國際貿易實務周

❶ 國際貿易實務實訓報告

為了讓加強我們實踐能力，學校網上模擬實習教學軟體，在網路上建立幾近真實的國際貿易模擬環境，在其中親身實踐，熟悉外貿業務的流程和慣例，熟練運用交易磋商的各種基本技巧，體會國際貿易中不同當事人的不同業務夥伴建立合作關系，面臨的具體工作和互動關系。具體包括同業務夥伴建立合作關系，交易磋商的過程，合同-發票.信用證-匯票.報關-報檢-保險.裝相單-原產地證書.提單-核銷單？？？基本上涵蓋了國際貿易實務可能遇到的各個環節。通過實習，對國際貿易實務各個過程有了具體的印象，知道各種信函的寫作格式，語言表達習慣，對成本進行核算及怎樣作出合理的報價，還有進出口各個環節的的單據的製作。從書本上的東西重新輸理一遍，在頭腦中有一個印象，對待外貿業務出現的問題怎麼解決有了底。在學校實訓的二個星期，讓我能夠對外貿業務有初步的了解，這對於我以後的工作和繼續深造都是一個很好的平台。外貿看中的還是經驗，經驗的累積對以後是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。此次實訓對我的幫助很大，告訴我做人做事。以後的路還很長，要學的還很多，我希望能夠走好每一步。1）熟練掌握好本專業的知識專業知識是我們從事外貿工作的基礎，外貿工作的高風險要求我們必須熟練地掌握好專業知識。要注重國際貿易實務中基礎知識，不斷強化基本概念基本流程的重要性；同時增加實訓課程的課時，讓學生有更多機會進入操作環節，加強對學生動手操作能力的培養。2）加強外語的學習在寫函電的過程中我意識到了外語的重要性，外語是我們對外交流的橋梁，因此在以後的學習中必須加強對外語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞外貿的基礎，因此必須掌握好這門工具。對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。 3）加強社會實踐通過實習我發現外貿這專業是門實踐性很強的專業，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以後的學習生活中還必須加強社會實踐，培養自己的動手能力來適應專業的要求。4）加強各方面素質的提高。外貿工作同時是一個涉外行業，因此對各方面的要求都很高，對外代表的是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉如禮儀等。 我們現在所學習的許多國貿課程，都是很系統、很全面的。但是，在外貿業務中，並非每門課程都會運用到。因為在實際工作中，每人都有指定的工作任務，這就要求我們分工合作，而實際操作中我們也是這么做的，我們每個人都按角色完成著各自的任務。這就要求我們在分工中合作，這也是我們此次實習的另一收獲。這使我確實感受到了團隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處於一個團隊中，不可能孤立存在，我們能夠順利完成此次實習，與大家的努力與協作是分不開的。雖然在實習期間，我們沒有接到外貿的業務，但是老師告訴我們，每一筆買賣都不是個人能夠完成的，都是大家各司其職，齊心協力的結果。所以一定要重視團隊協作精神。過近兩周的模擬操作，所有的同學普遍感覺受益很大，認為本次課程設計鍛煉我們的專業技能，充實了專業知識，豐富了社會經驗，為即將走上工作崗位奠定了堅實的基礎，增強了我們對自己適應工作需要的自信心。在這次實習中我學到了很多知識，希望在以後的學習中學校能提供更多的實踐機會給我們，使我們能迅速的成長為一名合格的外貿人員。 這是我當時寫的實訓報告 ，希望你也可以借鑒到。

❷ 關於國際貿易實務問題！

一切險(All Risks)的責任范圍,除包括上列平安險和水漬險的各項責任外,還包括被保險貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失.因此,一切險是平安險,水漬險和一般附加險的總和.但是因非偶然發生或非外來因素所造成的損失不包括在一切險的責任范圍之內.

