起飛機場國際貿易術語是什麼

Ⅰ 國際貿易術語DDU

DDU 貿易術語指未完稅交貨（……指定目的地）， DDU 術語是指賣方在指定的目的地回將貨物交給買方處置，不辦理進答口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。貿易術語賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理 海關 手續時在目的地國進口應交納的任何「稅費」（包括辦理 海關 手續的責任和風險，以及交納手續費、 關稅 、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時輸貨物進口 清關 手續而引起的費用和風險。

但是，如果雙方希望賣方辦理 海關 手續並承擔由此發生的費用和風險，以及在貨物進口時應支付的一此費用，則應在銷售合同中明確寫明。

DDU 國際貿易 術語適用於各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用 DES 或 DEQ 術語。

Ⅱ 什麼是國際貿易術語

國際貿易術語（Trade Terms,of International trade），又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。

Ⅲ 國際貿易空運術語，售方代繳納運費，採用什麼國際貿易術語，合同中如何體現

國際上目前都用incoterms2010術語， 空運海運陸運都適用。
seller支付運費的話有如下術語可以選擇：CFR CIF CIP CPT DAT DAP DDP ；
D開頭的對seller來說風險最大。
在合同中如何體現： 在價格條款中規定 例如："USD15/MT CFR 目的港 followed by incoterms 2010"

Ⅳ 國際貿易術語都有哪些

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為「EXW orks (…named place)」，即「工廠交貨(……指定地點)」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。
F組：主要運費未付
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier (…named place )」，即「貨物交承運人(……指定地點)」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(…named port of shipment)」即「船邊交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「Free on Board(…named port of shipment )」，即「船上交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
C組：主要運費已付
(五)成本加運費(CFR)
本術語英文為「Cost and Freight (named port of shipment )」，即「成本加運費(……指定目的港)」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為「Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment )」，即「成本、保險費加運費(……指定目的港)」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
(七)運費付至 (CPT)
本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)」，即「運費付至(……指定目的地)」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )」，即「運費及保險費付至(……指定目的地)。」它指賣方除負有與「運費付至(……指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
D組：到達
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「Delivered at Frontier (…named place )」，即「邊境交貨(……指定地點)」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「Delivered Ex Ship (…named port of destination )」，即「目的港船上交貨(……指定目的港)」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(……指定目的港)」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )」，即「未完稅交貨(……指定目的地)」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid(…named place of destination )」，即「完稅後交貨(……指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。

Ⅳ 國際貿易術語，求解

EXW（EX works)工廠交貨,賣方義務：交貨義務,承擔交貨前的風險和費用.買方義務：必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險,辦理出口結關手續.交貨地點：賣方工廠.運輸方式：各種運輸.風險轉移：交貨時.
F組,賣方共同義務：1,履行交貨義務；2,辦理出口結關手續；3,向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證.買方共同義務：1,辦理貨物的運輸和保險；2,辦理貨物進口手續.
FCA（Free Carrier）貨交承運人,交貨地點：交承運人.運輸方式：各種運輸.風險轉移：交貨時.
FAS（Free Along Side）船邊交貨,交貨地點：裝運港船邊.運輸方式：海運內河.風險轉移：交貨時.
FOB（Free On Board）船上交貨,交貨地點：裝運港船上.運輸方式：海運內河.風險轉移：裝運港船舷.
C組,賣方的共同義務：1,辦理運輸的手續和承擔運費,在CIF和CIP術語中,賣方還須辦理投保手續和承擔保險費；2,提交與貨物有關的單據或相等的電子單證；3,辦理出口手續.買方的共同義務：1,在CFR何CPT術語下辦理投保並支付保險費；2,辦理進口手續.
CFR（Cost and Freight）成本加運費,交貨地點：裝運港船上.運輸方式：海運內河.風險轉移：裝運港船舷.
CIF（Cost,Insurance and Freight）成本保險加運費,交貨地點：裝運港船舷.運輸方式：海運內河.風險轉移：裝運港船舷.
CPT（Carriage Paid To）運費付至,交貨地點：交承運人.運輸方式：各種運輸.風險轉移：交貨時.
CIP（Carriage and Insurance Paid to）運費保險費付至,交貨地點：交承運人.運輸方式：各種運輸.風險轉移：交貨時.
D組,賣方的共同義務：1,負責把貨物運至約定的地點或目的地交貨；2,賣方必須承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用；3,由賣方辦理出口手續,再DDP的情況下,還要辦理進口手續.買方的共同義務：1,承擔貨物在目的地交付後的風險和費用.2,除DDP術語外,買方應辦理進口手續.本組的風險轉移全部是在：交貨時.
DAF（Delivered at Frontier）邊境交貨,交貨地點：邊境指定地點交貨.運輸方式：路上運輸.
DES（Delivered EX Ship）目的港船上交貨,交貨地點：目的港船上.運輸方式：海運內河.
DEQ（Delivered EX Quay）目的港碼頭交貨,交貨地點：目的港碼頭.運輸方式：海運內河.
DDU（Delivered Duty Upaid）未完稅交貨,交貨地點：制定目的地.運輸方式：各種運輸.
DDP（Delivered Duty Paid）完稅交貨,交貨地點：指定目的地.運輸方式：各種運輸.
其中關於保險問題,除了在CIF何CIP中明確規定了賣方辦理保險外,其他各術語均未規定辦理保險的義務,有關的保險應由「買方」為了自身的利益去辦理.

