英國國際貿易特點

⑴ 國際貿易的基本類型和特徵是什麼

國際貿易范圍廣泛，性質復雜，可以從不同角度進行分類，主要的分類有七種：
、按商品流向劃分：出口貿易、進口貿易、過境貿易、轉口貿易、復出口、復進口
出口貿易(Export Trade)出口貿易是指一國把自己生產的商品輸往國外市場銷售，又稱輸出貿易。如果商品不是因外銷而輸往國外，則不計入出口貿易的統計之中，如運往境外使館、駐外機構的物品，或者攜帶個人使用物品到境外等。
進口貿易(Import Trade) 進口貿易是指一國從國外市場購進用以生產或消費的商品，又稱輸入貿易。如果商品不是因購入而輸入國內，則不計入進口貿易。同樣，若不是因購買而輸入國內的商品，則不稱進口貿易，也不列入統計，如外國使、領館運進自用的貨物，以及旅客攜帶個人使用物品進入國內等。
過境貿易(Transit Trade) 某種商品從甲國經由乙國輸往丙國銷售，對乙國來說，這項買賣就是過境貿易。在過境貿易中，又可分為直接過境貿易和間接過境貿易。直接過境貿易是指A國的商品進入本國境內後不存放 海關 倉庫而直接運往B國;間接過境貿易是指A國的商品進入C國境內後存放倉庫，然後再運往B國。在過境貿易中，由於本國未通過買賣取得貨物的所有權，因此，過境商品一般不列入本國的進出口統計中。
轉口貿易(Entreport Trade)是指本國從A國進口商品後，再出口至B國的貿易，本國的貿易就稱為轉口貿易。轉口貿易中的貨物運輸可以有兩種方式：一種方式是轉口運輸，即貨物從A國運入本國後，再運往B國;另一種方式是直接運輸，即貨物從A國直接運往B國，而不經過本國。
復出口(Re-export) 從國外輸入的商品，沒有在本國消費，又未經加工就再出口，稱作復出口或復輸出。如進口貨物的退貨、轉口貿易等。
復進口(Re-import)輸往國外的商品未經加工又輸入本國，則叫做復進口或再輸入。產生復進口的原因，或者是商品質量不合格，或者是商品銷售不對路，或者是國內本身就供不應求。從經濟效益考慮，一國應該盡量避免出現復進口的情況。
2、按商品形態劃分：有形貿易和無形貿易
有形貿易(Tangible Goods Trade)是指買賣那些看得見、摸得著的具有物質形態的商品(如糧食、機器等)的交換活動。為了便於統計和分析，聯合國秘書處於1950年公布了《國際貿易標准分類》(Standard International Trade Classification,簡稱SITC)。1960年、1975年、1985年還分別對其作過三次修訂。在這個標准分類中，把有形商品分為10大類(Section)、67章(Division)、261組(Group)、1033個分組(Sub-group)和3118個項目(Item)。SITC幾乎包括了所有的有形貿易商品。每種商品都有一個五位數的目錄編號。第一位數表明類，前兩位數表示章，前三位數表示組，前四位數表示分組，五位數一起表示某個商品項目。例如，活山羊的標准分類編號為001.22。其中，0表示類，名稱為食品及主要供食用的活動物;00表示章，名稱為主要供食用的活動物;001表示組，名稱為主要供食用;001.2表示分組，名稱為活綿羊及山羊;001.22表示項目，名稱為活山羊。
無形貿易(Intangible Goods Trade)是指買賣一切不具備物質形態的商品的交換活動，例如運輸、保險、金融、文化娛樂、國際旅遊、技術轉讓、咨詢等方面的提供和接受。無形貿易可以分為服務貿易和技術貿易。一般來說，服務貿易(Trade in Services)是指提供活勞動(非物化勞動)以滿足服務接受者的需要並獲取報酬的活動。為了便於統計，世界貿易組織的《服務貿易總協定》把服務貿易定義為四種方式：(1)過境交付，即從一國境內向另一國境內提供服務;(2)境外消費，即在一國境內向來自其他國家的消費者提供服務;(3)自然人流動，即一國的服務提供者以自然人的方式在其他國家境內提供服務;(4)商業存在，即一國的服務提供者在其他國家境內以各種形式的商業或專業機構提供服務。技術貿易(International Technology Trade)是指技術供應方通過簽訂技術合同或協議，將技術有償轉讓給技術接受方使用。有形貿易與無形貿易有一個鮮明的區別，即有形貿易均需辦理 海關 手續，其貿易額總是列入 海關 的貿易統計，而無形貿易盡管也是一國國際收支的構成部分，但由於無須經過海關手續，一般不反映在海關資料上。但是，對形成國際收支來講，這兩種貿易是完全相同的。
然而，無形貿易在國際貿易活動中已佔據越來越重要的地位。它的貿易額在最近幾年接近於國際商品貿易額的1/4。不少發達國家的服務貿易額已佔其出口貿易額的相當比重，有的(如美國)已達一半左右。近年來，服務貿易的增長速度明顯快於有形貿易的增長速度，且繼續保持著十分強勁的勢頭。特別是烏拉圭合通過了《服務貿易總協定》，規定把服務貿易納入國際貿易的規范軌道，逐步實現自由化。這將促使各國進一步大力發展服務貿易。我國提出的發展大經貿的工作思路，實際上就強調了發展無形貿易的重要意義。
3、按境界標准劃分：總貿易和專門貿易。這是由於國境和關境不一致所產生的統計標准。
總貿易(General Trade)是以國境為標准統計的進出口貿易。凡因購買輸入國境的商品一律計入進口，凡因外銷輸出國境的商品一律計入出口。總貿易可以分為總進口和總出口。總進口是指一定時期內(如一年內)跨國境進口的總額。總出口是指一定時期內(如一年內)跨國境出口的總額。將這兩者的總額相加，即總進口和總出口之和，稱作總貿易(General Trade)額。世界上某些國家，如英國、日本、加拿大、澳大利亞等，採用總貿易方式來統計。
專門貿易(Special Trade)是以關境為標准統計的進出口貿易。凡因購買輸入關境的商品一律計入進口，凡因外銷輸出關境的商品一律計入出口。專門貿易可以分為專門進口和專門出口。專門進口是指一定時期內(如一年內)跨關境進口的總額，專門出口是指一定時期內(如一年內)跨關境出口的總額。專門貿易(Special Trade)額就是專門進口額與出口額的總和。這樣，外國商品直接存入保稅倉庫(區)的一類貿易活動不再列入進口貿易項目之中。顯然，專門貿易與總貿易在數額上不可能相等，但兩者都是指一國在一定時期時(如一年)對外貿易的總額。世界上某些國家，如美國、法國、義大利、德國、瑞士等，採用專門貿易方式來統計。
各國都按自己的統計方式公布對外貿易的統計數據，並向聯合國報告。聯合國公布的國際貿易統計數據一般註明總貿易或專門貿易。過境貿易列入總貿易，不列入專門貿易。
$page$4、按貿易關系分：直接貿易和間接貿易
直接貿易(Direct Trade)是指商品直接從生產國(出口國)銷往消費國(進口國)，不通過第三國轉手而進行的貿易，這兩國之間的貿易稱為直接貿易。
間接貿易(Indirect Trade)是指商品從生產國銷往消費國中通過第三國轉手的貿易。對生產國和消費國來說，開展的是間接貿易;而對於第三國來說，則進行的是轉口貿易。
直接貿易和間接貿易的區別是以貨物所有權轉移是否經過第三國(中間國)為標准，而與運輸方式無關。直接貿易可以是生產國的商品通過第三國轉運至消費國，間接貿易可以是生產國的商品直接運往消費國。
5、按貿易國數目劃分：雙邊貿易、三角貿易和多邊貿易
雙邊貿易(Bilateral Trade)是指兩國政府之間商定的貿易規則和調節機制下的貿易。兩國政府往往通過簽訂貿易條約或協定來規定貿易規則和調節機制，要求兩國在開展貿易時必須遵守貿易條約或協定中的規定。雙邊貿易所遵守的規則和調節機制不適用於任何一個簽約國與第三方非簽約國之間開展的貿易。例如，在《中美貿易條約》下開展的中美貿易就是一種雙邊貿易。
多邊貿易(Multilateral Trade)是指在多個國家政府之間商定的貿易規則和調節機制下的貿易。同樣，多個國家政府之間也需要通過簽訂貿易條約或協定來規定貿易規則和調節機制，而且這些貿易規則和調節機制也不適用於任何一個簽約國與其他非簽約國之間的貿易。例如，世界貿易組織中的國家所開展的貿易就屬於多邊貿易。
6、按清償工具劃分：自由結匯貿易和易貨貿易
自由結匯貿易(Free-Liquidation Trade)指的是以國際貨幣作為清償手段的國際貿易，又稱現匯貿易。能夠充當這種國際支付手段的，主要是美元、英鎊、馬克、法郎和日元這些可以自由兌換的貨幣。反之，以經過計價的商品作為清償手段的國際貿易，則稱易貨貿易(Barter Trade)，或叫換貨貿易。它的特點是，進口與出口直接相聯系，以貨換貨，進出基本平衡，可以不用現匯支付。這就解決了那些外匯匱乏國家開展對外貿易的困難。加上現在各國之間經濟依賴性加強，有支付能力的國家有時也不得不接受這種貿易方式，因此，易貨貿易在國際貿易中十分興盛，大致已接近世界貿易額的1/3。
必須注意，倘若兩國間簽訂了貿易支付協定，規定雙方貿易經由清算帳戶收付款，則一般不允許進行現匯貿易。因此，從清償工具的角度看，這是一種特殊形式的國際貿易。
7、按經濟發展水平劃分：水平貿易和垂直貿易
經濟發展水平比較接近的國家之間開展貿易活動，叫做水平貿易(Horizontal Trade)。例如，北北之間、南南之間以及區域性集團內的國際貿易，一般都是水平貿易。相反，經濟發展水平不同的國家之間的貿易，稱為垂直貿易(Vertical Trade)。這兩類國家在國際分工中所處的地位相差甚遠，其貿易往來有著許多與水平貿易大不一樣的特點。南北之間貿易一般就屬此類。區分和研究這兩者的差異，對一國確定其對外貿易的政策和策略具有重要作用。