「一切險」究竟保些什麼
按照目前所使用的1981年1月1日修訂的人保貨運險條款(CIC條款)，陸運險的保障范圍相當於海運的水漬險，陸運一切險則與海運一切險一致，實際上是「平安險」，「水漬險」和十一種附加險的合並，但特別附加險不包括在內。
有關保險學著作中，對貨物運輸保險中的附加險做了如下闡述：「附加險別不分海、陸、空運和郵包運輸，都是一樣的。主要有：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等十一種。這十一種附加險都是屬於一切險的范圍之內的，保了一切險，對其中任何一種附加險都是負責的」；「特別附加險並不包括在一切險的范圍內，主要有：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃麴黴素險和港澳存倉火險等六種。」
在保險實踐當中，被保險人憑「一切險」保單向保險人索賠沒有收到貨物的損失，而不論沒有收到貨物的原因。對於保險人來講，「沒有收到貨物」可能是「偷竊提貨不著險」項下的損失；也可能是「交貨不到險」項下的損失。一切險中包括了「偷竊提貨不著險」，但保險人對「交貨不到險」是不負責的。如想加保該險別，須經保險人同意，並另外付費。
「偷竊提貨不著險」和「交貨不到險」又有哪些不同呢？根據條款，前者包括：1、偷竊行為所致的損失；2、整件提貨不著；3、根據運輸契約規定船東和其他責任方免除賠償的部分。後者為「本保險自貨物裝上船舶(火車)時開始，不論由於任何原因，如貨物不能在預定抵達目的地的日期起六個月以內交訖，本公司同意按全損予以賠付，但該貨物之全部權益應轉移給本公司。被保險人保證已獲得一切許可證……」
從以上內容可以看出，「提貨不著」的風險是針對收貨人而言的。它是指承運人已完成其將貨物運抵目的地的義務，而貨物在目的地存倉期間因自然災害或意外事故滅失，導致收貨人提貨不著的風險。「交貨不到」是針對承運人而言。它是指由於某種原因導致承運人未能履行其義務將貨物按合同約定運抵目的地而發生的交貨不到的風險。在制定這兩個條款時，其出發點也不同，前者考慮的是"意外"的損失。所謂「意外」，是指風險的發生超出了被保險人的控制范圍，且與被保險人的任何行為無關。如果由於被保險人的故意行為造成的損失也能獲得賠償，將會引起道德風險因素的增加，違背了保險的初衷；後者更多地考慮到了「人為」的損失。因為這種交貨不到風險往往不是運輸上的原因，而是政治上的因素造成的，例如禁運，或途經另一國家時被強迫卸貨等。鑒於這種險是不論任何原因的，因此被保險人必須保證獲得進口(出口)貨物所需的所有許可證，以免因無許可證不準進口(出口)而導致交貨不到。
如上所述，雖然在制訂條款時，對「交貨不到」的風險更多的是考慮到政治上的因素，但它也包括了因自然災害或意外事故所造成的損失。因為條款中規定了它是「不論由於任何原因」所引起。但是「交貨不到」的大前提，同時也是與「提貨不著」的首要區別是，承運被保險貨物的運輸工具往往就未抵達目的站(港)。由於承載工具未抵達目的地，被運輸的貨物也就不會到達。因此，在實際操作時，一旦發生交貨不到的情況，被保險人在向保險人報案的同時，必須向承運人提出索賠。承運人對該項索賠也應給予回答。也就是說，如果損失不是由於承運人方面的原因所造成的，承運人應給予合理的解釋。如果在合理的時間內承運人不予理睬，被保險人應當在征詢保險人的意見之後，向人民法院提起訴訟。

❸ 國際貿易實務專業，實習期的每周的日記怎麼寫求10篇實訓日記和感受！！加一篇實訓總結心得。

受益匪淺啊，我也在找這個東西 omg~

❹ 國際貿易實務用哪本教材

《國際貿易實務》，黎孝先主編，對外經濟貿易大學出版社出版
這本是國際經濟與貿易專業的權威課本，特點是內容詳盡，其他許多課本都是參照此課本編寫的。讀完這本書後，可以繼續閱讀「對外貿易單證」和「外貿函電」方面的書籍。

