國際貿易收據課程

『壹』 在國際貿易中什麼叫水單

簡介

中國銀行及各外幣兌換人民幣指定點給外國旅遊者開具的外匯兌換證明，俗稱水單，水單上標有兌換率。有效期為半年。
國際貿易中常指的水單，是指收貨人在銀行付款後拿到的回執。收貨人傳真給你水單，並不代表你就收到錢了，需要有一定的銀行工作時間，另外水單也有可能是假的哦，所以，最保險的方法是款到後再發貨，水單英文叫BANK BILL。

種類

水單有好幾種，如付款水單（你給別人付錢，銀行從你司帳戶上扣錢的書面文件），結匯水單（你司收到客戶的付款，銀行入帳時通知你司的書面文件），押匯水單（你司押匯後銀行通知你司所押款項已經到帳的書面文件）。

常見問題

什麼是水單? 簡單點,就是銀行的結匯憑證,上面有結匯金額,牌價和核銷單號。
水單一詞是華人地區俗稱，最早稱銀的成色為水，銀色不足時要補足，叫貼水。爾後是以其填寫的單據為水單。目前這個用詞在銀錢業已通用在川流不息【如水般】的原始單據上。
水單一詞是由上海所傳出,因以前所有外匯,均需經由水路,故俗稱水單,延用至此 (Sounds reasonable)
以前因為信息科技不發達，本國與其它國家的外匯交易必須藉由水路的方式來運送單據，故有「水單」之稱，此名稱一直被延用至今。水單為外匯買賣收據之通稱，不同地點、不同外幣 ，經過交換過水的過程。
外匯買賣收據稱為水單之說法有二：
1、外匯買賣收據正確名稱為出口結匯證實書，又因銀行會自編契具流水編號，故稱水單 2、國際貿易中若交易貨幣皆為外幣時，則外匯買賣收據稱交易憑證，國際貿易中若交易貨幣中有新台幣時，則外匯買賣收據稱水單；其名稱由中央銀行制定
所謂水單 是外匯結購結售的收據 水單由來 是早期外匯管制， 黑市交易猖厥 外匯交易大多在黑市完成 ，黑市開發之外匯交易收據
1、水單就是購買匯票的收據。
2、外匯，是指以外幣表示的可用於國際結算的一種支付手段，它包括外國貨幣(鈔票、鑄幣等、外幣有價證券(政府公債，國庫券、公司債券、股票、息票等)、外幣支付憑證(票據、銀行存款憑證、郵政儲蓄憑證等)以及其它外匯資金。
譬如:海外遊客來華攜入的外幣和票據金額沒有限制，但入境時必須據實申報；在中國境內，遊客可持外匯到中國銀行及各兌換點兌換成人民幣，但要保存好銀行出具的外匯兌換證明（俗稱水單），其有效期為半年)。
3、水單用以換取提單的。

