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❶ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 去年(2018年)，國內成交額排名前五(或前十)的現貨交易市場有哪些

國內成交額排名前五(或前十)的現貨交易市場如下：
1、萬洲金業集團
萬洲金業在2018年5月18日在香港成立，成為香港金銀業貿易場AA類會員141號行員；專業交易倫敦金銀電子交易和實金。
成立時間：萬洲金業在2018年5月18日在香港成立，成為香港金銀業貿易場AA類會員141號行員。
公司地址：香港新界荃灣楊屋道8號如心廣場二期 26樓2601室
2、天津貴金屬交易所
天津貴金屬交易所官方簡稱：津貴所，是根據國務院關於《推進濱海新區開發開放有關問題的意見》（國發［2006］20號）的政策精神，經天津市政府批准，由天津產權交易中心發起設立的公司制交易所。交易所上市交易的品種有現貨鉑金、現貨鈀金、現貨鎳、現貨白銀、現貨銅現貨鋁六種貴金屬。由中國中信集團控股，天津產權交易中心、中國黃金集團公司等企業參股。交易所營業范圍為「貴金屬（含黃金、白銀）、有色金屬現貨批發、零售、延期交收，並為其提供電子平台；前述相關咨詢服務及許可的其它業務」。
交易所不參與交易，只提供交易平台，維護交易按照「三公」原則持續開展，因而解決了撮合制交易模式里風險集中的問題。交易系統參照國際貴金屬現貨價格報出天津貴金屬現貨價格，客戶按此價格與會員直接成交。
3、南方稀貴金屬交易所
南方稀貴金屬交易所（以下簡稱「交易所」），於2012年3月15日獲得湖南省人民政府的正式批准，成為國內首家稀貴金屬交易所。
交易所以「創新發展、依法經營、規范管理、安全誠信」為經營准則，採取會員制經營模式，由會員單位開展相關業務，交易所負責交易的終結算、交收和物流配送。為促進現貨流通，交易所推出了集投資、收藏於一體且可交易、回購的頂級白銀品牌——臻品銀，並在各大銀行網點安裝了擁有自主知識產權的「自助白銀售賣機」。
4、北京大宗商品交易所
在北京市委、市政府的批准下，北京大宗商品交易所(簡稱「北商所」)注冊成立，是集商務流、信息流、資金流於一體的國資控股現貨電子交易平台。北商所由北京市國資委直接控股60%，具有強大的國資及政府背景。因此，北商所是與上海證券交易所、深圳證券交易所、上海黃金交易所、上海期貨交易所齊名的五大交易所，是政府性質的大宗商品交易所。北商所自有成熟的現貨市場，是目前國內大多數貴金屬交易所都不具備的，即方便投資人進行自由的現貨交割與提取，又符合了國家對行業規范的要求。
5、廣東省貴金屬交易中心
廣東省貴金屬交易中心有限公司注冊資本金3000萬元，總部設於廣州市金融商務區——珠江新城。廣東省貴金屬交易中心有限公司經廣東省政府同意，由廣東省經濟和信息化委員會批復成立。
據國家2013年的相關規定，開展黃金交易業務需獲得國務院金融主管部門的批准根，因此現階段交易中心可掛牌交易的品種主要為白銀、鉑、鈀等貴金屬現貨品種。
6、福建省海西商品交易所
海西商品交易所經中國工商行政管理總局第（2011）1261號文核准成立，以礦產、貴金屬和福建地區需求大宗商品等品種交易為主，輔以貿易、物流、資金託管、信用評定等綜合的新型金融管理業務的電子商務交易平台。
交易所計劃5年內注資6億元，年營業額爭取1000億元。海西交易所爭取在5年內發展成為規范性、高效性、綜合性、國際化的貴金屬、大宗商品交易場所，並搭建起穩定、高效、安全的電子交易平台，配套設立自有大型物流倉儲中心，以促成整套交易流程的完整化、便捷化和系統化。
7、浙江省匯豐貴金屬交易市場
匯豐貴金屬交易市場是根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國電子簽名法》等相關法律法規的規定；經浙江省人民政府批准設立的公司制貴金屬交易場所。
交易市場為各類貴金屬企業和投資者提供貴金屬（白銀、鉑金、鈀金）電子交易平台，並為其提供貴金屬經營商鋪、倉儲、物流、質檢等相關服務業務。交易市場注冊資本金為一億元人民幣，佔地面積24000平方米，市場可容納各類貴金屬企業一期為150家，二期規劃為200家。
8、江蘇省大圓銀泰
江蘇大圓銀泰貴金屬現貨電子交易市場有限公司（以下簡稱「大圓銀泰」或「交易市場」）是由江蘇工商行政管理局批准設立，由江蘇省金融工作辦公室監管，在國務院部際聯席會議備案，實行自律性管理的公司製法人。
大圓銀泰根據國家法律、法規和政策設立，參照中華人民共和國國家標准，運用電子商務信息技術組織中國境內貴金屬及其它金屬產品的合法生產和經營，通過優質、高效、暢通的物流服務，利用電子商務平台直接在線報價、配對，以網上銷售、電子購物的方式實現訂貨和回購交易。
9、內蒙古乾豐貴金屬交易中心
內蒙古乾豐貴金屬交易中心，是經內蒙古自治區政府審核批准並進行工商登記注冊，實行自律性管理的公司製法人。位於稀土王國、鋼鐵之城包頭市，是一家大型專業的貴金屬交易中心。
交易中心實行會員制組織形式，以銀行對資金實行第三方監管，利用電子商務平台，通過互聯網直接在線報價、配對，以網上銷售、電子購物的方式實現交易。遵循"合法經營，真誠守信"的原則組織白銀等貴金屬現貨及電子交易。
10、青島魯銀貴金屬交易中心
青島魯銀貴金屬交易中心有限公司（以下簡稱「交易中心」）是經青島政府同意，由青島市商務局批復成立的現貨貴金屬交易中心。由青島市中小企業貿易發展中心持股，主營業務為貴金屬現貨的銷售、貿易及其電子商務服務。
交易中心作為貴金屬交易的平台，主要為白銀等貴金屬的現貨及現貨延期交收交易提供電子交易平台和相關服務。交易資金銀行第三方存管，時間及價格與國際市場同步，24小時交易。交易中心將秉承「公開、公平、公正」的原則，同意組織，嚴格監督，保證貴金屬交易試點工作安全，平穩推進。

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天津東陽國際貨運代理有限公司 65772026
天津東禾國際貨運代理有限公司
天津新和國際貨運代理有限公司 84110427
天津至高物流發展有限公司 23232466
天津佳順貨運代理有限公司 23161121
天津恆鑫國際貨運代理有限公司 23020505
天津中通國際貨運代理有限責任公司 23130438
天津國際機場民航客貨服務中心 24902429
華力環球運輸有限公司天津分公司 23261855
渤海石油運輸公司 66291872
中包國際貨運天津分公司 23044228
長青國際貿易運輸服務（天津）有限公司 23133111
三星—津運（天津）國際貨運有限公司 83968827
天津天虹貨運代理有限公司 23124980
民生國際貨物運輸代理有限公司天津分公司 27234657
天津中儲國際貨運代理有限公司 59815053
北京華夏企業貨運有限公司天津分公司 59815158
中新國際運輸服務有限公司天津分公司 23110978
中國外運空運發展股份有限公司天津分公司 84889868-319
天津通洋國際貨運代理有限公司 62006650
天津市太平洋國際運輸服務有限公司 24154915
天津保華國際貨運代理有限公司 23316045
天津冀聯國際貨運代理有限公司 23957069
天津中遠國際航空貨運代理有限公司 24205823
天保名門（天津）國際貨運代理有限公司 25761916
北京市海運公司天津分公司 25795930
僑豐國際運輸（天津）有限公司 88239118
天津惠源運輸服務有限公司 23311127
北京陽光國際貨運有限公司天津分公司 65727810
天津悅信貨運代理有限公司 23021200
天津松昌國際貨運有限責任公司 24301997
北京康捷空貨運代理有限公司天津分公司 84180888
中鋼集團國際貨運公司天津分公司 66700491
環發（天津）國際貨運代理有限公司 24018888
天津海峽貨運有限公司 28408210
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新疆農墾外貿儲運有限公司天津分公司 66221385
江蘇環球國際貨運公司天津分公司 23044690
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煙台煙源國際貨運代理有限公司天津分公司 65298893
遼寧利通國際貨運有限公司天津分公司 23118016
華捷國際運輸代理有限公司天津分公司 23161066
天津口岸經濟發展公司 84295430
華輝國際工程服務有限公司天津分公司 27121188
天津海航國際貨運代理有限公司 23117123
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山東天豐國際空運有限公司天津分公司 24109726
北京首榮貨運代理有限公司天津分公司 23286888
沈陽金運博遠國際貨運有限公司天津分公司 83280888
內蒙古德美多式聯運有限責任公司天津分公司 23232821
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大連連世成一國際貨運有限公司天津分公司 28131538
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遼寧富德國際貨運有限公司天津分公司 23265885
大連忠進國際貨運有限公司天津分公司 26025118
深圳市富臨國際貨運代理有限公司天津分公司 27280559
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淄博吉騰國際貨運代理有限責任公司天津分公司 83280880
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安徽國際貨物運輸公司天津分公司 23191346
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天津裕佳昌國際貨運有限公司 62040465
超馬赫國際貨運代理有限公司天津分公司 24715050
天津泰達海通船務有限公司 25780306
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天津雲盛國際貨運代理有限公司 65298928
廈門東港國際運輸有限公司天津分公司 27226161
大連銀輝國際貨運代理有限公司天津分公司 23133033
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上海日進泰陽國際貨運代理有限公司天津分公司 23046621
沈陽力通國際貨運服務有限公司天津分公司 88238716
天津榮茂國際物流有限公司 24149797
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大連國際貨運有限公司天津分公司 23023968
大連東盛國際貨運代理有限公司天津分公司 24143996
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遼寧新大木物流有限公司天津分公司 23250015
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華韓（天津）貨箱有限公司 23201399
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上海金橋漢宏貨運代理有限公司天津分公司 27126040
青島世聚國際物流有限公司天津分公司 89880966
上海世聯抽紗國際貨運有限公司天津分公司 84111496
天津艾爾利德貨運代理有限公司 83832255
天津豐澤瑞豐貨運代理有限公司 27620301
天津悅信物流發展有限公司 85685688
天津海豐國際貨運代理有限公司 66299839
天津市金達國際物流有限公司 23354020
天津中川國際貨運代理有限公司 81776448
天津港保稅區金北港國際貿易有限公司 25702468
天津格瑞蘭物流發展有限公司 25280146
天津大田物流有限公司 83989071
天津惠航拼箱貨運有限公司 24211997
北京萬利宏祥物流有限公司天津分公司 23354010
天津市保捷貨運代理有限公司 23398334
天津家紡進出口有限公司 23285001
天津開發區聯海貿易有限公司 66203225
天津五傑物流有限公司 65299771
天津北方義聯國際貨運代理有限公司 25324471
天津捷程宏達國際貨運代理有限公司 23268566
天津市宏陽貨運有限公司 66706502
天津遠集國際貨運代理有限公司 24331175
天津開發區大野航務有限公司 27814530
天津港中通集裝箱物流有限公司 23113982
上海富邦國際貨運有限公司天津分公司 23255156

