❶ 國際貿易案例
不應退款！
1.煙台議付行已審核單據並寄出，即使有不符點，煙台行未盡審核義務（這個也專不重要）；屬
2.對方已付款；
3.買方已提貨；
4.開證行提出不符點，是開證行的義務，但對方已提貨，說明進口人（開證人）已事實上接收了不符點。
5.針對以上情況，你們向開證行說明，對方已經接收了不符點。
如果對方堅持要你們退款，你們就堅持退單，他們已經提貨了，他們已無法退單。
所以，你們已收到的款，他們是不能要求退回的。
❷ 國際貿易案例
1.在CIF條款下，賣方是代買方投保，所以一切風險必須由買方承擔。買方要內求的退款是不合理容的，因此不予答應。
2.這不是真正的CIF合同，CIF只是裝運合同而不是到達合同，所以在貨物到了船上以後，雖有風險都轉嫁到了買方身上。
3.1）採用了D/P after sight付款方式，即遠期付款交單。見票後需承兌45天後付款。
2）A商不付款應由代收行承擔。因為是代收行借給A商單據的，而且沒有告知我方，信託收據又只在A商和托收行之間有效，與我方無關，所以代收行無權叫我方去找A商索取貨款，而應該由代收行向我方付款。如果是我方主動授權代收行借單造成，那隻能由我方直接找A商追索。（後面這句不太確定）
4.1）全額即期信用證付款交單方式。
2）信用證是一種銀行信用，開證行承擔第一性付款責任；
信用證是一種自足文件，它不依附於貿易合同而存在；
信用證是一種純粹的單據業務，它的處理對象是單據。
所以對於銀行來說，只要單單相符，單證統一，就可以付款，並不涉及其他因素；反言之，只要單據不符，信用證有不符點，即可拒絕付款。
❸ 國際貿易案例2例
1、覆蓋。
2、賣方可以拒抄絕提貨。擅自更改包裝有違合同約定和信用證規定。
另：首先要明白何為「貨物品質比樣品低7%」？品質是由具體的指標構成的，如濕度、含雜率等。如果沒有具體指標的檢驗數據而僅僅聲稱「品質低7%」，這是抽象和沒有說服力的。因此A公司不應該就這么賠償，而是要求B拿出進一步的數據再作決定。
❹ 國際貿易案例分析
雖然信用證規定：不允許分批裝運，且受益人在不同的裝運地和不同的裝船專日期裝運，但是屬，因為這兩批貨物裝的是同一航次的同一條船，即便提單註明了是份兩批裝運，且在不同的裝運地和不同的裝船日期裝運，但是，這種操作不構成違約，換句話說，這不構成分批裝運，當然就不違約，因此，如此該單據在銀行能夠順利議付。
❺ 國際貿易案例！
fob風險到了香港，CFR風險到了德國。這兩種成交方式都是買方負責保險的。版
誰沒買誰倒霉。船公司有免責權條款，他只需進行少量賠償。至少可以肯定的是青島公司沒責任。11月20日，貨應該在香港和德國之間，德國買了保險找保險公司賠。否則，誰都不要陪賠。
我隨便說的，請指正。
❻ 關於國際貿易的案例
同意樓上的。A公司不違約。
在本案中，我國A公司在1月1日向法國B公司發盤（法律稱為「版要約」）權，發盤中包括商品的數量，價格，裝運等主要交易條件；但法國B公司在發盤的有效期內做出回應並未接受全部內容，而是作出實質性的變更，（按《公約》規定，在磋商中，有關價格，裝運條件的變更，應視為實質性變更發盤條件。），故本案中法商已經構成了還盤（法律稱為「反要約「），所以原來的發盤已經失效了，又構成了一個新的發盤，原發盤即告失效，原發盤人就不再受其約束，所以該合同不成立，又何來違約呢？
❼ 國際貿易案例
托收日期：按照合同規定。
托收結匯日：即期項下，屬近洋的，從寄單日起按25天算；屬遠洋的，按35天算。
遠期項下，屬近洋的，從匯票規定付款日期起按35天結算；屬遠洋的按45天估算。
托收付款日：即期到單確認後即付；遠期到單承兌後，匯票到期日付款。
❽ 國際貿易案例
1.一般合同應規定溢短裝條款，比如容許實際交貨數量+/-3% 或+/-5%, 沒有規定的，慣例一般按5%掌握，由於你實際短少6%,超過了上限， 違反慣例，買方有權拒收，至於降價幅度，只能視客戶信譽程度，協商解決；
2.有部分灌裝24，代替了合同約定的30，雖然總細數正確，價格沒差別，但因為包裝不符合合同要求，顯然是違約的，只能協商解決，買方是有理由拒收的；
3.FOB條款，如果你及時向買方通知了裝船信息，則由買方投保，責任由買方承擔（買方再向保險索賠）；
4.租船不是你的義務，由於你方接受了客戶的委託，代為租船，卻沒有如期裝船，故責任在你方。除非你接受委託租船時，聲明不承擔是否能如期租船之義務，並得到客戶同意。
5.買方因為你方未及時通知裝船，導致沒有及時投保，造成的損失，由你方承擔，買方有理；
6.CIF,貨損發生在越過船舷之前，賣方有權索賠；
CFR ,FOB的投保人是買方，賣方無權索賠；
7.按保單約定及實際損失賠償。
8，A公司直接向代收行索取貨款。代收行可再向F公司索款。
❾ 國際貿易案例
這個案例答復過了，現將答復搬來——本案例主要是賣方貪做業務，又不諳信用證結算的規律，所以在合同中沒有約定開證時間，同時在未接到買方開來的信用證的情況下，冒然裝運，以致當信用證開來後，因為沒有辦理相關的檢驗手續，以致無法出具衛生檢驗證書，因而無法利用信用證結算和收匯，不得已貨物另賣他人，由此造成損失。
對於後來者可做前車之鑒——作業務不能夠貪，要規范合同的各個條款，使之嚴謹而無漏洞；如果是信用證結算，那麼，一定要在收到信用證後，經過仔細審核，確認沒有做不到或沒有不可接受的條款後，再按照信用證的規定行事，按時提交符合信用證規定的單據，從而確保和達到利用信用證安全收匯的目的。