『貳』 國際貿易發票種類有哪些

在國際貿易中，不同的用途使用不同的發票，不同的發票名稱表示不同的發票種類，繕制時應嚴格按信用證的規定。常見的發票種類及繕制方法如下：
（1）商業發票：若L/C規定為INVOICE（發票）、COMMERCIALINVOICE（商業發票）、SHIPPINGINVOICE（裝運發票）、TRADEINVOICE（貿易發票），一律可按商業發票掌握，一般只需將發票名稱印為「INVOICE」字樣。
（2）詳細發票：若L/C規定「DETAILEDINVOICE」，則如果發票內印有「INVOICE」字樣，前面須加「DETAILED」，發票內容應將貨物名稱、規格、數量、單價、價格條件、總值等詳細列出。
（3）證實發票：證實發票是證明所載內容真實、正確的一種發票，證實的內容視進口商的要求而定，如：發票內容真實無誤、貨物的真實產地、商品品質與合同相符、價格正確等等。如果L/C規定「CERTIFIEDINVOICE」，發票名稱應照打，同時劃去發票下通常印就的「E.＆.O.E.」字樣，通常在發票內註明「＆CORRECT」。
有些國家對證實發票規定有一定的格式，作為貨物進口清關課以較低關稅或免稅證明。有些地區的進口商憑證實發票代替海關發票辦理清關或取得關稅優惠。有些進口商憑證實發票證明傭金未包括在貨價內，藉以索取價外報酬。
如果L/C規定「VISAEDINVOIE」（簽證發票），並指定簽證人，則需由簽證人在發票上蓋章簽字作簽證，並加註證明文句，若證中未指定簽證人，則以出口國商會作為簽證人，其餘與證實發票同。
（4）收妥發票，或稱錢貨兩訖發票：若L/C規定需「RECEIPTINVOICE」，則照打名稱，並在發票結文簽字處加註貨款已收訖條款：VALUE/PAYMENTRECEIVEDUNDERCREDITNO.×××ISSUEDBY×××BANK。這種發票在即期付款信用證下多採用，其目的是以商業發票代替貨款收據，而不需再開立匯票。因匯票在有些國家需貼印花稅票，一些進口商為免除印花稅負擔，也要求提供這種發票。
（5）廠商發票：廠商發票是出口貨物的製造廠商出具的以本國貨幣表示出廠價格的銷貨憑證。其目的是供進口國海關估價、核稅及檢查是否有削價傾銷行為，徵收反傾銷稅時使用。若L/C要求「MANUFACTURERSINVOICE」，發票名稱應照打，且繕制時應注意：(a)出票日期應早於商業發票日期。(b)價格為以出口國幣製表示的國內市場價。填制方法與海關發票同，但應注意出廠價不能高於發票貨價，應適當打個折扣（一般按FOB價打九折或八五折），以免被進口國海關視為壓價傾銷而徵收反傾銷稅導致巨大損失。(c)發票內應加註證明製造商的語句「」。(d)抬頭人打出口商，但出單人為製造廠商，應由廠方負責人在發票上簽字蓋章。(e)貨物出廠時，一般無出口裝運標記，因此除非信用證有明確規定，廠商發票不必繕制嘜頭。
（6）形式發票，或稱預開發票：主要用於供買方接受報價時作參考，或簽約後向本國貿易管理當局或外匯管理當局申請進口許可證或批匯時使用。它是賣方應買方要求，在成交前開立的非正式參考性發票。其中的價格僅為估計價，不能作為結算單據，且對交易雙方無最終約束力。正式交易還需另開正式發票。
若L/C規定需「PROFORMAINVOICE」，制單時名稱照打，且發票內註明「供商人申請許可證」或「本交易以賣方最終確認為有效」等字樣。一旦買方接受形式發票，即為一張肯定合約，雙方依形式發票內容辦理各項業務。
（7）樣品發票（SAMPLEINVOICE），又稱小發票：是賣方向買方寄樣時出具的清單，供進口報關時使用。
（8）領事發票（CONSULARINVOICE）：領事發票是出口方根據進口國駐出口國領事館制定的固定格式填寫並經領事館簽章的發票。部分拉丁美洲國家規定必須憑領事發票進口，或用以確定貨物的原產地，憑以明確差別待遇關稅；或憑以核定發票售價是否合理，是否存在傾銷問題。領事發票屬官方單證，格式一般相對固定，但有些國家僅要求賣方出具的商業發票上須由該國領事簽訂，這種發票稱為領事簽證發票（CONSULARLEGALIZEDINVOICE）。領事發票中應註明的內容視L/C上發票認證條款而定，一般須註明「裝運貨物系××（出口國）製造/出產」。
（9）寄售發票（CONSIGNMENTINVOICE）：是貨物寄售時賣方開給買方作為定價依據的發票。
（10）海關發票（CUSTOMSINVOICE）：海關發票是進口國海關當局規定的進口報關必須提供的特定格式的發票，主要是作為估價完稅、確定原產地、徵收差別待遇關稅或徵收反傾銷稅的依據。因此，又稱為COMBINEDCERTIFICATEOF VALUEANDORIGIN（估價和原產地聯合證明書，簡稱C.C.V.O.）。
海關發票在不同國家有不同的專門固定格式，使用時要注意不能混用。有些國家允許以海關發票替代商業發票。在繕制時應注意：如成交條件為CIF，應分別列明FOB、F、I三塊價格，且其和應與CIF貨值相等；簽字人和證明人均須以個人身份出現，二者不能為同一人，個人簽字須手簽方有效。
當信用證僅要求海關發票，但未規定該海關發票的填具內容時，即使受益人提交的該項發票上有許多欄目被漏填或填寫不全或誤填，只要與其他單據不相抵觸，開證行都沒有理由拒付。
由於海關發票不利於自由貿易的發展，目前在國際貿易中的使用有減少趨勢。

