國際貿易冷鏈

⑴ 上海巨方聯安國際冷鏈物流有限公司怎麼樣

簡介：上海巨方聯安國際冷鏈物流有限公司成立於2014年11月06日，主要經營范圍為第三方物流服務（除運輸），國內道路貨物運輸代理，倉儲服務（除危險品），從事貨物及技術的進出口業務，轉口貿易，區內企業間的貿易及貿易代理，商務咨詢（除經紀），機械設備、機電產品、通訊設備（除衛星電視廣播地面接收裝置）、五金交電、包裝材料、橡塑製品、船舶及配件的銷售等。
法定代表人：方從炎
成立時間：2014-11-06
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：310141000111104
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區富特北路18號1幢3層303室

⑵ 毅都(沈陽)冷鏈物流發展有限公司怎麼樣

簡介：價值觀 誠信、責任、創新、雙贏
大連毅都集團始創於1988年，總部位於大連保稅港區內，歷經二十載歲月，已成長為集國際貿易、冷鏈物流、現代農業於一體的產業鏈化集團公司。公司在北美、南美、南非、亞洲等地設有海外辦事處，主營業務遍及香港、廣州、上海、北京、沈陽、長春、哈爾濱等一線城市。同時沈陽冷鏈物流工業園區和上海冷鏈物流工作園區正在規劃建設中。
在全體員工努力下，公司國際貿易業務市場份額在行業內穩居第一，冷鏈物流產業業績以每年近20%的速度增長，在建的沈陽冷鏈物流工業園區——東北冷鮮港，未來會成為東北地區最大的冷鏈物流園區。
東北冷鮮港位於沈陽市渾南新區，佔地面積1100畝,占據沈陽大渾南經濟戰略的制高點，緊鄰環城高速，距石廟子出口僅500米，距連接二環的新立堡大橋1公里之隔，北接沈撫二號線，南鄰沈撫大道，輕軌站門前即是，地鐵延長線由此經過，大型加油站亦有配備。可謂進可通達全城，出則輻射大東北。東北冷鮮港規劃建成水果、蔬菜、肉類、水產品等生鮮及冷凍產品物流和交易為一體的專業產業園區。
集團現有員工總數500餘人，平均年齡30周歲，本科學歷佔80%以上，研究生佔5%，公司每年提供各種培訓機會，選派優秀員工赴國外考察和學習，團隊充滿活力，積極向上，每一位員工在為企業的發展與個人價值的提升，譜寫著輝煌的篇章！

傳真 ：0411-87595757 郵箱：[email protected] 網址：www.yi.com.cn
法定代表人：劉智
成立日期：2012-04-06
注冊資本：19000萬元人民幣
所屬地區：遼寧省
統一社會信用代碼：91210112589396668H
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：交通運輸、倉儲和郵政業
公司類型：其他有限責任公司
人員規模：100-499人
企業地址：沈陽市渾南新區文溯街16-7號415室
經營范圍：倉儲(不含危險化學品)、運輸代理服務、裝卸服務;自營和代理國內外各類商品和技術進出口業務;農副產品加工、批發、零售(憑相關許可證經營);展覽展示服務;房地產開發;物業管理:自有房屋出租和出售;停車場管理服務;農貿市場管理;企業管理服務;生鮮肉、水產品銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動。)

⑶ 墨丘利(北京)國際冷鏈物流有限公司怎麼樣

墨丘利(北京)國際冷鏈物流有限公司是2015-04-29在北京市順義區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於北京市順義區物流園八街9號院6號樓1至3層101內2層423室。

墨丘利(北京)國際冷鏈物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91110113339768836U，企業法人張玲，目前企業處於開業狀態。

