⑴ 國際貿易中「離岸」是什麼意思
你是指國際貿易中的 離岸價 還是 離岸公司 呢，我估計是問離岸價的
離岸價英文縮寫FOB（FREE ON BOARD），是一種貿易術語， 是裝運港船上交貨價， 指定具體裝運港名，例如FOB SHANGHAI。但這個交貨價屬於象徵性交貨，即賣方將必要的裝運單據交給買方按合同規定收取貨款，買賣雙方風險劃分都是以貨物裝上船為界限。因此，FOB價是由買方負責租船訂艙，辦理保險支付運保費。
實際業務中的注意點
A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港不可以）
B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。 C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。 D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。
F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。
⑵ 什麼是國際貿易
國際貿易
對外貿易（Foreign Trade）系指一個國家或地區同別的國家或地區進行商品和勞務交換的活動。從國際范圍看，這種商品和勞務交換活動，即由各國的對外貿易構成世界范圍的交易，就稱為國際貿易（International Trade）或世界貿易（World Trade）
由於現代國與國之間的貨幣信貸關系、科技合作關系等都以商品運動為基礎，故國際貿易是現代國際經濟聯系的基本形式。
簡史國際貿易是在國際分工和商品交換基礎上形成的。在奴隸社會，由於生產力低下，交通不便，商品流通量不大，國際貿易很有限，交易的商品主要是奴隸和供奴隸主消費的奢侈品。在封建社會，隨著社會經濟的發展，國際貿易也有所發展。這一時期，中國與歐亞各國通過絲綢之路進行國際貿易活動，地中海、波羅的海、北海和黑海沿岸各國之間也有貿易往來。15世紀末～16世紀初的地理大發現，推動了國際貿易的發展。當時參與貿易的商品主要是一般消費品和供封建主消費的奢侈品。
資本主義生產方式產生後，特別是產業革命以後，由於生產力迅速提高，商品生產規模不斷擴大，國際貿易迅速發展，並開始具有世界規模。從17世紀到19世紀，資本主義國家的對外貿易額不斷上升。英國在國際貿易中長期處於壟斷地位。當時參與國際貿易的商品主要是一般消費品、工業原料和機器設備。19世紀末進入帝國主義時期後，形成了統一的無所不包的世界經濟體系和世界市場。
此後，第一次世界大戰的沖擊和1929～1933年世界經濟危機使資本主義世界經濟遭到很大破壞，世界貿易額銳減並停滯不前。第二次世界大戰後，國際貿易進一步擴大和發展，美國成為國際貿易中的頭號大國。20世紀50年代以後，隨著生產的社會化、國際化程度的不斷提高，特別是新科技革命帶來的生產力的迅速發展，國際貿易空前活躍並帶有許多新的特點，貿易中的製成品已超過初級產品而占據主導地位，新產品不斷涌現，交易方式日趨靈活多樣。
當代國際貿易以發達國家為主，美國仍是世界最大的貿易國，但地位有所下降；德、日等國的對外貿易有極大發展；廣大發展中國家在國際貿易中所佔份額不大，但與自身相比，對外貿易也有了很大發展，成為國際貿易中一支不可輕視的力量。國際貿易在當代國際事務中具有舉足輕重的影響，對各國自身的經濟發展也有重要意義。
理論國際貿易的理論是研究國際間商品流通規律的理論。它要闡明一系列基本問題，例如，各國間為什麼會發生商品交換；各個歷史時期國際貿易的性質和特徵由什麼決定等等。廣義的國際貿易理論還應包括國際價值理論和國際收支理論。
實務國際貿易的實務指完成一筆進口或出口交易所進行的一系列業務活動。大體上可分3個階段：①交易前的准備工作。②交易的磋商和合同的訂立。③合同的履行。
