底特律的汽车产业是如何发展的

⑴ 在底特律发展汽车工业的有利条件是

http://news.xinhuanet.com/ziliao/2007-05/29/content_6168507.htm

⑵ 美国汽车之城底特律 如何衰落成最悲惨的鬼城

美国大城市底特律如何衰落成最悲惨的城市

被誉为"世界汽车之都"的底特律，早在100年前就是汽车工业的代名词，曾是美国最大的城市之一，美国第一条水泥马路、第一盏红绿灯、第一条高速公路、第一家百货商店，都出现在这里。美国三大汽车巨头通用、福特与克莱斯勒的总部均设于此。

但近几十年来，底特律衰落了。由于高失业率、高犯罪率、政府发生严重财政危机，底特律的房地产业也急剧衰落，2012年《福布斯》杂志将底特律评为“美国最悲惨的城市”。

底 特律从巅峰到深渊，可以说“成也汽车，败也汽车”。早在1896年，福特公司就在这里制造出美国第一辆汽车。 1904年，T型福特汽车推出，开启了美国全民汽车新时代。上世纪60年代初底特律进入全盛期，人口达180多万。汽车制造工厂也使在那里上班的工人群体成为庞大的中产阶级。

但随后劳资冲突爆发，不断的骚乱影响了社会治安。接着日系与欧系汽车的崛起又分割了底特律的汽车市场。上世纪90年代起，底特律经济开始复苏，然而2008年的一场经济危机，又使它再遭重创。盛极而衰的一条曲线，标志着往昔一个辉煌时代的结束。

底特律到底如何衰落，外界有四种说法：一是人口大量外流，二是人才素质下降，三是产业过分单一，四是缺少发展规画。

分析人士指出，人才缺乏是底特律的致命伤。由于底特律拥有众多汽车工厂，年轻人只要获得中学文凭就能找到工作，而且生活水平还不错。这就误导了当地政府与民众，使得他们看不到人力资本投资的重要性，看不到培养和吸引人才以及合理的人才规画对一个城市有多么重要。

此外，底特律的汽车工业产值占当地生产毛额(GDP)的80%。这样的经济结构，势必经不起市场变化冲击。一旦汽车销量下滑，危机立即到来。多少年来，底特律一直沉醉于「美国制造」的美梦中，却不曾料到，在新形势下，制造业利润急剧下滑，而设计、研发、销售将占据「微笑曲线」的两端，攫取巨大的利润。汽车制造业的衰退，终于导致整个汽车之都的破产。

底特律破产五大问题等待回答

本周四，面对180亿至200亿元庞大的债务，底特律宣布正式申请破产法保护，成为目前美国申请破产保护的最大城市。

底特律曾经是繁荣汽车产业重镇，但是经历数十年衰退及管理不善，今天成为美国历来声请破产保护的最大城市。以下是富比世杂志（Forbes）针对此事整理出的5大必须回答问题。

●紧急财务经理是否有权声请破产？

底特律紧急财务经理奥尔（Kevyn Orr）是密西根州州长史奈德（Rick Snyder）3月14日所任命。根据密西根州法律，紧急财务经理可以在州长的同意下声请破产。不过目前仍不清楚他是否有权做为底特律代表，此事将由法庭决定。

●谁来支付重组花费？

根据美国破产法第11章，破产公司可以安排融资，即留下足够现金营运。奥尔在声请破产文件中说将有钱偿还无担保的债权人，底特律自由报（Detroit Free Press）报导，奥尔已达成最初2亿5500万美元融资的协议，而且税收仍然不停，因此短期似乎不会缺钱。欧巴马政府对底特律纾困案采取不插手的态度，因此密西根州是最有可能的资金来源。

●城市资产会变卖吗？

奥尔几周前曾暗示可能拍卖底特律艺术馆（Detroit Institute of Art）宝物。底特律已在尝试出售消防站，并设法不用支付经营公园系统花费。预料底特律会考虑卖掉一切，但是如果遭遇反弹，可能取消一些变卖构想。

