國際貿易 論述題
1,美國對鋼鐵進口採取限制措施的理論依據是就業保護論。其基本觀點是：通過限制進口，可把國內需求由國外產品轉移到國內產品上，從而擴大本國的生產和就業。2,就業保護論的初衷是為了保護國內就業，往往適得其反，不僅不能使本國的就業增加，反而會降低本國的就業總水平。因此，美國對鋼鐵進口採取限制措施，反而造成更多人的失業。3,通過貿易保護來增加就業，是一種明顯的以鄰為壑的行為，必將導致他國的報復和制裁。因此，美國遭到了歐盟等許多國家的反對。這些國家把美國起訴到WTO後，美國必然要敗訴，加之貿易限制措施得不償失，美國最終不得不取消限制措施。
㈨ 國際貿易論述題求答案
1.（1）徵收關稅後，進口商品價格上漲，進口量下降，國內市場均衡價格上漲回。
（2）該國生產者答銷售價格上漲獲益，消費者如果想繼續消費進口商品，必須增加開支，福利受損。
（3）是的。適當徵收關稅可以有效保護本國產業健康發展，避免被發達國家沖擊而夭折。