對外貿易統計，各國不盡相同。有的國家以國境劃分進出口，凡進入國境的商品即列入進口，稱總進口；凡運出國境的商品即為出口，稱總出口，其中包括復出口即進口商品未經加工又再出口。總進口額加總出口額即一國總貿易額。英國、加拿大、澳大利亞等國用這種方法統計對外貿易額。有的國家以關境為標准劃分進出口，雖進入國境但未進入關境的商品不算進口，只有進入關境的商品才列入進口，稱專門進口；國內產品運出關境和進口後未經加工又運出關境的商品列入出口，稱專門出口。專門進口額加專門出口額即專門貿易額。德國、法國、義大利等國用這種方法統計對外貿易額。上述兩種方法都不把過境商品列入外貿額。各國的進出口通常是不相等的，一定時期內進出口的差額稱為貿易差額。出口大於進口叫出超、貿易順差或貿易盈餘，出口小於進口叫入超、貿易逆差或貿易赤字；進出口相等稱為貿易平衡。
國際貿易規模用世界貿易額表示。為避免重復計算，只統計各國的出口或進口，以世界出口額或進口額作世界貿易額。由於各國的貿易額是進出口總額，故世界貿易額不等於各國貿易額的加總。由於各國一般都以離岸價格計算出口、到岸價格計算進口，故世界進口額總是大於世界出口額。世界貿易額通常以美元為貨幣單位計算。現實貿易額受價格變動影響，往往不能正確反映實際貿易額的變化，因此世界貿易額要以一定時期的不變價格來計算，這樣才能衡量出國際貿易量的變化情況。
國際貿易的方式有多種：①按貨物的運輸方式，可分為陸路貿易、海路貿易、空運貿易和郵購貿易。國際貿易中多數貨物是通過海路運輸的。②按貿易過程中是否有第三者介入，可分為直接貿易與間接貿易兩大類。前者即商品生產國與消費國直接貿易；後者則是在商品生產國與消費國之間有第三國中間商介入，具體形式又有多種。一種是商品雖由生產國直接運往消費國，但兩方不直接發生買賣關系，而是通過第三國中間商成交的；另一種是生產國先把產品運往第三國，由中間商再把產品銷往消費國。此外，一國由外貿廠商經營的外貿也屬間接貿易。③按參加交易過程的國家數量，可分為雙邊貿易與多邊貿易。雙邊貿易即生產國與消費國直接進行的交易。但一國的產品往往不全能適應對方的需要，這樣就會產生貿易差額，造成貿易不平衡和支付困難，這就需要其他國家的介入。多邊貿易即在多國之間、在較大范圍內進行的交易，它容易使各交易國各得所需並達到貿易平衡。④按清償方式，可分為現匯貿易和易貨貿易。現匯貿易即以貨幣直接支付進口貨款，現代國際貿易中主要的支付手段為美元、德國馬克、日元等可自由兌換的貨幣。易貨貿易即雙方均以貨物計價進行清償，這樣做可以彌補外匯不足的困難，並能推動本國產品的出口。因直接換貨有一定難度，故往往採用一種形式更加靈活的廣義的易貨貿易，即規定在一定時期內用幾種貨物進行交換，分別結算、綜合平衡。⑤按交易中進口與出口的關系，可分為單邊進口、單邊出口和對等貿易。前兩種指一國對他國出口同從該國進口無關，是獨立進行的，後一種指要求兩國間的進出口交易要對等。現代國際貿易多採用前兩種形式。
⑶ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼
FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至
一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用於各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。
二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬於「港口交貨」。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行「門到門交貨」。
三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。
四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。
