特斯拉國際貿易

❶ 國產特斯拉Model 3售賣32.8萬起，為什麼比預期中貴那麼多

多數中國消費者對Model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？無論原因如何，Model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。

今天備受期待的國產特斯拉Model 3的價格終於公布，官方指導價為328000元起，預售版本只有一款為標准續航升級版，NEDC標准預估續航為460公里。預計交付時間6-10個月。這也就意味著首批預訂的車主有可能會在年底前收到新車。

目前國內工廠尚需時間，如果價格差別太大，會造成持幣待購，既而影響當前版本的正常銷售，而在年初，全系車型的大規模降價已對中國電動汽車市場形成了沖擊，大大提升了其在華業績表現。

據乘聯會數據， 2019年4月純電動車銷量排行榜上，比亞迪憑以9313輛的銷量領先行業，江淮5100輛排次席，小鵬汽車銷售1568輛，威馬銷售1490輛，而蔚來僅有1138輛。相比進口Model 3總共2685的銷量，遠超三家造車新勢力。

也就是說已佔據優勢地位的Model 3沒必要降低利潤率。

低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。

❷ 馬斯克成全球第四大富豪，他是如何「暴富」的

據媒體報道，周一特斯拉股價大漲11%，創歷史新高，推動馬斯克身價暴漲至848億美元。隨著特斯拉股價大漲，馬斯克成為彭博億萬富翁榜單上全球第四大富豪。馬斯克是一位擁有多重身份的企業家，他是太空探索技術公司（Space X)的CEO和CTO、特斯拉CEO、太陽城公司董事會主席。

年輕氣盛的馬斯克想法本來就天馬星空，再加上物理科班出身，最終沉迷在製造火箭上。與此同時，馬斯克還通過A輪融資的方式加入到特斯拉董事會並成為董事會主席。 雖然特斯拉一直強調自己是一家目前無法盈利的公司，但特斯拉和SolarCity還是給馬斯克帶來了十足的收益，其中SolarCity市值一度超過60億美元，特斯拉在Model S大賣之後股價快速飆升，SpaceX也獲得了高達12億美元的合同。

❸ 馬斯克躋身全球第四大富豪，旗下都有哪些公司

馬斯克旗下公司挺多，像SpaceX，The Boring Company，Neuralink，OpenAI，特斯拉，PayPal和太陽城，這些公司所涉及點范圍很廣，馬斯克是一個絕對很牛的人，他是企業家，工程師和慈善家。

馬斯克從小就展現了他獨特的天賦，當他10歲時就自學編程，12歲就自己開發了Blastar的游戲軟體，也賺了一些錢，之後進入賓夕法尼亞大學沃頓商學院功攻讀經濟學，在大學時候他就很特別，總是思考未來的事情，他認為未來三大領域是互聯網，清潔能源和太空，放眼望去，他估計很准確，真的是一位傳奇的人生，對未來領域把控非常准確，我相信馬斯克會造就越來越多奇跡。

❹ 特斯拉為什麼在上海設廠

中國，地大物博、人傑地靈，大家網上開玩笑編段子，都喜歡用天朝上國來形容它。

在汽車領域，中國市場，世界第一大市場。

我們已經見到過中國市場拯救了無數的車企，並讓它們發揚壯大。

從特斯拉(上海)有限公司的經營范圍中，更多的是涉及技術開發，或許是為在華建廠提前組建人才隊伍。事實上，其上海有限公司的成立並不是特斯拉在華成立的第一家主要從事研發的機構，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注冊成立了特斯拉(北京)新能源研發有限公司，新公司注冊資本金為200萬美元。而這一次，特斯拉(上海)有限公司的注冊資本達到了一個億。

特斯拉確實要在中國建廠，而且政策對它的限制也越來越少。

自從2017年特斯拉建廠傳聞「一波三折」之後，業界對於特斯拉在華的舉措十分「敏感」。盡管中國政府已經決定放開汽車行業的外資股比限制，但是在中美貿易摩擦的影響下，特斯拉在華建廠似乎面臨更大困難，受中美貿易摩擦影響，特斯拉的股價也是波動劇烈。

