首為國際貿易

1. 國際貿易是什麼

國際貿易：在中國也可以稱為進出口貿易,離不開組織貨源,裝運,收付款.海關,進出口檢驗檢疫局,稅務局少不了你的身影,職位包括外貿經理,外銷員,外貿助理,跟單員,單證員,外貿會計等等,對外語能力要求比較高,是個團隊開展的國際商務活動.
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃： 11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。 11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件： 13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。 13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件 14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
15．交單： 15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。
希望你能做好國際貿易，發揮自己的能力。

2. 做國際貿易要具備什麼條件

外貿怎麼做？這個話題我看非常多的人在問，那麼今天我就抽時間和大家一起聊聊。比較系統的，專業的層面來說，你需要有以下的做法：
針對以上你的問題，需要從多個方面招手， 如下緊做參考：
1.有專業的外貿人員，也就是外銷員， 如果沒有的，話可以招聘有經驗的外貿人員，做過5年或者以上的算作是有經驗的，前提是在通一個行業的。 如果一個外貿員今年做五金 ，明年做玩具，後年做服裝，再後年做電器，再做食品， 那這樣的外貿人員不能算作有經驗的。 招聘來的人重點要評估他的外貿專業能力和業務技能。如果你實在找不到這樣的人才，就是是花錢也找不到，或者你也不願意花很多錢招一個有經驗的，那你的外貿基本做不起來的，除非你找專業的外貿培訓機構進行學習。這是最後一條路。
2.你需要有以點英語基礎，最起碼日常的用於你得會說會寫會認，英語3級的水平吧。
3.你得對產品非常熟悉，外貿銷售不是以價格為導向，以客戶的需求，以市場和產品為導向。很多經驗不足的外貿業務人員天天會圍繞價格和客戶談， 結果都把客戶談跑了，結果就是怎麼做也沒有訂單。說明他們考慮問題的思維出了問題，拿就是不能以價格為主導，要以產品和市場，以客戶為中心來談外貿生意。所以啊你的對產品的材料，成本構成，生產工藝， 功能，使用， 運用范圍，壽命，市場前景，行業狀況，競爭對手， 行業的客戶名字，類型，交貨期，特徵，賣點， 參數，結構，軟體，硬體，流程，生產設備，生產過程，包裝，保修，質保等各個方面要非常熟悉，否則，你就不是一個很懂產品的外貿人員。
4.你得懂得專業的外貿技能。比如專業的外貿流程，如何引導客戶，外貿專業的單證，合同，什麼是shipping advice, 什麼是agreement， 什麼是Ocean B/L, 什麼是 House B/L, 什麼是 Master B/L, 什麼是Air way B/L , 什麼是 FTA， 什麼是 bill of exchange等等。你得知道國際貿易術語， 什麼是incoterms。 你得知道國際支付方式，什麼是信用證， 什麼是WU， 什麼是DP, DA, OA， 如何使用。 什麼保理等。 不知道怎麼辦呢？ 這是非常專業的能力范疇。你查不到，問不到， 即時查到也是模稜兩可的。不系統的，所以只有一條路， 你還是得學。 你現在這里找不到100%的答案，或者是你看到答案之後想著就能做，這也是沒有辦法的。因為外貿太專業了。
5.你必須懂得外貿市場，不同的市場需要不同的產品，不同的要求， 不同的認證，不同的價格，不同的檔次，不同的電壓，不同的電器參數，不同的風格。不同的喜好，不同的環境。歸根到底是不同的國家經濟不一樣，人不一樣，所以需求不一樣。
6.你必須懂得外貿的營銷途徑，比如採用B2B, 或者是B2C, 或者是搜索引擎，或者是SEM, SEO, BIG DATA, 還是EXPO， 還是其它的途徑，不過一定要根據自己的產品來，不同的產品，營銷的途徑不一樣的， 否則你就是南轅北轍了。否則你就做不好外貿。
7.懂的外貿公司的整體運作。如何外貿公司的開辦，進出口權辦理， 收款賬戶，結匯，退稅。如何採用小資金拉動大的客戶。供應鏈開發以及控制，產品規劃， 以及市場規劃，用人，薪酬制度，激勵措施，團隊建設等等。
8.你必須懂得掌控國際貿易風險，別做了一個訂單，虧的比賺的多。
總之，國際貿易是非常專業的一個綜合性系統性很強的外貿生意。膽大也要細心，專心也要專業，更需要努力學習比如可以找環球外貿培訓機構學習專業的國際貿易，積累，多問。祝您生意興隆。 希望你從我的文章中學到了一些東西。也可以私信我哦。我是一個樂於幫助別人的人。

3. 一個人如何做國際貿易

貿易流程：

1．客戶詢盤。

2．報價磋商。

3．簽立訂單。

4．下達生產通知。

5． 驗貨。

6．制備基本文件：製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件。

7．辦理商檢。

8． 租船訂倉：

9． 安排拖櫃，將貨物運送到貨代倉庫。

10．委託報關：

11． 獲得運輸文件：

12． 准備其他文件：商業發票、FORMA原產地證書或一般原產地證、裝運通知、裝箱單。

13．交單

14．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。

(3)首為國際貿易擴展閱讀：

隨著計算機技術的不斷發展，世界經濟也逐漸由工業經濟轉變成為信息經濟，使得國際間逐漸產生了信息產品貿易。與此同時，電子商務也在全球范圍內蓬勃興起，已經成為推動世界經濟快速增長的主要原動力，電子商務的快速發展使得國際貿易也在逐漸走向信息化的方向，為國際貿易的可持續發展創造了有利的條件。