五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，並使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。
⑷ 國際貿易中的進出口許可證，什麼時候申請 在有效期內申領一次就夠了嗎
第二十八條 出口配額的有效期為當年12月31日前(含12月31日),另有規定者除外,經營者應當在配額有效期內向發證機構申領出口許可證。
第二十九條
各發證機構可自當年12月10日起,根據商務部或者各地方商務主管部門下發的下一年度出口配額簽發下一年度的出口許可證,有效期自下一年度1月1日起。
第三十條 出口許可證的有效期最長不得超過6個月,且有效期截止時間不得超過當年12月31日。
以加工貿易方式出口屬於配額許可證管理的貨物,其出口許可證有效期按《加工貿易業務批准證》核定的出口期限核發,但不得超過當年12月31日。如《加工貿易業務批准證》核定的出口期限超過當年12月31日,經營者應在原出口許可證有效期內向發證機構提出換發新一年出口許可證。發證機構收回原證,在發證系統中對原證進行核銷,扣除已使用的數量後,按《加工貿易業務批准證》核定的出口期限重新簽發新一年度出口許可證,並在備注欄中註明原證證號。
商務部可視具體情況,調整某些貨物出口許可證的有效期和申領時間。
出口許可證應當在有效期內使用,逾期自行失效,海關不予放行。
第三十一條
出口許可證因故在有效期內未使用,經營者應當在出口許可證有效期內向原發證機構提出延期申請,發證機構收回原證,在發證計算機管理系統中注銷原證後,重新簽發出口許可證,並在備注欄中註明延期使用和原證證號。
出口許可證因故在有效期內未使用完,經營者應當在出口許可證有效期內向原發證機構提出未使用部分的延期申請,發證機構收回原證,在發證系統中對原證進行核銷,扣除已使用的數量後,重新簽發出口許可證,並在備注欄中註明延期使用和原證證號。
使用當年出口配額領取的出口許可證辦理延期,其延期最長不得超過當年12月31日。
未在出口許可證有效期內提出延期申請,出口許可證逾期自行失效,發證機構不再辦理延證手續,該出口許可證貨物數量視為配額持有者自動放棄。
第三十二條
出口許可證簽發後,任何單位和個人不得擅自更改證面內容;如需要對證面內容進行更改,經營者應當在出口許可證有效期內將出口許可證退回原發證機構,重新申領出口許可證。
第三十三條
已領取的出口許可證如遺失,經營者應當立即向許可證證面註明的出口口岸地海關及相關發證機構書面報告,並在全國性經濟類報刊中登載「遺失聲明」,發證機構憑遺失聲明,並經核實該證確未通關後,可注銷該證,並核發新證。 第三十四條
海關、工商、公安、紀檢、法院等單位需要向發證機構查詢或者調查出口許可證,應當依法出示有關證件,發證機關方可接受查詢。
第三十五條
出口許可證管理貨物在發證機構調整時,自調整之日起,原發證機構不得再簽發該貨物的出口許可證,並將經營者在調整前的申領情況報調整後的發證機構。經營者在調整前申領的許可證在有效期內繼續有效。有效期內未使用或者未完全使用的許可證按規定到調整後的發證機構辦理延期手續
希望能幫到你，可以的話請採納
⑸ 國際貿易作業題 急急急
D
D
C
D
A
C
C
A
B
B
A、D
A、B、C
C、D、E
⑹ 國際貿易中哪個術語才是真正的到岸價
CIF經常被說成是」到岸價格」，甚至一些正規媒體也時常出現這樣的說法，而實際上，稱「CIF」為「到岸價格」並不準確。
CIF=運費+保險費+成本，從表面上看，的確包括到岸的運費和保險費，人們經常稱其為到岸價格，僅僅是從價格構成來命名的。DES才是真正的到岸價
DES是Deliver Ex Ship的縮寫，意思是卸貨船邊交貨。
而CIF只是簡單的Cost Insurance Freight的縮寫，就是成本+保險+運費，並沒有包括卸貨到岸上的價格。所以嚴格來說不能算是到岸價
