⑴ 我國對外貿易的海運航線主要有哪些
美東航線
美西航線
中美洲航線
南美航線
日本航線
韓國航線
非洲航線
歐洲航線
波斯灣航線
東南亞航線
澳新航線
⑵ 我想詳細了解我國內外貿集裝箱各港口及航線情況，誰有這方面的詳細書面資料方便提供一下。
1。基本情況在香港所屬中海集運：
歐洲基本港：費利克斯托，漢堡，安特衛普，鹿特丹，勒阿弗爾
地中海基本港：那不勒斯，熱那亞，福斯，巴塞羅那
日本的直接基本港口：莫急，大阪，神戶，橫濱，名古屋
美東基本港：薩凡納，諾福克，紐約
ANZ基本港口：悉尼，穆爾本，布里斯班
每個基本情況
2.中遠香港附屬：
歐洲基本港：鹿特丹，漢堡，安特衛普，費利克斯托，勒阿弗爾，不來梅
地中海基本港：那不勒斯，熱那亞，祝福斯里蘭卡，日本的航班巴塞羅那
基本港口：橫濱，名古屋，莫急，大阪，神戶，東京
基本港和美國美國西部：洛杉磯，奧克蘭，長灘港
基本美東紐約，查爾斯頓每個基本情況巴爾的摩港
3 HANJIN下屬：
歐洲基本港：鹿特丹，安特衛普，漢堡，費利克斯托，勒阿弗爾
地中海基本港：焦亞陶羅，拉拉斯佩齊亞，每個基本情況福斯港，巴倫西亞，熱那亞
4.附屬陽明海運：
歐洲基本港：鹿特丹，漢堡，費利克斯托，安特衛普
地中海各基本港的情況橫濱，名古屋，莫急，大阪，神戶，東京
5. K'LINE下屬::基本港：熱那亞，巴塞羅那，福克斯
日本的直接基本港
歐洲基本港：費利克斯托，南安普頓每個基本情況在香港，漢堡，鹿特丹，勒阿弗爾
6 NORASIA下屬： BR>歐洲基本港：漢堡，鹿特丹，安特衛普，勒阿弗爾，南安普敦
地中海基本港：巴塞羅那，福斯，熱那亞，馬爾他，那不勒斯
美西：洛杉磯，西雅圖，長灘
7. CMA下屬基本港口每一種情況：
歐洲基本港：勒阿弗爾，漢堡，鹿特丹，南安普頓，安特衛普，澤布呂赫
基本地中海港口：熱那亞，巴塞羅那，福克斯，那不勒斯
美西：長灘，洛杉磯
美國東海岸基本港：每個基本大草原，諾福克，紐約
的埠情況8. EMC下屬：
歐洲基本港：鹿特丹，漢堡，泰晤士，勒阿弗爾，安特衛普，不來梅
基本地中海港口：熱那亞，福斯，巴塞羅那，巴倫西亞，馬塞爾
美東基本港：紐約，查爾斯頓
ANZ基本港口：悉尼，穆爾本各基本港的情況
9 APL布里斯班掛靠：
歐洲基本港：勒阿弗爾，鹿特丹，漢堡，安特衛普，南安普敦，不來梅，不萊梅沙灣
地中海基本港：熱那亞，巴塞羅那， 福克斯
ANZ基本港口：穆爾本，布里斯班，阿德萊德，弗里曼特爾
10 HMM下屬各港口基本情況：
歐洲基本港：勒阿弗爾，漢堡，鹿特丹，不來梅，南安普頓安特衛普
基本地中海港口：熱那亞，拉斯佩齊亞，巴塞羅那，福克斯
每個基本港11 MOSK下屬情況：
歐洲基本港：勒阿弗爾，鹿特丹，漢堡，南安普敦，安特衛普，不要來香港的每個基本情況不來梅
12 MSK下屬：
歐洲基本港：焦亞陶羅，勒阿弗爾，不來梅，各基本港的情況費利克斯托，安特衛普
13. OOCL下屬：
歐洲基本港：南安普頓，安特衛普，鹿特丹，漢堡，不來梅，在日本勒阿弗爾私房出租，直接基本港口：橫濱，名古屋，大阪，神戶，東京
14 P＆O，MISC，OOCL，NYK，HAPPAG-LLOYD掛靠在歐洲，香港的基本情況：
歐洲香港：香港每個基本情況鹿特丹，漢堡，南安普敦
15。 P＆O掛靠：
基本地中海港口：拉斯佩齊亞，巴塞羅那，福斯，熱那亞，瓦倫西亞，馬爾他，香港和美國的基本
美國西部：洛杉磯，奧克蘭的各基本港的情況下，長灘
16 NSC下屬：
基本地中海港口：熱那亞，巴塞羅那每個埠的基本情況，福克斯
17 WANHAI下屬：
日本的直接基本港口：橫濱，名古屋，莫急，大阪，神戶，東京
美國基本港美西：洛杉磯每個基本情況奧克蘭港
18 UNI下屬：
日本的直接基本港口：橫濱，名古屋，莫急，大阪，神戶，東京
19.健恆每個基本港口停泊情況：
日本的直接基本港口：每個基本橫濱，大阪，神戶下屬
20 ZIM的港口情況： BR>美西基本港：西雅圖，洛杉磯，長灘
美國東海岸基本港：每個基本情況薩凡納港，紐約
21 TPL下屬：
美西：長灘洛杉磯，舊金山
⑶ 熟悉海運進出口全航線業務，可以做什麼工作
貨運代理、這個崗位正好是需要對航線要比較熟悉的，而你又有這方面的優勢，做起來會比別人優勢大，不防試試。
⑷ 新航線的開辟,給國際貿易帶來了什麼影響
新航線的開辟給國際貿易帶來了正面積極的影響，能夠提高一個送貨的速度，而且提高交流的速度，並且提高更多的航線安全的航線，促進國際貿易。
⑸ 新航線的開辟,給國際貿易帶來了什麼影響
新航線的開辟增加了國際貿易的路線，讓國際貿易之間的交流更方便，更便捷，不在受路線還有航班的因素限制，
⑹ 國際貿易運輸中常用的海運區域航線有哪些
1.北大西洋航線（North Atlantic Shipping Line）
2.北太平洋航線（North Pacific Shipping Line）
3.蘇伊士運河航線（Via Suez Canal Shipping Line）
4.巴拿馬航線（Via Panama Canal Shipping Line）
5.南非航線（South Africa Shipping Line）
6.南美航線（South America Shipping Line）
7.南太平洋航線（South Pacific Shipping Line）
8.加勒比海航線 （Caribean Sea Shipping Line）
⑺ 新航路（北京）國際貿易有限公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：北京市注冊資本：600萬元人民幣法定代表：王善胤企業類型：其他有限責任公司登記狀態：在營登記機關：朝陽分局注冊地址：北京市朝陽區阜通東大街6號院5號樓22層2615
法定代表人：王善胤
