『壹』 2000年國際貿易術語解釋通則為什麼提出了賣家與買家之間的費用的劃分
國際貿易術語本身就是為了劃分賣家與買家之間的費用而設定的，而不是2000年解釋通則才提出來劃分賣家與買家之間的費用的。
『貳』 2000年《國際貿易術語解釋通則》的13個貿易術語
EXW（EX works)工廠交貨，賣方義務：交貨義務，承擔交貨前的風險和費用。買方義務：必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險，辦理出口結關手續。交貨地點：賣方工廠。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
F組，賣方共同義務：1，履行交貨義務；2，辦理出口結關手續；3，向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方共同義務：1，辦理貨物的運輸和保險；2，辦理貨物進口手續。
FCA（Free Carrier）貨交承運人，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
FAS（Free Along Side）船邊交貨，交貨地點：裝運港船邊。運輸方式：海運內河。風險轉移：交貨時。
FOB（Free On Board）船上交貨，交貨地點：裝運港船上。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
C組，賣方的共同義務：1，辦理運輸的手續和承擔運費，在CIF和CIP術語中，賣方還須辦理投保手續和承擔保險費；2，提交與貨物有關的單據或相等的電子單證；3，辦理出口手續。買方的共同義務：1，在CFR何CPT術語下辦理投保並支付保險費；2，辦理進口手續。
CFR（Cost and Freight）成本加運費，交貨地點：裝運港船上。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
CIF（Cost,Insurance and Freight）成本保險加運費，交貨地點：裝運港船舷。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
CPT（Carriage Paid To）運費付至，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
CIP（Carriage and Insurance Paid to）運費保險費付至，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
D組，賣方的共同義務：1，負責把貨物運至約定的地點或目的地交貨；2，賣方必須承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用；3，由賣方辦理出口手續，再DDP的情況下，還要辦理進口手續。買方的共同義務：1，承擔貨物在目的地交付後的風險和費用。2，除DDP術語外，買方應辦理進口手續。本組的風險轉移全部是在：交貨時。
DAF（Delivered at Frontier）邊境交貨，交貨地點：邊境指定地點交貨。運輸方式：路上運輸。
DES（Delivered EX Ship）目的港船上交貨，交貨地點：目的港船上。運輸方式：海運內河。
DEQ（Delivered EX Quay）目的港碼頭交貨，交貨地點：目的港碼頭。運輸方式：海運內河。
DDU（Delivered Duty Upaid）未完稅交貨，交貨地點：制定目的地。運輸方式：各種運輸。
DDP（Delivered Duty Paid）完稅交貨，交貨地點：指定目的地。運輸方式：各種運輸。
其中關於保險問題，除了在CIF何CIP中明確規定了賣方辦理保險外，其他各術語均未規定辦理保險的義務，有關的保險應由「買方」為了自身的利益去辦理。
看的時候沒發現這么長，原來打出來這么多，好費勁，希望你珍惜使用。
『叄』 各位老師：您好，2000年國際貿易術語解釋與2010年國際貿易術語解釋有何不同有哪些更改謝謝！
•Incoterms® 2010對INCOTERMS 2000 中的D組的結構及其貿易術語的含義改動較大，但是沒有對INCOTERMS 2000 中的E組、F組和C組的結構及其貿易術語含義進行大的修改。
主要區別：
1.對適用范圍的調整；
•INCOTERMS 2000 規定適用於國際貨物銷售合同，而Incoterms®2010 則考慮到了一些大的區域貿易集團內部貿易的特點，規定不僅適用於國際貨物銷售合同，也適用於國內貨物銷售合同。並且，Incoterms® 2010在解釋買賣雙方義務時在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口/進口報關手續和支付相應費用，如A2/B2，A6/B6處。
•此外，國際商會此次還將Incoterms注冊成了商標，並提出了使用該商標的要求。
2.對貿易術語分類的調整；
INCOTERMS 2000 將貿易術語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步減少依次排列。而Incoterms® 2010 對則且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用於各種運輸方式類和僅適用於水運類），意在提醒使用者注意不要將僅適用於水運的術語用於其他運輸方式。
