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有關國際貿易問題

發布時間:2021-02-17 02:20:21

⑴ 有關國際貿易問題、

1A ,2A,C 3B 4A,C 5B 6 CD 7AE 8E 9DE 10ADE

⑵ 國際貿易問題3-2

關貿總協定歷史談判時間最長,參加國家最多的是(c)
選擇一項:
a. 肯尼迪會合
b. 東京會合
c. 烏拉圭會合
d. 狄龍會合
題目2
持票人將匯票提交付款人要求其付款或承兌的行為是( d):
選擇一項:
a. 退票
b. 承兌
c. 背書
d. 提示
題目3
銀行匯票一般是( ),商業匯票一般是( D)
選擇一項:
a. 跟單匯票,光票
b. 光票,光票
c. 跟單匯票,跟單匯票
d. 光票,跟單匯票
題目4
對廣播電視內容的限制,屬於服務貿易壁壘的( B)。
選擇一項:
a. 間接但明顯中性的壁壘
b. 直接明顯的歧視性壁壘
c. 間接明顯的歧視性壁壘
d. 直接但明顯中性的壁壘
題目5
國際貿易中使用最多的票據主要是( B)
選擇一項:
a. 本票
b. 匯票
c. 支票
d. 發票
題目6
正確
獲得1.00分中的1.00分

在信用證方式下,通知銀行的職責是( B )
選擇一項:
a. 接受申請人委託,開立信用證
b. 只證明信用證的真實性
c. 買入跟單匯票並墊付資金
d. 實際支付貨款
題目7
發盤生效後,發盤人以一定方式解除發盤對其的效力指的是發盤的( B )
選擇一項:
a. 撤回
b. 撤銷
c. 修改發盤
d. 廢止
題目8
不正確
( B)要求一切外國人或外國企業處於和本國居民、本國企業同等的地位,享有同樣的待遇,不受歧視待遇。
選擇一項:
a. 最惠國待遇條款
b. 國民待遇條款
c. 公平競爭原則
d. 通商航海條約
題目9
匯票有即期和遠期之分,在承兌交單(D/A)業務中(C )
選擇一項:
a. 既使用即期匯票,也使用遠期匯票
b. 只使用即期匯票,不使用遠期匯票
c. 只使用遠期匯票,不使用即期匯票
d. 以上答案都不對
題目10
正確
獲得1.00分中的1.00分
某國對某種商品的規定,全年進口額在200萬美元以內者征稅10%,超過200萬美元以上的部分,除原征關稅外,再加征關稅60%,這種措施稱為:(C )。
選擇一項:
a. 罰款
b. 混合稅
c. 關稅配額
d. 進口附加稅
題目11
正確
獲得1.00分中的1.00分
某支票簽發人在銀行的存款總額低於他所簽發的支票的票面金額他簽發的這種匯票稱為(A )
選擇一項:
a. 空頭支票
b. 旅行支票
c. 現金支票
d. 轉帳支票
題目12
正確
獲得1.00分中的1.00分
A公司向B公司出口一批貨物,B公司通過C銀行開給A公司一張不可撤銷即期議付信用證,當A公司於貨物裝船後持全套貨運單據向銀行辦理議付時,B公司倒閉,按慣例銀行(D )。
選擇一項:
a. 可以B公司倒閉為由拒付貨款
b. 以上無正確答案
c. 有權推遲付款,推遲時間由A、C雙方協商
d. 仍承擔付款責任
題目13
正確
獲得1.00分中的1.00分
自由貿易這一思想首先是由( B)的工業資產階級提出來的。
選擇一項:
a. 中國
b. 英國
c. 德國
d. 美國
題目14
正確
獲得1.00分中的1.00分
發盤的生效時間是(C )
選擇一項:
a. 以上都不對
b. 一旦發出,即時生效
c. 在送達受盤人時生效
d. 受盤人做出意思表示後有效
題目15
正確
獲得1.00分中的1.00分
商品國際價值的基礎是(A )
選擇一項:
a. 國別價值
b. 國際貿易
c. 社會分工
d. 市場價格

⑶ 國際貿易問題,關於國際貿易術語的地點

FOB、CFR、CIF等是海運的術語,其交貨地點是在出口國的港口,而DAF是邊境交貨,即DAF只適用於出口國版和進口權國共同有陸地邊境國家之間的交易,也就是說,DAF貿易術語不適用於沒有陸地邊境的國家之間的交易——因為DAF的交貨地點是出口國邊境內的某個地點,或者是進口國邊境內的某個地點。

⑷ 請教一個關於國際貿易問題~

只要承運人提供給來SHIPPER的提單是源「清潔提單」,責任就是承運人的!
根據規定:進口商應向承運人索賠。
然後承運人可以向保險公司索賠。
不論是不是在承運人的投保范圍內,承運人都有先行賠償義務!