4. 國際貿易有哪幾種

110 一般貿易
130 易貨貿易
139 旅遊購物商品 用於旅遊者五萬美元以下的出口小批量訂貨
200 料件放棄 主動放棄交由海關處理的來料或進料加工料件
214 來料加工 來料加工裝配貿易進口料件及加工出口貨物
243 加工專用油 加工專用油
245 來料料件內銷 來料加工料件轉內銷
255 來料深加工 來料深加工結轉貨物
258 來料余料結轉 來料加工余料結轉
265 來料料件復出 來料加工復運出境的原進口料件
300 來料料件退換 來料加工料件退換
320 不作價設備 加工貿易外商提供的不作價進口設備
345 來料成品減免 來料加工成品憑征免稅證明轉減免稅
400 成品放棄 主動放棄交由海關處理的來料及進料加工成品
420 加工貿易設備 加工貿易項下外商提供的進口設備
444 保區進料成品 按成品征稅的保稅區進料加工成品轉內銷貨物
445 保區來料成品 按成品征稅的保稅區來料加工成品轉內銷貨物
446 加工設備內銷 加工貿易免稅進口設備轉內銷
456 加工設備結轉 加工貿易免稅進口設備結轉
466 加工設備退運 加工貿易免稅進口設備退運出境
500 減免設備結轉 用於監管年限內減免稅設備的結轉
513 補償貿易 補償貿易
544 保區進料料件 按料件征稅的保稅區進料加工成品轉內銷貨物
545 保區來料料件 按料件征稅的保稅區來料加工成品轉內銷貨物
615 進料對口 進料加工(對口合同)
642 進料以產頂進 進料加工成品以產頂進
644 進料料件內銷 進料加工料件轉內銷
654 進料深加工 進料深加工結轉貨物
657 進料余料結轉 進料加工余料結轉
664 進料料件復出 進料加工復運出境的原進口料件
700 進料料件退換 進料加工料件退換
715 進料非對口 進料加工(非對口合同)
744 進料成品減免 進料加工成品憑征免稅證明轉減免稅
815 低值輔料 低值輔料
844 進料邊角料內銷 進料加工項下邊角料轉內銷
845 來料邊角料內銷 來料加工項下邊角料內銷
864 進料邊角料復出 進料加工項下邊角料復出口
865 來料邊角料復出 來料加工項下邊角料復出口
1110 對台貿易 對台直接貿易
1139 國輪油物料 中國籍運輸工具境內添加的保稅油料、物料
1200 保稅間貨物 保稅區間及保稅倉庫間貨物的轉關
1215 保稅工廠 保稅工廠
1233 保稅倉庫貨物 保稅倉庫進出境貨物
1234 保稅區倉儲轉口 保稅區進出境倉儲轉口貨物
1300 修理物品 進出境修理物品
1427 出料加工 出料加工
1500 租賃不滿一年 租期不滿一年的租賃貿易貨物
1523 租賃貿易 租期在一年及以上的租賃貿易貨物
1616 寄售代銷 寄售、代銷貿易
1741 免稅品 免稅品
1831 外匯商品 免稅外匯商品
2025 合資合作設備 合資合作企業作為投資進口設備物品
2215 三資進料加工 三資企業為履行出口合同進口料件和出口成品
2225 外資設備物品 外資企業作為投資進口的設備物品
2439 常駐機構公用 外國常駐機構進口辦公用品
2600 暫時進出貨物 暫時進出口貨物
2700 展覽品 進出境展覽品
2939 陳列樣品 駐華商業機構不復運出口的進口陳列樣品
3010 貨樣廣告品A 有經營權單位進出口的貨樣廣告品
3039 貨樣廣告品B 無經營權單位進出口的貨樣廣告品
3100 無代價抵償 無代價抵償貨物
3339 其他進口免費 其他進口免費提供貨物
3410 承包工程進口 對外承包工程進口物資
3422 對外承包出口 對外承包工程出口物資
3511 援助物資 國家和國際組織無償援助物資
3611 無償軍援 無償軍援
3612 捐贈物資 華僑、港澳、台同胞、外籍華人捐贈物資
3910 有權軍事裝備 直接軍事裝備 (有經營權 )
3939 無權軍事裝備 直接軍事裝備 (無經營權 )
4019 邊境小額 邊境小額貿易(邊民互市貿易除外)
4039 對台小額 對台小額貿易
4200 駐外機構運回 我駐外機構運回舊公用物品
4239 駐外機構購進 我駐外機構境外購買運回國的公務用品
4400 來料成品退換 來料加工成品退換
4500 直接退運 直接退運
4539 進口溢誤卸 進口溢卸、誤卸貨物
4561 退運貨物 因質量不符、延誤交貨等原因退運進出境貨物
4600 進料成品退換 進料成品退換
5000 料件進出區 用於區內外非實際進出境貨物
5015 區內加工貨物 加工區內企業從境外進口料件及加工出口成品
5033 區內倉儲貨物 加工區內倉儲企業從境外進口的貨物
5100 成品進出區 用於區內外非實際進出境貨物
5200 區內邊角調出 用於區內外非實際進出境貨物
5300 設備進出區 用於區內外非實際進出境貨物
5335 境外設備進區 加工區內企業從境外進口的設備物資
5361 區內設備退運 加工區內設備退運境外
9639 海關處理貨物 海關變賣處理的超期未報貨物 ,走私違規貨物
9700 後續補稅 無原始報關單的後續補稅
9739 其他貿易 其他貿易
9800 租賃征稅 租賃期一年及以上的租賃貿易貨物的租金
9839 留贈轉賣物品 外交機構轉售境內或國際活動留贈放棄特批貨