總之，在特斯拉今年 Q1 財報會議上，馬斯克主動提到「我們很快會宣布中國超級工廠的地址」，另外根據馬斯克透露，關於特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚於今年第四季度。

2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。

而另一面，你能看出來，特斯拉過的並不如意

之所以在北美抵押生產特斯拉Model 3的工廠，是因為要解決自身巨大的資金壓力。

據路透社援引內部知情人士消息稱，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。

毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產。這座位於美國加州的特斯拉工廠，佔地面積達到530萬平方英尺，與此同時，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model 3的生產地，被視作是特斯拉實現盈利的關鍵。

目前，特斯拉正在「艱難」提高Model 3車型的產能。四月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調Model 3在今年一季度產能增加一倍，預計第二季度產能將達5000輛每周，即年產能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單周產量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產2500輛。

「特斯拉仍將在未來幾年內繼續燒錢。」這是整個業界公認且確實存在的事實。

在此前幾個季度連續虧損後，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時，他還強調，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然並沒有「取信」於華爾街，多數投資者及分析師認為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。

事實上，新一輪融資可能代價高昂。去年，為了幫助Model 3順利量產，特斯拉曾發售過價值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。

總之，特斯拉現在的日子，依然是不好過，而且愈發不好過。當然了，還是那句話，作為一家美國政府高度扶持的企業，預言特斯拉將死，總是有點空穴來風。

把兩件事串到一起看看

特斯拉目前面臨的問題是，核心車型，特斯拉Model 3的產能遲遲無法提升，面臨眾多問題。而且，想要讓企業迅速的起死回生，不僅僅要解決Model 3的產能，更要解決轉化銷量等等問題。

而這一切的解決辦法，似乎，最好的方式，就是在中國進行國產。

給出一個親民的價格，增強自身的配套，而且若能在中國市場中享受到新能源的相關政策，那翻身指日可待。

勞斯萊斯，這個114年歷史的超豪華車巨頭，都禁不住中國市場的誘惑，開足馬力，僅僅用了3年就趕工出了一台最強SUV，庫里南。

面對中國本土越來越多的新能源造車勢力涌現，我想，特斯拉對於中國市場的急切，同樣不少。

❺ 一年內連降價五次，特斯拉究竟想干什麼

日前，特斯拉官方對外宣布，國內在售的三款純電動車型將執行新一輪價格調整政策。此次調價並非簡單的「降價」，其中Model 3的最大降幅達到了3.31萬元，而整合了「狂暴模式」的Model X(參數|圖片)和Model S(參數|圖片)高性能版價格則上漲了3.50萬元。

其中，Model 3不但價格調整，產品架構也有所變動。

此前Model 3的標准續航升級版曾短暫在中國官網下線，但改進續航里程之後又重新上線，起售價也從原來的37.7萬降至35.6萬。

特斯拉CEO馬斯克針對該事件表示：我們降價吧，已經買了的人想要享受降後的價格；但是如果我們漲價呢，也沒見哪個買了的想給特斯拉寫張支票補齊差價。

作為一個國際化車企的領軍人物，馬斯克語出驚人不是一次兩次了，特斯拉的價格浮動也非常的隨性，隨性到一年內五次價格下探，車主都疲於給出任何反映了。

從銷售的角度來說，周期性、有規劃地降價確實可以一定程度上提振產品銷量，也能讓消費者感覺享受了優惠，但是頻繁、無規律地降價，就會產生負面影響。

❻ 歐盟加強碳排放限制，特斯拉或成最大贏家

毋庸置疑，世界范圍內的節能減排趨勢是不可阻擋的，這一點從全球各國越來越嚴苛的排放政策就可以看出。而對於這樣的變化，可謂「有人歡喜有人憂」。「喜」的自然是特斯拉這一類本身就專注於研發新能源產品的企業，「憂」的自然就是那些主要產品以傳統燃油車為主的企業。

比如大眾這樣的「龐然大物」在上半年利潤嚴重下滑，除了因為疫情與「排放門」罰款，歐盟益發嚴苛的排放政策也是一部分因素，有消息稱，為了應對歐盟的排放政策的變化大眾已經撥出了一定的資金。而如今，為了應對歐盟日益嚴苛的排放政策，另一家在燃油車上造詣頗深的企業——本田，則選擇了與特斯拉聯手。