⑵ 19世紀中期英國對外貿易有何特點

這個時候正值第一次工業革命以及第二次工業革命時期.資本主義國家海外殖民擴張時期.進出口貿易特點為進口所需出口本國羊毛製品.貿易從逆向順.

⑶ 19世紀後期英國對外貿易有何特點

從出口產品的構成看，英國大部分出口產品是紡織品，這反映英國在這方面生產技術的優勢。但是，在出口紡織品的構成上，到18世紀卻發生了重要的變化。

過去幾個世紀作為英國主要出口產品的毛紡織品，在18世紀初仍占出口紡織品的85%，隨著工業革命期間棉紡織業技術革新和產量的增長，這一優勢被棉紡織品所取代。棉紡織品的出口，

從18世紀初只佔出口紡織品0.6%，一下子上升到19世紀初的35．4%。在工業革命早期(1784—1806 年)，棉紡織品出口年增長率為16．4%，

而除棉紡織品外，包括毛紡織品等其他紡織品出口，年增長率僅2．9%。此外，工業革命中僅次於棉紡織業的重要的工業部門——金屬業，其產品的出口額也呈直線上升趨勢。

(3)英國國際貿易特點擴展閱讀

1、外貿洽談前期，製作形式發票用於報價、交易參考或客戶申請進口許可等。

2、交易確認以後，製作外貿合同。

3、准備交貨的時候，製作商業發票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口。

4、報關後海關退返核銷單、報關單的收匯聯與核銷聯等。

5、交貨付運後，得到提單（有時是直接做電放提單）。

6、如果付款方式是信用證等方式付款，需要製作、申辦、整理客戶所需的全套單據，如發票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款。

⑷ 英國 法國 主要經濟特徵的比較

英國的經濟特點：

2006年英國整體經濟增長步伐逐步好轉，表現得更為強勁和均衡。其中經濟增長的主要動力依舊為服務業。06年全年英國GDP 的增長率逐步遞增，分別為2.3%、2.6%、2.8%；而第四季度更是超過預期達到3.0%的水平，投資者紛紛看好英國經濟前景，同時大家也看到了通脹率和失業率等風險問題的存在，總體分析英國06年經濟處於溫和上漲態勢。

18世紀的英國和法國
——兩國經濟增長的比較研究初探
對於對增長的關鍵問題感興趣的經濟史家而言，比較方法應是非常有效的。若他的任務在於分析不同變數的運動，考察它們各自對經濟革命的影響，那麼，就此范圍而言，比較幾個國家的經驗必定會大大拓展其研究領域，增強其提出——或檢驗——假說的能力。然而這種方法只是以散漫的方式——除極少數例外——得到運用。筆者欲在這篇文章中從比較的視野出發探討工業革命的起源這一重大問題，但筆者充分認識到自己工作的冒失輕率。大家都知道英國是第一個實現技術突破的國家，而且這一成就是通過它自己的努力、在沒有外來幫助的情況下自發達到的。但對於如何解釋英國人經濟和技術上的領先地位，各家眾說紛紜。如果將18世紀的英國經濟和另一個國家——法國（由於當時它是歐洲大陸的頭號強國，因而是最好的選擇）的經濟作系統的比較，人們就會更為清晰地發現那些只有英國才具有的因素——這些因素將決定18世紀英國工業革命的獨特現象。