❹ 意邦集團的意邦集團項目

意邦·建材家居世界依託國際金融都市——上海，以總規模建築面積88萬平方米的宏大體量，匯聚全球建材頂級品牌，包括有總部展示區、綜合建材區、倉儲物流區和商業配套區4大功能分區，覆蓋陶衛、燈具、櫥櫃、飾品、木業和軟裝6大業態，集展示、銷售、辦公、倉儲、物流、行業信息交流等功能於一體，覆蓋產品批發、工程采購、零售、團購、國際貿易等多個領域的建材品牌旗艦集群。
上海意邦國際廣場總規模約13萬平方米，規劃有國際會展中心、甲級寫字樓、高檔星級酒店、公寓式辦公與集中式商業配套，擁有一流的配套服務設施和上萬平方米的專業展館，具有會展、辦公、休閑、餐飲、商務接待等強大的商務功能。
上海恆大陶瓷建材交易市場 是意邦首創項目，位於上海市浦東新區楊高南路3298號，北鄰世博會園區，南臨中環線，在南浦，盧浦，徐浦三座黃浦江大橋的環抱之中，交通十分便利。市場經營模式以批發為主，零售為輔，年商品交易額達35億元左右。市場多次被評為全國商品市場系統的先進單位，連續多年被評為上海市文明市場及浦東新區星級市場。
南通意邦綠墅灣 項目位於南通市區，建築面積約19萬平方米，由一個高層精品住宅小區和一個大型高檔商務廣場組成。規劃集高檔住宅區、配套商業、辦公和集中商業為一體，其優美的空間環境、生態環境成為居住空間的和諧因子，並以高雅、現代的建築造型成為未來新城市中心的建築亮點。
大連萬城商業廣場 項目總佔地850畝，總建築面積約100萬平方米（住宅約80萬平方米，商業約20萬平方米），整體將規劃為集五星級酒店、購物中心、休閑娛樂及餐飲等商業配套在內的高尚居住社區。目前開發的一期佔地160畝，建築面積約22萬平方米，其中，住宅約14萬平方米，商業配套約8萬平方米。
湖北鄂州意邦項目 地處湖北省對外開放窗口——鄂州市，佔地420畝，總規模約56萬平方米，是湖北意邦置業發展有限公司投資20億，傾力打造的集建材家居、數碼廣場、商業步行街、汽車用品及二手車交易等多元業態為一體的超大綜合型商業。項目建成後，將利用區域水陸交通樞紐的先天優勢輻射整個鄂東南地區，以品牌建材家居體驗為主題，集休閑娛樂等配套的主題型旗艦采購中心。
沈陽億豐時代廣場 總投資約35億元人民幣，總建築面積約45萬平方米，佔地約123畝，匯聚購物、休閑、餐飲、娛樂、運動、文化、旅遊、商務、展示等九大功能於一體，是沈陽市乃至東北地區最大、最全、最具活力的「大型購物、餐飲娛樂、運動休閑、旅遊文化、商務展示」一站式體驗之都。匯聚主題購物中心、近600米的室外步行街、室內購物長廊、世界500強超市、主題消費街區和上千家品牌專賣店等。除了引入大型超市、百貨影城和書城、餐飲等基礎服務業態外，還創新休閑運動商業形態，將以現代化的娛樂設施和五星級物業服務成為沈陽對外展示的一個重要窗口。
常州美吉特家居建材廣場 項目位於常州市西懷德南路常金大橋北側，用地300畝，建築面積約30萬平方米，配備有約8萬平方米倉儲物流基地，兩個500噸級物流碼頭，打造集家居建材交易、精品展示、倉儲物流、商務辦公及生活配套等多功能服務為一體的「常州建材第一城」。
常州美吉特科技五金城 位於常州市城東物流走廊青洋路和青龍路交匯處，用地192畝，建築面積約33萬平方米，以經營現代五金、機電、電子電器、燈具、酒店用品等為主，設有大規模賣場，配備有約6萬平方米的大型倉儲物流配送中心以及商務電子網路、科技創業大樓、五星級酒店和購物街等現代服務配套設施，將成為常州乃至長三角地區最具影響力的五金帝國都城。
張家港九洲家居裝飾城 總投資12億元人民幣，佔地250畝。目前一、二、三期工程已投入全方位運營，一系列國際品牌，國內品牌及歐洲風格的高檔產品已展列在商場；一期、二期主要經營陶瓷、潔具、地板、五金、石材、油漆，三期主要為品牌傢具展館和精品燈具展館、商務中心。九洲家居裝飾城總建築面積約20萬平方米，進駐廠商1500餘家，已形成融建材專賣店、傢具商場等多種業態為一體的大型家居購物中心。
九江華東裝飾材料市場 位於九江市十里大道和長虹西大道交匯處，創建於2000年，經過多年擴展和改造，升級、形成了綜合性的大型現代化家居建材采購中心。2008年被江西省政府授予「江西省十百千億工程突出貢獻獎」，2010年被中國建材聯合會授予「五星級建材市場」榮譽稱號，2011年被國家工商行政總局評為「全國創建誠信市場先進單位」。
宿州意邦國際家居品牌中心 ，位於安徽省宿州市經濟開發區，佔地約330畝，總建築面積約30萬平方米，總投資約5.6億元，規劃以高檔住宅社區及綜合型商業配套為主。項目整體集購物、居住、辦公、酒店、電子商務及餐飲休閑娛樂等商業綜合服務設施於一體，將成為皖北地區規模最大、檔次最高、規劃最齊全的一站式休閑購物中心。

❺ 哪位好心人能提供下造出口船的船廠名單啊!十分感謝!

