裝運港船上交貨是國際貿易中常用的

㈠ 13種貿易術語中 哪幾種是象徵性交貨

典型的象徵性交貨的貿易術語有：FOB、CFR、CIF。

CIF合同屬於象徵性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據，即等同於交付貨物，即使在賣方提交單據時，貨物已經滅失或損壞，買方仍必須憑單據付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。

FOB（Free On Board），也稱「船上交貨價」，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

(1)裝運港船上交貨是國際貿易中常用的擴展閱讀

象徵性交貨基本特徵

1、賣方憑單交貨，買方憑單付款。

2、賣方履行交單義務。只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損失或滅失，買方也必須履行付款義務。如果賣方提供單據不符合要求，即使貨物完好無損運達目的地，買方仍可拒絕付款

3、賣方履行交貨義務。如果貨物運達目的地時，不符合要求，即使買方已經付款，仍可據合同規定向賣方提出索賠。

㈡ 國際貿易中的十三種貿易術語哪個最常用

FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

㈢ 國貿實務在裝運港船上交貨的三種貿易術語各有何區別和聯系

你說的是FOB和FCA。
裝運港交貨也就是裝運港船上交貨，賣方須承擔貨物回從工廠到船上的運輸費用，答賣方需請拖車來廠里拖貨到船上。
貨交承運人，這里的承運人指的是拖車公司，因為工廠和拖車公司肯定有一段距離，我們把貨從工廠拖到拖車公司就算完成任務了，無需再承擔將貨物送上船的費用。

㈣ 實際貿易進出口當中最常使用的貿易術語是哪幾個

一般使用最多就是FOB CIF CIP DDU，在供應商強勢的情況下也有EXW。

㈤ FOB稱為裝運港船上交貨，亦稱為

FOB(Free On Board的首字母縮寫)，也稱"離岸價"，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的版交易權，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

㈥ 國際貿易中的十三種貿易術語哪個最常用

FOB 。

FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

十三種貿易術語，其要點如下：

(一)工廠交貨( EXW)

本術語英文為"EX Works(... named
place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為「Free Carrier(... named
place)」，即「貨物交承運人(......指定地點)」

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為「Free Alongside ship(... named port of
shipment)」即「船邊交貨(......指定裝運港)」。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為「 Free on Board(... named port of
shipment)」，即「船上交貨(......指定裝運港)」。

(五)成本加運費(CFR或c&F)

本術語英文為「 Cost and Freight (named port of
shipment)」，即「成本加運費(......指定目的港)」。

(六)成本、保險費加運費(CIF)

本術語英文為「Cost,Insurance and Freight(...named
port of shipment)」，即「成本、保險費加運費(......指定目的港)」。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(... named
place of destination)」，即「運費付至(......指定目的地)」。

(八)運費及保險費付至(CIP)

本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(...
named place of destination)」，即「運費及保險費付至(......指定目的地)」。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為「Delivered at Frontier(...named
place)」，即「邊境交貨(......指定地點)」。

(十)目的港船上交貨(DES)

本術語的英文為「Delivered Ex Ship(... named port of
destination)」， 即「目的港船上交貨(......指定目的港)」。

(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)

本術語的英文為 ：「Delivered Ex Quay (Duty
Paid)(...named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)」。

(十二)未完稅交貨(DDU)

本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid(... named
place of destination)」，即「未完稅交貨(......指定目的地)」。

(十三)完稅後交貨(DDP)

本術語的英文為「Delivered Duty Paid(... named place
ofdestination)」，即「完稅後交貨(......指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風

㈦ 跪求~~國際貿易常用術語！！！

貿易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內容。它又分為
出口國貿易術語
進口國貿易術語

出口國交貨的貿易術語三組

E 組：E.W.X.，工廠交貨。

F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。

C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。

在進口國交貨的貿易術語有五種：

D.A.F.，邊境交貨；

D.E.S.，目的港船上交貨；

D.E.Q.，目的港碼頭交貨；

D.D.V.，未完稅交貨；

D.D.P.，完稅後交貨。

國際貿易中最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語 F.O.B. 和 C.I.F.:

一、裝運港船上交貨價（FOB）

英文是：Free on Board.