第一個需要指出的關鍵問題是，法國大革命前夕英國的領先地位和法國的落後狀態已經十分明顯，這種狀況不是短期內突然出現的。兩國之間的差距在18世紀初，即路易十四時代結束時就已經十分明顯。為解釋兩國之間社會經濟結構之間的差異，我們應該以長時段（即遠溯至中世紀）來考慮到這一問題。這里不可能完成這一工作，但至少我們可以指出17世紀的客觀形勢對兩國經濟的影響是不同的，這至少是18世紀初兩國之間差距的部分原因。
30年前，約翰•U. 內夫提出，英國之所以成為第一個在18世紀開始工業革命的國家，其原因在於，它與其他國家，特別是與法國不同的是，16世紀末17世紀初它已經進行了第一次工業革命，因此它的領先地位比人們通常認為的要早兩個世紀。但他的論點在英國受到批判，今天已經沒有什麼影響了。英國的「第一次工業革命」是內夫想像出來的，他大大高估了某些技術發明的意義，以及少數新工業的增長的重要性（除了煤炭工業外，其他的都無足輕重，而且他忽略了一個重要工業部門——毛紡業增長是十分緩慢的），最後，他還大大高估了企業組織中少數非代表性的大企業的意義。
不過，值得一提的是，內夫指出了1540年後英國煤炭產量和消費的快速增長以及它在技術上的意義，這就導致了一些新技術的產生，而這是歐洲大陸完全陌生的，如煉焦爐。這種新的礦物燃料為創新提供了新的推動力，而法國卻缺乏這種推動力。另一方面，正如內夫提到的，1540-1640年間，英國工業產量的增長要比法國快。1640年起，英國在礦業和冶金業產量方面居於絕對優勢，玻璃、毛紡品等人均產量、甚至整個工業的人均產量高於法國。
不過，兩國真正的差異是在1640年後而不是在這之前發生的。在法國，正如諸多研究所表明的——「17世紀的悲劇」使這段經濟史上十分暗淡。在經歷17世紀頭25年的相對繁榮後，1630年代開始了漫長的蕭條衰退時代，世紀中葉的投石黨運動期間經濟幾近崩潰，這種糟糕的局面一直持續到1720年代。百年之內，價格低落，特別是農產品價格極不穩定——頻繁而深刻的經濟和人口危機，再加上可怕的「死亡率」，通貨緊缺，這些都使商業活動陷於癱瘓，影響了地租價格和利潤——失業和貧困化，這些眾所周知的現象造成了工業生產的停滯甚至是下降，P. 古貝爾和P. 德永在兩個大型毛紡業中心博韋和亞眠都清晰地看到了這種狀況。在博韋，1624-1720年下降額約為40％，亞眠的工業活動在投石黨運動期間陷於停頓，1680年之前都沒有回復到世紀初的水平。即使其他地區的命運稍好，我們仍得承認，，1630年後的蕭條是漫長和深刻的。由是觀之，科爾伯的工業化政策實在是同這種蕭條作斗爭的無奈之舉；但由於當時條件惡劣，通貨緊縮、價格不振，收入和消費呈下降趨勢，他的努力換來的只是個半失敗的結果。誠然，有些工業舉措保留了下來，以後還有所發展——如朗格多克的呢絨業——，但很多新辦企業都很快衰落並消失了，總體來說，如果科爾伯時代整個工業有所發展的話，那也是很不穩定很不明顯的。近來的研究表明，路易十四末年，法國工業有復甦的跡象——人們長期以為路易十四是個災難性時期——盡管經歷了兩次大規模的戰爭、頻繁的飢饉和新教徒的流亡。我們在商人中看到了新的企業家精神，通貨緊缺有所緩解，法國在西班牙美洲開辟了新的市場。無疑，這些復甦跡象是1715年後增長的先聲，但它仍然受戰爭和飢饉的災難限制。即使能在17世紀的法國經濟中找到某些積極方面，但總的說來，整體形勢仍是十分不利的，今天人們普遍認為，1715-20年間法國的人口低於1640年的水平。
在海峽的另一邊，17世紀的形勢大不相同。如果近來對法國經濟史的研究只是在悲觀主義方面有強弱程度的差異的話，那麼英國史家總的說來對其國家的經濟發展持溫和的樂觀主義看法.
當然英國也沒有能避免17世紀的不利局面。它也曾經歷過幾次停滯和困難時期，如1620年代，內戰時期，同路易十四作戰的某些時候；它的主要工業，毛紡業曾幾度經歷危機，其增長在整個17世紀來說相對微弱，貧困和失業造成了嚴重問題。但英國沒有1630年後法國所經歷的長期劇烈頻繁的蕭條。蔓延到整個歐洲的價格低糜只是在較晚的時候波及英國，比法國晚，約在1650年前後，其幅度也教小；其短期的價格波動也不如法國劇烈，對經濟的影響較小。F.J.非舍爾總結說，17世紀英國的工農業有了緩慢但明顯的增長，盡管同期人頭也增加了，但人均收入很可能也增加了。
1660年後，還有很多法國所沒有的其他發展跡象。如英國內部市場的擴大，這尤其得益於倫敦的發展，它比巴黎的發展更為迅速；「邊境」各郡有了發展，如蘭開夏郡的棉紡業的起飛也早於法國。最後17世紀英國外貿長期呈迅速的增加態勢，這尤其是因為其早期的殖民擴張；1660年代起，英國成為重要的外來商品再出口國家，而同期法國的殖民地和殖民貿易幾乎可以忽略。
正是由於這緩慢但穩定的增長，到18世紀初，英國在幾個重要的領域（盡管其現代性不容高估）已確立了對法國的明顯優勢地位。首先是農業。英國的很多地區已經展開了個中技術改良，產量比法國更高更穩定，這就解釋了為什麼農業的歉收較少具有災難性。隨後是工業技術方面。如上面提到的因煤燃料使用帶來的革新。17-18世紀之交，由於薩瓦里、紐科門和達比等人的資金投入，革新活動更為活躍。在外貿方面，英國不僅在人均水平，而且在絕對值方面都更高，它的商船隊更為龐大，商業資本的積累也更快。
最後，英國的優勢也特別明顯地體現在財政領域，國債制度和英格蘭銀行的建立表明，它在政治和經濟結構方面遠遠領先於法國，路易十四也曾試圖創辦國家銀行，但受到財政家們的反對而告失敗，這些人認為這種銀行與「純粹君主制」不相容，後來約翰•勞試圖人為地將英國的財政制度移植到法國，結果是場災難。
1688年，格里高里•金曾認為英國已比除荷蘭外的任何其他國家都更為富裕，他估計法國的人均收入比英國低20％；一代人之後，在烏德勒支和約簽訂後不久，但尼爾•迪福就寫道，英國是「世界上最繁榮最富庶的國家」。這些評論論據十足，因為17世紀英國經歷了相對的繁榮和增長，但法國經濟則是停滯甚至是衰退。不管這種差異的原因如何——社會經濟結構上的差異（特別是在農村），政治形勢，如投石黨運動（遠比英國內戰的破環性大），路易十四戰爭帶來的負擔（在同同盟國家作戰中法國耗盡了精力）比英國大——但這一事實具有根本性：當18世紀經濟形勢好轉，法國經濟開始增長時，法國同英國已經不處在同一起跑線了，同後者相比，它存在諸多的障礙和明顯的滯後。工業革命只是漫長演變和發展階段的頂峰，因此，為理解18世紀最後1／3階段中英國經濟的起飛，重要的一點是，英國已然經歷了近兩個世紀的增長，雖然有過幾次中斷，但為期不長，而法國經濟在一個世紀的蕭條後才開始增長，到工業革命前為期不到半個世紀。用羅斯托的話來說，英國「起飛的准備」比法國更長，積累更多，更為成熟。因此，在1630年後「17世紀的悲劇」後，法國已經明顯落後於英國，盡管它在18世紀的增長相對較快，但已經無法追趕英國了。