比如，國內某公司以CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切保險後還加投了戰爭險和罷工險。在載貨船舶未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，無法在紐約港卸貨，於是將貨卸到了紐約附近的一個港口。一個月後，罷工結束，貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美金的費用。對這筆費用產生了爭議，保險公司雖然接受了罷工險，但因罷工改港卸貨增加的費用屬於間接損失，所以保險公司拒絕賠償；承運人根據提單的免責條款也可以不負責任。而在CIF條件下，賣方負擔的是正常費用，在貨物越過船舷後，其他費用及風險都轉移到買方了。爭議的結果是，1500的非正常運費由買方承擔。
簡單地講，CIF在價格結構是是包含了成本及到岸前的正常運費及保險，但在交貨義務及風險轉移方面，都是在貨物越過船舷後開始的，而不是到目的港開始，所以不能稱為到岸價格。
那真正意義上的到岸價格是什麼呢？
DES：目的港船上交貨（……指定目的港）"是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。DES價格條件下，買方必須在合同規定條件下，在規定時間和地點將貨物交付，不能僅以提交提單來做為完成交貨任務的界限。同時在運輸過程中直至貨物抵港前風險及發生的額外費用都由賣方承擔。
⑺ 國際貿易發展代表事件
簡史國際貿易是在國際分工和商品交換基礎上形成的。在奴隸社會，由於生產力低下，交通不便，商品流通量不大，國際貿易很有限，交易的商品主要是奴隸和供奴隸主消費的奢侈品。在封建社會，隨著社會經濟的發展，國際貿易也有所發展。這一時期，中國與歐亞各國通過絲綢之路進行國際貿易活動，地中海、波羅的海、北海和黑海沿岸各國之間也有貿易往來。15世紀末～16世紀初的地理大發現，推動了國際貿易的發展。當時參與貿易的商品主要是一般消費品和供封建主消費的奢侈品。
資本主義生產方式產生後，特別是產業革命以後，由於生產力迅速提高，商品生產規模不斷擴大，國際貿易迅速發展，並開始具有世界規模。從17世紀到19世紀，資本主義國家的對外貿易額不斷上升。英國在國際貿易中長期處於壟斷地位。當時參與國際貿易的商品主要是一般消費品、工業原料和機器設備。19世紀末進入帝國主義時期後，形成了統一的無所不包的世界經濟體系和世界市場。
此後，第一次世界大戰的沖擊和1929～1933年世界經濟危機使資本主義世界經濟遭到很大破壞，世界貿易額銳減並停滯不前。第二次世界大戰後，國際貿易進一步擴大和發展，美國成為國際貿易中的頭號大國。20世紀50年代以後，隨著生產的社會化、國際化程度的不斷提高，特別是新科技革命帶來的生產力的迅速發展，國際貿易空前活躍並帶有許多新的特點，貿易中的製成品已超過初級產品而占據主導地位，新產品不斷涌現，交易方式日趨靈活多樣。
當代國際貿易以發達國家為主，美國仍是世界最大的貿易國，但地位有所下降；德、日等國的對外貿易有極大發展；廣大發展中國家在國際貿易中所佔份額不大，但與自身相比，對外貿易也有了很大發展，成為國際貿易中一支不可輕視的力量。國際貿易在當代國際事務中具有舉足輕重的影響，對各國自身的經濟發展也有重要意義。
理論國際貿易的理論是研究國際間商品流通規律的理論。它要闡明一系列基本問題，例如，各國間為什麼會發生商品交換；各個歷史時期國際貿易的性質和特徵由什麼決定等等。廣義的國際貿易理論還應包括國際價值理論和國際收支理論。
實務國際貿易的實務指完成一筆進口或出口交易所進行的一系列業務活動。大體上可分3個階段：①交易前的准備工作。②交易的磋商和合同的訂立。③合同的履行。
