电商物流产业链发展

『壹』 电商物流到底是干什么 有前景吗

一、互联网和中国电子商务的发展趋势
到年，整个中国电子商务的市场份额将会达到18万亿，市场规模空前。2014年整个淘宝平台会突破3万亿，其中物流费用占到10%，仅淘宝就产生了三千亿的物流市场份额，另外加上15万亿的B2B市场所产生的物流需求，整个电子商务的物流市场份额非常大。同时，今年是B2B电子商务迅速发展起步的一年，大宗物资的、化工、家具等领域出现了利用互联网电商的技术和平台把行业整合起来，B2B的产业化将从今年开始发力，作为物流供应商和物流软件领域的服务商，我们会迎来很多机会。
二、“双十一”神话带来的冲击与思考
“双十一”其实是天猫策划出的一个网上购物节，刚开始就几亿的成交额，到了2012年，天猫淘宝全网交易额达到到191亿，淘宝平台包裹量达到7000多万件，全国日均快递处理量突破3000万件，申通、圆通、韵达定单超过500万件，创历史新高。
当年有将近上百万的物流企业人员，包括社会上的资源参与了派送，整个社会资源做了第一次整合的尝试，事实证明，191亿交易额带动了物流行业及整个社会资源的支持，给了大家很大的信心，同时这也对传统零售、传统经济甚至对传统行业老大们产生了巨大的冲击，照此发展，线上一定会超过线下的零售，而且未来线下也是要往线上走。
2013年双11当天有1.7亿笔的交易数，1.5亿个包裹，比2012年翻了近一倍，交易额达到了350亿。2014年双11即将来临，有人说会超过500亿。今年更重要的是已经往国际化、往跨境、往O2O各个领域扩展。所以双11已变成一个电商冲击传统行业的事件，反过来说也是一个机会，如果未来的B2B都能到C端买东西，甚至从C端定制了，那中间的环节就不存在了。我们B2B服务商如果面对订单要逆向拉动，该怎么办；一天要承担500亿交易额，未来物流又该怎么配合。这些都需要个性化、复杂化的大体系来完成。
三、2014后“双十一”电商格局和产业的变化
2014年再看整个电商投资，会有一些大的变化，连续三年的冲击，中国许多行业将受到影响。
第一，中国的零售格局从此改变。行业整合并购加剧，阿里、网络、腾讯等等大的公司都在做电商、做网购，包括万达也在并购，资本的参与使整个行业并购加剧。如果线上零售依然这样发展，反过来线下零售必然利用互联网的技术走到线上，到线上零售就要做更多的服务，更加走近客户，这个是一个行业发展的大的趋势。
第二，互联网深入到经济各个领域。以前线下就是线下，线上就是线上，阿里只是平台，而未来是一个整个体系的变化，线上往线下走，对于O2O是的业态发展还在摸索中。微信在国内已经有6亿用户，在国际上已经有1亿用户，这样移动端社交软件的应用，已经变成生活场景的一部分，当我们的搜索、消费、社交都在手机端的时候，产品服务的变化会影响到供应链体系变化。
第三，传统产业转型加快，创新模式涌现。B2B传统电商的快速发展，出现了B2B2C，出现了更多产业的融合，大数据的出现也颠覆了很多商业模式，出现了网上买煎饼模式等等。
第四，电子商务朝着商务电子化发展，移动电商爆发。我们讲的电子商务其实商务的一部分，仅仅是商务的形式发生变化，仅仅是利用互联网的电商平台和技术将形式改变而，而未来商务电子化，是整个业态的变化，是一个趋势。这样的改变会带来什么样的经济变化，这也是将面临下一次的产业革命。
四、重新认识互联网——核心大数据
什么是互联网。所谓“互”就是一个互动的，双向的；“联”就是一些基础设施；“网“就是网络，这几个是缺一不可。以前我们的基础设施是水电煤气、码头等设施，但是未来互联网里的基础设施是服务器、路由器这些设备，核心是大数据。大数据有几个特点：自然沉淀，不是人为的，是活的在线数据。大数据可以引导决策，网络、阿里、腾讯这些公司不论在前端表现的是什么，背后都是后端数据的支撑，把这些大数据沉淀以后，用来收集分析后再使用。
五、人类发展进程——互联网经济之演变