如果說17世紀兩國的經濟命運呈對比關系的話，那麼從路易十四的戰爭結束到大革命的3／4個世紀中，情況則完全不同了：兩國經濟同時增長，我們所掌握的統計數據表明，英法兩國增長的節奏驚人的相似。
從我們熟知的領域，即外貿來看，法國的增長甚至比英國快。
英國和威爾士的官方年均外貿額（進口＋出口＋再出口）在1716-20年間為1300萬鎊，1784-88年為3100萬，即增長1.4倍。根據阿爾努的數字，1716-20年法國的年均外貿額為2.15億利弗爾，1784-88年為10.62億；幾乎增加了4倍。當然，英國官方計算所依據的費率表比較連貫，因而能提供一個反映貿易大致狀況的指數，而阿爾努的估算依據的是當時的現行價格，而這些價格在1730-80年間增長了約60％（至少農產品如此），因此阿爾努的數字應作一些扣除。即使如此，法國貿易的規模至少仍增加2倍，高於英國。而且魯傑羅•羅曼諾根據詳細統計資料提出的1716-20年的數字低於阿爾努的數字（年平均為1.55億），這樣一來，即使扣除價格上漲的因素，法國在這3／4世紀的貿易增加了4倍。1716-20年間，法國外貿總額勉強達到英國的一半，到革命前夕，其總量已與英國基本持平（當然人均數字明顯低於英國）。
當然還應該考慮到路易十四末年法國的外貿水平很低，但到革命前夕，其增長速度比英國快。另外，在幾個重要的國際貿易領域，法國在18世紀取得或維持了支配地位。法國通過加的斯港向西班牙美洲帝國大量輸出工業產品，它仍是西班牙及其美洲帝國的首要工業品供應國；而英國只是壟斷了葡萄牙和巴西的貿易，范圍有限；但英國控制了義大利和利凡特的市場。聖多明戈島的甘蔗和咖啡種植發展迅猛，它們的價格低於英屬安第列斯群島的產品價格，因為英屬各島地力耗盡，價格提高，所以法國人從英國人手中奪取了大量的殖民地商棧貿易，同時向北歐的再出口發展也很快。此外，總體來說，英國人在歐洲大陸市場鮮有成功，因為他們到處都遇到保護主義壁壘和法國的競爭；英國向大陸的再出口發展緩慢：從18世紀初到1780年代才翻了一番，只是到1785年左右英國的「現代」工業品才開始入侵大陸，大陸貿易在英國外貿中所佔的分額也在下降，從4／5降到不足一半。英國貿易的發展幾乎完全得益於殖民地貿易，特別是同北美領地的貿易，到13個殖民地獨立之前，英國工業品在那裡幾乎享有完全的壟斷權。這種外貿的「美洲化」在較小程度上也適用於法國，盡管經歷了七年戰爭的失利，法國的殖民地貿易在1716-20到1784-88之間增長了9倍，但同歐洲以外的貿易額只佔總量的38％。所以法國外貿的導向比英國更傾向於歐洲，同歐洲的貿易發展速度稍慢於總體速度，但明顯高於英國同大陸貿易的發展速度。
但法國外貿的這種樂觀主義圖景應在幾個方面打折扣。在這段時期——即七年戰爭以前——的前半期，法國的相對地位更為有利。一直到40年代末，英國貿易的發展「非產緩慢」（R. Davis），毛紡品和再出口停滯；只是從1748年起才迅速增長——1745-60年年均增長速度為3.9％。法國貿易雖然受到「約翰•勞體制」的打擊，它的起始增速仍與英國相近，約從1735年起，開始加速，不足20年便翻了一番（1736-39到49-55年），這是法國外貿的黃金時代。但七年戰爭突然打斷了這一勢頭，戰爭期間法國的商業被「皇家海軍」從海上驅除出去，總額降低了50％，而同時英國的貿易仍在發展。1763-71年，法國外貿強勁反彈，但主要是收復失地，但隨後是70年代明顯的停滯，美國獨立戰爭期間則明顯後退，直到大革命前夕法國外貿才再次開始增長，並再創新高，到1793年又陷入崩潰。在英國方面，雖然70年代貿易減緩，美國戰爭期間又經歷危機，但同七年戰爭後的法國相比，速度稍快，1783年和約簽訂後再次強勁增長，直到本世紀末。有跡象表明，70年代起，法國的競爭力減弱，喪失了在利凡特和西班牙和西屬美洲的地位（查理三世的保護主義政策對法國人損害特別大）。英國貿易的發展則更為穩定，因為它受戰爭的影響較小。
法國外貿的另一個弱點是它對聖多明戈的明顯依賴，這個殖民地在80年代佔法國殖民地貿易總額的3／4，占總出口額1／3的再出口產品，大部分是這個島嶼提供的。再出口對於英國也很重要，但不列顛帝國更為遼闊更為多樣，它的殖民地貿易更為豐富，到1776年時，作為外貿重要因素之一的北美13個殖民地人口增長迅速，生活水平較高，所需求的製成品量大類多。此外，英國出口中的工業品比例比法國高，1780年左右，兩國的這個數字分別為2／3和2／5；在法國的出口產品中，咖啡、糖和酒居於首位，其次是紡織品和絲綢。有的研究者認為，法國18世紀貿易的增長純粹是表面現象，對國民經濟並無多大實際意義，因為它大部分只是商棧貿易。但不要忘記英國貿易也是如此，同時一些大港口，如波爾多、南特和魯昂，它們的工業對殖民地貿易直接發生了影響，它們向那裡出口奴隸所需的紡織品、榨糖工具、帆布和繩索等，為遠洋船隻提供大炮，而且作為鄉村工業的中介者，這些港口還將農民帶入國際貿易中。可以肯定，相當一部分法國工業產品流入安第列斯和西班牙美洲市場，同英國一樣，貿易的擴張是工業發展的戰略性因素，這就是我們現在要研究的。
鑒於定量數據的不足和統計的不可靠，這一工作確實棘手。就英國來說，根據W. Hoffmann的指數，1700-90年增加了2倍；而最近迪恩和科爾的指數，英國貿易和工業實際產量的指數從1700年的100上升到1790年的285，年均增長1.17％；同期出口指數較為突出，從100上升到383。在法國方面，讓•馬爾舍夫斯基曾領導一個「法國經濟計量史」小組，該小組至今只發表了一個臨時性的數據，只涉及工業；根據這些數據，1701-10年10年間，法國的手工業和工業年均產量，若按當時價格計算，約為3.85億利弗爾，1781-90間，年均為15.74億，年增長率為1.91％。但經修正後的更為完善的增長率應降為1％，與迪恩和科爾的數字很為接近。這個數字與當時法國外貿增長的速度相符。從18世紀初到大革命之前，兩國工業的增長節奏驚人的接近，如果我們比較雙方主要工業的發展就會肯定這一看法。

2006年英國主要經濟成果主要表現：
2006年前三季度，英國經濟保持平穩增長態勢，國內生產總值(GDP)繼第一、二季度增長0.7%和0.8%之後，第三季度仍保持了0.7%的增幅。若按年增長率計算，前三個季度GDP的增長率分別為2.3%、2.6%和2.8%。服務業依舊保持強勁增長勢頭，工業生產與建築業也實現了小幅增長。根據英國財政部預測，2006年英國經濟增長率將達到2.6%，而2007年則預計增長2.4%。2006年英國經濟增長強勁，失業率保持在低水平，通貨膨脹得到控制。以下為英國經濟成果表現：

一、經濟顯著表現：通脹壓力迫使央行再次提高利率。為了抑制因各種生活基本費用增加引發的通貨膨脹，英國央行11月9日宣布將銀行基本利率上調0.25個百分點，從4.75%提高到5%，為近5年來的最高水平，這是英國央行繼8月份後第二次提息。英國央行一方面要控制通貨膨脹，同時也要避免因利率上升導致消費放緩。

二、市場方面表現：消費支出零售業與房地產市場持續繁榮。2006年第二季度，英國家庭消費支出開始擺脫長期低迷態勢。當前英國房地產市場交易活躍，抵押貸款和房屋價格都保持強勁增長勢頭，外國購買者的大量湧入使得倫敦市中心價值超過150萬英鎊的高級住宅區房價飆升了20%以上。

三、總體經濟表現：經濟增長的主要動力——服務業。自2006年第二季度，佔英國經濟規模超過70%的服務業恢復了強勁增長。第三季度服務業繼前一季度增長0.9%之後，再度增長0.8%。其中，製造業和能源業產出增加是工業生產增長的主要原因，增幅分別為0.7%和0.8%，但包括石油、天然氣在內的采礦業出現較大萎縮，下降3%。建築業生產增長則與上一季度持平，為0.5%。

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法國的經濟特點：
法國天然資源不豐富。所需鐵礦石大部靠進口。煤儲量約210億噸（其中褐煤100億噸），鋁土礦儲量9000萬噸。有色金屬儲量很少，幾乎全部依賴進口。所需石油的99％，天然氣的75％靠進口。水力資源約1000萬千瓦，水力資源和地熱開發利用比較充分。森林面積1500萬公頃 ， 覆蓋率超過25％。