5. 國際貿易的基本格局是什麼

當代國際貿易的創新
提要 進入90年代以來，國際貿易領域發生了許多深刻的變化。創新就是當代國際貿易發展最為顯著的

特徵。當代國際貿易創新的形成不僅有其深刻的歷史背景，也有其深厚的現實基礎。全面地剖析其形成的原因和條件，有利於把握當代國際貿易發展的趨勢，同時也有利於對中國外經貿發展的更進一步思考。

一、當代國際貿易創新概述

創新是當代國際貿易發展的最顯著的特徵。當代國際貿易創新就是對90年代以來國際貿易各個領域、各個方面的全面的立體式的創新現象的集中概括。當代國際貿易創新標明國際貿易進入了一個全新的發展時代。如果把當代國際貿易創新作一簡單的概括，我們就會發現，當代國際貿易創新包含了國際貿易發展的各個方面。

（一）觀念創新 它具體包括：（1）把貿易開放看成是對外開放的起點和基本方面；（2）客觀地估價 對外貿易在一國經濟發展中的實際作用，把經濟發展與貿易發展的平衡、國際貿易與國內貿易的協調看成是發 展對外貿易的基本原則；（3）把對外貿易看成是處理國家關系的越來越重要的外交手段。

（二）格局創新 它具體包括：（1）以地緣經濟為特徵的貿易集團取代了以政治聯盟為基礎的貿易聯盟 ，貿易集團化格局基本確立；（2）區域貿易集團具有強烈的對外擴展趨勢，全球一體化步伐正在加快；（3）國際貿易重心已從單一的歐洲重心過渡到了多重重心並存的狀態，並正在形成以亞太為重心的新單一重心的格局。

（三）制度創新 它具體包括：（1）具有真正法人地位的、擁有更強約束性和更高運轉效能的世界貿易 組織逐步取代關貿總協定；（2）區域性協調機制的迅速建立和不斷加強；（3）國別的「管理貿易」制度的 推廣和普遍化。

（四）政策創新 它具體包括：（1）有限制的可調節的自由貿易政策逐步抬頭，保護主義開始相對地退 入低潮；（2）直接的貿易限制措施逐漸被間接的貿易限制措施所取代，新型的更靈活和更隱蔽的貿易限制措 施正在不斷地被創造出來；（3）貿易政策趨向於和其它經濟政策甚至外交政策的更大程度上的溶合；（4） 區域內「共同貿易政策」開始形成。

（五）構成創新 它具體包括：（1）國際貿易的內容在比例結構上出現重大調整；服務貿易的比重相對 於貨物貿易正在快速上升；製成品中技術產品特別是高新尖技術產品的比重大幅度增加；原材料產品中具有特 別意義的資源產品的貿易量增長迅速；（2）多邊貿易的內容和范圍大大擴展：烏拉圭回合協議把服務貿易、 與貿易有關的知識產權和投資措施以及長期游離於關貿總協定體制以外的農產品和紡織品納入到多邊體制的管轄范圍。

（六）工具創新 它具體包括：（1）投資和知識產權成為推動國際貿易的越來越重要的手段；（2）現 代通訊技術為國際貿易提供了新的信息工具；（3）國際貿易慣例、規則的革新更科學地規范了國際貿易的全過程；（4）運輸方式的革命使國際貿易如虎添翼；（5）各國在促進和便利貿易發展方面的一系列新的政策舉措。事實上，當代國際貿易創新的實際內容還遠不止上述這些方面。當代國際貿易創新已經深入到當代國際經濟發展的各個領域，並通過和當代國際金融創新、國際投資創新的日益溶合，產生新的更廣泛的創新，從而推動整個國際經濟的全面創新。

當代國際貿易創新是近現代國際貿易發展史上的重大事件，也是當代國際經濟發展中的突出現象。它呈現出下列一些鮮明的特徵：

首先，當代國際貿易創新是全面性的和立體性的創新。這個全面的立體式的國際貿易創新局面可以概括為以觀念創新為基礎、以格局創新為突破、以制度創新為實質，通過政策創新、構成創新和工具創新具體體現的包含國際貿易各個方面、貫穿國際貿易全過程的創新。

其次，當代國際貿易創新具有比較明顯的時間分水嶺。當代國際貿易創新由於它的全面性和立體性，在時間上便呈現出明顯的同步性，並構成了比較明確的劃分國際貿易不同發展階段的時間分水嶺。這個時間分水嶺大致是1990——1995年。盡管國際貿易創新的某些方面可能明顯地早於這一時期，而且，當代國際貿易創新過程尚未結束，但是，有一點是可以肯定的，那就是當代國際貿易創新的主要過程、方面和內容基本上都發生在當代國際政治格局大轉換後的5年左右的時期內。這一時期同時也是世界經濟、國際關系大調整的時期。當代國際貿易創新預示著國際經濟貿易大發展的時代的來臨。

再次，當代國際貿易創新突出了開放與自由的主題。當代國際貿易創新的一個鮮明的特點是崇尚開放與自由，努力掙脫70年代中期開始形成的愈演愈烈的全球性的貿易保護主義浪潮對國際貿易自由化發展近20年的禁錮，鮮明地高舉起了開放和自由的旗幟，推動了國際貿易的自由化進程。從觀念創新到制度創新，從格局創新到政策創新，都在不同程度上以不同的方式體現了開放與自由的精神。從這個意義上說，當代國際貿易創新是開放的創新、自由的創新，是對長期猖獗的貿易保護主義的強有力的反擊。它迎來了國際貿易逐步自由化發展的新時代。但是，我們又不能不注意到，這一成就的取得實際上是自由主義對保護主義長期抗爭的結果，而且也是自由主義一定程度上的妥協和退讓的結果。這突出地表現在國際貿易格局創新方面。貿易集團內部的自由化可以被看成是自由主義的勝利，但是，承諾貿易集團成員共同一致的對外保護的合法性本身又標明了這種自由化的淺薄。因此，當代國際貿易創新決不意味著貿易自由主義的根本性勝利和貿易保護主義的壽終正寢。事實上，當代國際貿易創新不過是相對提高了貿易的自由化傾向，在一定程度上抑制了貿易保護主義的發展勢頭。