互联网经济的演变经历了三个阶段。第一个是农耕时代，是以自然经济为主的农业经济；第二个到了十九世纪开始的工业时代，谁的规模大，谁的成本低，谁就能延续下来，像沃尔玛、福特汽车等都是大规模生产，成本降低的产物。第三是今天的信息时代，出现像亚马逊、阿里巴巴这样的企业，传统产业的生产模式在新的经济社会下已经变得非常笨重，所以现在信息资源成为战略，它的生产力特征是网络经济，在信息时代下，互联网会向周边的产业拓展，带动传统产业，包括工业、农业、服务业的转型升级，实体产业被互联网化。未来就是互联网经济体，这就是未来的发展趋势。
六、未来的经济形态和商业模式
未来经济形态和商业模式，主要有以下几个特征。
第一，新空间（基础设施）引发大转型大变革。现在有码头、有土地的企业，将来反而负担很重，新的基础设施是空间、网络、平台。
第二，人性化、个性化回归。因为互联网带来的更多是移动端的发展，人都有各自的诉求，因为个性化反映了个体的需求，未来个性化回归意味着谁能更专业，谁就能成功。
第三，未来的经济形态发生转变。从大规模、标准化、低成本转向大范围、个性化、高价值的经济形态，从“规模经济”转向“范围经济”。
第四，商业格局将呈现为小前端、大平台、富生态。卖产品的都可能是一个小的前端，基于大数据和平台，最后形成富的生态，跟以前一家独大和传统的跨国公司的模式是不一样的。
商业模式从B2B向B2C乃至C2B转变，所谓C2B就是消费者末端驱动订单。以前是先有销售预测、再采购、再生产、然后做广告、推向市场、对卖不掉的东西，想办法解决库存。未来不是了，未来是先有订单、然后定制、然后再生产采购，这个就是未来物流要关注方向，需要实时协同发展的供应链。所以过去的大生产、大流通、大零售、流水线生产、标准化、低成本的规模经济转向现代信息文明的范围经济，即个性化、多品种、小批量、快速反应、平台化协同发展。
互联网在多个维度改变了商业，互联网刚开始只是作为看新闻、娱乐的工具，很多企业把互联网作为一个广告载体；后来用互联网做业务用来买卖东西。现在互联网作为企业核心竞争力，因为企业面对需求碎片化、生产柔性化、协同社会化，企业只有把这三个方面做好，才能更快适应消费者的需求，才能更快走向市场，才能降低库存，这才是好的商业体，而这样的商业体只有通过互联网才能实现。
未来企业的营销全是在网上，现在企业的模式一定要转变，因为互联网已经开始在颠覆传统行业模式。现在互联网已经颠覆了很多产业，如批发业，阿里巴巴B2B平台就是线上批发，中间商都没有了，零售业更是如此。制造业、广告业、新闻出版业、通信业等都将被颠覆。
七、中国电子商务的发展趋势
总结电子商务发展的发展趋势有三点，第一个性化订单—C2B消费者驱动，第二是柔性化生产—满足个性化需求，第三是社会化物流—供应链协同平台。
网上零售从“卖产品”到“卖品牌”，价格战回归价值竞争。出现颠覆和创新性的商业模式，从服务客户到服务用户转变。客户是合同关系，通过投标、拿订单确立合作关系，而用户需要的是免费服务，他们的粘度非常低，靠口碑传播，把用户留住非常难。
O2O渗透各个行业，LBS，线上线下融合发展（OAO-Online and Offline），即O2O走向OAO；移动互联网继续高速发展，移动电商崛起，专业代购、跑腿公司出现，这些东西对零售是一个很大冲击。
B2B产业集群电商爆发，未来在某个产业领域一定会出现一个平台具备线下资源整合能力，能再走线上的电商，当出现这样的电商时，我们的物流一定要跟着改变，因为原先的客户全部跑到平台上去了，这时物流体系一定要符合电商体系的要求。
“去中心化”大势所趋，大型电商平台流量下滑。过去是大型电商中心化，未来的流量会分到各个地方，会流向不同的社群，不仅仅在一个平台上，平台提供的是商品的丰富性，价格的可比性，但是服务性和专业性不足，未来是垂直化、专业化电商大爆发。
社区电商崛起，发掘10亿线下传统商业用户群体。现在的腾讯、BAT等都开始进入社区，目前电商网上购物人数大约为3亿人，还有10亿人不在网上购物，包括社区的老人和孩子，进入社区就是去掉中间环节，直接到终端。