主要工業部門有礦業、冶金、汽車製造、造船、機械製造、紡織、化工、電器、動力工業、日常消費工業、食品工業和建築業等。新興工業如核能、石油化工、海洋開發、軍工、航空和宇航等部門均有較快發展。核電設備能力、石油和石油加工技術居世界第二位，僅次於美國。航空和宇航工業，僅次於美國、俄羅斯居第三位。鋼鐵工業、紡織業佔世界第六位。但在工業中佔主導地位的仍是傳統工業部門，其中鋼鐵、汽車和建築為三大支柱。隨著第三產業的發展，工業在國民經濟中的比重有逐步下降的趨勢。法國是僅次於美國的世界第二大農產品出口國。小麥、玉米、馬鈴薯、甜菜、葡萄和牛肉產量均居西歐第一位。農用地面積佔全國總面積的58％。

服務業在法國經濟中所佔比重逐步上升。服務業包括商業、運輸、電信、旅館 、餐館 、供水 、環衛 、修理等部門。電信、信息、旅遊服務和交通部門業務量增幅較大。法國是富有特色的旅遊國。旅遊勝地有巴黎、地中海和大西洋沿岸風景區及廣闊的阿爾卑斯山區。還有一些歷史名城、盧瓦河畔的古堡群、布列塔尼和諾曼底的漁村、科西嘉島等。

法國交通運輸業發達，水陸空都很便利。1990年鐵路總長3.40萬千米，其中電氣化的1.26萬千米；法國在發展高速火車方面走在世界前列。1981年9月，巴黎－里昂鐵路線上的高速火車正式投入使用。1989年12月，法國研製出最新高速火車，時速達482.4千米。1989年全國公路總長80.52萬千米，公路網遍及全國，其中高速公路6763千米。法國內河航運主要由國家經營，內河航道總長8568千米，其中運河4613千米。法國75％的進口物資和20％的出口物資得通過海運。主要海港有馬賽港和勒阿弗爾港。法國原有三大航空公司：法國航空公司、聯合航空公司和國內航空公司。其中法航的客運量居世界第三位。為增強競爭力，國內航空公司和聯合航空公司於1991年決定並入法航。主要機場為巴黎的戴高樂機場和奧利機場。

法國政府財政收入的主要來源是稅收，稅率高於美、日等國，占國內生產總值的45.6％。

法國的對外出口在世界貿易中占第四位，居於美 、 德、日之後。法國是世界第三大軍火出口國。進口商品主要有能源和工業原料等，出口商品有機械、汽車、化工產品、鋼鐵、農產品、食品、服裝、化妝品和軍火等。主要貿易對象為德國、英國、美國、日本、俄羅斯、中國等。

法國對外投資增加較快，1991年成為世界第三大投資國。投資主要集中在歐共體成員國，占總額的47.7％。對美國和石油輸出國組織的成員國、非洲和拉美的投資也較高，並以工業、能源、服務部門為多。法國對第三世界的發展援助主要對象是法語非洲國家。1971 ～1980年外國通過對不動產投資方式購買法國土地4.5萬公頃，約佔法土地面積的1％。外國對法國工業部門投資加快，其中歐共體成員國對法投資占外國總投資的50％；其次是美國，約佔22％。1990年外國在法國投資總額為490億法郎。法國政府正採取措施鼓勵外國在法投資。

法國的社會福利較完備，從1983年起，社會福利金額占國民收入的30.6％。社會保險包括醫療、工傷、家庭津貼、退休金、殘疾者照顧等。

⑸ 國際貿易的優缺點

一、國際生產網路研究的文獻回顧和評述

20世紀七八十年代，國際經濟學家認識到產業內貿易大量存在、相同要素稟賦的國家之間的貿易大量存在，而這種貿易模式是傳統貿易理論所無法解釋的，因而激發了經濟學家對貿易理論的重新探索，並最終產生了以規模經濟、不完全競爭、差別產品為基礎的新貿易理論。國際生產網路是與產業間分工和產業內分工不同的新的分工模式。國際生產網路則有如下3個特點：一是幾個國家參與同一種最終產品的生產；二是在生產過程中，中間投入品按工序在國家之間流轉，中間品的貿易成為這種分工模式的一大特點；三是跨國生產活動，有時候由一個廠商在不同國家投資設廠完成，有時候由不同的廠商共同參與完成。

現在國際生產網路這一新的生產、分工與貿易模式又已經激發了國際貿易理論的研究熱潮。不僅許多在國際貿易理論領域享有盛譽的經濟學者在進行探索，而且也吸引了很多剛剛加入研究隊伍的新生力量。這是目前國際貿易研究領域最活躍的主題。我國是國際生產網路的一個重要組成部分，但是，對這一領域的關注和研究還太少。姚枝仲的《國際生產與分工網路：理論與問題》總結了已有的對於國際生產網路這種新的分工模式進行描述和度量的文獻；介紹了其主要的度量方法和度量結果，以及各種度量方法的優缺點；著重指出了目前的分工形態到底在多大程度上影響了國際貿易；並指出要理解這一新的分工模式需要解釋的主要問題；還對已有的理論進展和與理論有關的經驗研究進行評述；同時探討了需要進一步理解的問題，以及這個領域未來的主要研究方向。從國際分工和生產網路的角度分析中國在其中的地位，以及這種變化對中國經濟發展的影響是本學科關注的另一個問題。宋泓的《國際產業分工格局對我國經濟的影響及對策》分析了國際生產網路發展對中國經濟發展所提供的機遇與挑戰。

二、國際收支失衡及其影響、中國貿易不平衡的性質、內涵以及特點

姚枝仲、齊俊研的《全球國際收支失衡及其變化趨勢》以及姚枝仲的《全球國際收支失衡及其對中國的影響》兩篇論文重點討論了全球國際收支失衡的內在穩定性和不可持續性，失衡的變動趨勢和可能的調整方向，以及對中國經濟的影響。文章認為，提高人民幣匯率形成的市場化程度，以改善國內資源配置效率為目標調整對外經濟政策，是我國應對國際壓力、克服外部不平衡以及提高人民幣國際地位的最佳選擇。姚枝仲、劉仕國的《中國的國民對外貿易差額》，從所有權角度分析了國民貿易的含義，提出了國民貿易統計的一個嚴格的核算方法，並粗略估算了中國的國民對外貿易額，揭示了現有的海關統計難以顯示的許多事實。

宋泓的《美國的霸權地位與中美經貿關系》，從以美國為核心的國際經濟體系出發，指出，歷史地看，美國實際上從70年代開始在推行一種有意識的擴大和維持國際貿易逆差的戰略，並逐步建立起美元—美國政府債券等為主導的國際經濟體制。因此，「對本國的巨額貿易逆差和赤字」作為分析國際失衡以及中國貿易不平衡的一個預設的前提是不存在的。李向陽的《全球經濟失衡與中國》則從規范的宏觀經濟框架出發系統分析了全球經濟失衡及對中國經濟的影響。

三、加入WTO後，尤其是「入世」過渡期結束以後的進口管理體制以及服務貿易管理體制的研究

隨著我國出口的快速增長，原有國際貿易利益格局發生變化，貿易保護主義有所抬頭，部分國家濫用「特保調查」等針對中國的歧視性做法，導致我出口商品遭遇各類摩擦和壁壘不斷增多。當前我可採取的反制措施較少，反制措施的靈活性、有效性有待提高。在新的形勢下，如何建立新的符合WTO規則的進口管理體系是我們面臨的一項重大戰略議題。

2006年，社科院世經政所承擔「中國進口風險防範管理體系」課題，旨在深入研究WTO後過渡期中，即「十一五」期間我國的進口管理體系。在我國對外貿易快速發展情況下，根據WTO一般例外條款和外貿法第十六條等有關法律規定，針對可能對環境保護、消費者健康、幼稚產業發展、農牧漁業發展等造成不利影響的進口風險，建立公開、透明、有效的防範和管理制度，充實、完善現有進口管理體系，該課題的實施和完成將對我國新型進口管理體制的建立和完善起到很好的指導和參考作用。

