國際貿易中metricton

⑴ 國際貿易海運流程應特別注意的問題有什麼

國際貨運業務流程：一、接受貨主詢價
1、海運詢價：
①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
②主要船公司船期信息；
③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息
，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：（人民幣費用）
①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
②各港區裝箱價格；
③報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積
各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT
1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT
1×40HC=76CBM12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦需提供商會核價章
2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的"中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、問明顧客"提單"的發放形式：
①電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
②預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSEB/L
④分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、海運費
①預付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陸運費
①訂艙
②報關(包括返關之前己經報關的費用)
③做箱(內裝/門到門)
④其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
①經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；②場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③提單正本復印件兩張；
④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；
⑤更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
①船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packinglist）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
②船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單

⑵ 國際貿易英語計算題，在線等答案，要解答過程，謝謝了

1. c是計算傭金。傭金=含佣價*傭金率=100*5%
2.凈價=含佣價*（1-傭金率）=100*（1-5%）
3含佣價=凈價*(1+傭金率)=100*（1+5%）
4CFR=BOB+F=200+22 後一步回同上一題答
先這些。。下班了 回家再給你做。。。不懂問我好了。。

⑶ 外貿中的數量單位MT，PT是什麼意思

1、MT：(metric ton)公噸，簡單地說，公噸是tonne或者metric ton，其縮寫為mts（經常在郵件往來中使用），噸是ton。1公噸（tonne, metric ton）= 1000公斤，1噸（ton）（英制單位）= 1016.05公斤，1噸（ton）（美製單位）=907.2公斤。

2、PT的意思是：品脫（英文：pint）是容積單位，主要於英國、美國及愛爾蘭使用。1品脫於英國和美國代表的是不同的容量，而美國更有兩種品脫：乾量品脫及濕量品脫。

對外貿易亦稱「國外貿易」 或「進出口貿易」，簡稱「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。

對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。

(3)國際貿易中metricton擴展閱讀：

單位換算：

Capacity Measure容積單位 （British system英制）

1 gallon加侖=4 quarts誇脫

1 quart 誇脫=2 pints 品脫

1 英製品脫 = 20液盎司= 568.26125毫升

1 英製品脫 = 4及耳= 1/2 誇脫 = 1/8 加侖= 1/64蒲式耳

1 美製濕量品脫 = 16 美製液盎司 = 2 美製杯= 473.176473毫升

1 美製乾（干）量品脫 = 1/64 蒲式耳= 550.61047毫升

參考資料來源：網路-品脫

⑷ 折扣在國際貿易中作用及其支付方法

折扣的法律特徵
(1)折扣是商品購銷中的讓利，發生在購銷雙方當事人之間， 是賣方給買方的價格優惠。
(2)給予或者接受折扣都必須明示並如實入帳，在入帳方式上，要求給予折扣的應沖減營業收入.收受折扣的應沖減成本。
(3)折扣的兩種形式。一是支付價款時對價款總額按一定比例即時予以扣除。二是在買方已支付價款總額後賣方再按一定比例予以退還部分價款。這兩種形式實質都是價格優惠，並無本質區別。
國際貿易中折扣的規定辦法
在國際貿易中，折扣通常在合同價格條款中用文字明確表示出來。例如："CIF倫敦每公噸200美元，折扣3%"(US$200 per Metric ton CIF London including 3%discount)。此例也可這樣表示："CIF倫敦每公噸200美元，減3%折扣"(US$200 per metric ton CIF倫敦Less 3% discount)。此外，折扣也可以用絕對數來表示。例如："每公噸折扣6美元"。
在實際業務中，也有用"CIFD"或"CIFR"來表示CIF價格中包含折扣。這里的"D"和"R"是"Discount"和"Rebate"的縮寫。鑒於在貿易往來中加註的"D"或"R"含義不清，可能引起誤解，故最好不使用此縮寫語。交易雙方採取暗扣的做法時，則在合同價格中不予規定。有關折扣的問題，按交易雙方暗中達成的協議處理。這種做法屬於不公平競爭。公職人員或企業雇傭人員拿"暗扣"，應屬貪污受賄行為。