●工会合约会如何？

根据美国破产法第11章，债务人可以声请取消劳动合约，而奥尔拥有类似权力。他已取消一些与底特律签署的小型工会合约，并可能采取进一步行动。破产法庭法官可能寻求证据，看双方在取消合约前是否曾谈判。但是底特律工会坚决反对让步，可能不会允许底特律取消合约。

●商业领袖会做什么？

尽 管举世皆知底特律是美国汽车之都，汽车业在底特律雇用的人数排名不高。根据“克雷恩底特律商报”(Crain’s Detroit Business)，底特律医疗中心（Detroit Medical Center）、底特律、密西根州和伟恩州立大学（Wayne State University）在雇用人员方面都名列前茅，而在底特律有大厂的克莱斯勒汽车公司（Chrysler）排名第10，总部设在底特律的通用汽车公司（General Motors Co.）排名第11。在不同的时代，企业领袖可能会关切此事对他们业务的影响，但在今日，领底特律政府薪水的人可能受到的影响更大。

底特律告别昔日辉煌申请破产

底特律是密西根州最大城市，声请破产不仅不利市政发展，也会损害市场对债券的信心，让美国其他州更难借贷。

向联邦法院宣告破产并申请破产保护的决定，尚需密西根州长施耐德(Rick Snyder)及其指定的处理该市财务问题的急难经理欧尔(Kevyn D. Orr)的批准。

这座已有300多年历史、在20世纪前半叶惊人成长的城市，如今落到破产下场，令人有石破天惊之感。底特律曾经是繁荣汽车产业重镇，但经历数十年衰退及管理不善，现已成为没落城市的代表，废弃的摩天大楼、工厂及住宅随处可见。犯罪猖獗的底特律也确实无力重现昔日光辉，多达40%的路灯都已经点不亮了。

1950 年代，汽车工业在底特律蓬勃发展，带动经济荣景，很快跃居全美第四大城，人口将近200万人。但1980年代，该市逐渐走下坡，由于税收减少、城市基本服务恶化、犯罪率增高、居民他迁，造成恶性循环，税收更加困窘，终于难以为继。该市的人口如今锐减到只有70万人。

底特律谋杀率达到近40年来最高，超过20年被列在全美最危险城市排行榜上。民众报案平均必须等待58分钟才能获得员警援助，远远不及全美平均的11分钟。

底城全市废弃建筑物多达7万8000栋，同时因为维修经费不足，只有三分之一的救护车可调动。该市十多年来都靠着借贷度日，缺乏远见的作法进一步加速财库干涸。底特律每一元中就有约0.38元分用来偿债或支付退休金等应付款，预期2017年这个数字将增至0.65元。

种种迹象显示，底特律经济复苏已无路可走。州长施耐德今年3月指派欧尔担任急难经理，赋予特别权力，借以解决底特律市的财务问题，包括改写合约，变卖该市一些最有价值的资产以清偿债务。但施耐德表示，除了声请破产之外，已无他法。他在新闻稿中表示，「这一步很艰难，但唯有如此，才能处理这个60年的老问题」。

在数周紧张谈判期间，欧尔还设法说服债权人接受较少的偿还额，说服工会接受削减福利。分析家指出，决定向联邦法院宣告破产，显示谈判陷入僵局。

分析家指出，市政债券市场、公务员工会及其他财务困难的城市，都将密切留意底特律宣告破产案的后续发展。

申请备案将长达30至90天，以审阅该市是否符合美国破产法第9章市政当局债务的调整里面的规定，同时还要确定底特律市众多索赔人与该市有限的资源之间的结算等问题。破产申请可能会要求与债权人和工会代表就高达185亿美元的总债务额进行谈判。

