⑴ 國際貿易分運轉運的題目有疑問請教前輩！謝謝！
第一個問題:看信用證里有沒有禁止分批裝運的條款,一般信用證里都會明確的,沒有的話,可以分批裝運.
第二個:不可以,還有信用證寫得太不明確了!"連續每月200箱"容易造成歧義!
⑵ 國際貿易中，轉船和轉運有什麼區別
從字面上理解，兩者是有區別，其實是一個大概念，一個小概念，有時候轉船可可以等同於轉運。轉船是由於船公司到某一點沒有直達船，需要通過中轉。轉船的提單上只顯示一程船船名,不會也不可能出現二程船名,因為轉船的二程船隻能在到達轉運港以後才能確定，轉船還是很好理解的。
下面主要說說轉運，如果你能看明白，但我想你對轉船的概念也就很清楚了，根據UCP500第23條B款對轉運(Transhipment)的定義是：就本條款而言，轉運是指根據信用證的規定，在從裝運港到卸貨港的海運過程中，貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸行為。在實際業務中，貨主一般都不願意貨物在運輸過程中被轉運，因為貨物經過轉運不僅可能會延誤到達目的地的時間，同時也會增加貨物在運輸過程中遭受損失與丟失的可能性。然而，有時貨物從裝運地至目的地，可能因無直達船、或運輸條件不足等原因而使轉船為不可避免。信用證中規定允許轉運才可轉運，否則便不能轉運。本條C款還規定，除非信用證禁止轉運，只要同一提單包括了海運全程運輸，銀行就應接受註明貨物將轉運的提單。
D款規定，即使信用證禁止轉運，下述兩種情況下的單據卻還可接受：
一、對註明將發生轉運者，只要提單證實有關貨物已由集裝箱船、拖 車或子母船運輸，並且同一提單包括海運全程運輸。
1、 集裝箱運輸與轉運。
集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位，進行貨物運輸的一種現代先進的運輸方式。在集裝箱運輸的情況下，貨物從出口地的"集裝箱貨運站"(Container Freight Station簡稱CFS)或"集裝箱堆場"(Container Yard 簡稱CY)，運到進口地的集裝箱貨運站或集裝箱堆場，再至最終目的地。期間雖在不同的地點停留、待運，均不視為轉運。因此，信用證雖規定禁止轉運，如提單表明是採用集裝箱裝運並包括海運全程運輸，即使提單上有轉運條款，銀行應予以接受。
2、 子母船運輸與轉運。
子母船(Lighters Aboard Ship簡稱LASH)，又稱載駁船，是大船運輸多個駁船的船舶，大船是母船，小船是子船，即駁船。採用內河運輸時，先將貨物裝於駁船上，拖到港口後再將整個駁船裝上母船，到達目的地後，同樣將整條駁船卸下再拖到內河卸貨，或子船從母船卸下後，可立刻開航，大大縮短了在港時間。由於子母船裝運的特殊性，只要同一運輸單據包括全程運輸，即使信用證禁止轉運，銀行也將接受轉運已經發生的單據。
二、含有承運人聲明保留轉運權利條款者。
承運人簽發的提單背面都有印就的條款，規定了承運人與貨方之間的權利、義務以及責任豁免，是雙方處理爭議時的主要法律依據。提單背面條款中有一項是自由轉船條款，即承運人雖然簽發了直達提單，但如有需要仍可自由轉船，不須經托運人的同意。轉船費用由承運人負擔，風險則由貨方負擔。自由轉船條款不影響信用證關於轉船的規定，只要在提單正面不明確表示轉船"字樣，銀行仍可接受。
⑶ 外貿英語中的貨物轉運該怎麼說
transship the cargo
轉運貨物
⑷ 轉運公司與外貿公司有什麼區別
簡而言之：外貿公司是做貿易、商貿的，轉運公司是做物流的。
外貿公司有了訂單，要靠 轉運公司 把貨物運到國外，或者由國外運回來。
⑸ 國際貿易中貨物轉運的原因是什麼
轉船是貨物或人轉移至另一艘船繼續運輸
轉運是用不同的交通工具來運版輸。權
一般情況下二者通用。
貨物轉運的原因：
1自然因素、運輸環境、條件和運輸方式的現實要求
2貿易當事人出於經濟因素和市場環境變化的考慮
3各國政治，社會因素