⑴ 如果貨物和合同規定不符,進口方可以怎麼辦除了委託銀行找出口方開來的單據中的不符點
流程如下：
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米。
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米。
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米。
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米。
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米。
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱。
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）
⑵ 外貿公司，有筆兩年前的退稅，由於單證不符，不好退稅，要轉成免稅，怎麼處理
夠庫的，我很想知道為什麼單證不符？而且可以拖了2年之久？
⑶ 在外貿業務中怎樣看待單證不符的例外情形
回復僅供參考抄
請問你說的單證不符具體是外貿單證的哪些文件不符呢，能否完善一下你的提問。
正常的情況下，外貿單證是由有資質的進生產企業或者外貿公司提供。一般內容主要包括箱單發票合同報關單等。如果是這些單證的內容不符，只要在開船前，完全可以由發貨人修改。
甚至有一些單據在開船之後，詳單發票都可以由發貨人修改的。提單和報關單沒有錯誤就好。還有一種可能是題主說的信用證不符。如果是信用證不符，輕則銀行會收取一定的不符點收費，如果收貨人不同意的話，可能會影響到你的收款。信用證問題要嚴肅對待。
⑷ 有關國際貿易信用證單證不符的問題
所謂的來「合理時間」是指開自證行在收到受益人或議付行交來的單據後，於5個工作日對單據進行審核，並確認是否接受單據。那麼，這個「合理時間」就是開證行收到單據後5個工作日。
其實，甲方發現貨物是垃圾，那麼這明顯是詐騙行為，因此可以立即到法院去申請「止付令」，即法院認定該交易是賣家惡意的詐騙，則可以向開證行下達「止付令」，那麼開證行可以據此停止付款，而無需找什麼「不符點」來作為拒付的理由。
這個案例中的甲方（買家）和開證行沒有經驗，不懂得信用證的這種特例，硬生生地找「不符點」來作為拒付的理由，實在是措施不當：一來這個不符點未必恰當，二來耽誤了時間，結果被議付行以超過「合理時間」加以批駁，反而是顯的開證行的業務水平超差！！！且只要對方議付行批駁得有理，開證行是不能夠不付款的，即便是打官司，開證行肯定是敗訴，即沒有理由不付款。
因此，此時只要款尚未支付，還來得及向法院起訴，申請「支付令」，只有這樣才是真正的解決之道——因為該案例本身就是詐騙案，採取這種方式才是正根兒——這才是對付這種詐騙行為的最佳和最恰當的措施！
⑸ 在信用證項下的制單結匯中，企業處理單證不符的辦法有哪些
受益人嚴格按照信用證對單據的要求制單，就能夠避免單證不符——如果出現不符點，立即修改單據即可。
⑹ 1.買方對進口單證發生不符後的處理辦法有哪些
這個要看具體出錯的地方和性質，有些錯誤出個報告解釋一下或者更改報關單即可，但有些錯誤會產生罰款、沒收等嚴重後果，具體可以咨詢你代理報關行
⑺ 出口時海關審查出單證不符怎麼辦
樓上復制粘貼的吧？和胡說八道沒區別！！
這個事情的結果其實是很專嚴重的！
貨物代碼寫屬錯，實際上就是報A品名走B貨物，如果海關查驗，發現了實際情況，和走私是一個性質，可能會轉緝私局，嚴重的坐牢都可能．你說填錯了，就好象小偷偷了東西之後說拿錯了一樣，海關未必會信．