『叄』 做外貿需要什麼條件，怎麼學習

做外貿的條件：
第一：要外語（主流是英語）流利，能夠進行一般的聽說讀寫能力。
第二：一般的國際貿易常識要了解；比如外貿流程，外貿專業術語等。
第三：對船務及國際貨運需要有一定的了解比如貨運方式，貨運流程，貨運價格等。
第四： 對所從在的行業專業英語要熟悉，以及產品相關知識。

學習方法：
從基礎開始，外貿大致分為五部：
第一步：調整心態，准備充分，做外貿，尤其是新手做外貿， 不要有激進的心態。都是第一個月干勁十足，第二個月便灰心喪氣，到了第三個月拋棄放棄的也不再少數。如果想要做好外貿，開始就應該有一個比較平和的心態，有目的，有節奏的去做這個事情。外貿是一個長期積累的過程。
回顧自己外貿兩年的經歷，自己其實也是由此經歷過來的。第一個月的意氣風發，第二個月的失意，詢盤量日益減少，心態調整正確之後，要做好業務還應該有充分的准備。
1） 要有一個准備長期做業務員的心態。
心態自然不必多重復，關於其餘四點，我覺得有必要多說一點。
2） 能夠明確自己的工作范圍
同為外貿業務員，不同的公司有不同的職責，可能是專一的，也可以是多種職能兼與一體。
外貿公司的業務多為全才，業務，采購，單證，跟單，驗貨一體化。要想真正做好這種業務，要學習的步驟卻應該調換一下順序： 驗貨- 跟單- 單證-業務-采購
之所以把驗貨放在最前面，是因為驗貨能使業務掌握產品的關鍵點（客戶最在意產品的部分），不了解產品就無法做的專業，做不到專業就無法說服客戶，自然後續也是很難進行的。
跟單是與工廠有直接交流和溝通的一種最好的方式，也是了解產品的各個程序，懂得產品的基本原理，掌握價格的構造，提高自己的議價能力的一個重要途徑。嚴謹的跟單可以保證貨物的質量及交貨，減少很多不必要的麻煩。
單證是考驗一個外貿業務員的基本功，在沒有獨立的單證部門為其提供服務的時候，業務員如果能夠做出漂亮的單證，也可以減少很多麻煩。在這一過程中， 小到度量衡換算 ，貨值，大到和船務，海關的溝通關系都是不能馬虎之事。尤其是L/C付款，若做不到單單一致，單證相符，只怕其他細節再完美，也無濟於事。
能做好驗貨，跟單和單證的人再來做業務，上手要快很多。了解產品的屬性，可謂是產品上的 專業人士。了解跟單和單證，可謂是業務上的專業人士。此時若再配上聰明的頭腦和十足的干勁，只怕不想出單也難。這也是為什麼我在工廠出單容易，在外貿公司卻覺得很難的原因。
至於采購，我想如果在有單的情況下，能夠采購到性價比最高的產品，才是給公司帶來利潤的希望。通過采購時候的對比，我想對於產品和行業趨勢都會有更好的了解。
3） 積累一定的行業內的關鍵專用詞.
行業內的關鍵詞是新手入行之後必須得慢慢積累的一個重要的知識體系。關鍵詞又分很多種，比如說單證，比如說產品。一般的單證合同詞彙倒不是很多，但是若是遇到L/C，或者索賠條款，沒有足夠的專業詞彙，只怕會被人鑽了空子。產品的專業詞彙更是不能缺少，碰到客人為了專業問題，單詞半天看不懂什麼意思，只怕是對你產品再敢興趣的客戶，也難留得住。若是碰到展會，外商的英語良莠不齊，聽懂一兩個專業的詞彙沒准也能幫到很大的忙。
4） 掌握最新最全面的行業內的信息
行業內的信息對於業務來講也是很重要的。今時不同往日，信息已經不是少數人才能知道的秘密，同種產品，隨便搜索一下可能就有幾千家公司，郵件發一次便有無數人能夠知道客戶的采購意向。如何在眾多競爭者中脫穎而出，靠的就是比別人更善於了解分析和利用信息。
自己產品在行業內的地位，自身產品的優劣勢，行業的發展方向等等，知己知彼才能百戰百勝。除了一些通用的信息之外，還有一些獨特的信息需要直接去注意的，例如產品所需要的認證，行業內的展會，競爭對手的新產品發布會，同行業的價格趨勢，退稅及不同客戶的關稅，行業內被淘汰的產品型號，客戶所在國家的的局勢等等！也許還是有很多人不知道CE ，SGS是幹嘛的，針對的又是那些國家哪些產品的那些特徵；也許有人不知道國內外大大小小的展會用處何在；也許在和同行不經意間的一個飯局便暴露了自己公司的絕密信息， 也許一不小心就和即將開戰的國家簽訂了L/C為付款方式的銷售合同。如果只想做個普通的業務員，可以每天只收發郵件，開發信+MSN，但是如果想做一個外貿Niu人，那就請好好花點功夫，研究一下你的產品，你的行業，你的客戶，和你產品的消費群體吧！
5） 學會用時間管理自己的工作
.學會管理時間，每一個人擁有的時間是差不多的，為什麼有些人碌碌無為，有些人卻活的精彩，關鍵就是時間的利用上有很大的區別。用時間來約束自己，我們外貿業務也是人，需要工作也需要生活。見到過很多外貿神人，他們一天除了睡覺的幾個小時，其餘全不都泡在網上了，陪客戶聊天，整理資料，累了就趴一下，醒來接著做。其實如果有目標區域，按照客人上班的時間去開發跟蹤，效果就自然會出來。國外的客人比我們更懂得享受，善待自己，利用好工作時間便足以。用時間來管理生產進度更是一個很重要的方面。一些拖拉的公司，可以在客戶下單之後製作一張生產任務單，一式五份，老闆簽字授權，自己（銷售部）簽字負責執行，生產部簽字安排生產， 采購部簽字安排采購，在規定的時間完成規定的項目，獎罰分明，大貨自然不必一拖再拖，按時或者如果能提早交貨，客戶印象好了，續單自然不必太過擔心。