Ⅵ 在國內機場交貨,應是使用什麼價格術語

應該是FOB，因為機場也算一個出口口岸。EXW是工廠交貨，你的貨工廠承擔了從工廠到機場也就是到港口的運輸費所以應該算FOB。

Ⅶ 空運對應FOB，CFR，CIF的術語各是什麼

FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。

該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。

若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

CPT是carriage paid to...的縮寫形式，意為運費付至.....，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，並辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。

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注意事項

風險和保險問題

按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，並支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。

所以，賣方的投保仍屬於代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，並以合同貨幣投保。

應合理確定價格

與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，並支付保險費。

這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，並要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。

Ⅷ 國際貿易術語是哪些

CLF,TT不是國際貿易術語
13種國際貿易術語分別為：
EXW------工廠交貨（……指定地點）

FCA------交至承運人（內……指定地點）

FAS------船邊容交貨（……指定裝運港）

FOB------船上交貨（……指定裝運港）

CFR------成本加運費（……指定目的港）

CIF------成本、保險加運費付至（……指定目的港）

CPT------運費付至（……指定目的港）

CIP------運費、保險費付至（……指定目的地）

DAF------邊境交貨（……指定地點）

DES------目的港船上交貨（……指定目的港）

DEQ------目的港碼頭交貨（……指定目的港）

DDU------未完稅交貨（……指定目的地）

DDP------完稅後交貨（……指定目的地） 答案補充 FCL （整箱貨） 是集裝箱的術語 不是國際貿易術語
看看你是不是記錯了 答案補充 T/T （Teleraphic Transfer）電匯
是國際貿易結算方式

Ⅸ 國際貿易術語DDU和DDP有什麼區別

區別如下：

1，意思不同：DDU的意思是未完稅交貨，DDP的意思稅後交貨。

2，費用承擔不同：DDU是賣方必須承擔貨物運至指定目的地，除進口手續和關稅以外的一切費用和風險。DDP是賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。

賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

3，承擔的風險不同：DDU是買方承擔可能發生的,因其未能及時辦理進口結關而引起的額外費用和風險。DDP是賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用。

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DDP對於出口商存在的風險：

1，相對於FOB/C&F而言，DDP對賣方的風險要大得多，應該說是風險最大的一種貿易條款。在FOB或者C&F下，當貨物裝上船，風險就轉移給了買方。但是在DDP下，賣方的風險要一直持續到交到客戶手中。

當中貨物出現任何差錯，都得賣方買單。因此做DDP的賣方，最好能辦理貨物運輸險，出了問題還可以找保險公司。

2，相對於FOB/C&F，DDP的賣方必須要了解進口國海關或其他政府部門對該類貨的政策，有沒有什麼限制，需不需要什麼認證，進口關稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話，可就相當麻煩了，比如說食品到美國，除了了解美國海關的關稅，還必須了解FDA(美國食品葯品管理局)的規定。

3，就是報價，DDP涉及的環節很多，可能有些環節在最初核算成本時沒有考慮到，比如目的港海關查驗貨物產生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環節產生出了額外費用。因此再核算成本給客戶報價時，最好能夠多留出一些空間，以COVER意外的費用。