這個事情的最終後果取決於你報關行的實力．如果他們能通過私下的途徑適當的花錢，再向海關進行解釋，應該問題不大．如果解釋不好，即使這次過去了，你們在海關的案底已經留下，對今後走貨會有影響的．
現在，你去找你報關行立刻找關系，想辦法彌補，另外拿出證據說明你是填錯而不是瞞報．如果代碼錯誤，那麼貨值和這個肯定不符，審單的時候應該能發現．
最後，希望你好運吧～
⑻ 單證不符應該如何處理
如果開證行拒付，那就要改變支付方式了。
⑼ 國際貿易中如果信用證與合同內容不符,遵循哪一個
按合同做的話 存在與信用證不符而被拒付的風險
按信用證的話 存在與合同不符違約的風險
所以 最好的辦法就是向銀行申請修改信用證 做到單證相符
⑽ 國際貿易：單據被拒付如何處理麻煩告訴我
在國際貿易中，單據被拒付是幾乎每一個外貿公司都會遭遇的事情，一些經驗不足的公司在接到開證行提出不符點的通知時，往往驚慌失措，匆匆忙忙接受客戶降價的請求，直接導致了經濟損失。其實，信用證項下的單據被拒付，並不意味著出口項下的貨款已被判了死刑，降價也不是解決問題的唯一辦法。所以我們大可不必談不符點色變，自己先亂了方寸。1.認真審核不符點。我們都知道認真審核出口信用證條款是必不可少的，殊不知審核不符點內容也很重要。一則銀行信譽良莠不齊，一些信譽欠佳的開證行往往會極力配合開證申請人，對單據無端挑剔，以無害不符點拒付甚至無理拒付，二則銀行素質參差不齊，對國際慣例理解也不一樣，有時所提出的不符點經不起推敲，這就給我們反駁不符點創造了機會，留下了許多餘地，而在未弄清不符點內容的情況下就匆忙對外應對就好比瞎人騎瞎馬，雖不致於象夜半臨深池般的驚險，但其盲目是可以想見的，這樣下來的結果也可想而知。審核不符點是否成立，要求審核者要通曉國際慣例，並有豐富的國際結算經驗和熟練的技巧，對此公司可以咨詢銀行。一般來說，審核不符點包括三部分內容：（1）以國際慣例和國際標准銀行慣例為依據，看開證行所提的不符點是否成立。開證行是以單證相符、單單一致為條件，來決定是否接受信用證項下的單據，單據不符可以拒付，單據相符，其必須接受單據並履行信用證項下付款責任，另外開證行不得以單據以外的理由拒絕付款。由此如單據在表面上符合信用證，同時單據與單據之間並無不一致，可以認定所提不符點不成立，而理直氣壯地要求開證行履行付款的義務。（2）看開證行提出不符點的前提是否已滿足。根據國際慣例，開證行提出不符點必須①在合理的時間內提出不符點，即在開證行收到單據次日起算的七個工作日之內向單據的提示者提出不符點；②無延遲地以電訊方式，如做不到，須以其他快捷方式將不符點通知提示者；③不符點必須一次性提出，即如第一次所提不符點不成立，即使單據還存在實質性不符點，開證行也無權再次提出；④通知不符點同時，必須說明單據代為保管聽候處理，或徑退交單者。以上條件必須同時滿足，如有一項條件開證行未做到，開證行便無權聲稱單據有不符點而拒付，如國際商會第535號出版物中有一則案例，開證行拒付，因議付行所在地發生地震，不能以電訊方式通知不符點，遂採取快郵方式，議付行以開證行未在七個工作日內通知為由要求開證行付款，而國際商會認為在那種情況下，快郵方式是開證行所能採用的最快捷的方式，其拒付行為是有效的。我們可以設想，假如開證行不是因為議付行所在地區發生地震，電訊方式通知不到而採用快郵，而是直接就用快郵方式通知，則議付行就此提出異議是有道理的。（3）看所提不符點是否模糊不符點。有時開證行提出不符點的條件均已滿足，單據也確實存在不符點，但開證行由於自身素質或英語水平的限制，提出的不符點與實際存在的不符點大相徑庭，完全不是那麼一回事，在這時實質上開證行所提的不符點是不存在的，而其後來對不符點所做的解釋，可能是正確的不符點，但我們可以指其是第二次提出不符點，系無效的拒付行為而要求開證行付款。