社科院世經政所科承擔的「國際服務貿易管理體制」和「國際服務貿易發展趨勢」課題，為我國服務貿易管理體制的建立和完善發揮了非常重要的指導和參考作用，其研究報告是我國國內第一份系統研究國際服務貿易管理體制的報告。該研究報告對WTO、美國、加拿大、歐盟、英國、日本、中國香港等國際組織、主要服務貿易國家和地區的服務貿易管理體製做了詳盡的分析和研究，填補了該項研究的空白。該課題不僅研究了上述國家的服務貿易管理體制，還對這些國家有關服務貿易的法律法規、促進服務業發展的方法以及採用的服務貿易統計方法等都做了詳細的闡述，這對完善我國的服務貿易管理體制、促進服務業的發展以及完善我國的服務貿易統計制度具有重要的指導意義。

四、新一輪談判進展、影響和前景的分析

對WTO爭端解決機制的研究。田豐的《WTO爭端解決機制的效率》從對WTO成員違反協定行為的預防作用、WTO成員使用爭端解決機制的成本、爭端的早期解決情況、專家小組/上訴機構裁決的公正性和爭端的政策效果等5個方面對WTO爭端解決機制的運行效率進行了全面的考察。結果顯示，與關貿總協定（GATT）時期相比，WTO爭端解決機制的效率總體上有所提高，但是並沒有改變缺乏實施能力的舊有缺陷；在實際操作中，改革並沒有完全達到預期目標；而且改革帶來的收益也沒有被所有WTO成員平等分享。

田豐的《從WTO爭端解決機制角度分析多邊貿易體系和區域經濟組織的互動》則從WTO爭端解決機制這一視角出發，對多邊貿易體系和區域經濟組織的互動關系進行了分析。該文認為，多邊爭端解決機制缺乏直接實施能力這一特性導致小國試圖通過組成或進入區域經濟組織來提高解決爭端時的討價還價能力。而區域經濟組織的發展以及其內部爭端解決機制的建立造成了與多邊貿易機構的司法管轄權重疊問題，為GATT/WTO成員解決相互間的貿易摩擦提供了選擇法庭以獲得最有利裁決的機會。

李向陽《國際規則的形成機制》專門分析了國際規則的形成機制。作者從國際經濟規則的外部性與非中性出發，分析了規則制定權的收益來源、一國對規則制定過程影響力的決定因素以及規則形成的具體機制，從而得出一個基本結論，即作為全球化時代的霸主，美國仍然主導著國際經濟規則的制定過程，並從中獲得了巨大的收益。

⑹ 當前國際貿易的特點

國際貿易的特點
文章來源：中國涼席網
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添加時間：2006-6-20 16:22:43

國際貿易與國內貿易相比較 ，既有一定的共性 ，又有自己的特性。其共性表現為：兩者在社會再生產中的地位相同，都處在社會再生產中的交換環節，通過商品交換來實現商品的價值，具有共同的商品運動方式，受商品經濟規律的影響和制約。兩者的區別在於：國內貿易是發生在一國內部或國民經濟范圍的商品交換活動；國際貿易是越過國界、超出國民經濟范圍進行的商品交換活動。國界為兩者劃出了明確的界限。
在發展國內貿易、國內市場方面，國家的成立，經濟政策、貨幣制度、稅收制度以及法律制度等的統一，保證了商品在全國范圍內的自由流通和國內同一市場的形成。而在國際范圍，由於各國生產力發展的水平不同，社會經濟制度不同，從而執行的經濟政策和對外貿易政策也不同、因此，國界在客觀上成為一種阻礙商品流通的因素。超越國界進行的商品交換，把各國的國民經濟聯結成為一個世界范圍的互相聯系、互相依賴的經濟整體，而國界又把這個整體分割成相對獨立的一個個國民經濟范圍，這是一個矛盾。正是這個矛盾決定了國際貿易不同於國內貿易的特點。
1.國家干預，限制嚴格
國際貿易的主體具有雙重性，即個別主體與國家主體，它既是廠商與廠商之間的貿易，又是國家與國家之間的貿易。國家為了保持國際收支平衡，保護民族工業發展以及保證正常的社會生活秩序等，往往採取一些政策和措施對國際貿易進行干預，或鼓勵出口，或限制進口。各國政府都設立有海關，所有進出口商品都必須經過海關，接受海關監管和繳納必要的稅費。否則就是走私，是違法的。由於國際貿易受國家干預，所以我們在對外貿易時，要注意了解、研究相關國家的對外貿易政策和措施，以便於更好地制定進出口商品方案。
2.情況復雜，風險很大
國際貿易是跨越國界進行的，遇到的問題既多且復雜，由此帶來的貿易風險也比國內大得多。比較顯著的有以下幾種：
(1)信用風險。這里所說的信用風險，主要是指錢貨不清的風險。在國際貿易中，從磋商交易到訂立合同，再到賣方交貨，買方付款，需要經過一段相當長的時間。在此期間，買賣雙方的財務狀況可能發生變化，有時危及履約，給對方造成損失。同時，賣方交貨、買方付款存在著時間差，可能出現交貨了收不到款，或者不能按期足額收到款；也可能出現付款了收不到貨，或收到的貨物不符合合同的要求。此類事情時有發生。一旦發生這類事情，雙方又在不同的國家，打起官司頗為麻煩 。為了規避信用風險 ，國際貿易中一般採用信用證結算，即在雙方交貨與付款之間引入銀行擔保。但這也不能絕對避免風險。
(2)匯率風險。這是指由於幣值不穩定 ，從訂立合同到成交期間的匯率變動給交易者帶來的損失。在國際貿易中，由於各國貨幣制度不同，買賣雙方必定有一方要用外國貨幣進行計價、結算和支付，這就發生了兩種貨幣按照怎樣的比率進行兌換的問題。這樣，從訂立合同到支付貨款期間的匯率變動，必然會給交易者的某一方帶來貨物本身以外的匯兌損失 。匯率風險 ，不僅直接關繫到貿易當事人的盈虧得失，而且會給有關國家的進出口貿易、國際收支、國際儲備、物價等帶來有利或不利的影響。因此，在磋商交易時，用什麼貨幣計價、結算、支付是交易者必須認真考慮的問題。
(3)價格風險 。這是指從訂立合同到貨物到達目的地期間所發生的價格變化而導致的交易者的損失。比如，訂立合同後，如果在賣方進貨前，貨物價格上漲 ，則賣方需承擔風險 ；如果在買方收到貨物後，貨物價格下跌，則買方要承擔風險 。當然 ，反之也可能帶來利益。但是，一方的利益，也就往往是對方的損失。在國際貿易中，從訂約到賣方進貨和買方收到貨物往往需要較長的一段時間，而世界市場上的商品價格是經常變動的 ，所以這種風險 ，相對於國內貿易來講，突出得多。並且，國際貿易多為大宗買賣，這使得雙方面臨的價格風險更大。
(4)運輸風險 。這是指貨物在運輸途中遇到突發性事件的風險，如暴風雨襲擊、戰爭、運輸工具故障等而導致的貨物損失或延期到達造成的損失。當然，在國內貿易中也存在運輸風險，但國際貿易中的運輸里程一般比國內遙遠得多，並且情況也復雜得多，所以其運輸風險也大得多 。為規避運輸風險 ，國際貿易中一般都要求投保貨物運輸險，但是即使投保了貨物運輸險，有的風險則可能仍然要由交易者自己承擔。
(5)政治風險。這主要是指貿易對象國發生動亂或革命 ，政府更替 、政策改變以及兩國 關系突然惡化等政治原因給交易者造成的損失。
3.強手如林，競爭激烈
國際貿易與國內貿易相比，有了更廣闊的空間范圍，這一方面有利於廠商在更大的范圍里挖掘資源，開辟市場，另一方面也使其遇到的競爭更加激烈。在國際貿易中，將遇到的對手更多、更強，特別是發達國家的競爭對手，他們中間的很多廠商，無論在資本實力、管理手段及技術水平上均居於優勢。在國際貿易中，將遇到的競爭手段也更多、更復雜，不僅憑借個體實力的競爭，而且有國家的支持；不僅有價格的競爭，而且有非價格的競爭，各種手段紛繁復雜。同時，我國加入世界貿易組織後，要進一步對外開放國內市場，我們不僅遇到「走出去」的競爭，而且也將面臨引進來的競爭。國內和國外市場將逐步融為一體，在異常激烈的世界市場上，中國的廠商將如何揚長避短、提高競爭力是應該認真考慮的，應該要有必要的思想准備。
4.地區制約，需求多樣=
在國際貿易中，由於各國的經濟發展、風俗習慣、宗教信仰及文化傳統等不一樣，形成了國際市場上千姿百態的需求特點。這也是廠商在對外貿易中要注意的。
(1)經濟發展水平對市場的影響。不同類型的國家 ，市場容量不一樣。一般來說，經濟發達國家，具有高收入、高消費、高福利等特點，他們的購買力也高，規模大，容量大；發展中國家則購買力低，市場容量遠不如發達國家。同時，不同類型的國家，對商品需求的質量、檔次也不一樣。一般來說，發達國家的多數消費者已解決了溫飽問題，生活上追求享受，對商品的需求表現為高質量、高檔次和優質服務；發展中國家的多數消費者則首先要解決生存或溫飽問題，對商品需求更多地傾向於經濟適用。
(2)風俗習慣、宗教信仰對市場的影響。不同的國家 、民族具有不同的風俗習慣和宗教信仰，這體現為不同的市場環境，決定了市場的需求特點。比如，日本人喜歡吃泥鰍，但黃鱔在日本市場卻難銷；喜歡吃河鰻，但鰻魚罐頭則不需要。又如，熊貓在世界上很受歡迎，但不能把具有熊貓圖案、商標的商品輸往伊斯蘭國家，他們把熊貓看成與豬相像，很忌諱。諸如此類，說明在國際貿易中要注意了解貿易對象國的風俗民情、宗教信仰，要實地調查，不能想當然。
(3)文化傳統對市場的影響。文化傳統對市場的影響 ，主要表現為語言、文字、圖案、顏色、數字等對市場的影響。比如，要注意到語言的一詞多義，各個國家、地區對語言的不同解釋和習慣用法；要注意到不同的國家、地區對圖案、顏色的不同喜好或忌諱；還要注意到數字的使用，有的數字在一些國家、地區受到歡迎，有的數字則要迴避。