❺ 國際貿易實務流程學習心得怎麼寫

我們的上機實驗結束了，經過了四周的模擬實習，讓我認識到了貿易工作的復雜性，變化性，靈活性，困難性，也體會到了作為一名優秀的外貿工作者應加蓋具備的基本業務素質和心理素質。 在實習的過程中，有許多環節的操作，是我們以前沒有接觸過的，雖然一筆進出口業務也沒完成，但每天都有新收獲，可以說是受益匪淺，這也令我感到非常的滿意。我也逐步意識到國際貿易的重要性和其獨有的特點：國際貿易既是一項經濟活動，也是涉外活動的一個方面；它屬於跨國交易，情況錯綜復雜；受國際局勢變化的影響，具有不穩定性；面臨的風險遠比國內貿易大，線長面廣，中間環節多；商戰不止，競爭異常激烈。所以，作為從事國際經貿的人員，不僅必須掌握國際貿易的基本原理、基本知識和基本技能與方法，而且還應具備開拓創新的能力、駕馭市場的能力和善於應戰與隨機應變的能力。 基於以上要求，結合本次實習的情況，我總結了自己今後學習這門課程應該注意的事項和學習方法： 1.加強理論聯系實際的能力 以前學過的《國際貿易理論》和《國際貿易實務》都是書本上的知識，和實際情況脫節較大，實際操作起來和想像中的出入很大，很不習慣。因此要充分利用好類似的機會，多做一些實際的操作，充分理解和掌握已經學到的理論知識。有機會的話還應多去海關、進出口公司等參加實習，或者參觀詢問，了解情況，提高業務水平。 2.加強商務英語的學習 國際貿易中的絕大多數信息的發布、交流、磋商、談判、單證、文件等都是以英語為主，而且都是非常專業和正式的英語。所以今後還得在英語的學習上下功夫，把基本的英語技能掌握好，提高雙語溝通的能力，進而在專業的商務英語、外貿函電、商務談判等課程中能更好的去深入學習，全面提高自己的英語水平，盡量不使語言成為交流的障礙，避免因為對語言的造詣不深，而在出口貿易的過程中蒙受損失。 3.加強相關知識的學習和了解 國際貿易實務作為綜合性很強的一門專業課，和其他相關學科聯系很緊密，需要我們去多多了解掌握。比如價格學、商品學、物流學、保險學和法學等。我們平時在學習的過程中要注意各學科之間的交叉和補充，充分掌握和貿易相關的知識，使我們在做起貿易工作來能對各種流程應付自如，提高效率。 4.要踏實做事，按部就班，不能投機取巧 做貿易講究的是誠信，所以要求我們真誠待人，認真對待每一個客戶。每一件事都要嚴謹認真，一絲不苟，不能耍小聰明，投機取巧。工作時提前安排，按照一般的流程按部就班，踏踏實實，優質高效的完成。 5.注重培養良好的心裡素質 貿易人員要求具有非常良好，非常過硬的心裡素質。因為貿易過程的復雜和風險是無法估量的，要有充分的心裡准備，同時還要有相應的備選解決方案。貿易人員要做到有耐心，有信心，有恆心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇於承擔責任。 我也是學國貿的 這是我們上周剛寫的 希望對你有所幫助 呵呵

❻ 跪求，國際貿易實務(英文版)輔導用書 （周端琪等編）的電子版，PDF格式，求搭救。。。

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❼ 國際貿易實務案例，需答案急急急急急！！！！~

1.首先要明確什麼是不可抗力。
所謂不可抗力，在我國《民法通則》上是指「不能預見、不能避免和不能克服的客觀情況」。如因不可抗力使合同無法履行，則應解除合同。如不可抗力只是暫時阻礙合同履行，則一般採取延期履行合同的方式。凡發生不可抗力事故，當事方已盡力採取補救措施但仍未能避免損失的情況下，可不負賠償責任。