2.研究是否可以換單。根據國際慣例，如果單據確實存在不符點，開證行並已就此提出拒付，只要受益人改正的單據在信用證規定的有效期和議付期內提交到指定銀行，且新提交的單據沒有新的不符點，則視為單據不存在不符點，開證行必須付款。為此，一旦獲知開證行提出不符點，公司的反應一定要快，看是否可以以及是否來得及改單，如有可能，應迅速改單並及時將單據交到指定銀行手中。為了達到有不符點改單的目的，事先事後應做到幾點：①在審核信用證時，一定要注意信用證的有效地點須在國內；②發貨時盡量提前，不要在即將到效期時才發貨，以保證在開證行提出不符點後，受益人有時間改單；③一俟裝船，立即交單，以保證拒付後，能在議付期內重新制單；④重新補制單據時，一定要認真仔細，確保沒有新的不符點。3.密切關注貨物下落。在信用證業務中，相關各方處理的是單據，而不是與貨物有關的貨物及/或服務，之所以如此，最主要的原因是信用證所涉及的單據尤其是作為貨權單據的提單，使得信用證的當事人能夠控制貨權，對單據的買賣，就意味著對貨權的買賣，所以UCP500規定，銀行拒付後必須要麼持單聽候指示，要麼將單據徑退交單者，也即是說開證行拒付後不經受益人或議付行同意，不得擅自向開證申請人放單，否則其必須付款。另外，關注貨物下落還可以了解到開證申請人是否已憑開證行的提貨擔保提取貨物，憑保提貨雖然構不成開證行拒付後必須付款的責任，但如受益人或議付行要求退單，然後向船公司索要貨物，船公司因無法提供貨物，必然轉而找開證行，要求其履行提貨擔保項下的責任，則開證行信譽損失不說，還可能承擔比貨款更多的經濟損失，所以在這種情況下，一經向其說明已知曉客戶憑其提貨擔保提貨的事實，開證行往往會立即付款。4.積極與開證申請人洽談。開證行拒付並不意味著開證申請人拒付，如果開證申請人最終放棄不符點，盡管開證行並不受開證申請人決定的約束，但一般會配合開證申請人付款。所以開證行拒付後，如果不符點確實成立，應分析與開證申請人之間的關系以及此筆交易的實際情況，以決定怎樣與其交涉，說服開證申請人接受不符點並付款。只要貨物質量過關，商品市場價格較好，開證申請人一般不會以此為借口拒絕接受單據。5.降價或另尋買主。如果不符點確實是成立的，且貨物質量有缺陷，因市場不佳或客戶信譽不好，申請人有時會拒絕付款，或為轉嫁市場價格波動的風險，而提出降價的要求，遇到這種情況，一般可採取三個步驟：一是從合作角度考慮，盡量爭取開證申請人的讓步，並在日後的貿易往來中給以其他優惠，而避免當筆業務的經濟損失；二是在交涉不力的前提下，可答應客戶降價的請求；三是可權衡利弊，根據市場情況，積極聯系新的買主，如市場情況較好的話，也可以將此作為與客戶交涉的策略，就一般情形而言，客戶關心的是自身的利潤，如果商品市場價格趨升，諒開證申請人不至於冒利潤和客戶同時損失的風險而堅持拒付。6.退單退貨。在開證行提出實質性不符點、拒付行為又很規范、與客戶交涉不力、尋找新買主而不得的情況下，就只有退單退貨一途了，不過在作出此決定之前，一定要仔細核算運回貨物所需的費用和貨值之間，是否有帳可算，有利益即迅速安排退運，因為時間拖得愈久，費用（港雜、倉儲等）就越高；若運回貨物得不償失，則不如將貨物放在目的港，任由對方海關去處理了。另外，開證行提不符點拒付時，作為議付行必須履行自己的職責。受益人既然將出口單據交給議付行，是基於對議付行的信任，但目前一些國內銀行採取極其不負責任的態度，怕字當頭，開證行一拒付，就慌不迭地將責任推到受益人頭上，反映在業務操作上，是有理不爭，對外軟對內硬，不積極配合受益人向開證行力爭。為此，受益人一定要挺起腰板，理直氣壯地要求議付行予以配合，只要不符點不成立，其必須盡最大努力與開證行交涉，以維護受益人和國家的利益。