⑸ 求答案！分不多！問題很多！

問題挺多的，我先拿下來看看，能幫多少就幫多少吧。

⑹ 國際貿易中的DMT是什麼意思，MT是公噸的意思，d就不知道了，謝謝

國際貿易中的DMT 是干噸的意思(DRY METRIC TON)。在礦產或某些含水份的產品交易中常用到。在雙方結算時要扣除水份按干凈重計算。

濕噸重量*（1-水分）=干噸重量。如：礦石的水分是10%，100濕噸礦石轉換為干噸：100*（1-10%）=90干噸。

干噸在粉礦的公路，特別是鐵路運輸上經常用到。因為粉礦大多數都是敞開運輸，比如用自卸車、鐵路的高邊車，在運輸時很容易被風吹散，所以在運輸時，發貨人都要往粉礦上澆水，以防止或者減少運輸過程中的損失。

(6)國際貿易中metricton擴展閱讀:

1.干公噸度是一個度量單位，專業用於指鐵礦粉在105℃下，水分被蒸發掉後，礦石的凈重DMTU干公噸·度用於相對於濕公噸度。

2.噸是公制的單位,中國採用公制,所以我們中國人平常說的"噸"指的就是"公u噸",可把"噸"看作是"公噸"的簡稱。

3.1公噸=1噸,干公噸(DMT)是指礦石在105℃下水份被蒸干後的凈重。有濕公噸(WMT)是指是指礦石在自然狀態下的重量。

4.2006財政年度的世界鐵礦石價格談判，在鐵礦石主要生產商和鋼鐵主要生產企業之間經過多輪艱辛的拉鋸式談判後，終於在5月15日晚間(比2003年提前1天)，巴西CVRD和歐洲蒂森克虜伯(2005年粗鋼產量世界排名第11位)率先達成如下協議：CVRD卡拉加斯標准燒結粉礦(SFCJ)協議合同FOB價為77.35美分/干公噸·度，CVRD南部系統標准燒結粉礦(SSF)協議合同FOB價為74.39美分/干公噸·度，與2005年相比，價格上漲了19%。

5.而從圖巴朗和聖路易斯發出的球團協議合同FOB價分別是112.04美分/干公噸·度和115.01美分/干公噸·度，與上年相比，價格則均下降了3%。圖巴朗球團的溢價從2005年的53.00美分/干公噸·度下降至37.65美分/干公噸·度，不過，仍高於2004年的25.43美分/干公噸·度。

參考鏈接：千公噸度

⑺ 目前國際貿易中Metric Ton表示

公噸 就是我們常說的噸（1000KGS），相對於英噸來說的

⑻ 出口成本核算的出口報價

可以用Unit Price(單價)和Total value（總價）兩種方法表示。
單價是由計價貨幣，計價金額，計量單位和貿易術語四部份組成。
如：每公噸30美元CIF東京
USD 30 Per MetricTon CIFTokyo
總值是單價和數量的乘積。 國際貿易中的價格主要是由成本，費用，利潤三部分構成。
1．成本（Cost）
成本是整個價格的核心。它是出口企業或外貿單位為出口其產品進行生產，加工或采購所的產生的生產成本，加工或采購成本，我們通過稱之為含稅成本。
2．費用（Expenses，Charges）
出口報價中的費用主要有國內和國外費用兩部分。其中國內費用主要包括：包裝費，倉儲費，國內運輸費，認證費，港口費，商檢報送費，捐稅，購貨利息，經營管理費，銀行費用等；國外費用包括出口運費，出口保險費，傭金等。
3．預期利潤（Expectedprofit） 1、成本核算
一般來說，人們掌握的成本是采購成本或含稅成本，即包含增殖稅。但很多國家為了降低出口商品的成本，增強其品在國際市場的競爭能力，往往對出口商品採取增值稅全部或部分退往的做法。在實施出口退稅制度的情況下，在核算出口商品價格時，就應該將含稅的采購成本中的稅收部分根據出口退稅比率予以扣除，從而得出實際采購成本。
因為：實際采購成本=含稅成本-退稅收入
退稅收入=含稅成本X出口退稅率/（1+增值稅率）
由此得出實際采購成本的公式：
實際采購成本=含稅成本[1-出口退稅率/（1+增值稅率）]
例如：某產品每單位的購貨成本是28元人民幣，其中包括17%的增值稅，若該產品出口有13%的退稅，那麼該產品每單位的實際采購成本=含稅成本[1-出口退稅率/（1+增值稅率）]=28[1-13%（1+17%）]=24.89元人民幣/單位。
2、運費核算
一般是算每一個個體的運費=運費÷[(櫃體積÷每一個大箱體積)×每箱數]
3、保險費核算
保險費=保險金額×保險費率
保險金額=CIF貨價X（1+保險加成率）
CIF報價=CNF/[1-（1+保險加成率）X保險費率]
4、在出口報價中，有時對方要求包含傭金。這時稱為含佣價。
含佣價=凈價/（1-傭金價）
5、預期利潤核算
利潤是出口價格的三個組成部分之一，出口價格包含利潤的大小由出口企業自行決的。利潤的確定可以用某一個數額表示，也可以用利潤率即百分分表示。用利潤率表示時應當注意計算機的基數，可以用某一成本作為計算利潤的基數，也可以用銷售價格作為計算利潤的基數
例如：
出口某商品，生產成本為每單位185元。出口的各項費用為13.5，如果公司的利潤為10%，公司對外報FOB價，試分別按生產成本、出口成本和出口價格為基數計算利潤額。
按生產成本為基數計算的利潤為：
185X10%=18.5
按出口成本為基數計算的利潤額為：
(185+13.5)X10%=19.85
按FOB出口價格為基數計算的利潤額為：
(185+13.5)/(1-10%)-(185+13.5)=22.06
6、FOB、CFR、CIF三種價格的報價核算
FOB報價=(實際采購成本+各項國內費用之和)/(1-預期利潤率)
CFR(CNF)報價=(實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費)/(1-預期利潤率)
CIF報價=(實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費)/[1-預期利潤率-（1+投保加成率）X保險費率]