『肆』 常見國際貿易專業術語有哪些

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，

訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，

承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅後交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。

賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。

『伍』 報關與國際貨運專業的主要課程

涉及課程：實用英語、財經英語、英語聽力、外貿英語會話、外貿函電、報關英語、國際貿易、國際貿易實務、報關實務、海關概論、商品歸類基礎、進出口商品檢驗實務、國際貨物代理實務、電子商務在國際貿易中的應用、國際貿易單證實務、國際貨物運輸、國際貨物運輸保險。
專業核心課程及主要教學內容
1．國際貨運代理實務
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
1）貨運代理單證的准備與管理：具備處理各種貨運單證（例如：空運單、場站收據、裝箱單或提貨單、提單）能力，包括對單證的接受、分析、審核、填制、復核和保管；
2）貨代作業實施與管理：能夠完成攬貨訂艙、接交貨、出入庫、拼拆箱、裝卸車、接駁等：進出口貨運代理流程中主要環節的操作。
3）國際貨代核算：運雜費、滯箱費計算，貨代全流程所有的核算，貨代成本核算，風險和效益核算等，包含以上費用的交納和統計。
（3）課程主要內容：主要介紹國際供應鏈中的貨代、國際貨運代理營銷、國際貨運代理商務、國際貨運代理客服、國際貨運代理操作、國際貨運代理倉儲、國際聯運與展品運輸、國際運輸工具裝卸載、國際貨代單證與財務等。 《國際貨運代理操作實務》，編 號： 4115
著 作 者：楊鵬強
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-709-1
出版日期：2010-01-01 2. 報關實務
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
1）報關單證的准備與管理：具備處理各種報關單證（例如：合同、發票、裝箱單或提貨單、提單）能力，接受、分析、審核、填制、復核、保管。
2）報關作業實施與管理：具備完成所有海關監管模式下的報關現場作業核審批作業，遞單（整套單證送到海關通關科，海關審單）、打單、繳納稅費、配合查檢、結關，以及備案申請、報核銷案等事項和手續的辦理，轉關運輸辦理等事宜，並跟蹤相關事宜（報檢、放行、碼頭遞單提貨）；掌握收付匯核銷的程序。
——具備電子申報能力和實操能力（學會運用電子口岸報關系統進行申報）。
——掌握海關特殊監關貨物的整個操作流程，例如：保稅加工貨物、保稅物流貨物、減免稅貨物和暫准進出口貨物的報關流程和加工貿易手冊的申領或核銷；
3）報關核算：報關全流程所有的核算，關稅、進出口環節稅、保證金、滯報金、滯納金計算，完稅價格的核算，加工貿易企業與申報相關的數據平衡核算，出口退稅核算、報關成本核算，風險和效益核算等。
（3）課程主要內容：主要介紹報關單證的准備與管理、報關活動關系人、報關與海關監管貨物、報關作業的實施與管理等。 《報關實務（第二版）》
編 號： 4172
編著者：楊鵬強出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-758-9
《報關實務（第三版）》
2011年9月
編著者：楊鵬強出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-825-8
《電子口岸實務》編 號： 4172
主編：楊鵬強 林青
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-771-8
3. 貨代英語
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
本課程的目標是讓報關專業學生能夠用英語較為系統地學習和掌握國際貨運的各個環節，包括海運﹑空運﹑陸運和鐵路運輸貨運代理業務的單據票證﹑工作流程理﹑貨運的專業詞彙﹑常用短語和語法特點。
（3）課程主要內容：主要介紹貨代服務、六個主要的2000版貿易術語、國際貿易合同的裝運條款、國際遠洋貨運、國際鐵路和公路運輸、空運、多式聯運、報關與口岸流程、跟單信用證、基本商務函電等。
4. 中國關稅實務
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