“自组织”、社群、社会化分布式协助商业体系开始出现，未来商业模式是走向公社式、协作式的新商业体系，很多中小企业要存活下来一定需要协作、合作、资源分享的机制。
从“电子商务”到全行业“电子商务化”加剧。未来“无商不电”，电子商务无论怎么线上线下沟通，这都是形式，但是最终还是回归到商务，还是要回归到产品、客户和服务上。
八、电商物流与金融服务模式不断进化
电商的发展带来了电商物流及金融服务模式不断的进化，1999年只有第三方物流，到2003年淘宝出现的时候，“四通一达”当时是一个很小的企业，今年“四通一达”包括顺丰都达到了几百亿的规模，这些当时的小企业利用机会迅速发展到今天，没有他们就没有淘宝，反过来没有淘宝也就没有他们。但是因为这些快递企业服务跟不上，没能提供更好的服务，才会出现电商自建物流，从当当到京东自建物流，就是因为社会的体系不标准，所以到2010年出现不同业态，自建的物流网络，出现落地配等。
到2012年平台化的时候，资本整合是大趋势，资本投入到快递公司、仓储公司，所以资本参与整个网络体系未来依然会加速，四通一达还会有，最终走向社会化电商，只有社会化物流才可以支撑。菜鸟会是非常重要的体系，但是仅仅靠菜鸟不能完全解决中国未来的电商发展，未来发展一定是创新公平协作的机制。
九、2014年中国电子商务的发展机会
中国电商发展机会包括以下核心关键词：电商金融、多平台运营、精细化管理、社会化营销等。这里面需要重点强调的是三个，移动互联网、O2O打通以及跨境电商。
今年到明年，国家政策一直在支持跨境电商，阿里巴巴、京东等都在此方面迅速成长，因为随着物流体系的成熟，跨境物流体系的打通，电子商务本来就是无国界的，界时跨境电商必然迎来大爆发。
总结他们的共同点，第一，本地化生活，今年本地化生活出现巨大的订单和需求，第二个就是柔性化生产，制造业走向柔性化生产。
十、2014中国电商物流发展趋势——整合与服务
中国电商物流的发展趋势，核心关键词是整合与服务，表现在以下几个方面。
第一，电商自营B2C物流逐步变成第三方服务商。
第二，电商快递和二级快递等公司在低端市场竞争加剧
第三，电商落地配企业生存艰难。
第四，传统物流公司进一步往电商物流领域渗透，但短时间难有作为。
第五，电商物流从快递往供应链管理转变。
第六，电商产业园区缺少合理规划和专业的配套服务，局部过剩，拿地出现困难。
第七，行业整合大势所趋，跨接资本整合加剧。
第八，服务差异化的标准化建立行业门槛。
第九，社区终端门店网络成为行业巨头各行业资本热点。
第十，智能化终端设备、大数据的应用走向成熟。
十一、“天网地网”——供应链走向开放和社会化协同
所谓的“天网地网”，天网是数据分享，即订单处理平台+数据分享平台。天网就是开放式的订单系统通过云计算把平台、卖家、买家都打通，但是非常难，需要大家协同。
地网是仓储网络+供应链整合，仓储网络是核心区域的中心仓加城市仓以及仓储网络间的合作。供应链整合是整合社会资源，包括第三方仓储服务公司，干线运输公司，快递公司以及区域配送公司。
地网是提供不同商品、不同区域、个性化要求的配送网络，不是一个单独网络。两者结合，可以是不同的社会资源整合在一起形成的社会化物流体系，天网、地网是未来互联网协作机制产生的新的商业体制。
十二、2014后“双十一”的电商江湖变化
总结一下2014年“双十一”之后的电商大概可分为四个部分，一是阿里、天猫，二是京东与腾讯，三是苏宁云商，四是像亚马逊、当当、酒仙、唯品会等小的电商企业。还有刚刚成立的“腾百万”等新的电商集团，他的发展又不一样，更多面向的是O2O，更多面向的是大数据，面向的是未来互联体系的打通，又会有新的变化。
所谓的电商江湖核心是走向移动，走向开放，一定要抓物流，走向O2O，线下线上结合才有未来，一定要发展要本地化，要打通国际化。当前所有的核心是缺乏人才，这也是行业的困境。最后我讲三个关键词，O2O爆发、进入社区、走向国际。所有电商企业会往下走，传统产业会往上做，最后会融合到一起。