3.新增加了指導性說明（Guidance Note）；
•Incoterms® 2010 對每個術語都新加了指導性說明。
•該說明主要解釋了何時適用本術語以及在何種情形下適用其他術語，該術語合同下與貨物有關的風險負擔何時轉移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續如何劃分等事宜，以及雙方應當明確規定交貨的具體地點和未能規定所引起的費用的負擔等。
需要注意的是在「指導性說明」中，Incoterms® 2010通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的臨界點，而非由Incoterms® 2010本身去規定這些臨界點。這就需要買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎上另行規定雙方認可的風險臨界點。
4.對貿易術語名稱和數量的調整；
•Incoterms®2010將INCOTERMS 2000 中的DAF、DES、DEQ和DDU4個術語刪除，新增DAT、DAP兩個術語，共解釋了11種貿易術語的含義。
5.對貿易術語義務項目上的調整；
•按照Incoterms® 2010 的解釋，DAT 是DeliveredAt Terminal的簡稱，字面意思是「指定終端交貨」。其中，「Terminal」可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，並且賣方需要承擔在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。
•Incoterms®2010 對DAT的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之後，將貨物置於買方支配之下，才算完成交貨義務。
•按照Incoterms® 2010 的解釋，DAP是Delivered At Place的簡稱，字面意思是「指定目的地交貨」。其中，「Place」可以指港口，也可以是陸地的地名。
•Incoterms® 2010對DAP的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地，將貨物置於買方支配之下，就算完成交貨義務。
•注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。
•因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔不同外，DAP和DAT的差異並不明顯。
•INCOTERMS2000 與Incoterms® 2010 對於其解釋的每種貿易術語下的買賣雙方各自的義務都分別列出十個項目。
•但是Incoterms® 2010與INCOTERMS2000不同之處在於，賣方在每一項目中的具體義務不再「對應」買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，並且各項目內容也有所調整。
6.對貨物風險轉移界限的調整；
•Incoterms® 2010 取消了INCOTERMS2000 中FOB、CFR和CIF術語下與貨物有關的風險在裝運港「船舷」轉移的概念，不再規定風險轉移的臨界點，改為賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險，而買方則承擔貨物自裝運港裝上船之後的一切風險。
7.新增連環貿易（StringSales）；
•Incoterms® 2010 在FAS，FOB，CFR和CIF等幾種適用水上運輸的術語的指導性說明中，首次提及「String Sales」,在CPT和CIP的A3項中也有提及。
•大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環貿易下的運輸期間被多次買賣，由於連環貿易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環節的賣方就無須裝運貨物，而是由「獲得」所裝運的貨物的單據而履行其義務，因此，新版本對此連環貿易模式下賣方的交付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。
8.涉及了運輸安全清關信息等。
『肆』 國際貿易術語2010年的與2000年的差異
Incoterms® 2010對INCOTERMS 2000 中的D組的結構及其貿易術語的含義改動較大，但是沒有對INCOTERMS 2000 中的E組、F組和C組的結構及其貿易術語含義進行大的修改。
INCOTERMS 2000 規定適用於國際貨物銷售合同，而Incoterms® 2010 則考慮到了一些大的區域貿易集團內部貿易的特點，規定不僅適用於國際貨物銷售合同，也適用於國內貨物銷售合同。並且，Incoterms® 2010 在解釋買賣雙方義務時在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口/進口報關手續和支付相應費用，如A2/B2，A6/B6處。
此外，國際商會此次還將Incoterms注冊成了商標，並提出了使用該商標的要求。
INCOTERMS 2000 將貿易術語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步減少依次排列。
