國際貿易雙方

❶ 國際貿易的兩個問題

我按照「接受」這一個知識點來答，當然用「合同法」裡面的書面函電這個知識點也可以，格式可以套用。
1，雙方交易已經達成
根據《公約》規定，接受必須明確表示。
而本案例中，我方與外商經過多次書面函電，最終促使交易成功，既雙方均已接受，合同即宣告成立，雙方均受法律約束。因此，雙方交易已經達成。
2，我方可以通過協商繼續敦促其備貨，若其仍不認同合同，可請第三者調解或進行仲裁，甚至可以以其拒不履行合同為由訴諸法律，要求其履行合同或支付違約金。
純手打，
這是我考試答題的格式，不喜歡可以換。
但是對於回答沒有效的我可以進行反駁。
根據《公約》規定，對於口頭發盤若進行有效的接受（法律上稱其為承諾），無論是否訂立書面合同，既宣告合同成立。
而且本案例的函電就是書面證據，根本不涉及口頭發盤和協商一說，況且口頭發盤是要立即接受才有效的。

❷ 試簡述《2010年國際貿易術語解釋通則》中，FOB和CIF術語下買賣雙方的權利和義務包括哪幾項

C件IF條下買賣雙方的基本義務：

賣方：

1、安排運輸和保險，支付運費及保險費；版

2、承擔權貨物在裝運港裝上船前的風險；

3、辦理出口手續；提供完整的運輸單據。

買方：

1、做好接貨的准備；

2、承擔貨物在裝運港裝上船後的風險；

3、辦理進口手續；支付貨款，收取貨物。

(2)國際貿易雙方擴展閱讀：

歷次修訂適應形勢變化：

《國際貿易術語解釋通則》自1936年首次制定後被廣泛應用於國際貿易中，為適應不斷變化的貿易形勢，先後歷經1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修訂。

20世紀50年代末期，針對西歐與東歐國家和前蘇聯以及東歐國家與前蘇聯之間盛行邊境交貨及進口國目的地交貨的貿易實務，國際商會於1967年補充了邊境交貨（ DAF ）和完稅後交貨（ DDP ）兩種貿易術語。

又鑒於航空運輸貨物的情況日益普遍，於1976年增訂了機場交貨（ FOB AirPort)術語，適用范圍再次擴大。

隨著集裝箱運輸方式的發展，多式聯運應運而生，門至門的交貨方式已逐漸被世界各地廣泛採用。為配合此種國際貿易的需要，國際商會於198O年增訂了貨交承運人（ FCA ）術語。

❸ 國際貿易中買賣雙方應該討論什麼

交易磋商的內容
1、 個別條件：擬簽訂的買賣合同的各項條款，其中包括品名、品質、數量、包裝、價格、裝運、支付、保險、
2、 一般條件：商檢、索賠、仲裁和不可抗力等。

❹ 國際貿易中買賣雙方的義務是什麼

這個要根據你的貿易方式來定吧

❺ 為什麼國際貿易慣例對交易雙方都非常重要

國際貿易慣例是在長期的國際貿易實踐中自發形成的，其形成的過程不受政府機關的控制和制約，它的成文化一般也是由商業自治團體自發地編纂而成的，這使它有別於依靠國家立法機關制定的國內法以及依靠各國之間的相互談判、妥協而達成的國際條約。也正是這種非主權性大大增強了國際貿易慣例的普遍適用性

