㈠ 國際貿易實務信用證案例分析
1. 不符點成立，
因為800M/Tons±5%可以對quantity 有一個變化，但是不能對信用證的總額有相應的波動. 其實買方開信用證的時候，你們就應該讓他們寫成"Amount: USD 1,200.00(±5%)".
應該說Shipment should be effected before Sep. 15th, 2006.因為你們合同上明確規定「交貨期2006年9月15日之前」， 況且immediately到底是怎麼個立即法呢，這些都太模糊了，
這兩點足夠形成不符點，是屬於你們審證的時候不小心造成的。
2. 合同上規定「交貨期2006年9月15日之前」， 而你們9月7日裝運，買方卻在9月10日要求索賠，明顯這個買家是不安好心的。而當時銀行建議部分辦理托收的時候，你們就應該要與買方達成協議，並立即要求買家修改信用證。
但是，買方索賠從理論上講是合理的， 因為信用證收到是8月1日的，但是裝運是在9月7日日，相差37天，怎麼也不能算是「立即」。 按照06年當時的UCP500來說， 按慣例「立即」應理解為開證日起30天。 所以，你們確實是「延遲裝運」
3. 我覺得不能說是「開證行失誤」，因為開信用證之前，買方一定要讓賣方審核信用證申請書後才能去開證，而開證後，賣方也會收到信用證副本，當時如果賣方看出有哪裡不對的，立即讓買方修改信用證就可以了，因此，不存在開證行失誤這種說法。
㈡ 國際貿易實務：信用證那章有什麼重點啊
我是國際貿易專業的，具體提綱我也列不出來了，因為手邊也沒有這么多資料。如果是應付考試的話，主要是搞清楚幾個日期，信用證開證期，有效期還有最遲裝運期其中你要注意交單期和有效期，哪個早哪個有效！這些考試的時候找錯經常會有。一般：你要知道信用證的概念，分類及特點搞清楚裡面要求的提交的單據審核信用證時 注意有沒有軟條款等做案例題的時候還要結合UCP600等......在我實際工作中，一般就是注意下裝期，效期和提交的單據，如果沒有問題，就OK。比理論學習的要簡單很多，但是仍然是需要理論打基礎，你實際運用才會簡單.....我也說不來了，有點亂，想到什麼就列出來了，希望能對你有點幫助吧，呵呵
㈢ 求國際貿易實務根據信用證填制匯票的題目。。跪求哇
網路一下，很多的。
㈣ 《國際貿易實務》上信用證的翻譯
LETTER OF CREDIT
㈤ 國際貿易實務
1999年的事現在還來討論沒有意義了，因為與國際貿易相關的慣例都修改過兩三次了，比內如1999年適用的國際貿容易術語解釋通則是1990版的，2000年有一版修訂，2010年又有一版修訂，現在2020版的修訂快定稿了，鄙視👎你的老師。
㈥ 國際貿易實務案例，關於信用證支付問題，求助！
問題一有以下幾來種情況：
1，信自用證中規定的原油顏色與進口商要求的不同，那麼有可能是開立信用證時的錯誤。可以查看開證申請書，如果是進口商自己寫錯，自己負責。如果是銀行寫錯，可以要求銀行承擔損失。
2，開證時沒有出錯，那麼如果單據中原油顏色與信用證不一致，進口商完全有理由要求銀行拒付。
3，如果單據中的原油顏色與信用證規定的一致，而實際貨物顏色確不同，那麼就存在欺詐，進口商可以以「欺詐例外原則」向法院申請止付令。（如果有第3方議付行已進行了善意議付，那麼法院是不會下止付令的，進口商自認倒霉吧）
第二個問題：
銀行是沒有權利決定是否退單的，只能聽憑指示。如果單據存在不符點，開證行就發拒付電文給交單行，交單行通知出口商。出口商可以選擇退單，或者與進口商接洽，讓進口商接受不符點。所以是否退單是由出口商決定的，開證行拒付後，只是等待出口商的下一步指示。
㈦ 急求好的國際貿易實務信用證案例及分析
這里有一個過往的案例，只是被人當做一般的作業對待沒有被人關注，實在可惜，搬到這里，供題主和關注這類問題的人們借鑒，案例及本人的分析如下：
ucp600信用證的案例分析 | 2009-11-7 18:14 提問者： ilctr | 瀏覽次數：1088次
2009年2月，I銀行開立了以B公司為受益人的不可撤銷議付信用證，並通過P銀行通知受益人。
信用證有關條款規定：
「presentation period: within 28 days after the date of shipment but within credit validity.