⑸ 有關資本主義自由競爭時期的國際貿易問題.

縱觀世界經濟發展的歷史,任何一個國家進人國際市場的基本目的都在於謀求增進本國的絕對財富,促進國內經濟增長。然而,這種國與國之間的貿易交往卻像把「雙刃劍」,它在為一國國民經濟帶來利益的同時,也對該國的經濟造成一定的沖擊。因此,各個國家都把制定一個符合本國發展需要的貿易政策當作是整個經濟發展戰略中最為重要的一個組成部分,增強其國際競爭力,在國際貿易中以最小的代價換取最大的利益。
一、國際貿易政策的基本類型及其演變
從政策本身和作用來看,國際貿易政策有兩種基本類型:自由貿易政策和保護貿易政策。自由貿易政策是指國家對國際貿易活動採取不幹預或盡可能不幹預的基本立場,對進出口易不設置障礙,對本國進出口商不給予各種特權和優待,從而使商品能夠自由地進出口和實行競爭的貿易政策。保護貿易政策是相對自由貿易政策而言的,指國家利用權利對外貿活動進行干預和管制,通過高額關稅或非關稅措施來限制外國商品進人,保護本國產業免受外國商品的沖擊,並對本國出口商品給予優待和補貼以鼓勵商品出口,刺激本國工業發展的貿易政策。
自由貿易政策主要流行於資本主義自由競爭時期。當時英國率先實行了自由貿易政策,旨在從海外獲得廉價原料並推銷其工業品,產業資本也因此獲得了巨額利潤。但是,由於各國工業化發展水平的不同,一些經濟發展起步較晚的美、法、德則實行了保護貿易政策。資本主義進人壟斷階段以後,由於世界市場相對變小,競爭更加激烈,發達資本主義國家紛紛開始實行貿易保護主義政策。但是,這一時期的保護貿易政策與以前的保護貿易政策是不同的,是超保護貿易政策,具有更強的保護性,明顯的侵略性、擴張性。二戰後,在國際貿易政策方面同時存在兩種不同的傾向,即貿易自由化傾向和貿易保護主義傾向。20世紀50~70年代中期,隨著世界經濟的發展,發達國家都在不同程度上放寬了進口限制,國際貿易中出現了貿易自由化傾向,主要表現在減少關稅和非關稅壁壘兩方面。70年代中期以後,由於主要資本主義國家經濟發展速度減緩,尤其是美國的貿易逆差急劇上升,美國不僅受到日、歐的競爭威脅,也受到一些新興工業國家的競爭威脅。因此,美國成為新貿易保護主義的發源地。美國率先採取保護政策,必然產生貿易政策的連鎖反應,引起其他國家的報復和效仿,致使新貿易保護主義得以迅速蔓延,形成普遍的保護貿易傾向。二戰結束後,由於國際市場競爭越來越激烈,完全實行自由貿易政策是不可能的,但要實行完全的保護貿易政策也越來越困難。相反,隨著經濟全球化的發展,國家之間相互影響、相互制約關系日益深化,求同存異,倡導合作與發展已成為當代世界經濟發展的主旋律。通過談判簽定雙邊和多邊貿易協定,實行雙邊和多邊的互惠貿易政策,在區域性經濟貿易集團內部實行自由貿易,對非協定國家實行保護貿易政策。互惠貿易政策實際上是對自由貿易政策和保護貿易政策的綜合運用。
從世界范圍來看,保護貿易政策和自由貿易政策像孿生兄弟在不同國家、一國之內不同發展時期,同時存在並交叉地使用著。它們似乎是一對永遠不能調和的矛盾,主張自由貿易者可以對貿易保護主義大張撻伐,貿易保護者也可以對自由貿易提出異議。盡管自由貿易政策在理論上要優於干預的貿易保護政策,但由於不同國家之間的利益差別對貿易政策選擇的影響,理想中的自由貿易政策並不是現實中各國貿易政策的真實寫照。與此同時,由於任何外貿活動都要涉及到至少兩個國家的利益,但就某一項具體的外貿活動來說,一國之所得往往關聯到另一國之所讓步,所以現實中的國際貿易政策實際上是各國政策博弈的結果。一國當前的貿易政策以及貿易干預程度實際上是各方利益相互平衡的一種反映。
二、兩國國際貿易政策的非合作博弈
博弈是對許多人在一個策略相互依存的架構中,相互作用的這種情況的表述,主要研究競爭者如何根據環境和競爭對手的情況變化,採取最優策略的問題。所謂相互依存,通常是指博弈中的任何一個局中人受到其他局中人的行為的影響,反過來,他的行為也影響到其他人。由於這種相互依存行為,博弈的結果依賴於每一個局中人的決策,沒有一個人能完全地控制所要發生的事情,也沒有一個人處於孤立狀態。在開放經濟條件下,各國的貿易政策是策略互動的,具有鮮明的博弈特徵。一般情況下,各國的最優貿易政策不僅依賴於它自己的選擇,而且還依賴於其他國家的行動。各國的貿易政策,實際上意味著各國政府根據貿易博弈的局勢如何「決策」。
在兩個國家的國際貿易競爭中,兩國國際貿易政策選擇可能有四種情況,即兩個國家都採用閉關鎖國的保護國際貿易政策;兩個國家都採取完全自由的國際貿易政策;一個國家採用保護貿易政策,而另外一個國家不採用任何的關稅壁壘政策即自由貿易政策;一個國家採用自由貿易政策,而另外一個國家採用保護貿易政策。假設世界上只有兩個國家:A國和B國,為了獲取更大的利益,雙方都有兩種方案可以選擇:一種是採取自由貿易政策,另一種是實施保護貿易政策。其估計的數值如圖。