對外貿易統計，各國不盡相同。有的國家以國境劃分進出口，凡進入國境的商品即列入進口，稱總進口；凡運出國境的商品即為出口，稱總出口，其中包括復出口即進口商品未經加工又再出口。總進口額加總出口額即一國總貿易額。英國、加拿大、澳大利亞等國用這種方法統計對外貿易額。有的國家以關境為標准劃分進出口，雖進入國境但未進入關境的商品不算進口，只有進入關境的商品才列入進口，稱專門進口；國內產品運出關境和進口後未經加工又運出關境的商品列入出口，稱專門出口。專門進口額加專門出口額即專門貿易額。德國、法國、義大利等國用這種方法統計對外貿易額。上述兩種方法都不把過境商品列入外貿額。各國的進出口通常是不相等的，一定時期內進出口的差額稱為貿易差額。出口大於進口叫出超、貿易順差或貿易盈餘，出口小於進口叫入超、貿易逆差或貿易赤字；進出口相等稱為貿易平衡。
國際貿易規模用世界貿易額表示。為避免重復計算，只統計各國的出口或進口，以世界出口額或進口額作世界貿易額。由於各國的貿易額是進出口總額，故世界貿易額不等於各國貿易額的加總。由於各國一般都以離岸價格計算出口、到岸價格計算進口，故世界進口額總是大於世界出口額。世界貿易額通常以美元為貨幣單位計算。現實貿易額受價格變動影響，往往不能正確反映實際貿易額的變化，因此世界貿易額要以一定時期的不變價格來計算，這樣才能衡量出國際貿易量的變化情況。
國際貿易的方式有多種：①按貨物的運輸方式，可分為陸路貿易、海路貿易、空運貿易和郵購貿易。國際貿易中多數貨物是通過海路運輸的。②按貿易過程中是否有第三者介入，可分為直接貿易與間接貿易兩大類。前者即商品生產國與消費國直接貿易；後者則是在商品生產國與消費國之間有第三國中間商介入，具體形式又有多種。一種是商品雖由生產國直接運往消費國，但兩方不直接發生買賣關系，而是通過第三國中間商成交的；另一種是生產國先把產品運往第三國，由中間商再把產品銷往消費國。此外，一國由外貿廠商經營的外貿也屬間接貿易。③按參加交易過程的國家數量，可分為雙邊貿易與多邊貿易。雙邊貿易即生產國與消費國直接進行的交易。但一國的產品往往不全能適應對方的需要，這樣就會產生貿易差額，造成貿易不平衡和支付困難，這就需要其他國家的介入。多邊貿易即在多國之間、在較大范圍內進行的交易，它容易使各交易國各得所需並達到貿易平衡。④按清償方式，可分為現匯貿易和易貨貿易。現匯貿易即以貨幣直接支付進口貨款，現代國際貿易中主要的支付手段為美元、德國馬克、日元等可自由兌換的貨幣。易貨貿易即雙方均以貨物計價進行清償，這樣做可以彌補外匯不足的困難，並能推動本國產品的出口。因直接換貨有一定難度，故往往採用一種形式更加靈活的廣義的易貨貿易，即規定在一定時期內用幾種貨物進行交換，分別結算、綜合平衡。⑤按交易中進口與出口的關系，可分為單邊進口、單邊出口和對等貿易。前兩種指一國對他國出口同從該國進口無關，是獨立進行的，後一種指要求兩國間的進出口交易要對等。現代國際貿易多採用前兩種形式
⑻ 國際貿易簡答題
匯票的種類
匯票從不同角度可分成以下幾種：
按出票人不同，可分成銀行匯票和商業匯票。銀行匯票 （Bank's Draft），出票人是銀行，付款人也是銀行。商業匯票（Cornercial Draft），出票人是企業或個人，付款人可以是企業、個人或銀行。
按是否附有包括運輸單據在內的商業單據，可分為光票和跟單匯票。光票（Clean Draft），指不附帶商業單據的匯票。銀行匯票多是光票。跟單匯票（Documentary Draft），指附有包括運輸單據在內的商業單據的匯票。跟單匯票多是商業匯票。
按付款日期不同，匯票可分為即期匯票和遠期匯票。匯票上付款日期有四種記載方式：見票即付（at sight）；見票後若干天付款（at days after sight）;出票後若干天付款（at··days after date）;定日付款（at a fixed day）。若匯票上未記載付款日期，則視作見票即付。見票即付的匯票為即期匯票。其他三種記載方式為遠期匯票。
按承兌人的不同，匯票只可分成商業承兌匯票和銀行承兌匯票。遠期的商業匯票，經企業或個人承兌後，稱為商業承兌匯票。遠期的商業匯票，經銀行承兌後，稱為銀行承兌匯票。銀行承兌後成為該匯票的主債務人，所以銀行承兌匯票是一種銀行信用。
票據行為