⑼ 國際貿易中常用的度量衡制度有哪些

國際單位制。國際單位制源自公制或米制，舊稱「萬國公制」，是現時世界上最普遍採用的標準度量衡單位系統，採用十進制進位系統。

是18世紀末科學家的努力，最早於法國大革命時期的1799年被法國作為度量衡單位。國際單位制是在公制基礎上發展起來的單位制，於1960年第十一屆國際計量大會通過，推薦各國採用，其國際簡稱為SI。

(9)國際貿易中metricton擴展閱讀：

構成規則

國際單位制按一貫計量單位制的原則構成，採用十進制構成其倍數和分數單位；只能通過SI詞頭構成倍數和分數的單位，其基本單位及其定義只能由國際計量大會決定，SI導出單位的專門名稱及其符號只能由國際計量大會選定。

根據上述規則，諸如體積單位升、質量單位噸、光亮度單位尼特（nt，1尼特=1坎/平方米）等都不是國際單位制的單位。

兩類SI單位：在國際單位制中，7個基本單位以及按一貫性原則從基本單位導出的單位，總稱為SI單位。例如：SI導出單位中既包括那些由國際計量大會賦予專門名稱的單位，如牛頓、瓦特、伏特、流明等；也包括那些沒有賦予專門名稱的單位，如米每秒、焦耳每開爾文、弧度每秒等。

SI詞頭：當單位前加了SI詞頭後，即構成了一個新的整體。因而當有指數時，是指這個整體，並非只對未加詞頭的那個單位。例如：表達為cm³時，是指立方厘米；表達為μs⁻¹時，是指每微秒；表達為mm²/s時，是指二次方毫米每秒。

SI詞頭在任何情況下不能單獨使用，例如不能用k代替kg或kΩ，或10³。

無量綱量的SI單位。有相當一批物理量的量綱是「1」。例如：折射率n，動摩擦因數μ，線應變ε，相對原子質量Ar，質子數Z，功率量級Lp，平面角φ。

所有這類量的SI單位是兩個相同的SI單位之比。例如：折射率的SI單位是兩個速度的SI單位之比，即m·s⁻¹/(m·s⁻¹)=1；動摩擦因數的SI單位是兩個力的SI單位之比，即N/N=1。

其倍數和分數單位不是用SI詞頭構成而是用10的冪，例如10、10³、10⁻⁶、10⁻³等，也可用數學符號%代替10⁻²，但也可以用諸如微克每克（μg/g），毫升每立方米（mL/m³）這樣的單位來代替10⁻⁶，但不應使用ppm這類的縮寫符號。

參考資料來源：網路-國際單位制

⑽ 國際貿易中,wet metric ton到底是濕噸還是濕公噸

濕公噸