國際貿易競爭的博弈分析

B 國

自由貿易政策
保護貿易政策

A

自由貿易政策
(8 ,8)
(-2 ,10)

保護貿易政策
(10 ,-2)
(2 ,2)

顯然,不論A國做何種選擇,B國都會選擇保護保護貿易政策,同樣不論B國做何種選擇,A國的最優選擇都是採取保護貿易政策。這樣的政策決策過程與「囚徒困境」的結果完全一致,雖然左上方的數值(8,8)要比(2,2)的結果好得多,但從一個兩國同時決策的博弈來看,各國為了使自己的決策最優,最終都會選擇保護。所以(保護貿易政策,保護貿易政策)是優勢策略均衡,同時也是一個非合作的納什均衡。
可見,對於一個追求國民福利最大化的國家來說,在任何情況下都不會選擇單方面的自由貿易措施。而雙方均選擇貿易保護政策,毫無疑問這不僅會給本國也會給整個世界帶來損失,並可能會導致保護逐步升級直至發生貿易大戰。這種非合作產生的低效結果是兩國都不願看到的,要降低或者消除這種低效率就要通過貿易國之間的政策合作。下面將從動態博弈的角度進行分析。
三、兩國國際貿易政策的合作博弈
上面例子中的博弈是一次博弈,如果博弈重復多次,情況會有所不同,在博弈理論中,無限次重復博弈存在著合作解。重復博弈是指同樣結構的博弈重復多次,其中博弈的不同階段是相互依賴的,這就使得理性行為人的決策不僅受其過去經歷的影響,其決策還要受未來可能的影響。如果博弈無窮次,雙方就會逐漸從不合作走向互相合作。因為任何一次背叛都會招致對方在下一次博弈時的報復,而雙方都採取合作態度會帶來合作收益。
在上面的例子中,A國B國為了擺脫這種「囚徒困境」,謀求一種長期關系,使其福利最大化,兩個國家只能由非合作博弈向合作博弈轉化,雙方協商締結貿易協定,共同削減關稅和其他貿易壁壘,在貿易政策上採取合作的態度。只要兩國都遵守協定,就能獲得最大利益,如果其中任何一國違背承諾,必然會遭到另一國的報復。
目前世界上大多數國家都加入了世界貿易組織。世界貿易組織把其成員同時納入一個統一的規則中,對各成員政府來說,該協議既是一種承諾,又是一種強有力的約束,如果有哪國不遵守該協議,將遭到別國的報復或懲罰。一般來說,所有其他成員方對他的懲罰所帶來的損失要比他單方面採取貿易保護政策所帶來的利益大得多。世貿組織完善的多邊貿易體制協調各個國家的國際貿易政策,使各個國家的收益都得到提高,從而推動貿易自由化,並使之進入一個良性循環。
可見,國際貿易政策的博弈是一個長期的過程,貿易自由化必然成為國際貿易發展的基本趨勢,但是短期內,各國在順應貿易自由化潮流的同時,是不會完全放棄貿易保護的。
改革開放以來我國的對外貿易取得了快速的發展,特別是加入世界貿易組織之後,貿易量顯著擴大,國際貿易地位迅速提高。與此同時,隨著我國入世承諾的進一步履行,我國面臨的國際貿易競爭也越來越激烈。我國作為一個發展中國家,面對越來越激烈的國際競爭,在制定國際貿易政策時,既不能盲目開放也不能退回到閉關鎖國的狀態,而應該採取適當保護,逐步開放的策略,充分利用WTO這個大舞台,積極參與到國際貿易的博弈中去,提高我國的博弈能力,爭取在博弈中尋找最大盈利。