『贰』 一带一路对电商物流产业的影响

一带一路的话对电商物流产业的发展能够带来比较多的一个好的一个影响的，就是能够让它的电商物流产业越来越好，越来越发展的好。

『叁』 电子商务和物流行业的发展及他们的内在联系是什么

1．物流是电子商务的重要组成部分。电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

2．物流是实现电子商务的保证。物流作为电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的重要保证。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段，可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题。而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。

3．物流保证生产的顺利进行。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。

4．物流服务于商流。在整个电子商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。
5．物流是实现以“顾客为中心”理念的根本保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可以完成购物活动。物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证。缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上 实例：比如近几年阿里巴巴也在致力于推进电子商务和物流，比如在广东已经和德邦物流、新邦物流、中铁物流、大田物流等知名的物流企业合作，客户在阿里巴巴网站上买卖物品，卖方或买方要物流东西，可以直接在阿里巴巴上下单，信息会直接反馈到物流公司的物流信息系统，物流公司会通过反馈的信息直接联系客户。我在大物流公司呆过，经历过这些。等于是电子商务在帮物流公司做销售，同时电子商务的销售服务完成又依赖于物流公司去完成！

『肆』 如何推动电子商务与快递产业协同发展

1、快递业本身就需要提高信息化建设。比如对分拣的速度提升，比专如说配送车辆的调度属，对配送路线的规划，都需要信息化作为前提。
2、电商乃至移动电商发展迅猛，包裹数量剧增，需要电商方面提供一定的透明信息给快递行业，从而提高用户体验。
3、相互促进，协调，达到信息共享。

『伍』 淘宝如何带动了物流行业的发展

双11"当天快递订单达13.5亿件 智能物流发展正当时

根据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，11日主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%;全天各邮政、快递企业共处理快件4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。这其中，仅天猫“双11”物流订单量就超过10亿件。

10亿物流订单大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量。但在中国，创造这个数字只需要天猫双11这一天。

10亿物流订单也相当于中国2006年全年的快递业务量。天猫“双11”十年，物流订单从26万起步，增长4000多倍，这些包裹连接起来，长度足以绕地球赤道7圈多。

这些数据如果放在10年前，无疑是一个天文数字。彼时，民营快递还在粗放的成长期，买家、卖家、快递公司之间通过短信沟通送达信息，通达系网络刚刚建立全国雏形，还没真正发挥威力。

2010年，快递能力还跟不上电商发展的速度，“爆仓”时有发生，在行业的“野蛮发展”过程中，这个让快递行业迎来发展浪潮的节日，一度也将快递公司的短板无情放大。

2013年5月，阿里巴巴携手四通一达等快递公司共同成立智能物流平台公司菜鸟网络，以其科技和协同的优势，为快递行业的发展带来新的发展思路。同年，天猫双11物流订单量破亿，达到1.52亿个。

从这年开始，虽然双11包裹量越来越多，但快递运行却越来越平稳，到货速度一年比一年快，服务质量也在逐年提升。

究其原因，首先是因为整个行业形成了真正的大协同。现在，每到双11前，快递企业都会根据菜鸟的算法预测，提前做好预案，增加场地与设备、人员的投入。另外，即时配送也成为新的主力军，据了解，点我达等众包运力的全面加入，让菜鸟网络的分钟级配送在大促渐成常态。

另一方面，技术的投入也让行业效率大幅提升。自动化分拣系统成为标配，在菜鸟网络的仓库中，机器人、机械臂、流水线已经很普遍。再加上电子面单的标准化，快递全行业正在快速进行数字化升级，为统筹全网，实现智能分单、智能路由、提前预测等提供了可能。

10年来，当快递物流业借助菜鸟的网络平台和智慧技术，开启自动化、机器人仓的时代时，天猫双11又在这一关键节点上达成了新的高度。未来，10亿包裹流转日渐成为每天常态，更加迫切需要建设智能物流骨干网来应对。

众所周知，物流业被称为经济的“大动脉”，是维护经济顺畅运行的大通道。数据显示，当前我国物流企业法人单位数近30万家，成为重要的企业群体。2016中国物流企业50强企业主营业务收入共计8400亿元，占物流业总收入的11.5%。然而，我国物流产业增速正在逐渐放缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求快速增长的要求，现有的资源条件不足以支撑产业规模的持续快速增长。在此情况下，智能物流迎来了重大机遇。

如果合理搭建智能化平台，全面推进智能物流的发展，利用信息技术将线下信息进行整合、发布，将会进一步促进我国物流业的发展。

基于此，我国在政策方面也加强支持力度。去年，我国物流业就将发展聚焦在高效、连通、智慧、协同、协调和改革等六大战略重点。同年，领导在国务院常务会议上也强调，推进互联网+物流。同期还明确了“推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级，是物流业的‘供给侧改革’”的方向。