底特律市紧急状态管理人Kevyn Orr在6月15日的紧急会议上已经警告称，如果与债权人和工会代表的谈判陷入僵局，他将会迅速向联邦政府寻求破产保护。

底特律目前有185亿美元的债务、92亿美元的养老金缺口和医疗负债。曾经这个汽车城是一个可容纳200万人生活的区域，但如今，其居民人数还不到70万。尽管如此，它还必须承担人口全盛时期的许多费用，比如电力、水和下水道设施的维护。另外，美国人口普查资料显示，大约三分之一的底特律居民生活中贫困线以下，人均收入只有全国平均水平的一半。

底特 律市紧急状态管理人Kevyn Orr的发言人Bill Nowling表示， “我们必须在历史遗留债务，雇员以及退休人员养老金义务，还有对70万居民的照明，警察消防服务，紧急救护还有清洁街道的责任之间达成了一个平衡。退休金和保险公司问题是明确的，债权人需要决定是否接受大规模的损失。但无论怎样，我们必须要有一个城市，可以为其近70万的居民提供基本服务。”

早前Orr预计2014年的收入只有11亿美元，都将用于维持该市的基本服务。对于底特律来说，破产并不能彻底解决这个城市遇到的问题。路透社曾就此评论称， “底特律进入了一个恶性循环中，收入越少就越难走出低迷、越难遏制暴力事件以及越难为必要的公共服务买单--这些因素让高收入者远离底特律。”

本月初，市债券专家皮特和杰姆斯在他们公布的简短分析报告《悲惨底特律》中指出了7个令人惊恐的可怕数据：
1，自1950年以来，底特律的人口下降了63%。自2000年以来，底特律的人口下降了26%。
2，2009年7月，底特律失业率高达27.8%。2013年4月，失业率达到16%。
3，即使自1950年以来，底特律的人口下降了63%，但它的劳动力数量仅下降40%，这就增添了公共财政的压力。
4，底特律的暴力犯罪率比全国平均水平高5倍，居美国大城市之首。
5，底特律40%的街灯不亮。
6，78000个建筑和66000块土地被闲置。
7，每年12万火灾中其中1000次属于纵火，60%的纵火发生在废弃或者空荡的建筑物中。
历史回顾：
早期发展
法国人路易·亨内平乘船沿底特律河航行时发现，河的北岸有一块理想的定居之地。1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡（Fort Pontchartrain Détroit），作为皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。1760年，在法印战争期间，英国军队控制了该地区并将地名简化为底特律。当地土著部落大多与法国殖民者关系良好，英军的到来使他们生存受到威胁。1763年，由渥太华首领庞蒂亚克酋长率领的几个部落，发动了被称之为庞蒂亚克起义的战斗，但最终被英军击败。1796年，根据《杰伊条约》，底特律加入美利坚合众国。1805年，一场大火几乎烧毁了底特律所有的房屋与建筑，仅留下一座仓库和一个砖制烟囱。这两处法国统治时期遗留的建筑如今在底特律的市旗上仍然可以看到。
1812年战争
从1805年至1847年，底特律一直是密歇根州首府。随着城市的发展，密歇根领地的首席法官奥古斯塔斯·B·伍德沃德为底特律制定了城市规划图。在 1812年战争期间，底特律在底特律围攻战中落入英军控制，但随后又于1813年被美军重新夺回并于1815年正式建市。由于底特律靠近美加边境，因此在美国内战前，这里成为地下铁路沿线的重要驿站。
美国内战
许多底特律人志愿参加了美国内战。在美国总统亚伯拉罕·林肯遇刺身亡后，乔治·阿姆斯特朗·卡斯特率领由成千上万底特律人组成的密歇根旅参战，因作战勇猛而被称为“狼獾”。
镀金时代和工业化
18世纪末，底特律建造了大量镀金时代建筑并因此被称为“美国的巴黎”。由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1904年，福特T型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长。
第一次世界大战和第二次世界大战
随着劳资纠纷的不断激烈，联合汽车工会于1930年代成立，劳工激进运动也随之出现。1940年代，世界第一条城市高速公路在底特律建成。第二次世界大战为底特律的工业带来了极大的发展，因此它也被称为“民主的兵工厂（Arsenal of Democracy）”。
1960年代
底特律在1960年代和1970年代经历了痛苦的衰退。1967年底特律暴动和废除了种族歧视的公共汽车业使得白人大量逃离，再加上来自南方的非裔美国人不断迁入，因此底特律的黑人居民所占百分比迅速上升。随着零售商和小业主的离开，城市税收不断下降。十年间，城市东南部的大量建筑和房屋被遗弃。 1973年，科尔曼·扬成为底特律历史上第一位黑人市长，不过在他的五届任期内，他的执政风格并不被大多数白人所接受。
1970年代
1970年代，石油危机重创美国汽车工业，同时日本及其它外国小型汽车制造商也对传统三大汽车公司造成了威胁。由于工作岗位的减少，再加上海洛因和可卡因的大规模进入，底特律的财产犯罪和毒品相关犯罪极剧增加，许多被遗弃的房屋因为成了吸毒者的天堂而被夷为平地。
1980年代至今
1980年代，美国经济萎靡不振，严重削弱了底特律的重工业制造中心的地位。1990年代，底特律尤其是城区逐步复苏。1996年以来，已有3家赌场开张。2000年，美国职棒大联盟的底特律老虎启用新的主场，美国国家橄榄球联盟的底特律雄狮也将主场从庞蒂亚克迁回了底特律的福特体育场。2004年，康博软件（Compuware）总部大楼开始建造，这也是底特律近十年里兴建的第一座标志性建筑。