墨丘利(北京)國際冷鏈物流有限公司的經營范圍是：國際、國內航空貨運代理；國際、國內陸路、海上貨運代理；倉儲服務（不含危險化學品）；包裝服務；裝卸服務；接受委託提供勞務服務（不含排隊服務、代駕服務、對外勞務合作）；貨物進出口（不含法律、法規規定需要審批的項目）、代理進出口；經濟貿易咨詢；銷售通訊設備、塑料製品、I類醫療器械、儀器儀表；零售電子產品、化工產品（不含危險化學品及一類易制毒化學品）；承辦展覽展示。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）。在北京市，相近經營范圍的公司總注冊資本為55180560萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共16523家。

通過愛企查查看墨丘利(北京)國際冷鏈物流有限公司更多信息和資訊。

⑷ 問一下大家廣漢北新國際冷鏈商貿鋪面能不能買

在廣漢！鋪子貌似現在很便宜！那周圍都是食品加工廠，批發物流還是蠻方便的！

⑸ 為何非要進口外國冷鏈食品

因為這個國際貿易嘛，大家都是互相來為王的，有進口有出口的，而且嗯，中國人口眾多，也是可能不夠吃啊，或者是國內也的也相對而言，品質高低也不一樣

⑹ 冷鏈物流的發展前景

我來回答你看看 呵呵 不知道能不能幫上你 我國當前冷鏈物流的發展策略探討 當前，由於一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。杭州物流企業可與工商企業結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳製品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由於生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷櫃，避免在運輸過程中的鮮奶變質，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關系趨向穩固，以及操作經驗的不斷積累，通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。國際快速消費食品業巨頭麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業即夏暉公司。夏暉公司是麥當勞的全球物流服務提供商，為麥當勞提供優質的服務。夏暉公司為了滿足麥當勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設備及冷鏈運輸設施，保質保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。另外，共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家採用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。但是，由於冷鏈物流的低溫等特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。實際，從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營核心業務，促進企業的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網路，共建共存共享的環境。我們從整個社會角度來講，實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。以上內容摘自： http://www.hzjs56.com/news_1.asp?id=1796

⑺ 冷鏈物流的現狀

加拿大農產品冷鏈物流經過多年的發展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網路。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業務；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區和國家的貿易貨物；三是以五大湖地區為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯系著美國和加拿大之間的貿易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運輸通道和暢通發達的高速公路運輸網路，以及聯接五大湖地區與東海岸的聖勞倫斯水道系統。
加拿大冷鏈物流的發展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數僅3200萬，並集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業主要集中在經濟發達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國佔83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進口貿易中，美國佔71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環境保護等要求較高，企業將生產過程分解，把勞動密集型的生產轉向勞動力價格較低的地區，把有污染的生產環節轉向發展中國家，因此產生了大量生產過程對運輸以及配送服務的需求，促進了多式聯運的發展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經濟發展的基礎。 根據中國食品工業協會資料顯示，中國由於冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由於不按照國家有關食品冷藏冷凍的規范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務的質量；
2．運輸的質量；
3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區域和全國范圍的物流服務提供商）；
4．高費用；
5．運輸和儲存等基礎設施的不足。