⑺ 19世紀中期英國對外貿易有何特點

英國經濟發展具有很高的對外依賴性，因此特別注重和倡導建立一個多邊的開放貿易系統，即世界自由貿易體系。現在英國的對外服務貿易和貨物貿易的管理基本放開，在一般情況下，政府不幹涉公司的對外經濟貿易行為。在歐盟內部實行統一大市場，政府對企業從歐盟以外的國家進口或向歐盟以外國家的出口總體無限制。在對外經濟貿易法規方面，英國採用歐盟共同政策。
主要進出口大類商品 英主要出口工業製成品為：機械及運輸設備、航天航空設備、化工產品、電子產品等。主要進口商品為：機械及運輸設備、工業用原料、化工產品、服裝和鞋類等。
對外貿易管理體制 英國政府對行業也是實行盡量放開的管理，除個別行業的生產外

⑻ 英國的經濟特點

經濟的五大特點：

1、堅持以貨幣主義為主的緊縮政策，制定並推行中期財政戰略

2、放鬆政府管制，強調市場機制，鼓勵自由競爭，以調動生產和投資的積極性。

3、通過實行減稅等措施，刺激投資和消費。積極引進外資。

4、有計劃、有步驟地推行國有企業私有化。

5、改革福利制度。削減福利津貼，撤銷部分福利機構，使政府節約了大量的福利開支。

(8)英國國際貿易特點擴展閱讀：

英國是世界經濟強國之一，是世界第四大貿易國，其中英國的商業、金融業和保險業發展較快。而旅遊業也在英國的經濟體系中佔有重要地位。

近幾年英國經濟雖然基本上走出了金融危機的沼澤，但其經濟復甦的腳步卻顯得十分沉重，而且其後續的經濟動力顯然不足。

而金融業是英國貿易平衡的主力，該行業的產值占國內生產總值的5%以上，且從事該行業的人員100多萬，產值達到創紀錄的132億英鎊。

英國主要是以出口汽車、航空設備、化工產品和石油為主，此外，英國主要進口原材料和食品。

其中，倫敦是世界性的金融和貿易中心。倫敦主要從事跨國銀行借貸、外匯交易、國際債券發行、基金投資等業務。此外，倫敦還有最大黃金現貨交易市場和非貴重金屬交易中心。

近年來，英國經濟處於溫和上漲態勢。

英國整體經濟增長步伐逐步好轉，表現得更為強勁和均衡。其中，英國經濟增長的主要動力依然是服務業。目前該行業發展迅速，而且很多投資者也非常看好英國經濟前景，外商向英國投資的領域有很多，如汽車、通訊、信息、電子、醫療設備、金融服務、食品、飲料等。