在本案中，工廠遭受災害，是屬於不可抗自然力，所以外貿公司可以不負賠償責任，在知道或者應當知道不可抗力發生時，外貿公司應當立即向外商履行不可抗力通知義務。但是此時該不可抗力只是是工廠此時的產品無效，除非該批產品是特別製作，不能再次生產，否則不能主張解除合同，只能要求延遲履行合同。而一般來說，工廠都是批量生產產品的，並不會產生無法再次生產相同產品的情況。

所以，出口的該項要求不合理。

2.法商的這一說法不合理。
在本案例中要明確「發盤」（邀約）和「收盤」（承諾）的概念和效力。以及承諾的做出方式。

要約是一方當事人向另一方當事人提出訂立合同的條件。希望對方能完全接受此條件的意思表示。發出要約的一方稱為要約人，受領要約的一方稱為受要約人。
出口企業的發盤內容明確具體，有訂立合同的意圖，並且到達受要約人，因此，毫無疑問，該要約有效且生效。

（收盤）承諾是受要約人同意要約的意思表示。即受約人同意接受要約的全部條件而與要約人成立合同。承諾的法律效力在於，承諾一經作出，並送達要約人，合同即告成立，要約人不得加以拒絕。承諾應當以通知的方式作出，但根據交易習慣或者要約表明可以通過行為作出承諾的除外。

法商表示接受的電傳即是承諾（收盤），它同意要約內容，並且到達要約人，但是因為出口企業的要約已經過了有效期，該承諾因為未在要約有效期內做出，因此不具備承諾效力。它只能視為是一個新的要約。而出口商在收到該新要約之後，電話通知並著手備貨，以此履行合同的行為明確表示接受該要約，至此，承諾達到生效，合同成立。

❽ 國際貿易實務名詞解釋

1、貿易術來語

在長期的國際貿易實踐中自產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2、良好平均品質

一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般指中等貨而言。（指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的「平均品質」）。

3、象徵性交貨

賣方只要按期在約定的地點完成裝運，並向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

4、中性包裝

即不標明生產國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）。

5、OCP條款

陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

❾ 國際貿易實務案例分析題

簡單。分析如下：

第一個案例中顯然當事人錯誤理解了倉至倉條款的含義。

「按FOB貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為』倉至倉」顯然是錯誤的。

解釋如下：

雖然一切險確實採用倉至倉原則，但如果使用FOB或者CFR一類的裝運類術語，由買方負責投保。則風險劃分以裝運港越過船舷為界。

如果想向保險公司索賠，應滿足以下條件：
1、對保險標的具有保險利益
2、是保單的合法持有者或受讓人。

換句話說，第一個案例的當事人忽視了這種情況：如果貨物在從賣方倉庫到裝運港之間的地段發生了保險險種所承保的風險事故（比如一切險下的暴風雨，屬於海上風險的自然災害），保險買方投保的那個保險公司是拒賠的！！！為什麼呢？

賣方不能向保險公司索賠——因為，雖然此時他具有保險利益（保險利益以風險劃分為界，越過船舷前賣方具有），但是賣方不是保單的被保險人或合法受讓人，所以保險公司會拒付。

如果買方向保險公司索賠，雖然買方是保單的合法持有者，但是出險時買方對貨物不具有保險利益，所以保險公司同樣會拒賠！！！

所以實際上FOB和CFR術語只能實現船至倉（或者像某些國內教材所說的稱之為「港至倉」），而不是倉至倉。

第二個案例：銀行是有權拒付的。

解釋如下：

信用證是一種獨立的自足文件換句話說，雖然他是依據買賣合同開立的，但是信用證業務中銀行是第一債務人和付款人，其付款義務不受其他合同履約順利與否的抗辯與制約！

案例中賣方雖然發了貨但是單據日期不符合信用證的要求，屬於典型的單證不符，「買方回電表示同意，但未通知開證銀行。」決定了買方那個修改的是買賣合同，二信用證並未修改。所以開證行不可能接受受益人提交的單據更不能付款。

賣方應當如何處理？

我認為就2個辦法：
1要求買方重新申請開證行開立新的信用證（必須在提單簽發日21天之內），然後按照新證的要求議付貨款並交單。
2放棄信用證支付手段，使用其他方式，比如托收業務或匯付業務，前者可以考慮DP即期，後者可以考慮TT或DD，但是樓上pisophie說的第三種方法是不行的，不僅僅是危險的問題，而是實際操作中根本行不通。