太多了，基本上目前中國大部分的船廠都能早出口船啊，給你個資料看一下吧，要看你造什麼船了，現在到處的船台都緊張啊，排不上啊

船舶工業是現代大工業的縮影，是關繫到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放後二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。

我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所佔份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到「世界第一」。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。

目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船台53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，佔世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,佔世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研製開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，佔世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。

根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，佔42%，中船重工完成315萬載重噸，佔26.3%，其他船廠共佔31.7%。

先談大連，大連市的船舶工業在中國的船舶工業中佔有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作「大連船舶重工集團有限公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為「海軍艦艇的搖籃」。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一弔。現在合並之後把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為「一工場」，新廠稱為「二工場」，這就是說還有「三工場」，「四工場」，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。

中遠集團的修船廠在大連灣，也就是「大連中遠船務工程集團有限公司」，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個「最佳修船廠」之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業「航母」的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。

大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造遊艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬於沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇生產企業，其生產的「松遼·斯萊泊蒂」牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂遊艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華遊艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華遊艇的展廳，這個展廳展示的豪華遊艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。

遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了，這我不多說。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，並同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對於剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造遊船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼遊船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由於港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起， 大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。

環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址於天津大沽海口附近的「大沽船塢」，這就是後來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。 天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷後的新港船廠佔地面積260萬平方米，相當於原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。

山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以後將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位於煙台，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）於2005年在煙台經濟技術開發區獨資創建的大型船舶製造企業。煙台有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙台造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱「北船重工」)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已於2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產後，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鑽井平台等，計劃於2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別於2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。 西霞口船業有限公司隸屬於中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船於一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。

上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。

滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合後的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的「明珠」，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為「具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地」。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬於滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。

上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用於建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一台。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。

江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的「江南機器製造總局」。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由於上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計於2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的「三條線」，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）於2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——「中船長興造船基地」的核心配套加工中心，江南重工製造基（地位於中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之後的又一重大建設項目，該基地建成後，將成為大型LNG船、LPG船用液罐製造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，並且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備製造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之後，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平台。這家船廠以前的地理位置很好，位於陸家嘴，由於陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家採用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組後成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位於上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位於國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。

江蘇位於長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也佔有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位於江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位於我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構製作，起重機製作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司於1999年改製成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位於中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位於長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建於1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立於1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和遊艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。

長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。 有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，

浙江省在全國的造船業佔有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以後必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為「中國第一、世界一流」的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建築公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶製造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶製造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝於一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立於2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一台800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計製造，擁有二十萬噸級船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。後來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼並省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之一，始建於1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的「主業突出、多種經營」的綜合生產型企業，除中小型船台船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位於深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位於珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。 特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位於廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。

友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鑽井平台的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，於 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近 50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研製企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注於特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，製造玻璃鋼摩托艇、 舢板， 翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立於1981年,是我國最早生產豪華客船、遊艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位於浙江省台州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位於廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬於大型企業。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬於前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。

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簡介：上海昭遠國際貿易有限公司為日本昭和電工集團（SHOWADENKOK.K）在華液態鋰電和聚合物鋰電材料的專業直銷商社，成立於2003年。物流、資金和技術隊伍實力雄厚，公司經營的某些尖端高科技聚合物鋰電原材料得到行業內80%以上客戶的應用和認可。公司業務渠道廣闊，市場開拓能力強大，國內的合作夥伴皆為行業內知名的大型企業。目前公司在香港、上海、深圳等地都成立了分公司和辦事處，年營業額上億元。2005年，引進日本技術在上海投資組建了極耳和引線的專業工廠-格遠電子科技（上海）有限公司，其專業市場份額在國內同行業中已經達到第一。2009年公司又在計劃在崇明投資興建新的工廠，2010年將開工建廠．隨著公司業務的發展，公司還打算與日本方面合作引進更多的項目．目前，公司正處於穩步、持續的高速發展當中．公司的主要產品：負極材料系列、聚合物電池用極耳、鋁塑包裝膜、正負極添加材料－納米碳纖維VGCF系列等等．在這里，我們提供的不僅僅是一份穩定、持續增長的收入，同時還是一個您可以盡情施展才華的舞台；在這里，有朝氣蓬勃的團隊，有的寬松工作氛圍及開放式的交流方式；在這里，我們歡迎來自五湖四海的、有理想有抱負的您的加入，共創輝煌．
法定代表人：傅邵春
成立時間：2003-05-26
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：310115000763369
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區富特東一路418號英展大樓一層154部位