裝運港船上交貨價是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，並將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷後的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續和費用。如果買方指定了船隻，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船隻未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。

在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。賣方還要自費提供證明他已按規定完成交貨義務的證件。在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協助，取得提單或其他運輸單。按F.O.B.價格成交，如果採用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果採用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發生爭議，我們往往在F.O.B.之後加列各種附加條件，這就產生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。

F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔

F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船隻的吊鉤所及之處，以後的裝船費用概由買方負擔。

F.O.B.Stowed（理艙費在內）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙並負擔包括理艙費在內的裝費用。

F.O.B.Trimmed（平艙費在內）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，並為保持船身的平穩，對裝入船艙
的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。

〖國際貿易術語解釋通則〗與〖美國對外貿易定義〗有關辦理出口手續付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加註意。

二、運費、保險費在內價（CIF）

C.I.F. 也是國際貿易中常用的價格術語。採用這一貿易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，並在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船。裝船後及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業務上，有人稱C.I.F.為"到岸價"，其實，按 C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以後的風險由買方承擔。貨物裝船後自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續並按合同規定支付貨款。

賣方需要提供的單據主要有：商業發票或與之相應的電子數據；必要時提供證明所交貨物與合同規定相符的證件：通常的運輸單據，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉讓單據出售在途貨物；賣方要提供符合合同規定的保險單據，使買方可以憑該單據直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。

C.I.F.價格條件採用"象徵性交貨"方式（Symtolie Delivery）。所謂"象徵性交貨"是指賣方按合同規定在裝運港口將貨物裝船並提交全套合格單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據名稱、內容及份數都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據、拒付貨款。

㈧ 裝運港交貨的三種常用貿易術語有何異同點

一、可以從以下幾個方面來區分：
1、買賣雙方承擔的義務不同，FAS（船邊交貨）跟FOB（船上交貨）是由買方負責自裝運港起到目的地的一切費用跟風險。而CIF（成本加運費加保險費到指定目的港）,CFR（成本加運費到指定目的港）是由買方承擔自裝運港起到目的地的風險，賣方承擔自裝運港起到目的地的運費，(當然在裝運港之前是賣方負責一切）；
2、風險劃分界限不同，FAS是以貨物到達裝運港指定船邊為界，由買方承擔裝運港到目的地的風險。FOB是以裝運港指定船舷為界，CIF,CFR均是以目的港的船舷為界；
3、貨物交接不同，FOB,CIF,CFR均是象徵性交貨，因此提交單據給買方就顯得非常重要，在裝運港或目的港交貨後，需提交單據給買方，而FAS屬於實質性交貨，需要將貨物運輸到買方指定船邊才算完成交貨；
4、責任和費用的劃分不同，詳見1；
5、另CIF是需要賣方進行海上保險的投保，而其他是不需要的；
6、特別的，由於CRR中，賣方不負責投保，而買方在裝運港之後需要承擔風險，所以賣方對買方的裝船通知就顯得非常重要；
7、商品價格構成不同，詳見一樓；
二、相同點：
1、均是裝運港交貨，買方承擔裝運港之後的風險；
2、適用范圍：都適合海運或內河運輸。
說明：以上是個人根據高等教育出版社<國際貿易與實務>（我們有上過這個課）第四章自己概括的異同點，不敢保證完整，希望對你有所幫助。

㈨ FOB 船上交貨 （……指定裝運港）

這是一種用於界定買賣方抄責任和風險的貿易術語.
FOB + port船上交貨的意思是 賣方只負責將貨物運至指定裝運港口的船上並辦好出品手續,而貨物越過船舷之後的所有費用及風險由買方承擔,定艙動作也是由賣方完成的

㈩ 我國的國際貿易中，常用的術語有哪些

主要貿易術語：
(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人
(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
(3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨
(4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費
(5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
(6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地
(7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地
(8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨
(9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
(10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
(11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
(12)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅後交貨

主要船務術語簡寫：
(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費用（廣東省收取）
(2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收取）
(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費
(4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費
(5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費
(6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設備位置附加費
(7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費
(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費
(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費
(10)DOC (DOcument charges) 文件費
(11)O/F (Ocean Freight) 海運費
(12)B/L (Bill of Lading) 海運提單
(13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單
(14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯運單據
(15)L/C (Letter of Credit) 信用證
(16)C/O (Certificate of Origin) 產地證
(17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract) 銷售合同
(18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書
(19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）
(20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）
(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費
(22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨櫃）堆場
(23)FCL (Full Container Load) 整箱貨
(24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨）
(25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站
(26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨櫃量的多少）
(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）
(28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）
(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人