❶ 國際貿易術語和商品價格
CFRC5％=[CFRC3%/(1+3%)]x(1+5%)=[1500/(1+3%)]x(1+5%)=1529.13歐元/每件，即改報CFRC5％漢堡價格為1529.13歐元/每件。
❷ 國際貿易價格術語
貿易分為多種類型，專業術語也很多，有對外貿易，對內貿易，國際貿易，海外貿易等等
什麼是國際貿易？什麼是對外貿易？什麼是海外貿易？
答： 國際貿易（International Trade）是泛指世界各國（或地區）之間所進行的以貨幣為媒介的商品交換活動。它既包含著有形商品（實物商品）交換，也包含著無形商品（芝務、技術）的交換，又可稱為世界貿易（World Trade）。
對外貿易(Foreign Trade) 是特指國家際貿易活動中的一國或地區同其他國家或地區所進行的商品、勞務和技術的交換活動。這是立足於一個國家或地區去看待它與其他國家或地區的商品貿易活動。有時也被稱為國外貿易(ExternalTrade)，
海外貿易(Oversea Trade) 是指某些海島國家如英、日等國或某些海島地區如台灣等的對外貿易。
什麼是出口貿易？什麼是進口貿易？什麼是轉口貿易？
答：出口貿易是將本國所生產或加工的商品(包括本國擁有的勞務)輸往國外市場進行銷售的對外貿易活動.
在進行對外貿易活動時,常常會遇到兩個都有」出口」二字,但含義有所不同的概念,應注意它們的區別:其一為凈出口.這是專指同類商品的出口量大於同類商品的進口量的部分;其二為復出口貿易.這是指買進外國商品後未經加工又輸出到外國的貿易活動.
進口貿易是將外國所產或加工的商品(包括外國擁有的勞務)購買後輸入本國市場的貿易活動.
轉口貿易是區別於商品生產國與商品消費國直接買賣商品的直接貿易行為而提出來的.它是指商品生產國與商消費國因某種原因不能直接進行商品買賣,而須通過第三國進行商品的買賣活動.第三國不僅是中介人的身份,而且也是貨主,也要通過此類交易獲取利潤.這種形式就是轉口貿易.第三國參與此類活動,必須經過商品的價值轉移活動---買和賣,但不一定要經過商品的實物轉移,可以不經過本國而對商品進行生產與消費國的直接運輸.
.什麼是有形貿易?什麼是無形貿易?
答:有形貿是指在進出口貿易中進行實物商品的交易,因這些商品看得見\\摸得著幫稱為有形貿易.有形貿易的進出口都要辦理海關手續,並在海關的進出口統計中反映出來,從而構成一個國家一定時期的對外貿易額.目前,聯合國為便於統計,把有形商品分成10類,63章,233組,786個分組,1924個基本項目,幾乎包括國貿易的所有商品.
國際貿易標准分類的各類商品名稱如下:
0類 食品及主要供食用的活動物
1類 飲類及煙劃草
2類 非食用原料(不包括燃料)
3類 礦物燃料\\潤滑油及有關物質
4類 動\\植物油,油脂和蠟
5類 末列名的化學品和有關產品
6類 主要按原料分類的製成品
7類 機械和輸設備
8類 雜項製品
9類 未分類的其他商品
無形貿易是指在國際貿易活動中所進行的是沒有物質形態的商品的交易:主要是指勞務\\技術\\金融等.無形貿易通常不辦理海關手續,在海關的 出口統計中反映不出來,而在國際收支中反映出來.無形貿易額是一國國際收支的重要部分.
.什麼是過境貿易?什麼是總貿易?什麼是專門貿易?
答:過境貿易是指甲國向乙國運送商品,由於地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關境,並要經過海關統計,從而構成了該國進出口貿易的一部分.