本課程的目標是讓報關與國際貨運專業學生能夠較為系統地學習和掌握進出口關稅的有關理論，學會在進出口業務程序中的海關估價、海關稅費繳納、原產地規則等各種實際操作技能，以適應經濟全球化、企業經營國際化的發展趨勢，更好地迎接中國「入世」後企業所面臨的機遇與挑戰。
（3）課程主要內容：主要介紹完稅價格的確定 (海關估價)、原產地規則和關稅稅率適用、進出口稅費計算、進出口稅費繳納等。 《現代關稅實務》編 號： 3975
著 作 者：李齊編著
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-643-8
出版日期：2009-07-01
《現代關稅實務（第二版）》
著 作 者：李齊編著
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-862-3
出版日期：2009-07-01 5．報檢實務
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
本課程的教學目的和任務是讓報關專業學生能夠較為系統地學習我國出入境檢驗檢疫報檢業務知識及與報檢相關的法律法規，為通過全國報檢員資格考試和將來從事報檢職業奠定良好的基礎。
（3）課程主要內容：主要介紹出入境檢驗檢疫工作內容和工作程序、報檢單位與報檢員、報檢的一般規定、入境貨物報檢、出境貨物報檢、出入境集裝箱、交通運輸工具的檢驗檢疫、出入境人員的衛生檢疫、出入境旅客攜帶物、伴侶動物、郵寄物、快件的檢驗檢疫、簽證與放行、出入境檢驗檢疫注冊登記審批、電子檢驗檢疫、國際貿易商品分類等。 《報檢實務》編 號： 4149
著 作 者：孔德民
出 版 社：中國海關出版社
書 號：978-7-80165-717-6
出版日期：2010-05-01 6. 商品歸類基礎
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
1）掌握歸類總規則的內容及其運用。
2）掌握重要類別商品的歸類原則並能運用歸類原則正確進行商品歸類。
3）熟悉《商品名稱及編碼協調制度》的基本情況。
4）熟悉並遵守商品歸類的操作程序/步驟。
5）熟悉商品歸類的有關依據和申報要求。
6）熟悉編碼表主要類、章的結構及商品范圍。
7）了解前後相關章的聯系及區別。
8）了解必要的商品知識
（3）課程主要內容：主要介紹進出口商品歸類相關書籍、《協調制度》歸類總規則、商品歸類的操作程序/步驟、進出口商品歸類的海關行政管理、各類進出口商品的歸類等。 《進出口商品歸類實務》
編 號： 4110
著 作 者：林青
出 版 社：中國海關出版社
書 號：978-7-80165-667-4
出版日期：2010-01-01
《進出口商品歸類實務-實訓題參考答案》
編 號： 4109
著 作 者：林青
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-692-6
7. 航空貨代實務
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
本課程的目標是讓學生能夠熟悉國際空運貨物代理的有關理論，掌握航空貨運的國際標准性，航空貨運實踐環節，即國際航空貨物運輸基礎知識和國際航空貨物運輸的業務流程、國際航空快遞貨物運輸操作、航空運費計算等各種實際操作技能，以適應經濟全球化、企業經營國際化的發展趨勢，特別是金融風暴下企業生存和發展的挑戰。
（3）課程主要內容：主要介紹航空貨代工作環境、航空貨代工作主體、航空貨代工作對象、航空貨代商務、航空貨代工作流程、貨物收運與快遞業務、航空貨代工作單據、航空貨代核算等。 《航空貨運代理實務》編 號： 4116
著 作 者：楊鵬強
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-707-7 8. 集裝箱運輸管理
（1）課程類型：
（2）課程能力目標：
能根據集裝箱及箱務管理的基礎知識來選擇適合貨物使用的集裝箱種類和派箱流程；能在掌握國際集裝箱運輸代理業務基礎上自如組織集裝箱運輸業務；能在最短的時間內收集集裝箱運輸費用信息作出有利客戶運輸方案。
（3）課程主要內容：主要介紹集裝箱及其箱務管理、集裝箱貨物及其貨運站管理、集裝箱船舶及其運行組織、集裝箱碼頭及其經營管理、水路集裝箱運輸進出口業務、公路、鐵路及航空集裝箱運輸、國際集裝箱多式聯運、集裝箱運費計算、國際集裝箱運輸代理業務等。 《國際集裝箱班輪運輸實務》編 號： 4171
著 作 者：林益松，鄭海棠
出 版 社： 中國海關出版社
書 號：978-7-80165-770-1
出版日期：2010-09-01 註：以上核心課程在課程設置及教學計劃進度表用☆標識。