最後，發達國家是當代國際貿易創新的發動者、主導者和主要參加者。這是當代國際貿易創新的又一重要特點。當代國際貿易創新的掀起首先是基於西方發達國家的推動。在國際政治發生根本性變遷後，與此關系最為緊密的西方發達國家既出於爭取更大的自身利益又出於維護共同的國際利益才推動了當代國際貿易創新的掀起和深入發展，並直接成為各個創新領域和方面的主要參加者。與此同時，西方發達國家還一直操縱著當代國際貿易創新的全過程，把握著創新的發展方向。這些都保障了發達國家最終成為當代國際貿易創新的最大受者。

二、當代國際貿易創新的原因剖析

當代國際貿易創新作為90年代這一特定時代的產物，有其形成的深刻的歷史背景和濃厚的現實基礎。全面地深入地剖析當代國際貿易創新形成的原因和條件，有利於把握當代國際貿易發展的趨勢。當代國際貿易創新的原因可以從下面幾方面加以剖析。

（一）當代國際政治格局的急劇轉換為當代國際貿易創新提供了極為寬松的國際政治環境 國際貿易發展史清楚地表明，國際貿易的發展和國際政治環境之間存在著緊密的相關關系。國際政治環境健康穩定的時期往往就是國際貿易蓬勃發展的時期；國際政治環境動盪不定特別是在大規模的戰爭時期，國際貿易就會停滯甚至萎縮。因此，寬松的國際政治環境是國際貿易發展和創新的前提條件。

二戰後逐漸形成的美蘇對抗的「冷戰」的國際政治格局把整個世界長期籠罩在政治和軍事對抗的威脅之中，國際經濟貿易的發展無疑受到了各方面的直接和間接的影響和制約。隨著蘇聯的突然解體和東歐國家的劇變，「冷戰」的政治格局終於被打破。但是，由於舊的國際政治格局的打破具有「突發性」，新的國際政治格局無法形成，因此，國際政治格局出現了一個新格局的醞釀和形成的「無格局」的時期。在這個時期，國際政治環境出現了前所未有的寬松狀態。美國等西方發達國家由於突然沒有了政治對手而表現出了政治神經從未有過的松馳，國際政治矛盾與對抗被暫時擱置下來，和平與發展的時代主題比以往任何時期都更為明確。在這個「無格局」時期，各國為了迅速壯大自己的經濟實力，以便在未來的新的國際政治格局中處於相對有利的地位，紛紛把注意力轉向經濟貿易的發展方面。在國際間的雙邊和多邊關繫上，經濟貿易關系逐漸上升到首要的位置。為了推動本國經濟的迅速發展，同時能夠最大限度地獲取對外貿易的利益，各國紛紛採取了一系列支持和促進對外貿易發展的方針、政策和措施，並在健全和維護國際貿易制度、法律和秩序等方面進行了全面的富有成效的國際合作和努力。所有這些方面都推動和促進了當代國際貿易創新的形成和發展。

（二）當代國際經濟相互依賴關系的日益增強為當代國際貿易創新提供了廣寬的國際經濟舞台和創新壓力當代世界生產力的發展推動了全球經濟的社會化、國際化進程，社會分工、國際分工日益朝著更廣泛、更深刻的方向發展，整個國際經濟越來越成為一個緊密相聯、不可分割的發展體系。這是當代國際經濟發展中的最顯著的特點。

在相互依賴的國際經濟環境中，國際貿易起著極為重要的作用。首先，國際貿易具有聯結作用。國際經濟從一開始就是通過貿易紐帶聯結的。正是由於國際貿易這一特殊的橋梁作用的存在和發揮，整個國際經濟才被凝合為一個整體。其次，國際貿易具有滲透作用。它通過貿易和與貿易有關的其它國際經濟活動對國際經濟的

全面的滲透，進一步地把整個國際經濟各個組成部分和領域溶合為一個有機的發展體系。再次，國際貿易還具有導向作用。貿易往往是雙邊或多邊經濟關系發展的先遣，貿易關系的健康發展總是能夠推動雙邊或多邊的經濟關系包括其它政治、文化等關系的全面發展。這使得相互依賴的國際經濟建立在更深厚的社會基礎上。最後，國際貿易還起著助動作用。對外貿易對一國國內經濟發展的助動作用實際上還表現為對外貿易對一國更大規模和更大程度上溶入國際經濟體系的助動。這種雙重助動作用是國際經濟相互依賴體系的重要動力來源。 但是，隨著國際政治經濟環境的大規模變遷，當代國際經濟的相互依賴關系無論在其基礎還是在其表現形式上都發生了深刻的變化。從基礎看，單一政治聯盟基礎正在向以地緣經濟聯盟為主的多基礎過渡。從表現形式看，相互依賴關系逐漸表現為包括不同發展水平、不同社會制度的各國之間的相互依存，同時還不斷產生著迫切要求在更廣泛的基礎上協調各國政策與利益的強烈願望。為了適應上述變化，以便能夠在新的歷史條件下繼續發揮聯結、滲透、導向和助動作用，國際貿易必須創新。這是當代國際貿易創新形成的重要原因。