『陆』 物流与电商未来发展问题

电子商务不用说了，肯定是未来的发展趋势，电商发展了，那么电商的交易都需要快递，物流，物流也要发展起来，其实电子商务和物流相辅相成。未来电商目标是24小时到达任何地方，电商仓储必须要多。

『柒』 电商物流发展前途真的很好吗

嗯理应说是很好，因为现在，的人都是用网络，离不开网络，你有时间跑电子商务物流还不如你回去自己开一个商务电

『捌』 电商物流有什么发展前景

电子商务物流的发展前景如下：

1. 电子商务物流的移动化、数据化版、平台化；权

2. 电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化；

3. 电商物流的园区化，以及跨业态聚集；

4. 需求侧供应链再造促进供给侧改革；

5. 商业基础设施的个人化、应用化等。

『玖』 如何看待2013电商物流趋势的发展

物流是硬投入，可能需要七八年才能摊平成本、回收利润，这也是电商竞争的高地，或者说是某些平台维持“大而不能倒”的一条重要说明。 电商物流一直纠结在垂直整合与社会化协同的路线抉择中，是否会有新的变化呢?在大家习惯了平台上密集的物流投入新闻轰炸之时，我和我的同事郝智伟试着走访了两家电商物流卖水人五洲在线与百世物流，两者去年在电商物流服务的收益均已过亿，并以翻倍的速度增长，下面摘选一些他们对电商物流2013的趋势看法： 1、物流冰山与牛鞭效应是关键症结，也是2013年行业需要继续攻克的难关。 所谓物流冰山，真正的物流成本在整体成本，而非单价成本。中国物流一直存在一个悖论：在仓储、包裹、快递等单件物流价格在全球都是极低的，但整体物流成本却呈现虚高的状态。2012年物流总费用占国内GDP比例约为18%，相比去年不降反增，这相当于欧美发达国家二三十年前的水平。百世物流董事长周韶宁说中国的物流行业做得很辛苦，需要一分一厘去省钱，他跟客户沟通时，每次都要说的话是一定不要只看单个订单的显性成本，而是要看到更多的隐形成本，实际上有些货品完全可以最后再动，但行业争先自己做垂直整合、缺乏信任度、缺乏信息透明和协同效应，导致了很多无效的物流成本。 所谓牛鞭效应，以前只是线下物流运营经常提及，但现在已经蔓延到了线上。我的同事郝智伟这样写道：品牌商在电商平台开旗舰店，其下各级经销商甚至零售商也四处开设网店，彼此信息不分享，零售端为了充分备货，往往会夸大预测销售量，与之类似，各级经销商层层放大，等到达品牌商面前，市场需求的数字已经远远脱离现实，导致品牌商产量大于需求，产品滞销后再层层退货，最后，成为难以甩掉的库存积压。品牌商失去了对供应链的掌控，成为了“冤大头”。 2、平台商在加大自身物流服务垂直整合的同时，可能会跟物流卖水人进入新的合作阶段，柔性外包加速，“核心自建仓＋外包卫星仓”模式开始探索。 这一点可以看看京东物流的发展过程：京东早期的物流系统是先让品牌商将货品放在京东的仓库中，产生订单后，由京东完成订单生产与配送，但该模式也带来一系列问题，无法有效控制大量退换货带来的高成本，尤其对供应链响应要求较高的品牌服装企业而言，增加了很多额外的供应链成本。此后，京东开始尝试和品牌商选定的第三方物流商信息系统对接，在产生订单以后，经过系统EDI将订单信息传到品牌企业订单系统，再由社会化物流公司接收订单，完成订单生产与包裹发运，减少了货物的“盲动”。 据百世物流副总裁刘波称，未来B2C京东、唯品会等会一定程度会控制甚至萎缩自建物流，会通过认证的方式来引入第三方的卫星商的服务，核心的仓还是自己来管，有些业务会交给外围的卫星仓。 3、传统线下品牌的电商化对仓配一体化的需求不断提升，但未来更大的挑战在于O2O一体化之后的物流体系建设，这需要对渠道利益进行充分分配。 对七匹狼、李宁等很多线下品牌商而言，随着线上与线下渠道融合，O2O一体化供应链管理进程加快，它们基于“总部—省公司—分销商—经销商”架构的物流模式，依然还是一种纵向整合的推式思维，在遭遇来自全国各地的海量网络订单冲击时，往往是疲于应付，而渠道之间的利益博弈也使得物流供应链被割裂成线下与线上两套体系，全渠道零售的融合变革困难重重。 从技术角度看，基于O2O一体化的物流供应链融合是完全可以实现的，目前最大的问题在线下、线下的渠道博弈导致商流与物流不能分开。