據悉，近年來其實光靠出售碳排放配額，特斯拉就已經賺了不少。有報道稱，在2016年-2018年期間特斯拉靠出售碳排放配額給美國企業就收入便達到了14億美元，而在2020年第一季度、第二季度特斯拉靠銷售碳排放配額分別獲得了3.5億、4.3億美元的收入。比起在動盪不安的國際貿易體系中銷售產品，這樣的賺錢方式簡直不要輕松太多。

視線回歸中國。作為能源消耗大國，中國很早就擁有「碳配額」這一概念，2016年有關部門曾發布《新能源汽車碳配額管理辦法（徵求意見稿）》，意在推動新能源汽車的發展。2020年6月下旬工信部曾發布相關公告對新能源汽車積分政策進行更新，明確2021-2023年系能源汽車積分比例要求分為14%、16%、18%，而在中國市場，車企之間為發展新能源汽車而通力合作屢見不鮮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 特斯拉在華新增發電等多項業務，雷諾388億元貸款或打水漂

紐約車展取消
紐約車展主辦方大紐約汽車經銷商協會（GNYADA）上周五表示，他們將直接取消2020年紐約車展，主要原因是由於新型冠狀病毒疫情大流行，賈維茨會議中心（Javits Convention Center）已被用作臨時醫院。
作為北美地區歷史最悠久、規模最大的汽車展，紐約車展誕生於1900年，該展覽每年能吸引超過100萬人次參觀。從紐約車展誕生的120年來，只因二戰的原因取消了兩年，除此之外從未有過延期或者取消。
全球最大租車公司Hertz破產
據外媒報道，5月22日，這家知名的汽車租賃公司由於面臨經營壓力，申請破產保護。Hertz國際租車在1918年成立於美國芝加哥，從租賃十幾輛福特T型車到擁有超過66萬輛汽車，成為世界上最大的汽車租賃公司之一。目前，Hertz已覆蓋全球超過150個國家的7000多個租車門店，業務包括機場接送、包車、汽車租賃、自駕租車等。Hertz的破產主要由於債務危機和疫情打擊兩方面。
渦輪增壓器響應提升200%
近日，博格華納宣布已與歐洲一核心OEM客戶簽訂了供貨合同，為其該品牌乘用車提供高性能電子渦輪增壓器eTurbo，計劃於2022年進行批量化生產。
該電子渦輪增壓器是將廢氣渦輪增壓機和電機組合為一體，電機直接耦合在渦輪軸上。集成的解決方案不僅具有傳統廢氣渦輪增壓器的優點，同時因電機的快速響應，帶來更好的動力體驗。eTurbo在瞬態增壓響應方面提升200%以上，從而可進一步促進發動機小型化。在不損失動力性能的前提下，還為發動機帶來了更低的燃油消耗及排放，尤其更適配於米勒發動機的需求。
五菱全球銀標發布
5月25日，上汽通用五菱迎來了第2200萬輛整車下線儀式，承載這一榮耀時刻的是代號為Victory的車型，其也是上汽通用五菱全球銀標首款新車，站在2200萬輛的高度，上汽通用五菱也將藉助銀標完成全球戰略部署，開啟品牌的全球化新征程。未來五菱品牌旗下產品將根據不同的平台，分為全球銀標（全球）、經典紅標（中國）兩大序列，以相同的全球品質標准，針對全球不同地區的環境、文化以及使用需求進行針對性開發。
全球銀標在產品規劃上，首款新車Victory將很快亮相，這款產品具備全球品質及標準的乘用車，能夠將五菱品牌的產品水平提升到新的台階。後續，五菱品牌還將持續布局轎車、SUV、MPV及新能源等細分市場。除了產品上的升級，五菱品牌還將著手用戶服務提升、終端渠道換新等多個方面建設。
特斯拉在華新增發電等多項業務
日前，特斯拉（上海）有限公司發生工商變更，其經營范圍新增發電、輸電、供電業務（核電站建設經營除外）。
特斯拉今年公布了新的業務方向，光伏屋頂成為其2020年發展的重點領域之一，馬斯克表示該業務或很快進軍中國市場。根據此前信息顯示，今年5月15日，上海自貿區臨港新片區管委會發布了《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區綜合能源建設三年行動計劃（2020-2022年）》，提出到2022年，利用新片區產業聚集所形成的屋頂資源密集和用電負荷穩定優勢，將臨港裝備產業區作為自發自用、余電上網型分布式光伏先行重點區域，實現新建標准廠房光伏屋頂全覆蓋，新增分布式光伏項目60MW以上。特斯拉中國幾天後就更新了經營范圍。