（三）當代科技革命的迅猛發展和國際生產力的飛速增長為當代國際貿易創新提供了堅實的技術基礎和雄厚的物質基礎以信息革命、生物工程等為特徵的當代科技革命在過去的10年裡取得了輝煌的成就。它不僅表現為新技術日新月異的發明，而且更突出地表現在新技術的應用上的突飛猛進。這不僅給國際貿易的發展帶來了新的勃勃生機，而且還為當代國際貿易創新提供了堅實的技術基礎。事實上，電子數據交換的日益廣泛的運用和全球范圍「信息高速公路 」計劃的推出，以現代技術服務和信息傳輸為內容的國際服務產品的形成和發展，以高新尖技術產品為交易對象的現代技術貿易的日益壯大，既是當代國際貿易創新的基礎，它們本身又構成了當代國際貿易創新的組成部分。

二戰後半個世紀的相對和平的國際環境帶來了國際生產力的飛速增長。這不僅表現在西方發達國家普遍的經濟衰退程度的下降和期限的縮短上，更表現為廣大發展中國家民族經濟的振興和繁榮。國際生產力的發展直接帶動了當代國際貿易構成的創新，還推動了當代國際貿易其它領域和方面的創新。為了適應和容納當代國際生產力的日益膨脹的需要，同時又能反過來進一步推動當代國際生產力的更快地增長，當代國際貿易必須在觀念、制度和政策等方面實現全面的創新。

（四）當代各國經濟所面臨的問題和困難的解決為當代國際貿易創新提供了外在強制當各國開始把主要注意力集中到經濟發展方面以後，那些一直被「冷戰」狀態所掩蓋或淡化的經濟發展問題開始越來越清楚地暴露出來。盡管不同的國家都存在著各自不同的問題，但是它們大都共同面臨著下列問題：其一，如何更有效地實現國內經濟與國際經濟的溶合？如何發揮對外貿易對國內經濟增長的「發動機」作用？其二，如何保持國際支的基本平衡？如何消除貿易收支的逆差？其三，如何實行各國經濟貿易政策的國際間協調？如何合理地分割國際貿易利益？

上述問題歸結到一點，就是各國迫切希望對「冷戰」後的國際貿易發展的各個方面作出新的安排。這在客觀上對當代國際貿易創新起著外在強制的作用。作為這一強製作用的結果，各國開始了貿易觀念的反思和創新，並就國際貿易制度、格局和政策的國際宏觀安排和微觀實施進行著少有的真誠的國際合作。國際貿易的全面創新得到了各國普遍的強有力的扶持和推動。

（五）當代國際貿易發展自身所面臨的問題和困難的解決為當代國際貿易創新提供了內在動力當代國際貿易發展受到了來自兩個方面的阻撓。第一個方面是國際貿易長期以來一直面臨的而又無法消除的障礙。這些障礙中最突出的有兩個：一是自由貿易和保護貿易的兩難選擇。各國對外貿易政策和制度的搖擺不定人為造成了國際貿易發展的無序性和非周期性動盪。二是多邊貿易體制的功能殘缺與低效能。關貿總協定無法管轄所有的貿易行為，而且僅有的管轄能力還表現為「軟約束」。這更加劇了國際貿易發展的無序性和非周期性動盪。第二個方面是國際貿易同時又面臨著新的國際環境的挑戰。具體體現在：一是如何適時地變更有關國際貿易的一系列的思想和觀念；二是如何調整「冷戰」後的國際貿易格局；三是如何在現有的基礎和框架上改革和完善國際貿易制度；四是怎樣在國際貿易的構成、手段和工具上充分體現當代科技革命的最新成就和現代經濟貿易理論的最新發展。

當代國際貿易發展自身所面臨的上述兩個方面的問題和困難嚴重地阻礙著國際貿易的健康發展和其對國際經濟的推動作用的正常發揮。它們從國際貿易的內在的最深層次上驅動著國際貿易自身的全面創新。這是當代國際貿易創新的內在動力之所在。正是由於這一內在動力的驅動，當代國際貿易才發生了從觀念到格局、制度 、政策、構成和工具的全面的深刻的創新。

三、幾點啟示

從當代國際貿易創新的原因的初步剖析，可以得出下列啟示性的結論，它們能夠引發人們對中國外經貿發展的更進一步的思考。

第一，寬松的政治環境不僅有利於經濟貿易的發展，還可能成為經濟貿易振興與騰飛的前提條件當代國際貿易創新得益於國際政治格局的實質性轉換，得益於和平與發展時代的真正到來。中國對外經濟貿易的大發展同樣離不開中國政治環境的穩定。這是保證中國改革開放最終取得成功的根本前提。

第二，只有堅決地把中國經濟更大程度地溶入國際經濟的發展體系，中國經濟貿易才會有真正起飛的明天當代國際貿易創新建立在當代國際經濟相互依賴關系日益加強的基礎之上。沒有這種依賴關系，國際貿易創新就難以形成。事實上，如果一國經濟脫離這種相互依賴的國際經濟關系，那麼它也就不可能從這種相互依賴中獲得利益。盡管溶入相互依賴關系體系需要付出代價和作出犧牲，但對於長期實行封閉經濟的中國來說更應如此。從長遠利益看，這乃是一個民族立於世界強國之林的基本出路。

第三，科技發展是經濟貿易發展的基本生長點科技進步和廣泛應用是當代國際貿易創新的重要基礎，它直接影響和制約著當代國際貿易創新中的構成創新和工具創新，並通過各種途徑對整個國際貿易產生作用。中國對外經濟貿易的發展同樣離不開科技基礎。因此，不僅要在觀念上，更應該在實踐中，真正地把科技看成是經濟貿易發展的強支撐，甚至是根本支撐。