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城市功能區是實現城市職能的載體,集中地反映了城市的特性，是現代城市存在的一種形式。
城市的定位決定了城市的功能特性，城市的能級越高，對城市功能區的要求就越高。城市功能區都表現出自己的特色，這種特色功能區是城市功能細分的結果。本部分對功能區的基本理論和實踐進行了闡述，主要內容有：
功能區是實現城市職能的載體；
充滿活力的特色功能區 ；
特色功能區是區域比較優勢的根基和體現 ；
具有借鑒意義的特色功能區。
要點：
1、 功能區是實現城市職能的載體，城市功能區的形成過程是產業或者城市功能要素在特定的城市空間集聚的過程。這個過程與城市政府對城市的定位和城市功能的布局有著直接的關系。
2、 功能區具有極高的集聚和擴散效應；有較強的社會經濟效應；功能區間的競爭是現代區域競爭的主要形式。
3、 具有特色的經濟功能區是城市經濟功能細分的結果，由特色功能區所形成的比較優勢，是區域競爭優勢的核心。
4、 各具特色的功能區範例。
5、 具有借鑒意義的特色功能區。
一、功能區是實現城市職能的載體
城市是社會生產力發展的必然產物。早期人類社會的生產力水平發展到一定階段，對社會分工和社會交往（經濟和非經濟的）的依賴日漸增強，客觀上要求社會物質資源和空間資源實現優化配置——實現多種社會功能集成的「城市」由此產生。
一個實現資源優化配置的現代城市，是由多個特點清晰明確的功能區組成的。城市的職能就是由這些功能區充分地發揮自己作用來實現的。從動態的角度講，城市功能區的形成過程是產業或者城市功能要素在特定的城市空間集聚的過程。這個過程與城市政府對城市的定位和城市功能的布局有著直接的關系。
（一）城市功能區的四大特性
城市功能區，是能實現相關社會資源空間聚集、有效發揮某種特定城市功能的地域空間，是城市有機體的一部分。
城市功能區主要有以下四個特點：
1、城市功能的載體
功能區是城市功能的載體，是實現城市功能的空間集聚形式，是現代城市運行的方式。城市是由多個功能區有機組成的，城市的功能，就是所有功能區功能的集合體。產業集聚和功能優化是城市功能區的本質特徵，每個功能區，都有自己所承擔的主要功能，確保自己所佔有的資源稟賦優勢充分發揮，也使整個城市在多元功能整合的基礎上進入更高的運行層次。
2、明顯的聚集效應
聚集效應來源於企業的外部經濟和范圍經濟，正因為聚集能降低彼此運行的成本，提高運營的效率，所以產業組織或產業群在地域上的聚集構成了城市空間的結構形態。城市的集聚功能表現在以下幾個方面：一是重要的資源轉換中心，將匯集和吸引的資源轉換成各種產品、貨物和信息知識產品；二是價值增值中心，在資源要素的轉換過程中，創造出新價值；三是物資集散和流轉中心；四是資金配置中心；五是信息交換處理中心；六是人才集聚中心。
城市功能區的聚集效應表現為與核心功能相關的社會資源的密集分布，即表現為對諸如人才、信息、資本、物質要素、技術等社會資源的高勢能吸納和高效率利用，是城市集聚效應的最集中的體現，可以在相對有限的地域空間中創造出巨大的經濟產出。
3、輻射擴散效應
城市功能區通常具有較強的輻射擴散能力，相關區域、相關產業都會受其影響。功能區的輻射擴散功能在於：一是擴張自身市場性權利的作用范圍；二是構築更大空間的集聚協作體系；三是擴散功能區的優勢能力，如技術、管理、觀念、資金等，向周邊地區滲透，帶動周邊地區發展。
但這種擴散能力的大小也是有差別的，與行政區和居住區等非經濟功能區相比，產業區、商務區等經濟功能區具有更強的輻射擴散能力，會推動周邊地區經濟、社會的演化與發展。
4、較高的社會經濟效益
經濟功能區的主導產業通常都具有較高的經濟效益，而且具有多層次、長產業鏈的特徵，經濟功能區是區域比較優勢和核心競爭力的現實表現，是城市經濟發展的動力源泉，是推動經濟增長的引擎，是區域主要的收入來源。如以電子、電訊為主要產業的渥太華電訊谷（加拿大），以高科技產品及元器件發明生產為主要產業的班加羅爾（印度），都處於區域經濟增長的領先位置，而且在功能區內擁有研發、生產、貿易等較完整的產業鏈條，表現出良好的自我發展能力和擴散能力。非經濟功能區的高效益反映在社會效益上。行政功能區內行政機關密集，方便處理社會事務，提高了城市運行的效率。
在全球化、知識經濟、信息技術革命的背景下，地區經濟發展更加依賴功能區產業群的創新動力，更加依賴由功能區作為載體的區域競爭力。由功能區形成的獨占性比較優勢是區域競爭優勢的核心。打造強勢經濟功能區、確定地區經濟在全球化經濟體系中的地位，發揮比較優勢，是後發展國家或地區尋求超常規經濟發展的戰略選擇。
（二）城市功能區的空間布局
進入20世紀後，西方發達國家，人口向城市遷移的速度加快，土地資源變得緊張，用地功能競爭激烈，城市內部出現了工業、商業、行政、居住區前所未有的功能區空間布局結構。越來越多的學者，尤其是美國學者，對城市結構提出各種理論，解釋城市結構的發展過程和形成方式，解釋功能分區的特點和分布規律。正是功能區的出現和發展，才促進了城市結構的優化。因此城市結構的特點，就是一個城市內部功能區分布和發展的特點，而從功能區的角度進行研究，城市結構理論也就是城市功能區的分布和發展理論。
歸納起來，基本的城市內部空間結構模式主要有三種：
同心圓模式
美國芝加哥大學社會學教授E?W?伯吉斯於1925年最早提出同心圓城市地域結構理論。這一理論認為，城市以不同功能的用地圍繞單一的核心，有規則地向外擴展形成同心圓結構。 這一理論實質上是將城市的地域結構分為中央商務區、居住區和通勤區三個同心圓地帶。中央商務區主要由中心商業街、事務所、銀行、股票市場、高級購物中心和零售商店組成。中央商務區的外層是居住區。而通勤區位於居住環境較好的郊區，分布著各種低層高級住宅和娛樂設施，高收入階層往返於城郊間的通勤區。
北京建國來的功能區形成和發展的過程基本上是同心圓模式，內城是整個城市核心地區，居住區大量分布於二環到五環之間，而遠郊地區則分布著別墅、townhouse等低密度住宅。但北京的同心圓模式沒有特別清晰的功能分區，核心地區聚集著城市的多種功能（行政中心，歷史文化中心，商務中心、商業中心等），而由於時間距離等原因，城郊間的通勤不是富有的遠郊居住者的主流選擇。
扇形模式
美國土地經濟學家H?霍伊特通過對142個北美城市房租的研究和城市地價分布的考察得出，高地價地區位於城市一側的一個或兩個以上的扇形范圍內，成楔狀發展；低地價地區也在某一側或一定扇面內從中心部向外延伸，扇形內部的地價不隨離市中心的遠近而變動。 城市的發展總是從市中心向外沿主要交通干線或沿阻礙最小的路線向外延伸。也就是說，城市地域的某一扇形方向的性質一旦決定，隨著城市成長扇形向外擴大以後也不會發生很大變化。
按照霍伊特的扇形理論，城市地域結構被描述為：中央商務區位居中心區；批發和輕工業區沿交通線從市中心向外呈楔形延伸；由於中心區、批發和輕工業對居住環境的影響，居住區呈現為由低租金向中租金的過渡，高房租卻沿一條或幾條城市交通幹道從低租金區開始向郊區成楔形延伸。
多核心模式
美國地理學者C?D?哈里斯和E?L?烏爾曼在研究不同類型城市地域結構情況下發現，除了CBD為大城市的中心外，還有支配一定區域的其他中心的存在。這些核心的形成主要有以下四方面原因：
（1） 某些活動需要專門性的便利，如零售業地區在通達性最好的地方、工業需要廣闊的土地和便利的交通。
（2） 由於同類活動因素集聚效果而集中。
（3） 不同類活動之間可能產生利益沖突。
（4） 某些活動負擔不起理想區位的高地價。
他們認為，越是大城市，核心就越多，越專業化。行業區位、地租房價、集聚效益和擴散效益是導致城市地域結構分異、功能分區的主要因素。
這一理論認為：城市是由若干不連續的地域所組成，這些地域分別圍繞不同的核心而形成和發展。中央商務區不一定居於城市的幾何中心，但卻是市區交通的焦點；批發和輕工業區雖靠近市中心，但又位於對外交通聯系方便的地方；居住區分為三類，低級住宅區靠近中央商務區和批發、輕工業區，中級住宅區和高級住宅區為了尋求好的居住環境常常偏離城市的一側發展，而且他們具有相應的城市次中心；重工業區和衛星城則布置在城市的郊區。
北京目前和今後的發展更傾向於這種多核心模式。CBD、中關村、金融街等幾個具有明顯聚集擴散效應的功能區，足以成為城市的區域核心。多核心模式是城市功能進一步細分的結果，是不同資源環境滿足不同城市功能的結果，是資源優化配置的結果。
（三）經濟功能區與非經濟功能區
功能區的分類標准有很多，根據研究的需要，可以根據與經濟的相關程度，分為非經濟功能區和經濟功能區。
非經濟功能區是指行政區、居住區等與產業活動無直接關系的聚集區域。
經濟功能區是一個區域的核心發展能力所在。經濟功能區有自己的主導產業，有較強的發展能力、經濟控制能力和聚集擴散能力。在現代城市發展的進程中，經濟功能區不僅要滿足本城市的功能需求，而且會在更大區域的產業分工體系中占據重要位置，滿足區域乃至全球化不同經濟功能的需求。
按照主導產業的不同，經濟功能區可細分為產業區、商務區、商業區和旅遊區等。
二、充滿活力的特色經濟功能區
特色經濟功能區是在各經濟功能區基礎上，以具備某種鮮明特色而獲得獨占性比較優勢和發展能量的經濟功能區。
隨著社會經濟的發展，經濟功能區的進一步細分將成為一種必然趨勢。從根本上說，這種區域功能的變化，是生產力發展的客觀要求，是競爭激化、市場細分的客觀反映，是社會分工進一步細化的結果。
特色經濟功能區已經在我國的經濟土壤中萌發成長。在市場經濟環境里，它們充滿了活力和競爭力，表現出極強的生存優勢。
（一）特色產業區
特色產業區是產業區發展細化的結果，是某種新興或強勢產業集聚發展、規模膨脹在空間上和經濟上的體現。北京最典型的特色產業區就是中關村，作為特色產業的高新技術產業，賦予其廣闊的發展空間和強大的發展力。
特色產業區在西方國家發展要更早更成熟，如美國的矽谷。
1951年位於美國舊金山市南面聖克拉拉谷（Santa Clara Valley）的斯坦福大學在其校園內創辦了世界上第一個專門化的科學研究園——斯坦福研究園（Stanford Research Park）。斯坦福研究園最後發展成美國最著名的高科技產業區——「矽谷」，聚集了惠普、英特爾、蘋果等世界級的高科技公司。
作為高新技術產業區的矽谷擁有極強的創新和發展能力。很多具有世界領先水平的高技術產業和產品來自於此，三次技術革命——70年代的半導體、80年代的PC，90年代的internet，也都發生在矽谷。矽谷及其周邊上市科技公司的總市值高達5000億美元，逼近整個法國股票市場的總和。矽谷僅電腦和半導體的生產製造，就佔了美國工業成長的45％。
特色產業區需要發展環境的支持。舉例說，高新技術產業區如果沒有科研和人才的豐富資源和良好環境，將難以形成規模，難以健康發展。
特點：
1、一定的產業集聚基礎。
2、良好的發展環境，包括產業環境、金融環境、政策環境等。
3、豐富的知識資源和人力資源。
4、較完善的市政交通、商務配套設施。
5、創新文化的大行其道。
（二）特色商務區
現代經濟生產要素向高級服務業的大規模轉移，高級化、專業化的服務業在國際城市高度集中，導致對商務辦公空間的需求迅速增長，工業化時代形成的「生產型」城市地域結構向「服務型」城市轉化。由區域政府主導開發的中央商務區常常以城市副中心的形式出現，不僅形成了現代商務活動的聚集區，也分化了過於集中的城市空間結構。
20世紀70年代起，原先高度集中在中心商務區的商務辦公活動開始分化，城市空間結構也呈現出多中心模式或網路模式發展的趨勢，特色商務區應運而生。特色商務區，是面向更狹窄的客戶群體，提供更具針對性和專業性的環境、設施及服務的商務區。
與普通的商務區相比，特色商務區內的主流公司在主營業務、公司規模、公司性質、技術水平和人才需求等方面更具關聯性或相似性，有著比較一致的環境需求。