⑼ 國際貿易的基本類型和特徵是什麼

國際貿易范圍廣泛，性質復雜，可以從不同角度進行分類，主要的分類有七種：
1、按商品流向劃分：出口貿易、進口貿易、過境貿易、轉口貿易、復出口、復進口
出口貿易(Export Trade)出口貿易是指一國把自己生產的商品輸往國外市場銷售，又稱輸出貿易。如果商品不是因外銷而輸往國外，則不計入出口貿易的統計之中，如運往境外使館、駐外機構的物品，或者攜帶個人使用物品到境外等。
進口貿易(Import Trade) 進口貿易是指一國從國外市場購進用以生產或消費的商品，又稱輸入貿易。如果商品不是因購入而輸入國內，則不計入進口貿易。同樣，若不是因購買而輸入國內的商品，則不稱進口貿易，也不列入統計，如外國使、領館運進自用的貨物，以及旅客攜帶個人使用物品進入國內等。
過境貿易(Transit Trade) 某種商品從甲國經由乙國輸往丙國銷售，對乙國來說，這項買賣就是過境貿易。在過境貿易中，又可分為直接過境貿易和間接過境貿易。直接過境貿易是指A國的商品進入本國境內後不存放 海關 倉庫而直接運往B國;間接過境貿易是指A國的商品進入C國境內後存放倉庫，然後再運往B國。在過境貿易中，由於本國未通過買賣取得貨物的所有權，因此，過境商品一般不列入本國的進出口統計中。
轉口貿易(Entreport Trade)是指本國從A國進口商品後，再出口至B國的貿易，本國的貿易就稱為轉口貿易。轉口貿易中的貨物運輸可以有兩種方式：一種方式是轉口運輸，即貨物從A國運入本國後，再運往B國;另一種方式是直接運輸，即貨物從A國直接運往B國，而不經過本國。
復出口(Re-export) 從國外輸入的商品，沒有在本國消費，又未經加工就再出口，稱作復出口或復輸出。如進口貨物的退貨、轉口貿易等。
復進口(Re-import)輸往國外的商品未經加工又輸入本國，則叫做復進口或再輸入。產生復進口的原因，或者是商品質量不合格，或者是商品銷售不對路，或者是國內本身就供不應求。從經濟效益考慮，一國應該盡量避免出現復進口的情況。
2、按商品形態劃分：有形貿易和無形貿易
有形貿易(Tangible Goods Trade)是指買賣那些看得見、摸得著的具有物質形態的商品(如糧食、機器等)的交換活動。為了便於統計和分析，聯合國秘書處於1950年公布了《國際貿易標准分類》(Standard International Trade Classification,簡稱SITC)。1960年、1975年、1985年還分別對其作過三次修訂。在這個標准分類中，把有形商品分為10大類(Section)、67章(Division)、261組(Group)、1033個分組(Sub-group)和3118個項目(Item)。SITC幾乎包括了所有的有形貿易商品。每種商品都有一個五位數的目錄編號。第一位數表明類，前兩位數表示章，前三位數表示組，前四位數表示分組，五位數一起表示某個商品項目。例如，活山羊的標准分類編號為001.22。其中，0表示類，名稱為食品及主要供食用的活動物;00表示章，名稱為主要供食用的活動物;001表示組，名稱為主要供食用;001.2表示分組，名稱為活綿羊及山羊;001.22表示項目，名稱為活山羊。
無形貿易(Intangible Goods Trade)是指買賣一切不具備物質形態的商品的交換活動，例如運輸、保險、金融、文化娛樂、國際旅遊、技術轉讓、咨詢等方面的提供和接受。無形貿易可以分為服務貿易和技術貿易。一般來說，服務貿易(Trade in Services)是指提供活勞動(非物化勞動)以滿足服務接受者的需要並獲取報酬的活動。為了便於統計，世界貿易組織的《服務貿易總協定》把服務貿易定義為四種方式：(1)過境交付，即從一國境內向另一國境內提供服務;(2)境外消費，即在一國境內向來自其他國家的消費者提供服務;(3)自然人流動，即一國的服務提供者以自然人的方式在其他國家境內提供服務;(4)商業存在，即一國的服務提供者在其他國家境內以各種形式的商業或專業機構提供服務。技術貿易(International Technology Trade)是指技術供應方通過簽訂技術合同或協議，將技術有償轉讓給技術接受方使用。有形貿易與無形貿易有一個鮮明的區別，即有形貿易均需辦理 海關 手續，其貿易額總是列入 海關 的貿易統計，而無形貿易盡管也是一國國際收支的構成部分，但由於無須經過海關手續，一般不反映在海關資料上。但是，對形成國際收支來講，這兩種貿易是完全相同的。
然而，無形貿易在國際貿易活動中已佔據越來越重要的地位。它的貿易額在最近幾年接近於國際商品貿易額的1/4。不少發達國家的服務貿易額已佔其出口貿易額的相當比重，有的(如美國)已達一半左右。近年來，服務貿易的增長速度明顯快於有形貿易的增長速度，且繼續保持著十分強勁的勢頭。特別是烏拉圭合通過了《服務貿易總協定》，規定把服務貿易納入國際貿易的規范軌道，逐步實現自由化。這將促使各國進一步大力發展服務貿易。我國提出的發展大經貿的工作思路，實際上就強調了發展無形貿易的重要意義。
3、按境界標准劃分：總貿易和專門貿易。這是由於國境和關境不一致所產生的統計標准。
總貿易(General Trade)是以國境為標准統計的進出口貿易。凡因購買輸入國境的商品一律計入進口，凡因外銷輸出國境的商品一律計入出口。總貿易可以分為總進口和總出口。總進口是指一定時期內(如一年內)跨國境進口的總額。總出口是指一定時期內(如一年內)跨國境出口的總額。將這兩者的總額相加，即總進口和總出口之和，稱作總貿易(General Trade)額。世界上某些國家，如英國、日本、加拿大、澳大利亞等，採用總貿易方式來統計。
專門貿易(Special Trade)是以關境為標准統計的進出口貿易。凡因購買輸入關境的商品一律計入進口，凡因外銷輸出關境的商品一律計入出口。專門貿易可以分為專門進口和專門出口。專門進口是指一定時期內(如一年內)跨關境進口的總額，專門出口是指一定時期內(如一年內)跨關境出口的總額。專門貿易(Special Trade)額就是專門進口額與出口額的總和。這樣，外國商品直接存入保稅倉庫(區)的一類貿易活動不再列入進口貿易項目之中。顯然，專門貿易與總貿易在數額上不可能相等，但兩者都是指一國在一定時期時(如一年)對外貿易的總額。世界上某些國家，如美國、法國、義大利、德國、瑞士等，採用專門貿易方式來統計。
各國都按自己的統計方式公布對外貿易的統計數據，並向聯合國報告。聯合國公布的國際貿易統計數據一般註明總貿易或專門貿易。過境貿易列入總貿易，不列入專門貿易。
$page$4、按貿易關系分：直接貿易和間接貿易
直接貿易(Direct Trade)是指商品直接從生產國(出口國)銷往消費國(進口國)，不通過第三國轉手而進行的貿易，這兩國之間的貿易稱為直接貿易。
間接貿易(Indirect Trade)是指商品從生產國銷往消費國中通過第三國轉手的貿易。對生產國和消費國來說，開展的是間接貿易;而對於第三國來說，則進行的是轉口貿易。
直接貿易和間接貿易的區別是以貨物所有權轉移是否經過第三國(中間國)為標准，而與運輸方式無關。直接貿易可以是生產國的商品通過第三國轉運至消費國，間接貿易可以是生產國的商品直接運往消費國。
5、按貿易國數目劃分：雙邊貿易、三角貿易和多邊貿易
雙邊貿易(Bilateral Trade)是指兩國政府之間商定的貿易規則和調節機制下的貿易。兩國政府往往通過簽訂貿易條約或協定來規定貿易規則和調節機制，要求兩國在開展貿易時必須遵守貿易條約或協定中的規定。雙邊貿易所遵守的規則和調節機制不適用於任何一個簽約國與第三方非簽約國之間開展的貿易。例如，在《中美貿易條約》下開展的中美貿易就是一種雙邊貿易。
多邊貿易(Multilateral Trade)是指在多個國家政府之間商定的貿易規則和調節機制下的貿易。同樣，多個國家政府之間也需要通過簽訂貿易條約或協定來規定貿易規則和調節機制，而且這些貿易規則和調節機制也不適用於任何一個簽約國與其他非簽約國之間的貿易。例如，世界貿易組織中的國家所開展的貿易就屬於多邊貿易。
6、按清償工具劃分：自由結匯貿易和易貨貿易
自由結匯貿易(Free-Liquidation Trade)指的是以國際貨幣作為清償手段的國際貿易，又稱現匯貿易。能夠充當這種國際支付手段的，主要是美元、英鎊、馬克、法郎和日元這些可以自由兌換的貨幣。反之，以經過計價的商品作為清償手段的國際貿易，則稱易貨貿易(Barter Trade)，或叫換貨貿易。它的特點是，進口與出口直接相聯系，以貨換貨，進出基本平衡，可以不用現匯支付。這就解決了那些外匯匱乏國家開展對外貿易的困難。加上現在各國之間經濟依賴性加強，有支付能力的國家有時也不得不接受這種貿易方式，因此，易貨貿易在國際貿易中十分興盛，大致已接近世界貿易額的1/3。
必須注意，倘若兩國間簽訂了貿易支付協定，規定雙方貿易經由清算帳戶收付款，則一般不允許進行現匯貿易。因此，從清償工具的角度看，這是一種特殊形式的國際貿易。
7、按經濟發展水平劃分：水平貿易和垂直貿易
經濟發展水平比較接近的國家之間開展貿易活動，叫做水平貿易(Horizontal Trade)。例如，北北之間、南南之間以及區域性集團內的國際貿易，一般都是水平貿易。相反，經濟發展水平不同的國家之間的貿易，稱為垂直貿易(Vertical Trade)。這兩類國家在國際分工中所處的地位相差甚遠，其貿易往來有著許多與水平貿易大不一樣的特點。南北之間貿易一般就屬此類。區分和研究這兩者的差異，對一國確定其對外貿易的政策和策略具有重要作用。