第四，經濟貿易發展的內在動力在於自身發展的不適應性當代國際貿易創新的主要動力來自於兩個方面：一是各國經濟貿易發展面臨的問題對國際貿易發展所造成的壓力；二是國際貿易自身存在的缺陷對自我完善的驅動。後者是更重要的創新推動力。因此，中國對外經濟貿易發展不應該依賴於外部動力的供給和推動，更應該從對外經濟貿易發展自身所存在的問題上找到改革、創新的動力。

第五，對外貿易創新是中國外貿發展的根本出路沒有創新就沒有發展。在當代新的國際政治經濟環境中，中國對外貿易要求得發展，必須實現從對外貿易觀念的創新，到對外貿易戰略、政策、體制的創新，直到對外貿易法制制度、貿易構成和貿易工具的全面創新。

6. 如何做國際貿易

一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客"提單"的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件； ② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單

7. 沈陽首成對外貿易有限公司怎麼樣

簡介：沈陽首成對外貿易有限公司成立於2009年08月21日，主要經營范圍為許可項目：無等。
法定代表人：於國光
成立時間：2009-08-21
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：210103000037318
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：沈陽市瀋河區大西路237號（2-19-7）

8. 什麼叫做國際貿易純理論

美國著名經濟學家、麻省理工學院經濟學教授保羅·克魯格曼（Paul Krugman）主編的《戰略性貿易政策和新國際經濟學》【注釋】保羅·克魯格曼：《戰略性貿易政策和新國際經濟學》(海聞等譯)，中國人民大學出版社和北京大學出版社，2000年版，第31頁。【注尾】在全球經濟學理論界享有盛譽。該書是美國商務部在20世紀80年代初召開的一次研討會的理論成果，初版於1986年，由麻省理工學院出版發行，至1995年已重印七次。該書共收錄了15位經濟學家撰寫的12篇有關國際貿易新理論的力作，從不同角度探討了國際貿易理論的「新思路」。

一、新貿易理論的基本思想

英國古典經濟學家亞當·斯密在其代表作《國民財富的性質及原因的研究》（1776年）中提出的「絕對優勢說」堪為自由貿易理論之濫觴。鑒於亞當·斯密「地域分工論」存在著明顯缺陷，大衛·李嘉圖對其進行了修正，創立了「相對優勢說」，標志著國際貿易理論的重大突破。但該理論仍然不能完全解釋國際貿易的發生機制。1933年，瑞典經濟學家赫克歇爾及其學生俄林以「資源稟賦說」科學地解決了這個問題。戰後國際貿易理論成了赫俄理論的一統天下。

（一）戰略性貿易理論。20世紀80年代初，國際貿易形態發生了很大變化，實際上已經不再是古典理論所設想的那種交換了，如資本要素豐裕的國家傾向於出口資本密集性產品，有熟練勞動力的國家傾向於出口技術密集型產品，而不發達國家則出口原材料，等等。第二次世界大戰尤其是20世紀80年代以來，雖然國家的技術差異和資源稟賦仍然主要決定了國際貿易的基本模式，但相當部分國際貿易不可簡單地歸因於出口國的自然優勢，相反，越來越多的貿易來源於規模經濟和因技術創新而形成的人造優勢。

這說明國際貿易形態的歷史性變遷對經濟學家提出了挑戰。只有在現有貿易思想基礎上發展一套新理論，才能重新解釋國際貿易領域里正在發生的巨大變遷。70年代發展起來的產業組織學提出了分析寡頭競爭產業的新方法，從而催生了國際貿易新理論。

古典貿易理論建立在市場不會偏離「完全競爭」太遠的假設之上，市場上有許多生產者，每個生產者力量都很小，不會試圖去影響價格或其競爭對手未來的行為。然而，戰後以來產業內貿易和發達國家之間貿易的迅速增長說明完全競爭的假設是不合適的，現在相當一部分貿易是由大規模生產的優勢、積累的經驗和通信技術的創新所決定的，由眾多小企業之間展開的原子狀的競爭已經難以看到，而少數幾家大型企業之間的不完全競爭卻隨處可見。例如，大型客機市場基本上由「波音」和「空中客車」兩家寡頭航空公司所壟斷，每一方都有影響價格的能力，它們做出戰略性的行動，以期影響競爭對手的行為。

古典貿易理論在於證明自由貿易是最好的。古典理論假定市場競爭是完全的。一國在某一產業的比較優勢是貿易發生的根本原因，每個國家都因其各自的要素稟賦而參與國際分工。因此，在一個競爭激烈的經濟中，「租」非常少，因而經濟中不存在「戰略性」部門，自由貿易政策是各國最好的選擇，在各國都支持自由貿易的情況下，每個國家都能從貿易中獲益，且一國的收益並不以他國的損失為代價，自由貿易不是零和博弈。古典理論甚至認為，即使世界上只有一個國家奉行自由貿易原則，其他國家都一律實行貿易保護主義政策，該國仍能從自由貿易中獲益。因此，自由貿易是古典理論的鐵律。

在產業組織學基礎上發展起來的新貿易理論對古典貿易理論提出挑戰。新理論既是對古典貿易理論的繼承，又有所超越。它認為，國際分工在一定程度上具有歷史的偶發性，是一國特定的歷史、某個偶發事件和經濟政策的產物，並不是完全由各國資源稟賦差異所決定的。新理論最有意義的創新在於引入了不完全競爭和規模經濟理論，從而使國際貿易理論從完全競爭這一假定條件的束縛下擺脫出來，市場中不完全競爭是普遍現象，完全競爭才是特例。在不完全競爭市場下，產業領域存在著規模經濟報酬遞增的現象，這個理論有力地挑戰了古典貿易理論所認為的規模經濟報酬不變的傳統觀點。由於市場競爭是不完全的，「租」不可能因競爭而完全消失，在一些產業，資本和勞動有時會獲得比其他產業高得多的回報率，因而經濟中存在著「戰略性」部門。如果政府能夠識別出這些戰略性部門，就有可能採取戰略性貿易政策。所謂戰略性貿易政策，是指在「不完全競爭」市場中，政府積極運用補貼或出口鼓勵等措施對那些被認為存在著規模經濟、外部經濟或大量「租」的產業予以扶持，擴大本國廠商在國際市場上所佔的市場份額，把超額利潤從外國廠商轉移給本國廠商，以增加本國經濟福利和加強在有外國競爭對手的國際市場上的戰略地位。政府參與國際經濟競爭顯然會從根本上改變國際貿易的通行規則，因而被視為提升其國際競爭力的戰略性活動。