⑻ 1. 蘇州天環冷鏈物流國際商貿廣場這里可以批發到餛鈍嗎

你可以在早餐的時間在這個地方賣餛飩的。很多人早上都是在外面吃的。特別是那些裝卸工，他們晚上都是幹了一宿活。早上都會吃點東西，再休息的。

⑼ 急求國外冷鏈物流的發展歷史！！！！

這個如何？

國外冷鏈物流發展的主要做法與經驗

蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品(簡稱生鮮易腐農產品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，冷鏈物流應運而生。冷鏈物流(Cold Chain)是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售等在消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流(Low Temperature Logistics)。
目前美國、加拿大、德國、義大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經佔到銷售總量的50％，並且仍在繼續增長。
在我國，冷鏈建設尚處於起步階段，僅側重於數量保證，對品質的要求還有待於進一步完善。盡管我國冷鏈物流並不發達，但由於城市的迅速發展導致農產品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農產品供應中起著不可替代的作用。在經濟持續發展和生活質量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何快速健康發展，已成為一個緊迫的課題。發達國家在這方面有許多值得學習和借鑒的經驗。通過調查研究，筆者把發達國家農產品冷鏈物流的主要做法和經驗加以總結，希望為我國農產品冷鏈物流的健康快速發展和農產品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據。
發展冷鏈物流的核心：建立「從田間到餐桌」的一整套體系
冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統工程，確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質量安全體系建設，都制定了一系列涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸葯殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關標准和規定，對農產品進出口也有嚴格的檢驗和認證制度，具有很強的可操作性和可檢驗性。如加拿大食品檢驗局(CFIA)作為聯邦政府食品安全管理機構，根據國際通行的危害分析和關鍵控制點(HACCP)原理制定了食品安全督促計劃(FSEP)。該規劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業內也廣泛應用。該規劃實施以來，已經有664個加拿大聯邦政府注冊的食品企業(共2003個)提出了認證申請，其中已有327個得到了HACCP認證。此外，CFIA還向一個由加拿大農業聯合會管理的規劃「加拿大農場生產食品安全規劃」(COFFSP)提供科學和技術方面的支持。該規劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業門戶的食品安全問題。它通過聯邦政府和產業界的合作，鼓勵國內初級產品協會開發發展戰略和必要的工具，以便使生產者在農場的食品生產環節實施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對FSEP和COFFSP計劃的參與體現了其持續改進食品安全的承諾，即從初級產品生產到最終產品零售的多部門、跨行業的食品安全協作，最終實現從農場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。
促進冷鏈物流發展的關鍵環節：依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用
各國的實踐證明，龍頭企業在促進各國農產品冷鏈物流發展中發揮了至關重要的作用。如加拿大政府在運輸業中引入市場競爭機制後，1987年基本放鬆了對運輸業的管制，極大地促進了各種運輸方式和企業間的競爭和發展。1990年後，政府進一步放開市場，對各種運輸方式進行私有化和民營化改造，通過下放港口和內河運輸的經營權、國家鐵路公司民營化等措施，使企業真正自主經營，充分發揮龍頭企業的作用，建立起不同運輸方式間的競爭機制，促進了冷鏈物流業的快速發展，形成了路鐵海空多式聯運，產地加工企業、批發市場與配送中心和第三方物流企業等多方參與、並存共贏的冷鏈物流發展模式。加拿大既有以北美地區效益最好的鐵路運輸企業國家鐵路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜產地加工企業Melvin Farms為主體的冷鏈物流模式(產地加工企業模式)，也有以北美最大的農產品批發市場Ontario Food Terminal Board與加拿大最大的配送中心Sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業Thomson Group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進冷鏈物流發展的支撐：加大政府投入，創造良好的營運環境
各國政府紛紛加大資金投入，促進農產品冷鏈物流發展。加拿大聯邦政府支持農產品冷鏈物流業發展的主要方式：
一是通過優惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業。通過注入啟動資金扶持，使Ontario Food Terminal Board成為擁有5000個客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農產品批發市場。
二是通過制定法律法規、國家標准和執法檢查監督，規范農產品冷鏈物流業的健康、有序發展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產業的規劃與建設，並提供一定的優惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，提供強大的資金支持。韓國政府建立了專項基金，以資助專業性物流公司，並對開發新型物流技術的企業削減個人和企業所得稅。財政出資為農協會員購買標准托盤及物流相關設備提供政府補貼，資助運輸企業購買標准集裝箱運輸卡車。為減少農產品在流通過程中的損耗，根據相應的農產品包裝法，由政府出資80％，農戶出資20％對出售前農產品進行包裝，施行低溫儲存與運輸，推進冷鏈物流。荷蘭政府對於建立面向全歐洲的配送中心建設的企業給予選址、規劃及經營方向的指導，並給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進冷鏈物流發展的基礎：發揮協會作用，加強行業協調和自律