Additional conditions: name of application, letter of credit number, contract number and date must appear on all docs.」
（演講時間：28天內裝運後的日期，但在信貸的有效性。
附加條件：申請的名稱，信用證號碼，合同號碼和日期的信必須在所有文檔。）
2009年5月8日，B公司備齊單據，在交單期內將單據提交P銀行。P銀行審單後告知B公司，其所交單據中未註明「contract date」 （合同簽訂之日）,與信用證要求不符。B公司卻堅持認為，有關信用證條款「contract number and date」（ 合同編號和日期）中的
date系指shipping date or documents making date（出貨日期或文件的日期）,而非contract date（合同簽訂之日），不同意按P銀行建議修改單據。考慮須知交單期限及有效期的臨近，若再電洽I銀行澄清條款的含義來不及；加上B公司稱其和國外進口方合作甚好，要求立即寄單，P銀行因此未作議付，以寄單行身份向I銀行交單。
I銀行收到單據後提出以下不符點拒付：（1）遲期交單：信用證規定貨物裝運後28天交單，已提交的提單簽發日期為2009年4月9日，距實際交單日期2009年5月8日已超過28天，構成遲期交單。（2）所有單據上未註明合同日期，I銀行持單等候處理指示。
P銀行收到拒付通知後，一面將此情況告知B公司，一面對兩個不符點反駁如下：「（1）所提交單為-收妥備運提單（receive for shipmen b/l）（收到shipmen桶/升）。提單上有兩個日期，一個是收起日期2009年4月9日，即提單簽發日，另一個是提單裝船備忘錄欄中的裝船日期2009年4月11日，即貨物裝運日期。信用證要求within 28 days after the date of shipment but within credit validity（後28天內，在裝運日期，但信貸有效期內），而且根據UCP規定應以裝運日後算起，而非以簽單日後算起。因此，從裝運日2009年4月11日到交單日2009年5月8日，並未超過28天，提交的單據完全符合信用證及UCP規定，不能構成延期交單。
（2）信用證中關於date的規定不夠清楚。我們認為date是指docs issuing date（文件簽發日期）。
根據以上兩點，你行應接受單據，並立即付款。」
此後，I銀行對於第一個不符點不再堅持，但對第二個不符點仍堅持，其信用證中已經很明確的表述是contract date（合同簽訂之日）。
P銀行接到此電後，立即告知B公司應速與申請人取得聯系，爭取申請人同意接受單據。
此時，B公司認識到了當初P銀行意見的正確，遂與申請人聯系。鑒於申請人和受益人之間長期合作的關系，申請人最終同意付款，I銀行最後扣除不符點費後將款付清。
問題：
1、 分別對案例中涉及的各方當事人的行為作出評價。（B公司、I銀行和P銀行各有哪些行為正確和錯誤）
2、 假如你是出口商B公司，通過本案例你要總結哪些經驗教訓。
分析如下：
首先，這個信用證的有關交單期限本身就有問題——無論是UCP500還是UCP600中關於提單的最遲交單期有明確的規定，即無論如何交單期不能遲於提單日後21天，且不能遲於信用證的有效期。因為，遲於提單日後21天交單，則該提單被稱為「陳舊提單」，開證行無論如何是不接受這種「陳舊提單」的。因此，該案例關於交單期為提單日後28天這種規定就有問題——這在信用證的實際操作中是沒有的。
且不論這些，就該案例的問題分析如下：
1）就B公司來說，題目中的信用證附近條款中寫得很清楚Additional conditions: name of application, letter of credit number, contract number and date must appear on all docs. 這個「contract number and date 」 中的合同編號和日期是並列的，所以B 公司將其理解成「出貨日期或文件的日期」顯然是錯誤的，而P銀行的理解是正確的，這個從後面 I 銀行指出的不符點，並實施拒付的依據就是這一點而得以證明；且B公司自以為是，在P銀行指出其理解錯誤之後不虛心接受，堅持錯誤，以致遭到拒付。
而就 I 銀行指出的交單期的不符點來說，I 銀行顯然是沒有注意到提單是收妥備運提單（receive for shipmen b/l），該提單上除了提單簽發日，另一個是提單裝船備忘錄欄中的裝船日期，因為P銀行的批駁而I 銀行意識到自己的疏忽，所以，此後 I銀行對於第一個不符點不再堅持。
就P銀行在該案例中的表現來看，從一開始指出B公司沒有在單據上加註合同日期而提出指正，在B公司堅持錯誤的情況下，不予議付而以寄單行身份向I銀行交單，並在I銀行提出2個不符點後，主動予以批駁，指出不妥之處，說明P銀行是稱職的議付行，而只是關於合同日期的批駁顯然是代B公司做無理申辯，當然是站不住腳，而未被I銀行採納——這不是P銀行的錯，而是作為議付行不得已而為之的代人受過而已。
2）作為B公司，通過本案應該汲取的教訓是：接到信用證後，應該仔細審核信用證的每個條款，並仔細研究和理解各條款的含義，謹慎處理單據，當議付行指出問題時，要傾心聽取，仔細斟酌，如果議付行提出的問題正確，就要接受並修改；另外，應該知道與開證申請人的關系再好，與信用證本身無關，因為信用證是開證行與所有人之間的單據買賣，開證行以單據來判斷接受還是不接受受益人的單據，只要是單據不符合信用證的規定，那麼開證行就可以拒付，因為信用證的第一付款人是開證行而非開證申請人。而一旦開證行拒付後，信用證即告作廢，開證行將解除付款責任，此時等於是托收狀態，是否付款就要看開證申請人的臉色——如果開證申請人顧及以往和將來的合作，且此時市場沒有劇烈的變化，那麼有可能做付款贖單；倘若開證申請人經營不善，或市場發生劇烈的變化，那麼受益人就有可能遭遇無法收款的風險——這是經常被沒有經驗的受益人所忽視的巨大風險！
這個一個典型的案例，可惜沒有人關注——只是當做一般的作業來對待，可惜可惜！殊不知這些案例是信用證的操作者應該學習的、非常重要的東西——這可不是雞肋呀！
㈧ 《國際貿易實務》某公司對外訂立了一份出口合同，規定採用信用證結算。買方按期開來信用證，信用
UCP600 規定LC交單期為裝船日後21天，且早於有效期。5.8裝船，最遲交單日應為5.29.
所以銀行有理由拒付