（二）選擇戰略性產業的基本標准。如果說經濟中存在著戰略性部門，那麼企業家或經濟學家該怎樣識別它們？克魯格曼提出了識別戰略性部門的兩項標准，一是看該部門是否有大量的「租」存在，即該部門的資本或勞動回報率是否特別高；二是看該部門是否存在著外部經濟，即某一企業的研究開發活動或經驗對其他企業會產生技術外溢。然而，由於外溢是沒有市場價格的，根據這項標准去衡量戰略性部門有一定難度。

（三）戰略性貿易政策的幾種形式。一旦選定某些產業為戰略性產業，政府應該採取什麼措施保護這些優選產業的發展呢？克魯格曼和詹姆斯·布蘭德(James Brander)提出了戰略性貿易政策的幾種可能的應用形式。

1.以轉移利潤為目的的補貼。這項戰略性政策涉及到運用補貼來加強在有外國競爭對手的國際市場上的戰略地位，其基本思想是要把利潤從國外廠商轉移給國內廠商。政府補貼可能使本國廠商降低產品成本，從而在有利可圖的國際市場上佔有更大份額。由於成本補貼迫使外國競爭對手削減產量，使本國廠商得到額外利潤，這些利潤超過政府的補貼數額，即廠商的受益超過納稅人的損失。這說明出口補貼（或生產補貼）增加了國內經濟福利。

2.保護本國市場。比較典型和普遍運用的是國內市場保護政策。在國際貿易實踐中，對國內進口競爭產業的保護政策歷來基於出口鼓勵政策。保護政策的古典版本是有名的「幼稚產業」理論，最早由漢彌爾頓提出，李斯特加以發展和完善。克魯格曼在1984年提出了一些與幼稚產業論相似的論點。一種觀點認為，在規模經濟情況下，隨著總產量上升，邊際成本遞減，阻止外國廠商進入國內市場，不僅可以幫助本國廠商佔領被保護的國內市場，也會使本國廠商在出口市場上獲利;另一種觀點基於「干中學」思想，「干中學」在結構上與邊際成本遞減的情形是類似的。在一個受保護的國內市場上，本國廠商生產得更多，比外國競爭者學習得更快，它的「學習曲線」向下移動。

二、新貿易理論在美國興起的深層背景

20世紀80年代初，戰略性貿易政策理論在美國興起，不是偶然的。

首先，它與同時代美國經濟形勢發生的深刻變化有著密切聯系。隨著歐洲的復興、日本的崛起，美國逐漸喪失了在世界經濟中的絕對優勢地位。特別是日本作為經濟、科技和金融大國的崛起，成為在國際競爭中對美國具有較大威脅的經濟大國。80年代，日本國民生產總值已相當於美國的60%，在高科技方面，日本已在不少領域明顯超過西歐而對美國構成巨大挑戰，日本的對外貿易發展速度驚人，1979年日本的進出口總額較1955年增長了46.5倍，佔世界貿易總量的比重隨之從2.3%提高到6.5%，而美國在同期則從14%下降到12%。【注釋】方連慶、劉金質和王炳元主編：《戰後國際關系史（1945-1995）》，北京大學出版社，1999年版，上冊，第524頁。【注尾】當時，美國各界正在為國際競爭力開始下降而擔憂，日本和歐共體國家卻通過政府補貼或保護等手段對高科技產業實行扶持政策，由此，在美國引發了一場關於美國是否也應該對自己的目標產業進行扶持的爭論。歐共體對農產品的長期補貼政策，使得美國有時也考慮運用補貼或其他優惠政策促使其他國家購買美國而非其競爭對手歐共體的農產品。而日本、韓國的汽車和家電業的發展主要得益於政府的產業政策。為了重建美國在世界經濟中的絕對優勢，美國經濟學家開始考慮要麼採取對抗性的貿易政策，在政府保護下發展一些支柱產業同日本和歐共體競爭，要麼，對日本和韓國等新興工業化國家和地區施加政治壓力或展開貿易談判，迫使他們降低在經濟領域的國家介入程度。在這種背景下，里根和布希兩屆政府在貿易理論、貿易思想上逐步背離了自由貿易原則，開始轉向所謂公平貿易和管理貿易。

其次，貿易政策在美國經濟政策中的地位日益上升。直到1960年，美國製造業仍然主要是向國內消費者提供產品，企業的競爭對手基本上局限於來自國內的廠商。此後，貿易的重要性開始上升，據統計，1960至1980年期間，進出口佔美國製造業增加值的比重增長了一倍多，這表明國際因素對美國經濟的重要性日益上升，伴隨著企業競爭由純國內性質的問題轉變為國際性質的問題，貿易政策也不再被視為僅僅是美國的國內政策，而成為對外經濟政策的一部分。美國對國際貿易的依賴性越來越強，提高了國家貿易政策對國內經濟變數的影響力，貿易政策作為達到國內目標和反擊外國企業的不公平貿易的手段也越來越具有吸引力。