此外，5月23日，特斯拉充電、能源、基礎設施團隊也新增了兩條能源、項目開發工程經理的招聘信息，工作地點為特斯拉上海臨港超級工廠。此外特斯拉官方招聘平台在5月23日還新增了兩條能源、項目開發工程經理的招聘信息，工作地點為特斯拉上海臨港超級工廠。
特斯拉Model Y有望年底下線
上海特斯拉超級工廠中的Model Y廠區一直很低調，它沒有像Model 3廠區那樣舉行盛大的奠基儀式，但卻在過去幾個月快速推進。
而近日，有媒體公布了特斯拉上海工廠二期工程的最新航拍視頻顯示，Model Y廠區目前正在進行屋頂鋪設。大部分相應廠房都已經覆蓋了屋頂材料，還有一些廠房的牆體也即將完工。由於Model Y的廠房規模超過Model 3，這一進度令人驚訝，所以我們也絕對有理由相信Model Y車型能在今年年內正式量產下線甚至交付到消費者手中。
雷諾388億元貸款或打水漂
日前，法國財政部長布魯諾·勒梅爾對外表示，如果雷諾無法快速獲得資金援助以應對新冠肺炎疫情，公司或將很快破產。
勒梅爾在另一次采訪中表示，歐盟已經授權通過了雷諾的一筆貸款申請，但他尚未在這份市值50億歐元（約合人民幣388億元）的貸款協議上簽字，這筆資金計劃提供給雷諾維持其現金流的穩定，政府與雷諾正在進行相關問題的磋商。
深圳一純電動廂貨被追尾起火
從深圳交警處獲悉，5月26日清晨6時45分許，在深圳市福田區皇崗路與蓮科路路口，發生一起兩台車輛追尾交通事故。事故導致電動貨車著火，貨車駕駛員當場死亡。
從社交媒體曝出的視頻畫面及照片中可以看出，著火的是一台純電動廂式貨車，車型與南京依維柯純電動物流車相似，但具體車輛型號還需等待警方事故調查後確認。從視頻中判斷，車輛起火點位於車身底部，很有可能是動力電池熱失控後引起大火，然而火勢兇猛，現場交警用乾粉滅火器進行撲救，火勢也未能得到控制。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 【新聞】特斯拉直降5萬，這些車也能降嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 特斯拉創始人埃隆馬斯克

埃隆·馬斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生於南非的行政首都比勒陀利亞（現名：茨瓦內），擁有南非，加拿大和美國三重國籍 ，企業家、工程師、慈善家。現任太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。

埃隆·馬斯克本科畢業於賓夕法尼亞大學，獲經濟學和物理學雙學位。1995年至2002年，埃隆·馬斯克與合夥人先後辦了三家公司，分別是在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」。2000年，X.com同Confinity合並，2001年正式合並入國際貿易支付工具「PayPal」。

(9)特斯拉國際貿易擴展閱讀

埃隆·馬斯克和好萊塢的關系密切，影星喬治·克魯尼，導演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯網電影資料庫里搜索他的名字，有長長一串結果。馬斯克曾為三部電影當過製作人。

2000年，埃隆·馬斯克的妹妹托斯卡.馬斯克成立了獨立電影製作公司「馬斯克娛樂」，埃隆·馬斯克擔任出品的第一部電影「猜謎」的製作人。

其他著名的比如2005年的「感謝你抽煙（Thank you for smoking）」，這部電影里出現的1994年款Dassault Falcon 900飛機是登記在他名下的。此外，他還在7部電影和電視劇中客串了他自己。

參考資料來源：網路-埃隆·馬斯克