⑶ 美国的汽车城底特律为什么没落了

因为政府财政收入过于单一，税收人口大量流失，税基萎缩。

底特律曾经是美国汽车工业的发源地，但由于工厂自动化和外包水平的提高，再加上来自亚洲竞争对手争夺市场份额的竞争，雇主不得不裁员。而且美国的法律上面写着除非是自然灾害，不然美国政府不会给与帮助。底特律的地理位置是处于工业区中心，汽车是这座城市的核心部门，与汽车所有相关的材料都很发达成熟，每年汽车产量约占美国的1/4。在底特律是有四家美国的汽车，行业都归于底特律所有，生产汽车的数量是全球第一的。

⑷ 底特律是美国著名的工业城市．20世纪初，底特律因优越的区位条件，发展为世界“汽车之都”．20世纪中期以

从底特律来人口增长曲线图中源人口增长趋势分析：从19世纪初人口增长，到19世纪50年代达到高峰，此后人口增长下降，到90年代人口增长到最低值，此后人口增长又出现一个小高峰．
原因：从材料中可知1903年福特汽车公司建立，汽车工业开始发展．30-40年代底特律发展成“汽车城”，人口增长汽车工业的快速发展；70年代石油危机爆发，经济衰退，社会治安恶化；90年代发展第三产业和房地产的发展；20世纪房地产市场崩溃，经济持续下滑．
故答案为：
1900年-1950年人口迅猛增长，从28.6万人增长到185万人；1950-2010年人口不断减少，从185万人减少至71.4万人．主要原因：20世纪初，底特律由于汽车工业的发展，需要大量劳动力，吸引人口迁入；20世纪中期以来，汽车工业衰落，就业率下降，引起人口迁出．

⑸ 美国汽车发展史、现状、前景

汽车的发明和福特的兴起

汽车的发明史，是人类文明史中，最令人惊叹莫名，最有代表性的一个例子。仅仅在100年前，汽车还只是马戏团里令人激动不已的怪物，而今天已有2．5亿辆汽车在各地的公路上奔驰着。数百万人在利用汽车谋生或旅行。汽车是那样巨大地改变了人类的生活方式，以至于今天的人们甚至不能想象，一旦离开了汽车，人们将怎样去生活。