匯票使用過程中的各種行為，都由票據法加以規范。主要有出票、提示、承兌和付款。如需轉讓，通常應經過背書行為。如匯票遭拒付，還需作成拒絕證書和行使追索權。
匯票的票據行為簡圖如圖所示：
出票（Issue）。出票人簽發匯票並交付給收款人的行為。出票後，出票人即承擔保證匯票得到承兌和付款的責任。如匯票遭到拒付，出票人應接受持票人的追索，清償匯票金額、利息和有關費用。
提示（Presentation）。提示是持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為，是持票人要求取得票據權利的必要程序。提示又分付款提示和承兌提示。
承兌（Acceptance）。指付款人在持票人向其提示遠期匯票時，在匯票上簽名，承諾於匯票到期時付款的行為。具體做法是付款人在匯票正面寫明"承兌（Accepted）"字樣，註明承兌日期，於簽章後交還持票人。付款人一旦對匯票作承兌，即成為承兌人以主債務人的地位承擔匯票到期時付款的法律責任。
付款（Payment）。付款人在匯票到期日，向提示匯票的合法持票人足額付款。持票人將匯票注銷後交給付款人作為收款證明。匯票所代表的債務債權關系即告終止。
背書（endorsement）。票據包括匯票是可流通轉讓的證券。根據我國《票據法》規定，除非出票人在匯票上記載"不得轉讓"外，匯票的收款人可以以記名背書的方式轉讓匯票權利。即在匯票背面簽上自己的名字，並記載被背書人的名稱，然後把匯票交給被背書人即受讓人，受讓人成為持票人，是票據的債權人。受讓人有權以背書方式再行轉讓匯票的權利。在匯票經過不止一次轉讓時，背書必須連續，即被背書人和背書人名字前後一致。對受讓人來說，所有以前的背書人和出票人都是他?quot;前手"，對背書人來說，所有他轉讓以後的受讓人都是他的"後手"，前手對後手承擔匯票得到承兌和付款的責任。在金融市場上，最常見的背書轉讓為匯票的貼現，即遠期匯票經承兌後，尚未到期，持票人背書後，由銀行或貼現公司作為受讓人。從票面金額中扣減按貼現率結算的貼息後，將餘款付給持票人。
.拒付和追索（Dishonour＆Recourse）。持票人向付款人提示，付款人拒絕付款或拒絕承兌，均稱拒付。另外，付款人逃匿、死亡或宣告破產，以致持票人無法實現提示，也稱拒付。出現拒付，持票人有追索權。即有權向其前手（背書人、出票人）要求償付匯票金額、利息和其他費用的權利。在追索前必須按規定作成拒絕證書和發出拒付通知。拒絕證書。用以證明持票已進行提示而未獲結果，由付款地公證機構出具，也可由付款人自行出具退票理由書，或有關的司法文書。拒付通知。用以通知前手關於拒付的事實，使其准備償付並進行再追索
（一）匯票。
匯票是出票人簽發的，委託付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金 額給收款人或者持票人的票據。
匯票分為銀行匯票和商業匯票。
1、銀行匯票。銀行匯票是出票銀行簽發的，由其在見票時按照結算金額無條件支 付給收款人或者持票人的票據。
銀行匯票的出票銀行為銀行匯票的付款人，單位和個人各種款項結算，均可使用 銀行匯票。銀行匯票可以用於轉賬，填明：「現金」字樣的銀行匯票也可以用於支取 現金。
（1）銀行匯票記載內容：
①表明銀行匯票的字樣；
②無條件支付的承諾；
③出票金額；
④付款人名稱；
⑤收款人名稱；
⑥出票日期；
⑦出票人簽章。
（2）銀行匯票辦理方法。銀行匯票付款期限為自出票日起1個月，其辦理辦法如下。
①申請人使用銀行匯票，應向出票銀行填寫「銀行匯票申請書」填明收款人名稱、 匯票金額、申請人名稱、申請日期等事項並簽章，簽章為其預留銀行簽章。申請人或 收款人為單位的，不得在「銀行匯票申請書」上填明「現金」字樣。
②出票銀行受理銀行匯票申請書，收妥款項後簽發銀行匯票，並用壓數機壓印出 票金額，將銀行匯票和解訖通知一並交給申請人。