而Incoterms® 2010 對則且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用於各種運輸方式類和僅適用於水運類），意在提醒使用者注意不要將僅適用於水運的術語用於其他運輸方式。
Incoterms® 2010 對每個術語都新加了指導性說明。
該說明主要解釋了何時適用本術語以及在何種情形下適用其他術語，該術語合同下與貨物有關的風險負擔何時轉移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續如何劃分等事宜，以及雙方應當明確規定交貨的具體地點和未能規定所引起的費用的負擔等。
需要注意的是在「指導性說明」中，Incoterms® 2010通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的臨界點，而非由Incoterms® 2010本身去規定這些臨界點。這就需要買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎上另行規定雙方認可的風險臨界點。
Incoterms® 2010將INCOTERMS 2000 中的DAF、DES、DEQ和DDU 4個術語刪除，新增DAT、DAP兩個術語，共解釋了11種貿易術語的含義。
按照Incoterms® 2010 的解釋，DAT 是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是「指定終端交貨」。其中，「Terminal」可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，並且賣方需要承擔在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。
Incoterms® 2010 對DAT的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之後，將貨物置於買方支配之下，才算完成交貨義務。
按照Incoterms® 2010 的解釋，DAP是Delivered At Place的簡稱，字面意思是「指定目的地交貨」。其中，「Place」可以指港口，也可以是陸地的地名。
Incoterms® 2010 對DAP的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規定日期或期限內，將貨物從出口國運到進口國內指定目的地，將貨物置於買方支配之下，就算完成交貨義務。
注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。
因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔不同外，DAP和DAT的差異並不明顯。
INCOTERMS2000 與Incoterms® 2010 對於其解釋的每種貿易術語下的買賣雙方各自的義務都分別列出十個項目。
但是Incoterms® 2010與INCOTERMS2000不同之處在於，賣方在每一項目中的具體義務不再「對應」買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，並且各項目內容也有所調整。
由上頁中的圖表可以得知，第一項和第十項改動較INCOTERMS2000明顯。尤其是：
第十項要求賣方和買方分別要幫助對方提供包括與安全有關的信息和單據，並因此而向受助方索償因此而發生的費用。如在EXW項下，賣方協助買方辦理出口清關以及在DDP項下買方協助賣方辦理進口報關等，也包括為另一方清關而獲得必要單據所涉及的費用。
在第二項中也增加了與安全有關的清關手續。這主要是考慮到美國「9.11」事件後對安全措施的加強。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關貨物接受安全掃描和檢驗的相關信息，這一要求體現在A2/B2和A10/B10中。
對貨物風險轉移界限的調整:Incoterms® 2010 取消了INCOTERMS2000 中FOB、CFR和CIF術語下與貨物有關的風險在裝運港「船舷」轉移的概念，不再規定風險轉移的臨界點，改為賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險，而買方則承擔貨物自裝運港裝上船之後的一切風險。
新增連環貿易（String Sales）:Incoterms® 2010 在FAS，FOB，CFR和CIF等幾種適用水上運輸的術語的指導性說明中，首次提及「String Sales」,在CPT和CIP的A3項中也有提及。
大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環貿易下的運輸期間被多次買賣，由於連環貿易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環節的賣方就無須裝運貨物，而是由「獲得」所裝運的貨物的單據而履行其義務，因此，新版本對此連環貿易模式下賣方的交付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。
『伍』 試述《2000年國際貿易術語解釋通則》的主要特點