『陸』 課外班收據能不能所有課程開在一張收據上

可以的啊

只要註明明細和總金額即可

『柒』 外貿的收據樣本

沒有什麼特別的格式，就形式發票（出口報關用的形式發票）就可以了，加蓋你們公司的出口專用章，我一直是這樣做的。

『捌』 求國際貿易與實務56講

第56講

第八章第四節
第四節 國際貨物運輸

主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運等。

一、海洋運輸
※海洋運輸的主要特點：
運載能力大，而且運費比較低。所以，我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。
※海洋運輸方式
按經營方式不同，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種
（一）、班輪運輸
1、概念：班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的停靠港口，定期開航的船舶運輸。
2、特點：（考點）
班輪運輸的特點可概括為「四固定一負責」：
A.「四固定」：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。
B.「一負責 」：即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。
C.承運人和托運人雙方的權利義務和責任豁免以簽發提單條款為依據。
3、班輪運費的構成
運費總額 = 基本運費 + 附加費
（1）基本運費
按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標准、等級三個部分。
班輪運費計收標准分為：
①按貨物的實際重量計收運費，運價表中用「W」表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計收，運價表中用「M」表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示
④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用「A.V表示」
⑤在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標准計收，運價表中用「W/M or A.V」表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用「W/M plus Ad.Val.」表示
⑦按貨物的個數或件數計收
⑧有貨主和船公司議定，在運價表中用「Open」表示
（2）附加運費
按規定除基本運費外加收的費用。
①超重附加費
②超長附加費
③直航附加費
④轉船附加費
⑤港口擁擠附加費
⑥選港附加費
港口附加費、燃油附加費等。