在汽车发明史上，有一些日子是具有历史意义的。

在人类历史上，第一部以自身动力行驶的交通工具是蒸汽车，它是用蒸汽引擎来推动的。1769年，法国陆军上尉古纳制造了一辆三轮蒸汽牵引机，用来拉大炮。在1770年最初使用时，时速仅达5公里。载人的动力车辆是英国人发明的。1801年，英国发明家特里维希克制造了一辆四轮蒸汽篷车。1830年初期，佳尼爵士制造了一辆六轮蒸汽马车，其最高时速达24公里。到1830年中期，英国的蒸汽马车已经成为一般载客的交通工具了，有的甚至能载客多达22人之多。

美国蒸汽机车的发展，起源于一位名叫伊文思的发明家和蒸汽机工程师。1805年，伊文思完成了一辆由蒸汽机操作的挖泥机。这辆挖泥机重16吨，是目前所知的第一辆行驶于陆地及水面的动力机器。许多美国的发明家在19世纪晚期开始试验制造蒸汽机车，其中，最成功的有卡哈特、道奇、罗普。数百家美国汽车公司制造的蒸汽车中，最有名的是由多伯尔、史坦莱双胞胎兄弟所制造的蒸汽机车。由于难以起动及操作，使蒸汽机车显得不合实际应用，蒸汽锅炉所产生的蒸汽太缓慢不适合长途旅行，并且，许多人害怕驾驶开放式热锅炉的蒸汽机车。

1890－1900年，电动车在美国非常流行。电动车以其安静和容易操作而走红一时。但是，因为它的时速仅32公里，且行驶80公里必须充一次电，也很令人头疼。因此，在汽油引擎发明后，电动车就不再为人们所喜爱了。

1860年和1885年在汽车发明史上是两个该大写特写的年头。1860年，法国发明家李奥制造出一个单缸的内燃机引擎。1863年，李奥将他所制造的内燃机引擎装到了车辆上，这部车子在2小时内行驶了10公里。于是内燃机引擎（又叫汽油引擎）汽车取代了蒸汽车和电动车。今天汽车所用的这种引擎是1885年最早于德国制造的。那一年，戈特利布·戴姆勒和卡尔·本获分别成功地制造出汽油引擎。戴姆勒用他的引擎推动了一部两轮的摩托车，而本茨则将引擎装到了一辆三轮汽车上。

现代汽车的原型是在法国发展出来的。拉伐索及潘哈特俩是一家马车公司的合伙人，在1890年制造了他们的第一辆汽车。第二年，制造了第一部前置汽油引擎的汽车。在当时，这辆汽车和其他早期的汽车一样，都是使用链条带动后轮的。1898年，雷诺以驱动轴代替了链条，这是汽车史上的一大改进。

1890年的较早的时候，有许多美国的发明家在试验用于汽车的动力，其中还有许多人宣称他们制造了第一辆汽油引擎汽车。这些人中有兰勃特、哈里斯等，但是大多数人都认为杜里埃兄弟，即查尔斯和弗兰克是制造第一辆汽油引擎汽车并且获得成功的人。那是1893年，但是在其后的实验中，这辆汽车被损毁了。1895年，杜里埃兄弟建立了美国第一家制造汽油引擎的汽车工厂。

1894年以及其后的几年，是汽车由实验室走向街头的关键时刻，美国的汽车制造业的先驱者们纷纷在汽车史的舞台上亮相。1894年埃尔伍德·海恩斯设计了早期的美国汽车。1896年，福特及查尔斯·金在美国的底特律驾驶他们的第一辆汽车到处转悠。福特试制成功了第一辆“四轮车”，因而被称为“给世界装上轮子的人”。同年，曾发明蒸汽车的欧地也制成了他的第一辆汽油引擎汽车。亚历山大·温顿也实验成功了他的汽车。美国汽车制造业的先驱们，在其后汽车工业大发展中都成了极有名望的家族。

今天，美国的“汽车王国”底特律，汇集着通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司的总部，而福特家族的发家史，可视作是汽车工业发展史的一个缩影。在汽车发明史上，亨利·福特（后来被世人称为福特一世）是个该大写特写的人，尽管亨利·福特称不上是个发明家，尽管亨利·福特的成就是建立在他人工作基础上的。