確定買方賣方的權利義務，不涉及違約免責爭議解決等事項，不具有強制力，由買賣雙方約定選擇適用。
『陸』 11 《2000年國際貿易術語解釋通則》，共包括多少種貿易術語( )。 A 6 B 3
《2000年國際貿易術語解釋通則》，共包括多少種貿易術語( C 13 )。
『柒』 《2000年國際貿易術語解釋通則》，共包括多少種貿易術語
2000通則共有13個價格術語，分為E、F、C、D 四組。（最新的2010通則只有11個術語了）。
分別是：
E組（發貨）
EXW 工廠交貨（......指定地點）
F組（主要運費未付）
FCA 貨交承運人（......指定地點）
FAS 船邊交貨（……指定裝運港）
FOB 船上交貨（……指定裝運港）
C組（主要運費已付）
CFR成本加運費（......指定目的港）
CIF 成本、保險費加運費（......指定目的港）
CPT運費付至（......指定目的地）
CIP 運費、保險費付至（......指定目的地）
D組（到達）
DAF 邊境交貨（......指定地點）
DES 目的港船上交貨（......指定目的港）
DEQ 目的港碼頭交貨（......指定目的港）
DDU未完稅交貨（......指定目的地）
DDP完稅後交貨（......指定目的地）
『捌』 2000年國際貿易術語通則和主要國家的貨幣的簡稱
2000年國際貿易術語通則
EXW（ works)工廠交貨，賣方義務：交貨義務，承擔交貨前的風險和費用。買方義務：必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險，辦理出口結關手續。交貨地點：賣方工廠。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
F組，賣方共同義務：1，履行交貨義務；2，辦理出口結關手續；3，向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方共同義務：1，辦理貨物的運輸和保險；2，辦理貨物進口手續。
FCA（Free Carrier）貨交承運人，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
FAS（Free Along Side）船邊交貨，交貨地點：裝運港船邊。運輸方式：海運內河。風險轉移：交貨時。
FOB（Free On Board）船上交貨，交貨地點：裝運港船上。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
C組，賣方的共同義務：1，辦理運輸的手續和承擔運費，在CIF和CIP術語中，賣方還須辦理投保手續和承擔保險費；2，提交與貨物有關的單據或相等的電子單證；3，辦理出口手續。買方的共同義務：1，在CFR何CPT術語下辦理投保並支付保險費；2，辦理進口手續。
CFR（Cost and Freight）成本加運費，交貨地點：裝運港船上。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
CIF（Cost,Insurance and Freight）成本保險加運費，交貨地點：裝運港船舷。運輸方式：海運內河。風險轉移：裝運港船舷。
CPT（Carriage Paid To）運費付至，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
CIP（Carriage and Insurance Paid to）運費保險費付至，交貨地點：交承運人。運輸方式：各種運輸。風險轉移：交貨時。
D組，賣方的共同義務：1，負責把貨物運至約定的地點或目的地交貨；2，賣方必須承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用；3，由賣方辦理出口手續，再DDP的情況下，還要辦理進口手續。買方的共同義務：1，承擔貨物在目的地交付後的風險和費用。2，除DDP術語外，買方應辦理進口手續。本組的風險轉移全部是在：交貨時。
DAF（Delivered at Frontier）邊境交貨，交貨地點：邊境指定地點交貨。運輸方式：路上運輸。
DES（Delivered EX Ship）目的港船上交貨，交貨地點：目的港船上。運輸方式：海運內河。
DEQ（Delivered EX Quay）目的港碼頭交貨，交貨地點：目的港碼頭。運輸方式：海運內河。
DDU（Delivered Duty Upaid）未完稅交貨，交貨地點：制定目的地。運輸方式：各種運輸。
DDP（Delivered Duty Paid）完稅交貨，交貨地點：指定目的地。運輸方式：各種運輸。
--------------------------------------
主要國家的貨幣的簡稱
英鎊 GBP
比利時法郎 BEF
紐西蘭元 NZD
港幣 HKD
義大利里拉 ITL
奧地利先令 ATS
美元 USD
日元 JPY
挪威克朗 NOK
瑞士法郎 CHF
加拿大元 CAD
泰國銖 THB
德國馬克 DEM
澳大利亞元 AUD
丹麥克朗 DKK
法國法郎 FRF
西班牙比塞塔 ESP
菲律賓比索 PHP
新加坡元 SGD
歐元 EUR
瑞典克朗 SEK
荷蘭盾 NLG
芬蘭馬克 FIM
澳門元 MOP
『玖』 2000年《國際貿易術語解釋通則》的貿易術語中的C組
CFR
CIF裝運港船上交貨.風險轉移點是船舷.
CPT
CIP是貨交承運人.交貨時風險轉移.