2、 租船運輸：
是指租船人向船東租賃船舶用於貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）、定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時間為基礎的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。
（2）、定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數個航次，承運指定貨物的租船運輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來回航次租船； C連續航次租船； D連續來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個方面的內容
A、運費 B、裝卸費 C、裝卸時間 D、滯期費和速遣費（概念要掌握）
*A運費
租船人租船要支付給船方的費用。
*B裝卸費
程租船合同對於裝卸費負擔的劃分，大體有以下5種規定方法：（重要考點）
a、Gross Terms 或Liner Terms 也成班輪條件，船方負責裝卸費。
b、F.I.O ( Free In and out) 船方不負責貨物的裝卸費用。
c、F.O ( Free out) 船方負責裝貨費用，不負責卸貨費用。
d、F. I (Free In) 船方負責卸貨費用，不負責裝貨費用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負責貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。（全部由租船方來付款）。

（三）海洋貨物運輸操作流程（理解掌握）
1、海運出口運輸和報關程序
（1）、訂艙和報關委託。（出具委託書，委託貨代公司）
（2）、編制和遞送出口托運單
（3）、簽發裝貨單，確認運輸合同
（4）、貨物集中港區
（5）、報關
（6）、海關放行
（7）、將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區倉庫
（8）、裝船
（9）、簽發收貨單（貨裝完畢，理貨組長與船方大副共同簽署收貨單）
（10）、簽發提單（船公司根據收貨單簽發提單）
2、海運進口運輸和報關程序
（1）進口人首先從出口人處或者由銀行轉交取得海運正本提單。
（2）貨物到港後，船公司或其代理人通知進口人提貨
（3）同時將貨物卸離海輪運至海關監管倉庫或者其他海關監管場所
（4）進口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關申報
（6）海關審核無誤後，在提貨單加蓋放行章
（7）進口人持蓋有海關放行章的提貨單向海關監管倉庫領取貨物

二、陸路運輸（了解）
（一）鐵路運輸
※鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。
※主要有：國際鐵路聯運和對港鐵路運輸兩個部分。
1、國際鐵路聯運指使用一份統一的國際聯運單據，由鐵路部門負責經過兩國或者兩國以上鐵路全程運送，並且由一國鐵路當局向另一國移交貨物時，不需發貨人和收貨人參加。
2、對港鐵路運輸
由內地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發貨單位提供經深圳中轉香港的「承運貨物收據」，並以此作為向銀行辦理結匯的憑證。
（二）公路運輸
1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。
2、內地對香港、澳門的部分貨物進出口也是通過公路運輸完成的。

三、航空運輸
（一）航空運輸方式：班機運輸、包機運輸、集合托運和航空快件業務。
（適用哪些商品要掌握）
（二）航空運單
航空公司或者航空貨運代理人作為承運人簽發航空運單作為其接受貨物的依據以及與托運人之間運輸合同的證明。
航空運單依簽發人不同可分為主運單（MAWB）和分運單（HAWB）。主運單是航空公司簽發的，分運單是航空貨運代理人簽發的。報關單的提運單號欄，應填寫「總運單號_分運單號」參見教材317。無分運單的填總運單號。
（三）航空運費
航空運費一般按照W/M方式計算。

四、國際多式聯運
又稱國際聯合運輸，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，有機結合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。
（一）集裝箱運輸
多選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，集裝箱可以用於（ ）。
A、多式聯運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸
答案：A、B、C、D
1、特點
2、集裝箱運輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場到堆場（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運站到貨運站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負責將不同發貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內：
A、集裝箱堆場 B、集裝箱貨運站 C、發貨人倉庫 D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發貨人在工廠或倉庫裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運人在集裝箱貨運站（container freight station）負責將不同發貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內。

（二）國際多式聯運
1、國際多式聯運特徵（考點）
（1）具有一份多式聯運合同
（2）使用一份全程多式聯運單據，並按單一運費率計收全程運費
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續運輸
（4）必須是國際間的貨物運輸
（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸全程負責
2、國際多式聯運的優點（了解）

五、世界主要港口中英文名稱對照表（參見教材439-440）（熟悉）