福特汽车公司是世界上第四大公司。它创建于1903年，现在有职工50多万人，在国外拥有200个企业和分公司，每年生产和销售各种汽车和卡车510多万辆，还从事飞机、坦克、雷达、弹道导弹、军用卫星的研制和生产，并且兼营其他工业生产。1987年，福特公司的赢利为46亿多美元，成为世界上创利最多的公司。而这一切，都是从一文不名却又极具天赋的亨利·福特的创造开始的。

1863年7月30日，亨利·福特诞生在密歇根州韦思县一个富裕农民的家里。亨利7岁时开始修钟表，并由此而显示了爱摆弄机械的天才。他曾经在拆弄一台脱谷机时，差一点把手指头打掉。做实验的蒸汽锅爆炸时，将他的嘴唇给炸去了一块。1876年的一天，年轻的亨利·福特和他的父亲一起坐马车去底特律时，亨利看见一辆蒸汽车靠自身的动力朝他驶过来。后来，亨利把那天看作是他对改装发动机产生重大兴趣的一天。

1899年，亨利·福特在得到了威廉·墨菲等的资助下，于8月15日宣布成立底特律汽车公司。这是底特律最早的一家汽车制造公司，它拥有的资本加起来，足有15万美元，这在当时的美国汽车业中是首屈一指的。亨利·福特在制造了那辆四轮车之后，竟能在3年的时间里，把底特律企业界的主要支柱纠集在身后，作为后盾，这真是个奇迹。1900年1月12日，他推出一种全新的车子--一种以汽油作为动力的送货车；高高的车身，黑色而锃光发亮的外壳，侧面平坦，车的前部伸出一个有罩的可坐2人的坐台。

1903年6月，福特汽车公司正式开业。1903年7月15日，第一位顾客买走了一辆A型车后，就成为人们大批争购福特汽车的开端。l年以后，福特汽车公司就把本钱赚了回来。1905年初，福特汽车公司每天有25辆汽车出厂，同时又有供组装25辆车的部件运进厂来。福特汽车公司还建立了一个代理人销售网，推销亨利·福特的汽车。亨利·福特汽车公司自成立后，就开始采用奥斯倡导的大批量生产方式。这时，亨利·福特的999号车已超越了温顿。而由于奥斯和奥斯摩比汽车公司的内部摩擦，给亨利·福特提供了制造汽车的百年不遇的大好时机。

作为美国现代汽车工业的“开山鼻祖”的福特，还在1929年创建了福特博物馆。色彩斑斓的福特博物馆占地73亩，这里原来．是大发明家爱迪生的研究所，它包含着六大主题：汽车及汽车工业的演变；为驾车人服务的路边商业及娱乐设施的发展；消遣性驾驶；汽车广告对文化的影响；汽车设计的美学影响；以及如何使你的汽车具有自己的风格。内中展出的各式各样的汽车，是美国这个汽车大国历史家珍的叙述。无论是最老式的水轮、无顶篷的汽车，还是首辆在月球上行驶的汽车，无不透露出人类改变自我、征服自然的勇气和能力。

⑹ 底特律汽车有力的社会经济条件

1.C 2.A 分 析： 1.底特律汽车产业曾经发展壮大的最有利的社会经济条件是科学技术发达，因此C正确专；水源充足和煤铁资属源丰富是自然条件，A、B错误；劳动力丰富不是该地汽车产业发展的显著有利因素，D错误。 2. 考点： 工业区位因素、传统工业衰落的原因

⑺ 美国汽车行业是如何发展起来的

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1／4甚至1／10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。
第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。
第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。
第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。
从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团（通用1993财政年度销售额为1336亿美元，约等于同年中国国民生产总值的45％。它消耗了美国10％以上的钢铁、25％以上的橡胶）。

⑻ 底特律的没落(三大汽车公司如何丧失美国本土市场)