北京的金融街大體上可以看作為一種特色商務區。在金融街1平方公里的區域內，聚集著中國人民銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行、招商銀行、中信實業銀行、北京市商業銀行以及中國證監會、中國保監會、中保集團、平安保險公司、華泰保險公司等國家級金融機構和中國電信集團、中國移動通信集團、中國網通公司等300多家著名企業，基本形成了以金融機構、通訊、網路公司為主，法律、咨詢、評估等配套服務機構為輔的新的金融商務區。
特點：
1、具有一定競爭力的產業集聚基礎；
2、良好的商務環境，處理大量信息的通訊網路能力；
3、積極的產業政策與制度環境；
4、便利的內外部交通；
5、龍頭企業聚集和高度集中的專家隊伍及專業人才；
（三）特色商業區
特色商業區，是一種特殊的商業活動區，具有某種鮮明特色，並且這種特色在一定區域范圍內佔有絕對的競爭優勢和不可替代性。
從產生特色的原因看，特色商業區又可分為以下兩種類型：
1、環境特色型
顧名思義，這種特色商業區的不可替代性來自其獨一無二的環境和區位優勢。如有著悠久傳統和黃金位置的王府井步行街，營業面積31萬平方米，年銷售額40多億元，是北京市規模最大、大型綜合商場最多、老字型大小雲集的市級商業中心。王府井在一定意義上已成為北京的標志之一，成為北京形象的一部分，具有一種難以抗衡的競爭優勢。
前門商業街也屬於環境特色型商業區。
前門商業街有800多年的歷史，曾經是京城最大的商業中心，一些老店，名店至今尚存．在店鋪布局、建築形式、經營特色和品種等方面都體現了強烈的傳統文化色彩。但近年來，由於受交通、停車等條件限制，加上附近文物古跡眾多，危舊房多，前門商業區改造難度較大，和其它商業中心相比發展較慢。目前商業主要分布在前門大街兩側和大柵欄地區．現有營業面積8.3萬千方米，銷售額7.4億元， 以中小型網點為主，大型網點少。
2、產品特色型
產品特色型商業街區，是指在某些產品或服務上具有獨到性和極強競爭優勢的特色街區，如北京的馬連道茶葉街、三里屯的酒吧一條街、東直門內的簋街等。
老簋街是1997年初步形成的。當時有148家商戶，其中餐飲業商戶有45家，開始形成餐飲特色。它東起二環路東直門立交橋西端。2000年9月28日，北京市商委把這條大街命名為「餐飲特色街」。由於早年半夜上市，民間稱其為「鬼街」，後被稱為「簋街」，形成紅門臉紅燈籠的特有街景。
2001年因危舊房改造和市政道路改造，簋街只剩「半壁江山」。2002年8月，新的簋街重張。為了重振江山，簋街45家餐飲商戶經商達成共識，為這條特色餐飲街注入新的文化內涵。
簋街每天的龍蝦消耗量都在18000～20000斤，大約相當於全北京總消耗量的1/3，解決了5萬～6萬人的就業問題，總產值以年均15％的高速增長，2000年的利稅額已經佔到整個東城區私營餐飲業的1/10，路邊小餐館里的廚師月收入逾萬元。簋街，作為特色餐飲街，創造了巨大的經濟效益和社會效益。
3、特點
(1)一定的市場對產品的認同基礎；
(2)交通便利，區位條件好；
(3)在一定區域內具有環境或產品服務的不可替代性；
(4)具有較強的產業集群或消費集中效應；
(5)政府政策支持。
（四）特色旅遊區
特色旅遊區，是指將物質、精神或文化等要素與旅遊緊密結合，賦予其更豐富的含義，從而實現吸引遊客，刺激旅遊消費目的的旅遊區。
將旅遊與文化，特別是與民族文化相結合的旅遊區，目前是特色旅遊區發展的主流。如代表美國文化的迪斯尼樂園、代表中國宋代文化的杭州宋城等，都因將文化深植於旅遊而獲得了巨大的成功。
國家旅遊規劃與發展財務司司長魏小安在《旅遊文化與文化旅遊》一文中指出，「對旅遊者來說，旅遊活動是經濟性很強的文化活動，但對於旅遊經營者來說，旅遊業則是文化性很強的經濟活動」。
特色旅遊已經成為旅遊業的發展方向，在未來，特色旅遊區將爆發出更大的活力和競爭力，創造出更大的經濟效益。
特點：
1、當地旅遊資源質量和歷史文化的淵源，比較優勢明顯；
2、擴散作用強，周邊區域及相關行業將受到輻射；
3、對資源整合能力要求高；
4、對旅遊品牌的打造與傳播;
5、旅遊市場的成熟。
三、特色功能區是區域比較優勢的根基和體現
在經濟發展的中早期階段，區域間的競爭僅僅基於區域本身的資源稟賦優勢，產業聚集的水平不高，區域分工只是你生產糧食、我生產布匹的簡單分工方式。簡單分工的重要特點是，區域功能的最大區別就在於產品類別的不同。
但隨著貿易的區域擴大和產業規模、水平的發展，提供某一種產品的比較優勢已經無法被唯一的一個或幾個區域獨享，太多的功能區具有這種優勢，市場也能容納眾多的功能區提供同一類產品。面對更加專業化的競爭對手，浩瀚的市場信息，要想在競爭中取勝，光靠成本低廉是不夠的。
特色功能區就是適應這種形勢發展起來的。特色功能區一定具有功能區的優勢——明顯的集聚效應和良好的經濟效益，但是，它卻能比生產效率相同或更高的普通功能區佔領更多的市場，根源就在於特色功能區打造出的鮮明的區域特色使其獲得了更多的市場注意（誰能將信息傳遞給更多的需求者，誰就能取得更大的競爭優勢，獲得更多的利益）；同時，劃分更細的產品市場也取得了更高的生產效率和更多的有效客戶。
所以說，特色功能區是區域比較優勢的根基，一個特色功能區的強弱也是該區域比較優勢的具體體現。
要增強一個區域競爭力，不僅要建設功能區，還要使功能區所承當城市功能和提供產品或具有某種特色，這種「特色」從城市功能的角度講是一個城市長期發展必不可少的；從產品或服務的角度講，其形成的優勢短時間是不可替代的。在大都市功能區打造的過程中，尋求功能特色才能適應專業化、信息化的現代市場的需要，才能形成獨占性的、不可替代的比較優勢。因此，全力打造特色功能區是地區經濟發展形成比較優勢的根基，也是區域超常規發展的一個現實途徑。
四、具借鑒意義的特色功能區
上海新天地——特色商業街區
上海新天地位於上海市中心地帶、緊鄰繁華的淮海中路南側，1999年初開工，2000年6月全部建成，總佔地三萬平方米，建築面積為六萬平方米，是由石庫門建築與現代建築組成的時尚休閑步行街。
「石庫門」是具有典型上海風格的傳統建築，它的設計外牆為歐式聯排房，而內部保留天井、客房、廂房等江南民居特色，是一種美觀雅緻的中西合璧住宅。其帶有兩個銅質大吊環，配以厚實花崗岩的門框的烏漆大門，蘊含了東西方藝術巧妙融合的美感，曾深得上海人青睞，稱之為「石庫門」。在舊上海，擁有一幢獨門獨院的石庫門是身份和地位的象徵，它們的主人多是江浙一帶的社會名流和上海本地的富有階層。
上世紀二三十年代是石庫門最風光的時代，居住者多為當年上海的中上層人士。石庫門里曾走出過陳獨秀、魯迅、茅盾、周信芳、劉海粟、胡蝶、鄒韜奮等文化名人，還曾被作為中共第一次全國代表大會的會址。
為了真實體現上海歷史文化，同時使新區滿足上海國際城市形象的需要，美國舊城改造專家本傑明?伍德設計事務所和東方文化背景的新加坡日建設計事務所以及同濟大學設計院的共同配合，分別以不同視角剪裁石庫門里弄。石庫門建築群的外表保留了當年的磚牆、屋瓦、石庫門，使人感覺彷彿時光倒流，置身於20世紀20年代。但是，每座建築內部，則按照現代都市人的生活方式、生活節奏和情感特點設計，成為畫廊、時裝店、主題餐館、咖啡酒吧。
新天地的石庫門里弄處處體現21世紀的舒適和方便，自動電梯、中央空調、寬頻互聯網，一應俱全。消費者上網可以迅速查詢商店的商品價格和餐廳、酒吧的菜單以及電影院上演的電影，並可以預定座位，還可直接網上瀏覽，觀賞新天地露天廣場及餐館內的文化表演。
新天地已經成為上海的焦點和形象。各路明星、藝術家、企業家、銀行家、駐滬外交官紛紛前來遊玩，國際模特兒大賽、時裝表演、日本鬼太鼓座表演、著名影星的電影新聞發布會等時尚文化活動，也都選擇在上海新天地登場亮相，兩年的時間里共組織了300多場活動。招租的對象均是來自世界各地的知名品牌，現有98 家租戶中，85%來自中國內地以外的國家和地區。
新天地投資高達10多億元，在只租不售的經營策略下，從表面上看資金回收困難。但由於「新天地」的品牌效應，帶動了周邊地價的提升，從最開始的每平方米7000元－10000元，到現在的每平方米17000元－25000元。其「翠湖天地」項目一期售磬，二期有2000人排隊。總建築面積80萬平方米的高檔社區，會給投資者帶來極大的收益。「新天地」實際上是投資者的一張拿地王牌，帶著這張王牌香港瑞安集團已經闖入了杭州和重慶。
特點：
1、舊城改造與國際大都市形象建設相結合。
2、獨特的傳統建築革新方法對歷史做出合理取捨。面對歷史保護的兩難境地，新天地採取了一方面刻意維護建築外立面的歷史痕跡，另一方面又大 膽創新建築內部構造和設施的方法，取得了很好的效果。
3、將體驗歷史文化與商業價值緊密結合。
4、市場資源整合能力強。
5、成功運作使新天地成為上海市的亮點，並以其濃郁的地域性贏得了世界性，以其環境的可識別性、情景性和環境的適宜性使區域價值得到提升。
6、在「新天地」以外的大規模高檔住宅區尋找投資資金盈利點。
杭州宋城——特色旅遊區
杭州宋城旅遊景區位於西湖風景區西南，北依五雲山、南瀕錢塘江，是中國最大的宋文化特色旅遊區，由杭州世界城宋城置業有限公司投資興建。
宋城是以反映兩宋文化內涵為特色的主題公園，整體設計參考張擇端的《清明上河圖》，展現宋代都市的繁榮景象，同時引進西方的藝術處理手法，增強景觀的包容力和沖擊力。宋城分為《清明上河圖》再現區、九龍廣場區、宋城廣場區、仙山瓊閣區、南宋風情苑區等幾個特色鮮明的游覽區域，從不同的角度營造宋代都市氣氛。
宋城開始建設於1994年，1996年5月18日正式開園，總投資1.6億元。「給我一天、還你千年」的口號在西湖畔一炮打響，海內外遊客紛至沓來，至今共接待遊客逾千萬，年均門票收入6000萬元以上。
宋城置業有限公司的旅遊資源整合能力進一步拓展了自己的發展空間。他們以旅遊業為主導，帶動房地產開發、高等教育、文化傳播、電子商務等，取得了豐厚的利潤回報，也促進了當地的經濟發展。
特點：
1、滿足現代人尋根、懷古的心裡需要。
2、將傳統文化作為旅遊的底蘊，增加了旅遊的特色，也實現了傳統文化的產業化。
3、整體運作，市場主導。
4、旅遊資源深度整合。旅遊開發與房地產相結合，通過旅遊帶旺房地產；同時創辦旅遊大學、舉辦會展博覽等，將已有優勢充分發揮。
總部經濟——特色商務區
總部經濟是指企業總部完全商務化，在中心城市商務環境優良的區域實現多總部集群分布，提高總部運作效率，而生產加工部門則安排在成本較低的周邊地區或外地。總部經濟可以創造各種有利條件，吸引跨國公司和外埠大型企業集團總部聚集，從而形成合理的價值鏈分工。總部經濟對於一個區域的發展有五種效應：一是稅收供應效應，總部在哪裡，一般結算中心就在哪裡，部分稅收會留在總部所在地；二是產業效應，總部入住一個區域，會帶動產業集群效應產生，帶動地區第三產業發展；三是消費拉動效應 ，總部不僅會帶來一系列生產活動，還會產生一系列消費活動；四是就業乘數效應，商務服務產生的就業和生活服務出書的就業往往能帶來新的就業；五是社會資本效應，一個地區總部越聚集越會吸引社會資源和其相關的社會資本繼續進入，形成更大的產業集群效應。
在經濟全球化的大趨勢下，總部經濟已成為許多國家（地區）所追求的新的經濟形態。新加坡、馬來西亞、香港等國家（地區），都把大力發展總部經濟放在發展本國（地區）經濟的重要地位。
廣州東山區是總部經濟特徵非常明顯的一個區域。2002年該區總部經濟直接創造的企業利潤達101億元，佔全區企業利潤的七成多。同時也成了稅收的主要來源，總部數量雖僅佔全區企業總數的2％，但納稅額卻佔了全區地稅總收入的八成。與此呼應，去年東山區第三產業增加值佔GDP的九成多，從業人員比重超過八成。
截止到2001年末世界500強企業中有325家以總部的名義在中國內地開辦了各級代表處、辦事處、中國總公司，其中50％以上設在了北京。北京的中關村（豐台）總部基地，也於2003年4月啟動。總投資約為45億人民幣，項目總建築面積約106萬平方米，預期3～5年全部建