第三，20世紀70年代末以來，產業內貿易和發達國家之間的貿易發展迅速，以比較優勢和要素稟賦為基礎的傳統國際貿易理論已難以對此做出合理解釋。主要表現在發達國家間貿易和產業內貿易發展迅速，這對新自由主義的經濟理論提出了挑戰，古典理論的比較優勢說和新古典理論所秉持的要素稟賦論的解釋力降低，國際政治經濟學需要發展新的分析框架。羅伯特·吉爾平認為「80年代的種種事態發展，已經對國際政治經濟學的性質產生了深刻的影響」。【注釋】羅伯特·吉爾平：《國際關系的政治經濟學》（楊宇光等譯），經濟科學出版社，1989年版，第195頁。【注尾】克魯格曼說得更明白：「一直可以用來說明1880年甚至1950年的經濟狀況的古典的自由貿易理論，已不適用於解釋1984年的世界經濟」。這在客觀上要求理論界重新思考國際貿易理論，創立新學說，對戰後以來尤其是20世紀80年代以來的國際貿易新模式做出科學解釋。

在這種背景下，經濟學家們試圖解釋戰後發達國家間貿易和產業內貿易迅速增長這一國際貿易領域的新現象，於是出現了國際貿易理論的「新思想」，新思想的「內核」是關於戰略性貿易政策的理論。該理論的核心是賣方寡頭公司在國際貿易和對外投資中的日益重要性，這種公司可能利用越來越多的利潤、實踐經驗和阻礙競爭對手的壁壘加強自己的地位。【注釋】羅伯特·吉爾平：《國際關系的政治經濟學》，第201頁。【注尾】 在國際競爭日益加劇的時代，各國政府有可能代表本國公司執行戰略性貿易政策，即通過財政補貼或國內市場保護等手段增強本國公司的國際競爭優勢，使超額利潤從外國廠商轉移給本國廠商。

三、理論特色

20世紀80年代初，美國貿易代表辦公室安排了一系列由美國貿易代表的官員和貿易、產業政策專家參加的會議，散發事先准備好的有關當前貿易政策問題的案例材料，希望學者們能提供與這些問題有關的合適的分析框架。不少美國經濟學家開始投身於新貿易政策的理論研究，試圖藉此為美國實施戰略性貿易提供理論依據和政策辯護。新貿易理論成為炙手可熱的研究領域，戰略性貿易政策也成為經濟學家和政治學家討論的熱門話題。

保羅·克魯格曼主編的《戰略性貿易政策和新國際經濟學》，匯集了80年代美國學者關於戰略性貿易政策及新貿易理論的主要研究成果。該書有三大特點：

首先，無論是經濟學家們對新理論的探討還是研究成果的結集發表，都反映了美國學術研究的實用傳統。可以說，所有這些研究成果都有著極強的現實針對性，它們試圖解釋戰後國際貿易的三個基本事實：一是戰後60%的貿易是在發達國家之間進行的，「北北」貿易壓倒了「南北」貿易；二是它解釋了產業內貿易迅速擴大的原因；三是它說明，在不完全競爭市場下，在由賣方寡頭公司相互競爭的經濟中，政府幹預有可能改變戰略博弈的基本結構，從而為本國廠商贏得國際競爭優勢，把超額利潤從外國廠商轉移給本國廠商。不少學者將戰後日本在一些重要的經濟部門所取得的成就歸之於日本政府的戰略性貿易政策和產業政策。

其次，保羅·克魯格曼為本論文集撰寫的「導論」提出了國際貿易理論的「新思路」。他重在提出問題，比如，國際貿易新理論的經濟依據是什麼？企業家和經濟學家怎樣識別戰略性產業？政府能否成功地實施戰略性政策？日本的經濟成就與戰略性政策有何聯系？日本的產業政策值得美國仿效嗎？假定美國根據新貿易理論採取更積極的、掠奪性的貿易政策，外國政府將做何反應？等等。論文集的其他14位學者則見仁見智，分別從不同角度給予了不同程度的回答。

第三，該論文集並沒有就新貿易理論和戰略性貿易政策達成共識。從政策建議角度來看，多數學者不贊成美國政府採取戰略性貿易政策，也不贊成政府對任何特定產業進行扶持。美國有著相當發達的資本市場和勞務市場，各種生產要素都是高度流動性的，市場導向仍是資源配置的主要手段，市場在引導資本和勞務向高技術部門轉移過程中仍將發揮重要作用。因此，學者們建議，美國政府應對實行干預主義的產業政策抱慎重態度。部分學者指出，戰略性政策只有在缺乏其他更好的政策時才能應用，而且只能是臨時性的。

盡管戰略性貿易政策難以付諸政策實踐，單從理論上來說，它注重把有關公司和工業組織的理論應用於貿易關系，強調學習曲線、規模經濟和外部性，是對古典和新古典經濟理論的重大突破。古典經濟理論把重點放在解釋「南北」貿易上，而新理論著重解釋「北北」貿易；古典理論認為貿易只是在公司之間進行，新理論認為存在著政府與公司合謀以攫取「租」（超額利潤）的可能性；古典理論假定市場是完全競爭的，「租」是不存在的，新理論假定市場競爭是不完全或壟斷的，在某些產業中存在著大量的「租」；古典理論假定資本和勞動是不流動的，比較優勢是靜態的，新理論假定資本和勞務都是流動的，比較優勢是動態的和人為的。

克魯格曼主編的這部《戰略性貿易政策和新國際經濟學》是目前國外關於新貿易理論的權威文獻之一。它正式確立了戰略性貿易政策所倡導的政府幹預可使經濟福利最大化的論斷的學術地位，不僅反映了經濟學知識的新進展，而且從實際出發，比較合理地解釋了戰後國際貿易的新模式。