希望對樓主有用。

最後我要對樓上那位clairazhang表示12分的「敬意」——您直接把人家1樓和2樓的解釋粘貼過來也不臉紅？？？？堂而皇之的忝居末位，真是應了那句老話——光屁股上街，膽大不嫌寒磣。

❿ 學習國際貿易實務的心得體會

我們的上機實驗結束了，經過了四周的模擬實習，讓我認識到了貿易工作的復雜性，變化性，靈活性，困難性，也體會到了作為一名優秀的外貿工作者應加蓋具備的基本業務素質和心理素質。
在實習的過程中，有許多環節的操作，是我們以前沒有接觸過的，雖然一筆進出口業務也沒完成，但每天都有新收獲，可以說是受益匪淺，這也令我感到非常的滿意。我也逐步意識到國際貿易的重要性和其獨有的特點：國際貿易既是一項經濟活動，也是涉外活動的一個方面；它屬於跨國交易，情況錯綜復雜；受國際局勢變化的影響，具有不穩定性；面臨的風險遠比國內貿易大，線長面廣，中間環節多；商戰不止，競爭異常激烈。所以，作為從事國際經貿的人員，不僅必須掌握國際貿易的基本原理、基本知識和基本技能與方法，而且還應具備開拓創新的能力、駕馭市場的能力和善於應戰與隨機應變的能力。
基於以上要求，結合本次實習的情況，我總結了自己今後學習這門課程應該注意的事項和學習方法：
1.加強理論聯系實際的能力
以前學過的《國際貿易理論》和《國際貿易實務》都是書本上的知識，和實際情況脫節較大，實際操作起來和想像中的出入很大，很不習慣。因此要充分利用好類似的機會，多做一些實際的操作，充分理解和掌握已經學到的理論知識。有機會的話還應多去海關、進出口公司等參加實習，或者參觀詢問，了解情況，提高業務水平。
2.加強商務英語的學習
國際貿易中的絕大多數信息的發布、交流、磋商、談判、單證、文件等都是以英語為主，而且都是非常專業和正式的英語。所以今後還得在英語的學習上下功夫，把基本的英語技能掌握好，提高雙語溝通的能力，進而在專業的商務英語、外貿函電、商務談判等課程中能更好的去深入學習，全面提高自己的英語水平，盡量不使語言成為交流的障礙，避免因為對語言的造詣不深，而在出口貿易的過程中蒙受損失。
3.加強相關知識的學習和了解
國際貿易實務作為綜合性很強的一門專業課，和其他相關學科聯系很緊密，需要我們去多多了解掌握。比如價格學、商品學、物流學、保險學和法學等。我們平時在學習的過程中要注意各學科之間的交叉和補充，充分掌握和貿易相關的知識，使我們在做起貿易工作來能對各種流程應付自如，提高效率。
4.要踏實做事，按部就班，不能投機取巧
做貿易講究的是誠信，所以要求我們真誠待人，認真對待每一個客戶。每一件事都要嚴謹認真，一絲不苟，不能耍小聰明，投機取巧。工作時提前安排，按照一般的流程按部就班，踏踏實實，優質高效的完成。
5.注重培養良好的心裡素質
貿易人員要求具有非常良好，非常過硬的心裡素質。因為貿易過程的復雜和風險是無法估量的，要有充分的心裡准備，同時還要有相應的備選解決方案。貿易人員要做到有耐心，有信心，有恆心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇於承擔責任。
綜上所述，從事國際貿易活動，要求貿易人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過這次實驗，我深刻地了解到了外貿實務操作的困難，也學到了具體的操作流程應該怎麼做。在今後的學習中，我會繼續吧欠缺的這些只是和技能盡快掌握，以適應工作的需要。

我也是學國貿的 這是我們上周剛寫的 希望對你有所幫助 呵呵