國際貿易一般附加險

① 國際貿易海運需要買多少種保險

1、外銷業務中，如果採用CIF成交，為了明確責任，一般買賣雙方在合同中具體規定保險金額、險別和適用的保險條款。
2、《2000通則》對賣方的保險責任規定：如無相反的明示協議，賣方只需按《協會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。
3、中國人民保險公司制定的「中國保險條款」(CIC)將海運貨物保險險別分為基本險和附加險。具體內容可參見2樓的回答。
4、實際業務中，投保的一切險+部分附加險這種形式比較多，因為一切險在基本險里投保范圍是最大的。附加險比如戰爭險等。
供參考！

② 關於國際貿易實務問題！

一切險(All Risks)的責任范圍,除包括上列平安險和水漬險的各項責任外,還包括被保險貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失.因此,一切險是平安險,水漬險和一般附加險的總和.但是因非偶然發生或非外來因素所造成的損失不包括在一切險的責任范圍之內.

「一切險」究竟保些什麼
按照目前所使用的1981年1月1日修訂的人保貨運險條款(CIC條款)，陸運險的保障范圍相當於海運的水漬險，陸運一切險則與海運一切險一致，實際上是「平安險」，「水漬險」和十一種附加險的合並，但特別附加險不包括在內。
有關保險學著作中，對貨物運輸保險中的附加險做了如下闡述：「附加險別不分海、陸、空運和郵包運輸，都是一樣的。主要有：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等十一種。這十一種附加險都是屬於一切險的范圍之內的，保了一切險，對其中任何一種附加險都是負責的」；「特別附加險並不包括在一切險的范圍內，主要有：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃麴黴素險和港澳存倉火險等六種。」
在保險實踐當中，被保險人憑「一切險」保單向保險人索賠沒有收到貨物的損失，而不論沒有收到貨物的原因。對於保險人來講，「沒有收到貨物」可能是「偷竊提貨不著險」項下的損失；也可能是「交貨不到險」項下的損失。一切險中包括了「偷竊提貨不著險」，但保險人對「交貨不到險」是不負責的。如想加保該險別，須經保險人同意，並另外付費。
「偷竊提貨不著險」和「交貨不到險」又有哪些不同呢？根據條款，前者包括：1、偷竊行為所致的損失；2、整件提貨不著；3、根據運輸契約規定船東和其他責任方免除賠償的部分。後者為「本保險自貨物裝上船舶(火車)時開始，不論由於任何原因，如貨物不能在預定抵達目的地的日期起六個月以內交訖，本公司同意按全損予以賠付，但該貨物之全部權益應轉移給本公司。被保險人保證已獲得一切許可證……」
從以上內容可以看出，「提貨不著」的風險是針對收貨人而言的。它是指承運人已完成其將貨物運抵目的地的義務，而貨物在目的地存倉期間因自然災害或意外事故滅失，導致收貨人提貨不著的風險。「交貨不到」是針對承運人而言。它是指由於某種原因導致承運人未能履行其義務將貨物按合同約定運抵目的地而發生的交貨不到的風險。在制定這兩個條款時，其出發點也不同，前者考慮的是"意外"的損失。所謂「意外」，是指風險的發生超出了被保險人的控制范圍，且與被保險人的任何行為無關。如果由於被保險人的故意行為造成的損失也能獲得賠償，將會引起道德風險因素的增加，違背了保險的初衷；後者更多地考慮到了「人為」的損失。因為這種交貨不到風險往往不是運輸上的原因，而是政治上的因素造成的，例如禁運，或途經另一國家時被強迫卸貨等。鑒於這種險是不論任何原因的，因此被保險人必須保證獲得進口(出口)貨物所需的所有許可證，以免因無許可證不準進口(出口)而導致交貨不到。
如上所述，雖然在制訂條款時，對「交貨不到」的風險更多的是考慮到政治上的因素，但它也包括了因自然災害或意外事故所造成的損失。因為條款中規定了它是「不論由於任何原因」所引起。但是「交貨不到」的大前提，同時也是與「提貨不著」的首要區別是，承運被保險貨物的運輸工具往往就未抵達目的站(港)。由於承載工具未抵達目的地，被運輸的貨物也就不會到達。因此，在實際操作時，一旦發生交貨不到的情況，被保險人在向保險人報案的同時，必須向承運人提出索賠。承運人對該項索賠也應給予回答。也就是說，如果損失不是由於承運人方面的原因所造成的，承運人應給予合理的解釋。如果在合理的時間內承運人不予理睬，被保險人應當在征詢保險人的意見之後，向人民法院提起訴訟。

