⑴ 磨憨辦邊民互市貿易證帶身份證和照片就可以嗎人民政府星期六上班嗎求各位社會人士解答，謝謝了
帶身份證和照片即可
但星期六不上班辦不了業務，但今天是2018年9月29日（星期六）國慶調休，照常上班，正常辦理業務。
⑵ 關於雲南邊境貿易的最新資料。因為要寫論文了，謝謝！
■鄧道勇
自1992年參與大湄公河次區域經濟合作機制（GMS）以來，雲南省鐵路、公路、水路等交通運輸建設取得了顯著成效，加速了該區域經濟一體化進程。
近日，中國—東盟自由貿易區建成儀式在廣西舉行，場面十分火熱。然而，記者在采訪中發現，面對零關稅時代的到來，雲南各地反應比較低調。在邊境經濟合作中，尤其是在邊境貿易區、邊境經濟合作區中，雲南的處境較為尷尬。
管理主體尚需到位
雲南省邊境線長4060公里，有8個邊境州（市）的25個邊境縣（市）與緬甸、寮國和越南毗鄰。與這3個國家經濟貿易聯系緊密的瑞麗、磨憨和河口分別設立了瑞麗姐告邊境貿易區、磨憨經濟開發區和河口邊境經濟合作區。
在河口縣委宣傳部，記者向相關人員提出，希望到河口邊境貿易區管委會采訪。然而，從事外宣工作的陪同人員在經過一番打聽後，告訴記者：「沒有這個機構」。
在河口縣商務局，記者見到了「雲南省紅河州河口邊境貿易區管委會」的牌子。河口縣商務局局長鄧永繼在接受本報記者采訪時稱，雲南省紅河州河口邊境貿易區管委會的牌子掛了，機構也成立了，但是至今沒有運行起來。
雲南省德宏州政府研究室主任李全民告訴本報記者，瑞麗姐告邊境貿易區位於德宏州瑞麗市，面積1．92平方公里，西臨瑞麗江，東、北、南三面與緬甸木姐相連。2000年，經國務院同意，國家計委辦公廳（國計辦「2000」287號）批准設立姐告邊境貿易區，這是全國首個實施「境內關外」的特殊監管政策的經濟合作區。
管理主體缺位導致投入不足。磨憨口岸經濟開發區管委會副主任吳彬在接受本報記者采訪時稱，自1993年口岸開通以來，除昆曼公路外，來自上級的投入資金僅有6000萬元。財力薄弱，加上磨憨口岸地處狹長的溝谷地帶，既不靠縣城又不靠鄉鎮，開發成本非常高。
吳彬告訴記者，近幾年，中國—東盟合作在陸路大通道方面全面提速，但磨憨口岸的區位優勢還遠未發揮出來。他向記者分析，制約磨憨經濟開發區發展的因素主要有兩個。
一是GMS交通運輸便利化問題尚未解決。縱跨中、老、泰三國的昆曼國際大通道尚不能讓三國車輛共同通行。昆曼公路228公里的寮國段存在通關時間慢、過境貨物收費高、重復收費現象，加上中老貨車運載標准不統一等問題，增加了企業的運輸成本，造成通而不暢問題。
二是國家原有的邊境貿易優惠政策逐漸弱化，磨憨不再有不同於內地的優惠政策。而對面的寮國磨丁口岸，寮國海關後退18公里後，形成「境內關外」的特殊管理區。在政策方面，中國磨憨口岸與寮國磨丁口岸相比，已經處於劣勢。
產業體系尚待構建
吳彬在向記者介紹情況時曾多次提到磨憨經濟開發區、磨憨邊境貿易區、磨憨特色物流園區等名稱。雖然工作人員細致地介紹，但記者始終未能弄清設立開發區的初衷。
記者：磨憨口岸在向外招商引資時，是怎麼介紹的？
吳彬：對外名稱是磨憨經濟開發區。
記者：經濟開發區是如何定位的？產業導向是什麼？
吳彬：這個問題還是頭一次有人提出，我們還真沒有考慮過。
記者：1993年至今，招商引資有多少？
吳斌：基本上沒有招到。
記者在采訪中發現，邊境貿易區和經濟開發區都有強烈的發展願望，但它們對產業體系構建並不明晰。資料顯示，從磨憨口岸、瑞麗口岸進口的產品，很多不是本地企業使用，出口產品絕大部分也不是本地或雲南生產，而是來自省外企業。
據記者了解，1985年，雲南德宏州開放為邊境貿易區，成為我國開放最早的沿邊地區。1992年，瑞麗、畹町成為沿邊開放城市，同年設立了瑞麗、畹町兩個國家級邊境經濟合作區。2000年，按照「境內關外」的方式設立了瑞麗姐告邊境貿易區。德宏州成為全國沿邊地區擁有沿邊開放城市和邊境經濟合作區最多的邊疆少數民族自治州。
不過，記者在德宏州采訪過程中，並沒有看到當地產業經濟的繁榮景象。德宏州政府研究室的楊壽祿告訴本報記者，德宏州出口商品的80％以上是省外生產，進口商品的80％銷往省外。
由於邊境貿易區、經濟合作區目前的尷尬處境，雲南省瑞麗、磨憨和河口三個地區均建議，國家盡快將建立跨境經濟合作區上升為國家戰略，在國家層面組建跨境經濟合作區的組織實施和協調管理機構，及早在國家層面啟動跨境經濟合作區的磋商與談判。
據悉，雲南省政府已經於2009年2月將相關報告上報國務院。