❻ 在國際貿易中解決交易雙方發生的爭議可以採用那些方法

在國際貿易中解決交易雙方發生的爭議可以採取以下四種方法：協商、調解、仲裁和訴訟。
法律依據：
《中華人民共和國合同法》 第一百二十八條 當事人可以通過和解或者調解解決合同爭議。當事人不願和解、調解或者和解、調解不成的，可以根據仲裁協議向仲裁機構申請仲裁。涉外合同的當事人可以根據仲裁協議向中國仲裁機構或者其他仲裁機構申請仲裁。當事人沒有訂立仲裁協議或者仲裁協議無效的，可以向人民法院起訴。當事人應當履行發生法律效力的判決、仲裁裁決、調解書；拒不履行的，對方可以請求人民法院執行。
我國法律對於解決涉外合同爭議的方式作出了原則性規定，即解決涉外經濟合同爭議可以採用四種方式：協商、調解、仲裁和訴訟。我國法律對解決合同爭議的規定與國際通行做法是一致的。作為一般法律原則，我國法律關於解決涉外合同爭議的規定，也適用於解決其他經濟糾紛。
一、友好協商
爭議雙方通過友好協商，達成和解，這是解決爭議的最好途徑，但這種辦法有一定的局限性。
二、調解
在爭議雙方自願的基礎上，由第三者出面從中調解。實踐表明，這也是解決爭議的一種的途徑。我國仲裁機構採取調解與仲裁相結合的辦法，收到了良好的效果。其具體做法是：結合仲裁的優勢和調解的長處，在仲裁程序開始之前或之後，仲裁庭可以在當事人自願的基礎上，對受理的爭議進行調解解決。如調解不成功，仲裁庭仍按照仲裁規則的規定繼續進行仲裁，直到作出終局裁決。
三、仲裁 仲裁是按仲裁程序，由仲裁員做裁判，對雙方爭議的事項作出裁決。仲裁員的裁決是有約束力的。如果敗訴方不執行裁決，勝訴方有權向法院申請強制執行。法院可根據勝訴方的要求，出面強制敗訴方執行仲裁裁決。
（一）仲裁的一裁終局特點 《仲裁法》第九條 仲裁實行一裁終局的制度。裁決作出後，當事人就同一糾紛再申請仲裁或者向人民法院起訴的，仲裁委員會或者人民法院不予受理。裁決被人民法院依法裁定撤銷或者不予執行的，當事人就該糾紛可以根據雙方重新達成的仲裁協議申請仲裁，也可以向人民法院起訴。
（二）仲裁條款的規定
《仲裁法》第十六條 仲裁協議包括合同中訂立的仲裁條款和以其他書面方式在糾紛發生前或者糾紛發生後達成的請求仲裁的協議。
第十八條 仲裁協議對仲裁事項或者仲裁委員會沒有約定或者約定不明確的，當事人可以補充協議；達不成補充協議的，仲裁協議無效。
第十九條 仲裁協議獨立存在，合同的變更、解除、終止或者無效，不影響仲裁協議的效力。
（三）仲裁機構的選擇
1、國內仲裁機構的選擇
1）中國國際經濟貿易仲裁委員會
成立於1956年4月。前身為「對外貿易仲裁會」及「對外經濟貿易仲裁委員會」，總部設在北京。上海及深圳設有分會。2000年，該委員會啟用了一個新名稱：中國國際商會仲裁院。CIETAC於2000年9月5日通過了新仲裁規則，並於同年10月1日正式實施。受案范圍目前為一切國內、國際仲裁。目前，該仲裁委員會受案數量居世界第一位。在國際上享有較高聲譽。
2）地方仲裁委員會
《仲裁法》第十條規定， 仲裁委員會可以在直轄市和省、自治區人民政府所在地的市設立，也可以根據需要在其他設區的市設立，不按行政區劃層層設立。仲裁委員會由前款規定的市的人民政府組織有關部門和商會統一組建。
2、國際仲裁機構的選擇
1）國際商會仲裁院
設立於1928年，總部在巴黎。為國際商會常設仲裁機構。該仲裁院為目前世界上提供國際經貿仲裁服務較多、具有重大影響的國際經濟仲裁機構。
2）解決投資爭議的國際中心（ICSID）
該機構專門為解決國家契約———國家與外國私人投資者簽訂的「特許協議」或「經濟開發協議」所產生的爭議問題而設。該中心為專門性國際組織，具有國際法人地位。ICSID與世界銀行關系密切。ICSID仲裁為完全自治的管轄體制，不受制於內國法律和內國法院。在該體制中，締約國對本國國民和另一締約國根據公約已同意交付仲裁的協議不得給予外交保護或提出國際要求。內國法院僅限於為ICSID裁決提供便利和給予司法協助。
3）瑞典斯德哥爾摩仲裁院
成立於1917年。為斯德哥爾摩商會內部機構，但在職能上獨立。瑞典中立國的地位，為其公平性提供了很好的保障，瑞典斯德哥爾摩仲裁院享有很好的國際聲譽。該院與中國國際經濟貿易仲裁委員會有業務聯系。中國對外經濟貿易促進委員會建議，我國當事人在選擇第三國仲裁機構時，可優先考慮該仲裁院。
4）美國仲裁協會
為美國主要的國際商事仲裁機構，於1926年設立，總部在紐約，在全國主要城市設有24家分會。為獨立的非營利性民間組織。該協會受理的案件多數為美國當事人與外國當事人之間的爭議。
5）香港國際仲裁中心
1985年設立，該中心為受限制擔保並按香港公司法的規定設立的民間非營利性公司。受理香港區內仲裁案件和國際商事仲裁案件。該中心無自己的國際商事仲裁規則。實踐中，依《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》進行操作。
6）英國倫敦國際仲裁院
成立於1892年，為英國最有國際影響的國際商事仲裁機構。由倫敦市政府、倫敦商會和女王特許仲裁協會共同組成的聯合委員會管理。
（四）仲裁適用法律的選擇
《合同法》第一百二十六條 涉外合同的當事人可以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有規定的除外。涉外合同的當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯系的國家的法律。
在中華人民共和國境內履行的中外合資經營企業合同、中外合作經營企業合同、中外合作勘探開發自然資源合同，適用中華人民共和國法律。
四、訴訟
根據《中華人民共和國民事訴訟法》第23條「因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄」 向法院起訴，雙方當事人發生爭議後，通過協商和調解均不能解決，或爭議所涉及的金額巨大或後果嚴重，合同中又沒有簽訂仲裁條款，則雙方當事人的任何一方都可以向有管轄權的法院起訴，申請判決。訴訟須按訴訟程序法，判決按實體法進行，一旦法院判決了結果，則必須執行，沒有協調的餘地。

❼ 國際貿易中用以劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱

B。貿易術語，是國際貿易中習慣採用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權利與義務，其主要內容是規定買賣雙方在貨物交接方面的責任、風險和費用的劃分。貿易條件是在長期的貿易實踐中形成的。

❽ 國際貿易術語中的FOB對於買賣雙方到底有哪些義務

而對刊及價,一方要求做FO日價上海·而另一方要求做clF價上海,為此雙方進行長期的協商和談判,從表面上來分析。雙方好像是在談具體的貨物價樣其實不然-Fo日和cIF價是貿易術語本女不討論CIF價而主要談論「oB價。對於一FO日中所包合雙方的義務對於大多數商人來說可能只知一二,或是從來沒有注意過只不過是日常貿易中都這么做也就這么報價而已。而一旦雙方因貨物買賣發生爭議或是到了出麻煩的時候才去留意這時可能要付出不少的代價。對於進出口商人來說.特別是剛剛從事進出口貿易的人員來說,比較徹底地了解廠OB的真正含義.也許是有益而無害的。F OB是指裝運港船上交貨。是當貨物在指定的裝運港越過船舷,賣方即完成交貨。這就意味著買方必須從該點起承擔該貨物的一切風險包括損壞、滅失等的風險。這種交貨方式是要求賣方辦理貨物出口請關手續。