③收款人收到銀行匯票，認真審核銀行匯票和解訖通知是否齊全，匯票號碼和記 載的內容是否-致；收款人是否確為本單位或個人；銀行匯票是否在提示付款期限內； 必須記載的事項是否齊全；出票人簽章是否符合規定，是否有壓數機壓印的出票金額， 並與大寫山票金額一致；出票金額，出票日期，收款人名稱是否更改，更改的其他記 載事項是否由原記載人簽章證明。
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收款人可以將銀行匯票背書轉讓給被背書人。
（3）銀行匯票使用中需要注意的內容：
①背書轉讓以不超過出票金額的實際估算金額為准。
②持票人向銀行提示付款時，必須同時提交銀行匯票和解訖通知，缺少任何一聯， 銀行不予受理。
③銀行匯票的實際結算金額低於出票金額的，其多餘額由出票銀行退交申請人。
④申請人因銀行匯票超過付款提示期限或其他原因要求退款時，應將銀行匯票和 解訖通知同時提交到出票銀行。
2、商業匯票。商業匯票是出票人簽發的，委託付款人在指定日期五條件支付確定 的金額給收款人或持票人的票據。
商業匯票分為商業承兌匯票和銀行承兌匯票。商業匯票為在銀行開立存款賬戶的 法人以及其他組織之間，必須具有真實的交易關系或債權債務關系。
（1）商業匯票記載事項與「銀行匯票」相同，但需表明「商業承兌匯票」或「銀 行承兌匯票」字樣。
（2）商業匯票辦理方法與銀行匯票辦理方法相同。
（3）商業匯票使用中需注意的內容：
①商業承兌匯票可以由付款人簽發並承兌，也可以由收款人簽發交由付款人承兌。
銀行承兌匯票應由承兌銀行開立存款賬戶的存款人簽發。
②商業匯票的付款人接到出票人或持票人向其提示承兌的匯票時，應當向出票人 或持票人簽發收到匯票的回單，記明匯票提示承兌日期並簽章。
付款人應當自收到提示承兌的匯票之日起3日內承兌或拒絕承兌。
③付款人承兌商業匯票，不得附有條件，承兌附有條件的，視為拒絕承兌。
④商業匯票的付款日期，最長不得超過6個月。
⑤銀行承兌匯票的出票人應於匯票到期前將票款足款交存其開戶銀行。
⑥商業匯票的持票人可以向銀行辦理貼現，但必須具備以下三個條件：第一，在 銀行開立存款賬戶的企業法人以及其他組織。第二，與出票人或者直接前手之間具有 真實的商業交易關系，第三。提供與其直接前手之間的增值稅發票和商品發運單據復 印件。
⑦存款賬戶結清時，必須將全部剩餘額商業匯票交回銀行注銷。
⑼ 誰懂國際貿易專業的知識，幫忙看一下，謝謝~~~
如果LZ你是學生，那這個案例明顯是舊國貿教材的案例，很多細節沒有交代清楚：
1- 中方第二批大米是否和第一批大米是同期同質同時包裝完畢的貨物。
2- 中方是否有和外方提前申明第二批出運時間的延遲可能產生的蟲害風險。
3- 中方倉庫保管是否存在蟲害危及糧食的可能。
以上問題會影響到風險原因的判斷。
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關於你的思考題：
1- 作為賣方，你不是僅僅交貨完畢就完成了貿易，因為交易雙方必然是面臨一個長期的合作。賣方必須確定能夠交付給到客人有品質保證的貨物。包括在運輸途中可能會產生的蟲害問題，必須有足夠的措施在生產、倉儲、包裝過程中加以防禦。如蟲害的問題確系避免不了的，那必須提前和客人達成協議：貨物在如何情況下會存在蟲害風險，以及相關的免責條款。這樣一旦產生了蟲害，雙方也有談判的依據。
根據這個案例提供的信息，客人的索賠行為沒有不合理的地方。存在爭議的是索賠金額。但賣方肯定要賠。可以憑借著檢驗證書不賠，那除非你貨款已經拿到並且不想繼續和這個客人合作。從案例來看似乎貨款沒有拿到，那賣方主動權不多。
2- 商品檢驗證是花錢買的一個官方證明，出了問題你也不可能有機會找商品檢驗檢疫局索賠。這個證明的效力和賣方自身對產品的品質控制沒有必然聯系。這個題出的不是一般的外行。
3- FOB條款下，貨物越過船舷之後的風險由客人承擔。從這個案例來看，客人首先違背合同延遲交貨期。但是，賣方並沒有提前聲明延遲交貨可能會產生的具體風險，而是默認了客人的延遲。因此雙方都有責任，必須協商解決問題。