❾ 巨邦國際的企業概況

巨邦集團有限公司專注於電力與能源電氣的研發、製造、營銷和服務的企業，為電網、內新能源、建容築、通信、基礎設施等行業提供智能化的電氣系統解決方案。

巨邦國際已形成康姿麗、法蘭茜納、芳汀、琅珀蕾、芙爾丹妮、納芙蒂、菲洛依葉和紫芸菲等明星品牌，更專業、更有針對性地為所有女性提供高端奢華的美胸護理，並誠邀洪欣、溫碧霞、陳法蓉、張文慈、郭可盈、郭羨妮、麥家琪及陳德容等八大巨星為巨邦產品代言。

(9)上海億格國際貿易有限公司擴展閱讀：

經營范圍：

配電開關控制設備、高低壓電器及配件、工業控制電器元件、電力變壓器、電抗器、高低壓開關櫃、箱式變電站、電纜分支箱、環網櫃、計量箱、綜合配電箱、無功補償裝置、戶內外真空斷路器、隔離開關、負荷開關、光伏設備、風能設備製造、加工、銷售；

智能配電網監控通訊裝置、自動化系統軟硬體設備、繼電保護及自動化控制裝置、智能化巡檢系統裝置、電動汽車充換電設備、新能源控制系統裝置、工業自動化控制系統裝置設計、製造、銷售、技術服務；模具、注塑件加工、銷售；高端裝備智能製造技術開發；售電業務；貨物進出口、技術進出口。

參考資料：網路-巨邦集團有限公司

❿ 商貿公司招30一6o歲的管理八員是騙局嗎

深圳勞動力市場出現拐點:從民工荒到就業難

曾經火爆的工業區少了兩萬人
「以前上下班高峰期走在路上，黑壓壓一片都是人，現在人少了，車也少了。」今天，深圳市車公廟工業區南區管理處經理王占輝告訴中國青年報記者，兩年前，工業區還因為租金高而聞名，不知多少企業托關系找門路想在這里落戶，而現在這里的房屋空置率竟高達5%至10%。

1999年，這里曾叫「天安工業區」，當時多是一些以勞動密集型產業為主的企業。經歷幾年轉型後，這個工業區轉為以高新技術產品研發，特別是軟體開發和服務為主的科技園區，這里也變成了深圳人熟悉的「天安數碼城」。

這里以配套完備、交通便利而著稱。幾乎有國內所有的國字型大小銀行，超市、百貨公司、飯店一應俱全，還有一個派出所專門負責這里的治安。

從去年開始，這個工業區就有企業開始受到金融風暴的影響。一家電線電纜企業，去年上半年每天的銷售額都在幾萬元以上，到8月後開始下滑，一直到後來每天不到1萬元。

也是從去年9月開始，這里就出現了空房。「天安有1000家企業，其中租房辦公的企業有近200家，雖然數量少，但每個企業的佔地面積和規模都很大。開始空置率是5%，後來一路飆升到10%。現在在8%左右徘徊。」王占輝說。

像他一樣著急的還有工業區內的一家超市經理任老闆。3年前，他簽下了萬店通連鎖超市在天安片區的經營權，剛開始，只要到了下班時間，總有一批人湧向這里，連走道都是滿的。「可現在呢？我把店裡的5名員工辭掉了3名，成天在這里守著當店員。」任老闆臉沖著門外空落落的街道迷茫地說。最要命的是，今年8月就要到期了，他連成本都還沒收回來。

任老闆認為原因是人變少了。王占輝從轄區警務室找到的數據是，2008年高峰期，轄區天安數碼城總共有近8萬人，到現在不到6萬人了。

從「招工難」到「找工難」

2月8日上午，從廣東茂名老家返回深圳找工作的小譚一早就來到寶安區群眾藝術館，這里將有一場免費招聘會舉行。或許是因為星期天的緣故，入場招聘的企業只有30家左右，提供的也大多是保安、服務員、收銀員等服務性崗位。在招聘會現場，小譚仔細地把每家企業的用人需求信息看了一遍。讓她失望的是，她想找的文員崗位只有寥寥一兩個，而且都要求大專以上學歷，這讓只有高中文憑的小譚徹底失去了競爭機會。「再看看吧，要是還不行，就得降低自己的期望值，重新做回服務員，不管怎樣，在深圳還是比在老家掙得多一些」。

20歲出頭的小譚已在深圳工作了4年，飯店服務員、商場促銷員、工廠文員，4年時間里，她換了好幾份工作。受金融風暴影響，去年12月，她所在的寶安一家電子廠破產關門，小譚失業了。由於臨近春節，她索性回家過年去了。但節後嚴峻的就業形勢讓她始料不及，從招聘會現場出來，她一臉愁容地對中國青年報記者說：「去年寶安的工作還很好找，很多大企業都長期招人，現在招人的很多是小公司，而且要求都還不低。」

來自河南駐馬店的楊威也在招聘會現場發呆，他想競聘的財務崗位竟然一個都沒看到。去年3月，楊威從老家來深圳，沒費什麼力氣就在寶安區一家儀器製造企業找到一份審核單據的工作。為了參加另一家公司的錄用考試，去年10月，他辭去了這份工作。「當時覺得辭就辭了，沒什麼可惜的，現在考試沒通過，新的崗位又找不到，想起來真是挺後悔的」。

從招工難到找工難，說起這半年裡人力資源市場的逆轉，深圳鵬程人力資源公司寶安分公司的胡經理感觸頗深。他所在的寶安區是深圳加工製造企業密集區，去年三季度前，來招工的企業還非常多，服裝、電子、玩具等製造企業和外貿行業都是用人大戶，但隨著去年10月金融危機的蔓延，市場形勢一下發生了逆轉，現在是僧多粥少，特別是製造企業的身影基本上看不到了。

一位製鞋廠負責人至今還記得去年此時招工難的「盛景」：當年春節過後，由於招不到合適工人，工廠甚至將送貨車改裝成招聘車流動招聘，既不限制年齡和性別，工資待遇也比以往提高了一兩百元，但還是少有人上門問津。

