Ⅰ 國際貿易中 索賠條款的兩種方式是什麼
索賠條款是指雙方當事人在國際貨物買賣合同中約定，當發生違約情況內時，一方應承擔什麼責任，容一方可享有什麼權利以彌補損失。
索賠方式：(1)異議與索賠(Discre pancy and Claim)條款是針對賣方交貨的品質、數量或包裝不符合同規定而訂立的，例如：買方對於裝運貨物的任何異議，必須於貨物運抵提單所列明的目的港30天內提出，並須提供經賣方認可的公證機構出具的檢驗報告。如果貨物已經過加工，買方即喪失索賠權利。屬於保險公司或輪船公司責任范圍的索賠，賣方不予受理。
(2)罰金(Penalty)條款與「異議與索賠」條款的不同之處在於，罰金條款僅適用於賣方延期交貨或買方延期接貨，並在條款中規定了罰金的計算方法。例如：賣方不能如期交貨，在賣方同意由付款行從議付的貨款中或從買方直接支付的貨款中扣除罰金的條件下，買方可同意延期交貨。延期交貨的罰金不得超過延期交貨部分金額的5％。罰金按每7天收取延期交貨部分金額的0．5％．不足7天按7天計算。如賣方未按合同規定的裝運期交貨超過l0周時，買方有權撤銷合同，並要求賣方支付上述延期交貨罰金。
Ⅱ 在國際貿易貨物中，那些問題找賣方索賠，那些問題找保險公司索賠
如果出現了問題找賣方索賠的情況下，那麼你就應該通過法律的手段進行解決。
Ⅲ 國際貿易中的索賠
外包裝損壞,可能是運輸途中出現的問題,找負責運輸的單位,一般不會是船東.如果責任在船東,就會簽不清潔提單.
還可能貨物損壞,找供應商.
Ⅳ simtrade國際貿易實驗貨物受損如何賠償
去索賠，然復後你再看一下常見問題4里有制。我也是這個情況，不過還好，最後是4星等級。
4.貨物發生意外以後該如何處理？
答：貨物在運輸過程中有可能遇到意外造成損失，不能換提單提貨，這時，如果已經投保，進口商就應憑保險單到保險公司辦理索賠；索賠完成後，不需要再進口報檢和報關，也無需填寫「進口付匯到貨核銷表」，只要於付款後到外管局憑「進口付匯核銷單」辦理進口付匯核銷，即可完成合同。
Ⅳ 國際貿易中關於貨物運輸和索賠的問題
可以索賠，根據合同規定，FOB下，買方要及時的通知賣方船舶情況。
Ⅵ 國際貨物貿易中出現的索賠,通常是
如果一定要索賠，也只能找保險公司，但找保險公司索賠是很麻煩的，要有足夠的證據，最好也不要讓他們看到發貨人的通知上的條款：貨到請立即檢查包裝外觀，如發現有明顯防震標記變紅，請讓承運人在運單上註明。
你應該有保單，一般都在目的地理賠的
Ⅶ 國際貿易中索賠期限是如何規定的
在國際貿易合同中，交易雙方一般是通過檢驗條款和索賠條款明確規定索賠期限的內。在索賠期限內，買容方才可就品質、數量、包裝等與合同規定不相符合之處向賣方索賠。另外，對於某些商品，特別是需經過一段時間的存放和使用後才能發現質量和性能方面問題的商品，合同中還規定有品質保證期。這里的品質保證期是指，買方接受賣方提交的貨物後，在保存和使用期發生質量問題向賣方提賠的期限。索賠期限以及品質保證期的長短，一般都由合同雙方根據商品特點、運輸方式和驗收條件協商確定。此外，索賠時效(索賠期和品質保證期)應正確選定起算日期，通常應訂為「貨到目的地卸完之日起」或「貨到買方最終目的地之日起」，而不是「從進口之日起」或「到岸之日起」，更不能是從「發運之日起」。
在合同約定了索賠期的情況下，買方應抓緊檢驗驗收，一旦發現貨物有不符合合同規定的情況，因立即請檢驗機關復驗出證，並嚴格按約定的期限提賠。而在對貨物訂有品質保證期的情形下，只要所出現的質量問題是出在保證期內，買方都可向賣方索賠。
Ⅷ 國際貿易中發生索賠有哪些原因
國際貿易索賠是指出進口交易中，因一方違反契約規定，直接或間接造成另一方有所損失，受損害的一方向違約方提出賠償要求，以彌補其所受之損害。
國際貿易索賠的范圍：
1.金錢的索賠
（1)拒付價款
例如:因品質不佳，遲延裝船，而拒付。
（2)要求減價或折價
例如:因品質不佳，遲延裝船，而要求減價或折價。
（3)要求賠償損失
a.買方索賠:例如賣方遲延裝貨，致買方工廠停工而發生的損失。
b.賣方索賠:例如買方不開或遲開信用狀，或開發不常的信用狀。
2.非金錢的索賠
（1)拒收貨品並要求退還貨款
同時若因而影響工廠停工或因需另補進貨物而發生損失，則這種附帶損失也可一並向賣方索賠。
（2)掉換貨物
若貨物不符契約規定，即可一方面拒收貨物，他方面要求賣方因另行補運合手契約的貨物。
（3)補交
賣方短交時可要求其補交。賣方短交時可要求其補交。
（4)修護
通常要求修護的情形，以機器類居多。如故障或損壞可經修護而恢復的，經修護後，買方往往仍可要求賣方給予若乾的賠款。
（5)要求覆約
即賣方或買方要求對方按照契約條件覆行之意。例如對於不交運契約貨物時，買方要求賣方照約交運。又如買方遲遲不開發信用狀時，賣方要求買方依約開發信用狀。
（6)取消契約或取消契約余額
前者為要求取消全部契約，後者為要求取消未裝運或未覆行部分的契約。