③ 國際貿易貨物運輸保險的附加險別

一般附加包括： （theft,piferageand nondelivery,簡稱
t.p.n.d.）：保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以專及貨物運抵目的地以後，整件未交屬的損失，由保險公司負責賠償。 （risk of intermixture &contamination）：保險貨物在運輸過程中，混進了雜質所造成的損換。例如礦石等混進了泥士、草屑等因而使質量受到影響。此外保險貨物因為和其他物質接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質污染因而引起的經濟損
失。 （risk sofrust）：保險公司負責保險貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失。不過這種生銹必須在保險期內發生，如原裝時就已生銹，保險公司不負責任。
上述11種附加險，不能獨立承保，它必須附屬於主要險面下。也就是說，只有在投保了主要險別以後，投保人才允許投保附加險。投保「一切險」後，上述險別均包括在內。

④ 國際貿易術語中的最低險別是什麼

國際貿易術語中的最低險別就是基本險中的平安險了。
基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
平安險的責任范圍：
①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發生意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水漬險的責任范圍：
除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。
一切險的責任范圍：
除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
註：附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。

⑤ 國際貿易貨物運輸保險的特別附加險

特別附加險也屬附加險類內，但不屬於一切險的范圍之內。它往民政治、國家行版政管理規章所引權起的風險相關連。目前中國人民保險公司承保的特別附加險別有交貨不到險（failure to delivery risks）、進口關稅險（import lty risk）、黃麴黴素險（aflatoxin risk）和出口貨物到香港（包括九龍在內）或澳門存儲倉火險責任擴展條款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,
including kowloon,or macao）。此外，還包括戰爭險（war
risk）和罷工險（strikes risk）等。

⑥ 外貿 買了全險後還會買附加險嗎

您好，很高興回答您提出的關於主險和附加險的問題。一、主險與附加險有什麼區別？1、所謂主險，指各種條款載明的可以單獨投保的險別，主險也被稱為基本險。例如，在海洋運輸貨物保單上的保險條款中規定的平安險、水漬險和一切險都是海洋貨物運輸險的主要險別。或者在壽險保單中我們常見的終身人壽保險、養老保險等險種都是主險。2、附加險：附加險是相對於主險（基本險）而言的，顧名思義是指附加在主險合同下的附加合同。它不可以單獨投保，要購買附加險必須先購買主險。一般來說，附加險所交的保險費比較少，但它的存在是以主險存在為前提的，不能脫離主險，形成一個比較全面的險種。人們必須在買一份主險的前提下，附加某些險種才能享受相應的保障利益。一般人壽保險公司在產品的名稱上也會有「附加」兩個字，比如「附加定期壽險」、「附加住院津貼」等。3、主險和附加險的關系關於主險和附加險，我們一般在客戶購買保險的時候不建議做重復的保障選擇，但是主險和附加險也會發生一些讓我們意想不到的情況。比如說，我們購買了一份重大疾病保險並附加了其它一些意外醫療險種，假若不幸得了重疾，保險公司會按合同約定給付重疾保險金，但是會通知我們解除附加的意外醫療險。主險合同效力的終止，使得我們在意外醫療方面的保障也不得不結束了。二、是不是只買主險就可以了？一些產品雖然是附加險，但重要性不容小覷。我們要正確對待附加險的重要性，特別是對於年輕人來講，我們的收入還沒有一個良好的基礎，通過購買主險並選擇適合個人需求的附加險會減輕我們在保險費上的壓力。當然，如果我們的收入有了一個良好的基礎，並且所有的保險需求都能夠被主險產品所滿足，我們當然可以選擇主險而忽略附加險。但是，目前我們的保險需求很難被單一的主險所滿足。

⑦ 您好，請問您知道國際貿易中一般附加險的鉤損險和受熱受潮險的保險率一般是多少嗎

該保險為海洋貨物運輸保險的一條擴展條款
本保險對被保險貨物在裝卸過程中因遭受鉤損而引起的損失，以 及對包裝進行修補或調換所支付的費用，均負責賠償。
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從來不做廣告的我

⑧ 國際經濟貿易實物基本險和一般附加險的區別

國際經濟貿易實物基本險和一般附加險二者的區別在於：前者主要是指貨物在運輸途中因自然災害導致貨物滅失和損失的風險，後者則主要是指在海洋運輸途中因意外事故導致貨物滅失和損失的風險。

⑨ 國際貿易的問題

一般來說，招國際貿易專員都是做業務員和單證的。業務員主要是做出口的。

出口貨物流程
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

⑩ 國際貿易海運保險有哪幾種基本險，關系是什麼

1、外銷業務中，如果採用cif成交，為了明確責任，一般買賣雙方在合同中具回體規定保險金額、險別和答適用的保險條款。2、《2000通則》對賣方的保險責任規定：如無相反的明示協議，賣方只需按《協會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。
3、中國人民保險公司制定的「中國保險條款」(cic)將海運貨物保險險別分為基本險和附加險。具體內容可參見2樓的回答。4、實際業務中，投保的一切險+部分附加險這種形式比較多，因為一切險在基本險里投保范圍是最大的。附加險比如戰爭險等。供參考！