而深圳市寶安區一家電子廠的老闆劉偉源，去年年初還為招工問題大傷腦筋，盡管委託了好幾家職業介紹所，但效果並不明顯，這種狀況一直持續到去年下半年。

根據勞動部門對職介市場的綜合比對分析，到去年第三季度，深圳缺工數量仍達30萬人，但在第四季度，首次出現了求職人數大於需求人數的情況。

「那時每天都接到20至30家企業委託招工，基本上有50%得不到滿足。」深圳市寶安區內一家最大的人才市場的管理人員張煥斌說，現在企業普遍開始反映，隨著職介成功率的上升，企業招工容易了。

與企業招工更加容易相對應的，是求職者應聘過程遇到的很多「周折」。今年22歲的陳兵傑是河南理工大學的畢業生，在上海工作一年後來到深圳找工作，按說有工作經驗、有學歷的他應該容易找到一份還算理想的工作，但他還是經歷了一次「折騰之旅」。

他坐在深圳市人力資源市場內的液晶滾動屏前看招聘信息，一邊看一邊記。不一會兒，他的眼睛就有點花，只好摘下眼鏡閉會兒眼，旋即又戴上繼續看。滾動屏上有200多家招聘企業，合他心意的卻沒有幾家。

「大多是推銷、保安、營業員這樣的職位，而且寫明了必須長期工作」，從鄭州轉道上海又來到深圳，大年初五就開始找工作。開始是在網上或其他途徑找，有過被騙的經歷後，才開始跑全市的人才和人力資源市場。他指著液晶滾動屏下面不斷更新的求職信息提示對記者說，「你看，有這樣東西的地方才正規」，那裡有諸如「7月1日後，深圳特區內最低工資調整為1000元」之類的信息。

此前，他應聘過一家公司，除提供住宿外，1800元的月工資讓他很動心，當天就拿著行李去報到上班。進了宿舍，他看到自己的鋪位在上鋪，他就問，我可以換到下鋪嗎？聽到的卻是這樣的回答：「等過幾天下鋪的人走了，你就可以換下來了」。

心裡直打鼓的陳兵傑第三天就走了。大年初八，參加完深圳市勞動和社會保障局牛年開展的「春風行動」首場招聘會後，「有兩家企業有初步意向，待遇都不高，一個是電話咨詢員，一個是健身房銷售，現在就看哪家能讓我先上班我就去哪家，先找個工作湊合一下，解決生存問題後再說其他的。」他說，來深圳後漂泊不定的借宿生活讓他覺得必須早點找到工作。「現在我的要求不高，工資能上2000元就行，最好能解決住宿」。

四川青年羅飛以前從事金融行業，想在深圳找一份證券行業的工作。來了後才發現，受金融危機影響，證券行業招聘的單位越來越少，且多為類似電話接線員的崗位，他只好把目光從證券行業轉移。於是，他給自己定了一個目標：每天至少爭取到兩家招聘單位面試。結果，他每天都在深圳各個區跑來跑去，一次從羅湖到福田振華路，他竟然轉了3趟公交車。

用工荒？用工潮？

「說實話，現在我們的心裡也沒底，既怕沒人來，又怕來了人卻找不到工作，這主要是對目前究竟是『用工荒』還是『用工潮』難以把握。」2月4日，深圳市勞動和社會保障局一位官員對中國青年報記者說。依照往年慣例，節後農民工返崗將有兩個高峰，一個出現在正月初六至十二，另一個出現在元宵節後的兩三天。

現在，即使是在深圳關內的中心城區，也隨處可見餐館或酒店在門前打出的招聘橫幅。天安物業管理公司經理王占輝告訴中國青年報記者，往年他們缺勤雜工這樣的低端崗位時，往往招不到人，即使提高工資也找不到，今年好找多了，一掛出廣告，馬上有人來應聘。

在羅湖區，一些高檔的休閑娛樂中心門可羅雀。晚上，計程車司機在其門前「霸位」拉客的明顯減少。一家以「雄牛」命名的高檔保齡球館，因為效益不佳，一次性裁員27人，後來以停業而告終。

2月2日，深圳市鵬基物業管理有限公司的招聘人員一大早就趕到市勞動就業服務大廈「春風行動」招聘現場，他們希望招聘20名小區秩序維護員。「一上午我們才招到3人，主要是來應聘的人不多。」該公司工作人員表示，年後這幾天他們一直在招聘，但都沒招滿。綠景物業管理有限公司提供保安一職報酬相對豐厚，前往該公司應聘的人也比較多。但即便如此，該公司負責招聘的工作人員仍然抱怨招人難。

藝車燒烤屋的招聘工作人員介紹，這次他們准備招20名服務員，工資每月1200元，包吃包住。在金融危機的形勢下，他認為這樣的工資並不算低，但奇怪的是，來應聘的人依然很少。

「服務業佔了全部招聘企業的九成，比去年同期多出三成，所提供的崗位數也比去年增加27%，包括司機、保安、餐廳服務員等崗位需求都比較大，但雖然目前參加招聘會的人流量上萬，不少服務業企業仍然抱怨招人難。」

招聘活動主辦方——深圳市鵬程人力資源配置有限公司相關負責人表示，今年節後招聘情況顯示，第三產業的需求量與去年第四季度數據相比有大幅度提升。製造業需求總量已經到了一個歷史拐點，行業正在從第二產業向第三產業轉移。

據深圳勞動就業部門透露，受市場需求下降和訂單減少影響，去年四季度以來，企業用工需求大幅減少，目前深圳崗位缺口已達10萬左右。為幫助外來務工者解決就業問題，深圳市將在3月底前舉辦300場免費招聘會，預計將提供20餘萬個就業崗位，這些崗位涵蓋深圳零售商貿、物業管理、酒店餐飲、金融保險等行業。(記者劉芳武欣中)

「農民工司令」頭一次求人

大年初七，春節過後第一個工作日，不到上午10時，位於深圳平湖街道大草埔的全順人力資源開發有限公司(以下簡稱「全順公司」——編者注)門前已經擠滿了節後返城打工的農民工，其中絕大多數是年輕的女孩子。從堆在地上大包小裹的行李來看，很多人是下了車就直奔這里來的。公司門前的窄巷裡，一條「歡迎新老員工回家」的條幅格外醒目。

來自河南商丘睢陽區固堆鄉後張樓村的張俊英和她的幾個同鄉嚼著一節甘蔗，無所事事地在人群中閑逛，有著4年打工經歷的張俊英看起來比她的同鄉更成熟些，雖然說不清楚金融風暴到底是怎麼一回事，但今年的工作不好找她卻早就預感到了。春節前，她供職的東莞石龍一家電子廠就因為訂單不足提前放了假。「過了年早點來，或許還能有一個好點的崗位」，為此，還在大年初五鄉下年味正濃的時候，她就登上了南下的火車。

這天上午，全順公司的老闆張全收一直不停的在打電話「推銷」他的員工。「老闆，你的工廠什麼時候開工啊，我這里員工已經到了，都是女孩子，熟手，去年就在你們那裡做的，隨時可以上崗」，張的普通話里透著很重的河南口音。

對「農民工司令」張全收來說，這個春節是他當上司令後過得最焦慮一個。從大年初七上班開始，全順公司每天都有二三百名來自河南、安徽等地的員工返城。

農民工出身的張全收曾創下有名的「全順模式」：將進城務工的農民工組織起來，哪個廠需要人，就「打包」調過去，這個廠幹完了撤回來再調到另一個廠子，即使沒活干，工人也能在他的公司免費吃住，每天還能拿到40元的補助。在民工荒的年代裡，張全收的業務一年比一年好，最多時手下有一萬七八千人，除了珠三角的深圳、東莞，粵北的清遠、韶關甚至福州、廈門的企業里都有他的員工，他也因此被人稱作「農民工司令」。2008年，作為農民工的代表，他當選為全國人大代表。

作為經濟要素中的勞動力輸出環節，張全收無疑最早感受到了金融海嘯的寒意。全順的客戶多是傢具、玩具和紡織這類出口導向型的加工企業，從去年10月始，由於訂單大幅減少，一些合作企業不得不把民工遣送回全順公司，而張也沒有更好的辦法，只能將他們遣送回鄉，提前放假回家過年。

隨著放假回家的農民工越來越多，他的隊伍也在不斷縮小，人數從1.8萬逐漸遞減到1.3萬、1萬、5000、3000，以至於有媒體說他現在是司令變成旅長了。雖然對這個說法張全收頗不以為然，但他承受的壓力確是實實在在的。

實際上，作為人力資源企業，全順真正的壓力是在春節過後、員工們開始集中返城務工之際。「往年節後這一個禮拜，我這里至少能送出1萬人，今年也就3000人。因為訂單不足，去年要5000人的企業，今年只要1000人，一些企業還推遲了開工日期，這讓張全收不得不採取「非常」的應對措施。

「讓好安排上崗的女孩子先來，男孩子和年紀大的先登記，留下聯系方式在家等著，等情況好轉時再說。」以往「來者不拒」、以農民工蓄水池自居的全順，現在也不得不關上閘門，限制人員流入了。「要不是控制著，每天回來的員工五六百人可能都不止，預計過了正月十五，回來的員工會更多。由於缺少崗位，全順現在已經養了1000多名員工，吃、住加上工資補貼，一天就得五六萬元。