各國冷鏈物流的行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業管理過程中發揮著重要作用。協會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面代表企業利益反映企業的呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。同時，行業協會從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用。如加拿大卡車協會，是由加拿大運輸企業、農 產品產地加工企業、批發市場和配送中心等人員自願組成的民間組織。協會主要協助CFIA制定冷鏈物流指導原則與標准，協調冷鏈環節行為主體的關系，組織制定本行業企業共同遵守的行為規范和紀律，並配合CFIA對協會成員進行技術咨詢和人員培訓，在推動加拿大冷鏈物流發展中發揮了重要作用。 促進冷鏈物流發展的前提：完善相關法律及標准，推進專業認證
農產品冷鏈物流包括原料生產、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。在供應鏈的每個環節都可能因為操作不當而出現產品質量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質量與安全問題，制定了一系列法律、法規和標准，涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、食品添加劑和污染物、最大獸葯殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產環節，為了規范農葯的注冊登記、使用和管理，加拿大衛生部、農業與農業食品部會同漁業海洋部、環境部及自然資源部共同制定了《防蟲產品法》，該法明確了農葯的注冊登記辦法。以及需要提供的數據、農葯用量等。加拿大環境保護法規定，要對污染物和有毒物品進行評價；農葯殘留補償法規定在任何情況下，農民可以因為農產品中農葯殘留超標導致損失而獲得補償。在加工、貯藏和運輸環節制定了嚴格的溫度標准，如禽類加工環境溫度低於10℃，冷藏與運輸溫度不得高於4℃。
另一方面，嚴格專業認證制度，實行市場准入。如加拿大近年積極推動有機食品的發展，有機農業已經成為加拿大農業發展新的增長點，全國目前共有經認證的有機農場2500個，有機食品加工企業150家，有機產品認證機構46個。有機農業的總產值為6億加元，佔全國農業總產值的1．5％。通過認證後，認證機構向有機種植或加工者授予證書，並授權其使用有機產品標識，而後方能進入流通與消費環節。再如對肉食品生產企業要利用HACCP來監督和控制生產操作過程，不但要求檢查農葯殘留量，還要檢查生產廠家的衛生條件，對工作間溫度、肉製品配方以及容器和包裝等作出了嚴格的規定。完善法律法規和標准、推進有機食品、HACCP及ISO等專業認證制度、原產地保護和地理標識管理等，是加拿大農產品冷鏈物流得以健康發展的重要保障。
促進冷鏈物流發展的保障：鼓勵技術創新，推廣先進技術管理手段
各國冷鏈物流企業依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
首先，在標准化原料基地建設方面積極採用GAP、GVP等先進的管理規范，使用環境友好型栽培(養殖)管理技術和先進、快速的有害物質分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質量與安全。
其次，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期。許多發達國家把預冷保鮮作為冷藏品生產加工中的第一道工序。預冷的關鍵在於一個「快」字，包含了許多在不傷害產品質量的情形下快速降溫的先進技術。如加拿大花椰菜產地加工企業Melvin Farms採用真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。
第三，在儲藏技術裝備方面，積極採用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數據交換及庫房管理系統，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調貯藏是當代最先進的可廣泛應用的果品貯藏技術。英國的氣調貯藏能力為22．3×104噸，法國、義大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發展氣調技術，氣調蘋果平均達到蘋果總數的50％－70％。
第四，在運輸技術與裝備方面，冷藏運輸技術經歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發展到冷藏集裝箱多式聯運。歐洲具備通暢的交通網路，公路運輸快捷靈活，裝卸環節少，減少了裝運中的損耗，可進行「門對門」的服務。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標准化、法規化的方向發展，節能和注重環保將是冷藏車技術發展的主要方向。鐵路運輸在易腐品運輸中佔有重要的地位，鐵路易腐品運輸的運量占總的易腐品運輸量的55％左右。歐洲於20世紀70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進行「門到門」服務的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸的質量。據聯合國貿易發展會議的統計數據，2005年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業Thomson Group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設施外，還擁有目前世界上最先進的強制供電器(PTO)驅動、自動控溫與記錄、衛星監控的「三段式」冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網路聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。
高新技術和先進管理手段有力地推動了各國農產品冷鏈物流的快速發展。...