⑹ 國際貿易問題(專家請進)

出口貿易來:出口人需要通過具源有進出口權。你的情況可以找一家進出口公司,讓他們代理出口,支付一定的代理費,一般是0.5%-2%,量越大代理費越低。這種辦法會讓你省很多事,報關、結匯、核銷、退稅一系列的事情外貿公司包了,你只需要從工廠拿到貨源和商檢合格證書交給外貿公司。外貿公司甚至可能幫你墊款,當然利潤是要分成的。

的公司IT產品出口不征出口關稅。相反,還有出口退稅,給你帶來額外的利潤。

所謂優惠政策不外乎是退稅的多少。IT產品的退稅率最高,部分IT產品的退稅率達17%。另外,大技術裝備、生物醫葯產品,以及部分國家產業政策鼓勵出口的高科技產品都是17%。

我國出口到東盟、巴基斯坦、韓國、智利等國家和地區可以享受對方國家給予的協議進口關稅,其稅率低於優惠關稅,有的甚至是零關稅。建議根據商品H.S.NO.查對。

⑺ 關於國際貿易問題(國際收支順/逆差)

A, 選A很簡單的。出口貨物換來的錢大於進口花的錢,就是這個道理。

⑻ 關於國際貿易問題!

你想把貨物銷往哪裡就到哪裡的網站上去注冊,這樣就更容易把貨物銷售出去。

⑼ 關於國際貿易問題

我雖然不太懂相關國貿條例,但是感覺這第二次運輸費用,應該誰扣留貨物並進行拍賣的一方負責。一船的物資是你花錢買的嗎?這樣做和明搶有神馬區別?

大家想想,貨船都是有國貿訂單的,即使中途停靠出問題,被你扣押,你也不應該私自做主,把貨船的物資賣掉。
請問他這種行為和海盜有神馬區別?只因為路過你哪那裡,有點問題你就強行扣押、賣貨?
這事明顯他們做得過分,所以第二次運費應該扣押變賣方負責!白拿人家那麼多錢,簡直傷天理...
不行就找國貿專業律師進行咨詢,如果協調不行,有必要的話,進行起訴!...
國貿海運秩序腫么到那邊兒就亂了呢?...
都這樣的話,那以後他們的貨船來此,咱們是不是也要扣留、變賣?...

⑽ 國際貿易問題

你這道題不夠齊全,沒有提供運費成本,還有前面有說了總重量,但你後面得出的每箱重量又內不符合。假設容改:
設某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸,共需裝1500箱,每箱毛重20KG,每箱體積為20*30*40(CM)。原對日報價每箱FOB30美元,日商回電要求改報CFR神戶。查該商品計費標准為W/M,每運費噸為40美元,問這批貨物共計運費多少?CFR價是多少?

解:W=0.02 M=0.2*0.3*0.4=0.024 W<M 所以取 M作為計費噸
運費= 0.024*1500*40=1440美元
CFR=FOB+運費=30*1500+1440=46440美元

僅供參考

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