與員工流入的壓力相比，更讓張全收焦慮的是員工的出口。按照張的話說，2008年之前，全順牛得很，都是用人企業來求他們，今年情況截然相反，賣方市場變成了買方市場，全順頭一次開始求人了。盡管在和用人單位老闆通電話時張全收的口氣顯得輕松豪放，但內心的焦慮卻讓人很容易就能感受到。

「作為一個企業，現在我們的壓力非常大，能想的辦法都已經想過了，只能等待經濟形勢好起來。」張全收說。但他坦言，情況什麼時候能好轉，他心裡也沒底。

好在全順在七八年的發展歷程中有了一些穩定的合作夥伴，這些企業在需要的時候得到過全順的幫助，現在全順有困難，他們也答應盡力幫忙，這一點讓張全收略感欣慰，畢竟，金融風暴來臨的時候，大家抱團才好過冬。(記者武欣中)

沿海企業內遷農民工家門口就業

曾經在廣東省東莞市打工，現在希望在河南找到工作的幾名滑縣農民工開玩笑地說：「如果東莞的老闆和東莞的工廠也和我們一起來滑縣就好了，這樣我們打工時就離家更近了，甚至少拿點工資也願意。跑出去打工，開始幾年覺得新鮮，時間長了還是有些不適應，其實現在河南的很多城市發展得也很好了，大家都不願意撇家舍子外出打工。」

「讓東莞的老闆和工廠與返鄉農民工一起來滑縣」，幾位農民工的幾句玩笑，沒想到正一步步變成現實。

受金融風暴影響，沿海地區外向型的勞動密集型企業面臨嚴峻的生存壓力，不少企業籌劃整體內遷，以降低生產成本和拓展國內市場，抵禦因國際市場需求低迷而帶來的沖擊。而中部幾個省份，正是勞動力資源最為豐富的地區。

在金融風暴中如何引來東南鳳、解決農村勞動力過剩問題成了中部地區很多地方政府一個非常重要議題。

1月7日，9家廣東服裝加工企業正式入駐滑縣安陽服裝加工園區，共轉移生產線35條，提供就業崗位近2000個。臘月底，9家落戶河南省滑縣的廣東服裝企業正式招工。雖是嚴冬臘月，可連續數天滑縣新區管委會便民服務大廳內還是擠滿了人，前來現場咨詢、報名的群眾達300餘人，熟練技術工人成了9家企業的爭奪對象。

「我在北京的服裝廠打工兩年多，因廠里不景氣，去年10月就回家了。看到滑縣服裝加工園區在招工，保底工資是800元，加上提成，估計能拿到1700元左右，而且又在家門口打工，還能享受到各種福利待遇，就來報名了。」滑縣郭李庄村女青年郭名雪高興地說。

在衛輝市後河鎮，沿省道新(鄉)濮(陽)公路兩旁的五公里狹長地帶是後河鎮的新興產業園，10多家以經營機械設備和服裝加工的中小企業已經完成初期的建設，在廠門口貼上了招工啟事，正准備招工生產。

在一家服裝廠的招聘現場，後河鎮的田瑞寒對記者說：「雖然和南方的企業比，鎮上的工廠工資低些，但離家近，每天可以回家，省去了在外租房吃飯的花銷，其實還是挺劃算。」

田紛紛自2006年從河南省新鄉市第二技術學校畢業以來，一直在江蘇崑山的一家服裝廠工作。由於前幾年廠里的訂單不斷，生產壓力大，田紛紛連續兩年春節加班沒回家過年。2008年，剛到臘月，田紛紛就回到了河南衛輝老家，由於廠里「訂單太少，不需要太多的人手」，田紛紛也被通知在家等候上班通知。

「前兩個春節是因想回家但不能回家而不高興，這個春節是因被要求回家而不高興。」田紛紛說。

大年初七，田紛紛也決定到後河鎮的一家服裝加工廠上班，像她這樣曾有過在南方務工經歷，技術熟練的返鄉者要想在本地找一家與以前類似的工作並不是難事。

接收田紛紛工作的衛輝市恆豐服裝加工有限公司今年接收了二三十名有在南方服裝加工企業工作經歷的人。恆豐服裝加工有限公司一生產點負責人田翠紅對記者說，「我們對有在南方的服裝加工廠工作經歷的年輕人敞著門收，她們大都工作效率高，因技術熟練，不但對機器耗損小，出活兒也多。」

其實，幾年前田翠紅也是一名南下的打工妹。兩年前，她從東莞返回家鄉到鎮上的恆豐公司，因為有一手熟練的技術很快就被提拔成了帶班，去年又被任命為恆豐公司一個生產點的負責人，在她手下工作的30多個年輕姑娘，大都有和她類似的南方務工經歷。

她說：「在外打工不是長久之計，女孩子在外地打工不夠安全，而且家裡人也想著在身邊有個照應，離土不離鄉的工作可能對我們這些農村姑娘更為適合一些。」

九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈說，目前，農民工返鄉對於發展鄉鎮企業也是好事，這些返鄉農民多是成熟的產業工人，不用經過大量培訓即可上崗，而且見過世面的返鄉農民工自己創業，也將帶動農村經濟的發展。(實習生田國磊)

勞動部門：有信心做好農民工就業工作

2月2日，深圳市勞動保障局一片繁忙。康佳集團人力資源部人員一大早來到勞動關系處詢問本企業員工特殊工時備案問題，卻屢屢被來電詢問裁員有關事宜的電話打斷。

「這段時間，這樣的咨詢電話很多。」深圳市勞動保障局副處長張秀芝說，從去年下半年起，深圳市裁員的企業開始增多，大都是主動前來備案報批的。翻開一張並不冗長的名單，電子、物流、娛樂各個行業的企業名稱都在其列，而以電子類企業最多。這些企業給出的裁員理由如出一轍：生產經營發生嚴重困難、經濟情況發生重大變化。有的乾脆寫著兩個字：停業。

深圳新飛通電子技術有限公司有員工2300多人，擁有25000多平方米的自有廠房，生產產品以光電器件、光電通訊系統為主，是集自主研發、製造、銷售為一體的國內最大的光電子器件供應商。

即使是這樣的企業，也無法避免金融風暴帶來的銷售萎縮。由於出口產品大部分銷往國際客戶，且依賴性很高，造成了銷售的持續低靡，應收賬款和存貨佔用資金嚴重，負債比例高，還債壓力大。去年年底，為保證公司正常的生產經營，有63名員工被裁員。

「在這樣的變化中，政府要承擔的角色就是提供更多的公共服務：包括實時做好勞動力市場的兩頭監控；及時向廣大求職者發布用工信息；積極組織免費職業介紹服務；多渠道開展職業技能培訓等等。千方百計降低就業成本，把就業環境營造好」。面對新情況，深圳市勞動和社會保障局農民工工作領導小組辦公室主任鍾志紅顯得很有信心。

「實際上，這幾年深圳的就業環境打造的基礎還是比較牢的，從已經出台的勞動法規、社會保險體系等方面看，政策、制度、機制和社會環境相對成熟，抗風險能力也就相對強一點」。

據他介紹，深圳的產業結構水平比較高，對新生代農民工的就業來說，吸引力比較大。而現在深圳的農民工群體，主要以80後的第二代農民工為主。

其實，早在年前，根據該局監控到的情況分析，勞動力市場在去年第四季度即已出現拐點，供求關系發生了微妙變化，入場求職的人數近幾年首次大於崗位數。

「隨著節假日的陸續結束，開工的企業會逐漸多起來。另外，農民工返深圳的數字與去年同期相比大致持平，略有減少，預計元宵節後到三月底前將是農民工返深圳的又一個高峰。」他說。

該局發動了全市勞動系統各級部門的各種力量進行調查比對，全面摸底、收集企業用工崗位信息，還拿出了專項的促進就業經費向企業劃撥，以補貼的方式帶動企業加強員工技能培訓。

「說實在的，深圳的民工荒持續多年，如何幫助企業應對這種情況，經過這幾年的探索，已經有相對成熟的辦法。現在情況正發生著微妙的變化，盡管從目前形勢還不能判斷是『荒』是『潮』，但這更需要我們積極去應對和解決」。

春節前，深圳市勞動和社會保障局就開展了農民工節後返崗情況的調查摸底，針對節後人力資源的配置要求、求職人數、企業吸納勞動力人數、舉辦招聘會場次等重要數據，春運期間就開始密切關注勞動力入深就業形勢，每隔3天進行一次上報。

該局還建立了與湖南、四川、江西等勞務工輸出大省駐深勞務站的密切聯系，分頭包干、責任到人、定期匯總，及時針對農民工返鄉情況掌握第一手資料。

「當前國家和省、市高度重視農民工就業工作，特別是深圳市，出台了一系列扶持企業、穩定就業的政策，幾天前還剛剛通過了降低企業繳交社會保險費率的方案，一年可為企業節省20多億元。有了政府的重視和全社會的支持，我們勞動部門有信心做好這項工作。」