成立時間：2013-08-14
注冊資本：600萬人民幣
工商注冊號：110105016181518
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：北京市朝陽區阜通東大街6號院5號樓22層2615
⑻ 依據材料，概括新航路開辟前後國際貿易發生了哪些明顯的變化
貿易內容豐富：商品流通數量、品種急劇增加，出現了黑奴貿易。
貿易范圍增大：從以亞歐貿易為主到全球性貿易。
貿易主導者轉化：由穆斯林、義大利商人轉為西歐商人。
貿易中心轉移：由地中海轉移到大西洋。
分類概括，能體現貿易前後變化的上述三個方面可得滿分
⑼ 新航路開辟後國際貿易的主要變化
其一，新航路的開辟引起了「商業革命」。
商業革命的表現為世界市場的擴大，流通商品種類的增多和商路貿易中心轉移。 新航路開辟以後，世界上原來互相隔絕的地區溝通起來，這可以說是世界各個地區之間聯系加強的第一步。於是，歐洲同非洲、美洲和亞洲之間的貿易日益發展，世界市場擴大了。世界市場的擴大也意味著新的產品越來越多地出現在各國的市場上，特別是美洲的許多農產品傳播到歐亞大陸。隨著新航路的開辟，世界貿易的中心從地中海沿岸轉移到大西洋沿岸。義大利的威尼斯、熱那亞等商業城市衰落了，代之而起的是里斯本、塞維爾等城市。北海兩岸的港口更是後來居上，越來越占據海上貿易的中心地位。
其二，新航路開辟的另一個後果是引起「價格革命」。
價格革命的表現是：美洲的白銀大量流入西班牙，再從西班牙流向熱那亞，最後甚至流入奧斯曼帝國。在白銀向東流動時，所經地區物價迅速上漲，貨幣貶值。物價猛漲對歐洲國家的社會發展產生深遠影響。 價格革命促進了歐洲國家階級關系的變化。一是按傳統方式收取定額貨幣地租的封建地主，他們的實際收入因貨幣貶值而減少，陷於貧困破產；二是手工工場主、資本主義農場主和新貴族獲利很大。他們既能夠更廉價地購買勞動力，又有大量產品待價而沽。可見，價格革命有力地加速了封建制度的衰落和資本主義的發展。但是價格革命對西班牙所起的作用卻不同。16世紀前期，西班牙哈布斯堡王朝推行稱霸歐洲的政策，將巨額財富用於軍事和政治活動；西班牙貴族為了追求奢侈生活，大肆揮霍，導致從美洲殖民地運回的金銀很快就轉到其他國家的供貨者和債權人手中的局面。西班牙進行的殖民活動，在很大程度上只能為他人做嫁衣。它從殖民地掠奪的財富，並未轉化為工業資本，而是輾轉流入英法等國後才轉化為資本。
其三。新航路的開辟證明了地圓學說。
其四。新航路的開辟為世界市場的形成准備了條件。
世界由此開始打破以往孤立封閉的狀態，增強了聯系，逐漸開始了的一體化過程。
其五。早期的殖民活動與掠奪也新航路的開辟而開始。
以西班牙，葡萄牙為首的殖民帝國對亞非拉各國進行了早期的殖民擴張，西方殖民時代就此開始。
⑽ 國際貿易地理中有幾大航線誰知道啊
國際貿易主要航線可分為陸地航線、航空航線和大洋航線。以大洋航線為例：
1、太平洋航線：
（1）遠東--北美西海岸航線：
該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線：
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
（3）遠東--南美西海岸航線：
從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）遠東--東南亞航線：
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。
2、西北歐航線：
（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線：
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
（2）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。
（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利，維德角群島上的航站。
（4）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線
該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島，加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。
（5）南美東海--好望角--遠東航線
這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。
3、印度洋航線：
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線
該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。
（2）波斯灣--東南亞--日本航線
該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。
（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線
該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。
4、世界集裝箱航線：
（1）遠東--北美航線；
（2）北美--歐洲，地中海航線；
（3）歐洲，地中海--遠東航線；
（4）遠東--澳大利亞航線；
（5）澳，新--北美航線；
（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。