百世物流认为，O2O一体化的实现一方面要引入第三方社会化物流服务商，实现供应链的一体化管理，同时，另一方面要逐步推进零售终端的最后一公里一体化，改善现有线下门店布局和扮演的传统角色，提升门店为互动时代落地的客户体验中心和品牌会员互动据点。“也许有一天，门店内SNS专员的数量将超过售货员的数量，以与本地消费者互动为主，而绝大多数购买行为将在网上完成”。 五洲在线提出要做“分配高手”来帮助传统企业的物流再造，主要是通过一个透明、共享的供应链系统，让品牌商、经销商、零售商各级信息更加分明。任何一件货品前端是谁销售，后端是从谁的仓储中拿货，大家一目了然，如此，只要分配好彼此的利益，冲突的概率自然可以大大降低。 品牌商只需在五洲在线建立账户，再将货品发到其最近的仓库作为总仓，所有的发货、配送都可以在IT系统内进行调配。仓储、物流与前端的零售系统对接，即便是北京消费者在上海代理商的网店里购物，货品也可以就近从北京分仓里发货。更重要的是，每个网店卖掉多少货，需要如何补货、补充多少货……品牌商都一目了然。例如，某款男式衬衫在上海地区成为“爆款”，本地仓库缺货，就可以就近从江苏、浙江调拨货品，不必舍近求远从北京总仓调货。同时，调拨单位细化到件数、尺码、颜色等等，保障对各级经销商需求的快速、准确响应。如此，既规避了牛鞭效应造成的产能浪费、库存积压，又缩短了物流周期，减少了因退货产生的无效物流，降低了物流成本。 总体来说，目前技术层面已经完全可以实现，但问题的关键在于品牌商如何去协调线上和线下渠道的博弈问题，很多时候线下分销商并不愿意开放给线上。 4、电商卖水人已经从纯技术支持、仓储与配送能力支持，开始向综合物流服务方向拓展，“一站式”服务成为金字招牌。 面对各大平台变缓的结算周期，五洲在线开始提供融资增值服务，五洲在线凭借系统内大量“对称”信息的汇总，可以按照库存货品金额，为商家提供一定比例的资金，用于进货、备货；同时，还可以根据市场和品牌的情况，为商家提供热销品的进货融资；此外，因B2C平台帐期而缺乏资金拓展新业务，五洲在线也可以根据情况，先行支付部分货款给商家…… 而百世物流的新版图也已经付出水面，其运作方式就如同一朵覆盖国内全境的物流服务云，包括百世供应链（综合物流解决方案设计与实施）、百世汇通（快递配送）、百世快运、百世电商（电商物流服务）以及百世软件等五大核心业务是平台核心，而遍布全国的物流运输及服务网络通过信息系统形成一体化的物流服务平台和社区。 百世董事长周韶宁在跟我沟通时说，百世正用类似苹果平台的方式构建云物流社区，是否拥有车辆资源，是否大面积自建仓库已经不再重要，“未来电商发展将实现商流、物流和信息流的分离与再融合，而基于平台模式的云物流模式将大行其道”。

『拾』 电子商务中物流的发展趋势

电子商务下物流业务的今后发展有5大趋势：第一，电商物流的移动化、数据化、平台化；第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化；第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集；第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革；第五，商业基础设施的个人化、应用化。

大约在去年一年时间内，有超过一千个电商产业园成立起来，甚至有的不是新建的产业园，而是通过改造传统的过剩房地产的园区，使其变成了产业园。随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，很多开始转型升级为电商产业园。

物流需要货物集聚，而互联网让世界更加比特化，电商在园区的小集聚意味着货物的大流转、大集聚，园区聚焦形成的对等开放与大规模协作，使得“互联网+产业园+物流园”的发展模式应运而生，这成为当前电商物流发展布局的一大趋势，这，也是线上生态与数据的变化，所导致的线下物流产业空间集聚态势改变的新鲜商业场景。

第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革。

供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。

第五，商业基础设施的个人化、应用化。

最重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。