總貿易是指以國境為標准劃分進口與出口的一種統計方法,也稱為總貿易體系.總貿易可分為意進口和總出口.凡是進入一國國境的商品一律列入總進口,包括進口後供國內消費的部分和進口後成為轉口或過境的部分;凡是離開一國國境的商品一律列入總出口,包括本國產品的出口\\外國商品的
❸ 什麼是國際貿易價格術語又有哪些分類
Incoterms
2000
13個術語四組
E組(1個)
EXW工廠交貨(……指定地點)
F組(3個)
FCA貨交承運人內(……指定地點)
FAS船邊交貨(……指定裝運港容)
（海運）
FOB船上交貨(……指定裝運港)
（海運）
C組(4個)
CPT運費付至(……指定目的地)
CIP運費、保險費付至(……指定目的地)
CFR成本加運費(……指定目的港)
（海運）
CIF成本、保險費加運費(……指定目地港)
（海運）
D組(5個)
DAF邊境交貨(……指定地點)
DDU未完稅交貨(……指定目的地)
DDP完稅交貨(……指定目的地)
DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運）
DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)
（海運）
Incoterms
®2010
11個術語分為兩類
適用於任何單一運輸方式或多個運輸方式(7個)
EXW
工廠交貨
FCA
貨交承運人
CPT
運費付至
CIP
運費、保險費付至
DAT
運輸終點交貨
DAP
目的地交貨
DDP
交稅後交貨
適用於海運及內河水運的術語(4個)
FAS
船邊交貨
FOB
船上交貨
CFR
成本加運費
CIF
成本、保險費加運費
❹ 屬於國際貿易價格術語是（ ）
答案：A B
兩個都是國際貿易中常用的貿易術語
FOB:free on board 賣方在裝運港船上交貨
CIF:cost,insurance and freight
賣方承擔保險費和運費
❺ 國際貿易價格術語
國際貿易術語（Trade
Terms,of
International
trade），又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。
在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。
2010年版《國際貿易術語解釋通則》中的兩類11個術語
第一類：適用於任何運輸方式
CIP
-
Carriage
and
Insurance
Paid
運費/保險費付至目的地
CPT
-
Carriage
Paid
To
運費付至目的地
DAP
-
Delivered
At
Place
目的地交貨
DAT
-
Delivered
At
Terminal
目的地或目的港的集散站交貨
DDP
-
Delivered
Duty
Paid
完稅後交貨
EXW
-
Ex
Works
工廠交貨
FCA
-
Free
Carrier
貨交承運人
第二類：適用於海運和內河運輸
CFR
-
Cost
and
Freight
成本加運費
CIF
-
Cost,
Insurance
and
Freight
成本保險費加運費
FAS
-
Free
Alongside
Ship
裝運港船邊交貨
FOB
-
Free
On
Board
裝運港船上交貨
❻ 國際貿易術語與國際商品貿易的價格(單選)
(你是不是把題打錯了）
1.ABC
2.ADE
3.BD
僅供參考
❼ 國際貿易中價格術語的詳細內容
貿易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內容。
它又分為出口國交貨的貿易術語三組
1、E組：E.W.X.，工廠交貨；
2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。
3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。
在進口國交貨的貿易術語有五種：
1、D.A.F.，邊境交貨；
2、D.E.S.，目的港船上交貨；
3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；
4、D.D.V.，未完稅交貨；
5、D.D.P.，完稅後交貨。
下面介紹一下國際貿易中最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語F.O.B和C.I.F:
一、裝運港船上交貨價（FOB）
英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，並將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷後的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續和費用。如果買方指定了船隻，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船隻未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。
在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。賣方還要自費提供證明他已按規定完成交貨義務的證件。在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協助，取得提單或其他運輸單。
按F.O.B.價格成交，如果採用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果採用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發生爭議，我們往往在F.O.B.之後加列各種附加條件，這就產生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。
1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔
2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船隻的吊鉤所及之處，以後的裝船費用概由買方負擔。
3、F.O.B.Stowed（理艙費在內）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙並負擔包括理艙費在內的裝費用。
4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，並為保持船身的平穩，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。
國際貿易術語解釋通則〗與〖美國對外貿易定義〗有關辦理出口手續付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加註意。
二、運費、保險費在內價（CIF）
C.I.F.也是國際貿易中常用的價格術語。採用這一貿易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，並在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船。裝船後及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業務上，有人稱C.I.F.為「到岸價」，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以後的風險由買方承擔。貨物裝船後自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續並按合同規定支付貨款。
賣方需要提供的單據主要有：商業發票或與之相應的電子數據；必要時提供證明所交貨物與合同規定相符的證件：通常的運輸單據，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉讓單據出售在途貨物；賣方要提供符合合同規定的保險單據，使買方可以憑該單據直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。
C.I.F.價格條件採用「象徵性交貨」方式（Symtolie Delivery）。所謂「象徵性交貨」是指賣方按合同規定在裝運港口將貨物裝船並提交全套合格單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據名稱、內容及份數都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據、拒付貨款。
三、D組貿易術語
D組包括的五種貿易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區別。按照D 組術語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之後發生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時，賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。
可見，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大於前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內的指定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業務中可能會遇到的各種風險以及可以採取的防範措施。另外，在打算採用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應採用DDP條件成交。
綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務負擔逐漸加重,而買方義務負擔則漸趨減輕.EXW賣方義務最輕,而DDP下賣方義務最重。