编辑导读全面综合的分析……梅纳德以大量层层相扣的具体事实，举出了一个极有说服力的案例。《商业周刊》梅纳德以清晰的条理写成本书，冷静地分析了底特律汽车帝国最终没落的原因。《经济学家》周刊内容简介本书论述了近年来在日本等外国汽车公司的猛烈进逼下，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司由于傲慢自大、缺乏远见、判断失误，以及错误运作等原因，面临本土市场不断丧失的困境。本书也揭示出，日本丰田、本田等外国汽车公司能横扫美国汽车市场，侵占大量美国汽车市场份额的原因以可靠的质量、最新的技术、优良的设计，合理的价位……制造消费者真正想要购买和符合他们想象的汽车。作者简介本书目录序言1 底特律如何失去了它的统治2 倒下的功臣3 殊途同归4 从内到外的旅程5 热狗、苹果派和佳美汽车6 挑战者7 攻占市场的高端和低端8 南方底特律9 底特律的没落10 客户的真正需求后记2010年的美国汽车界关于解决底特律问题的五点声明致谢参考书目译后记精彩书摘他的员工们称他为“老头”，既亲切又有嘲弄的意味。实际上，本田宗一郎确实是在快退休的年纪才踏入汽车业的。1906年他出生在一家日本农场，当他60岁的时候，也就是1966年，本田汽车公司的第一辆轿车N360才开始在日本市场销售。而当本田汽车最终出现在美国市场时，已经是1972年了。当时，本田汽车公司已经是一家很成功的摩托车公司了。并且，因为它在F1大赛上新近获得了大胆的成功，赢得了大家的尊重，但是，与其他的日本汽车公司相比较，它进入汽车业的时间实在是太晚了。总之，本田汽车公司差点就失去了它所有的机会。本田宗一郎在第二次世界大战以前就成立了一家汽车零件公司，但是战争结束时，他将这家公司卖给了丰田汽车公司，选择白手起家从零开始。他开始经营的是一种小型摩托车发动机，后来成为一种名为“梦想”(Dream)的小型摩托车的动力源，它是在1947年开始销售的。本田公司刚一站稳脚跟，本田宗一郎就极其大胆地向他的部属们提出了一个挑战：他希望能在著名的环曼恩岛旅游杯摩托车赛上取得胜利(也就是TT，它的名字后来被奥迪公司的一种双排座运动型汽车借用)。1954年，本田赛车开始参加TT，并在1959年赢得了一席之地。到那时，公司已经卖出lOO多万辆梦想，还推出了它的下一款畅销车Super Cub，并且开始探索新的投资领域?汽车领域。本田曾经以飞快的速度进入摩托车市场，但是，他却故意拖延了本田公司进入汽车市场的时间。1955年，日本政府举行了一次微型汽车比赛，本田宗一郎的那些潜在的汽车行业竞争者们都确信，本田好斗的天性一定会刺激他参加这个比赛，但是，令他们吃惊的是，他放弃了这次机会。汽车行业有这样一个说法：日本政府曾经阻止本田公司进入汽车行业，不料这家公司竞违背了政府的命令。其实事实并非如此。1961年，日本政府颁布了一项管理汽车行业的法律，并声称这项法律只适用于那些在它生效之前能够证明自己有生产汽车能力的公司。这项法律好像是直接瞄准本田公司的。早在1957年，本田公司还从未考虑过进入汽车行业，但这项法律却促使它下定决心。于是它单独成立了一个研究部门来考察进入汽车行业的可能性。这项法律的颁布等于在本田公司内部放了一把火，使得公司在1962年的初期就立即开始生产微型运动型轿车以及卡车的原型车。P51

⑼ 底特律的主导产业是汽车，说明该产业发展的主要原因

1、交来通便利：底特律市是美国大湖源区重要港口，与湖滨各大城市联系密切。五大湖—圣劳伦斯深水航道通航后，成为远洋船只的主要起讫点，对加拿大贸易的最重要口岸之一。有10条铁路和多条公路通往各地。与温莎间有跨越底特律河的大桥以及河底公路隧道相联系。底特律国际机场位于西南郊，辟有19条航线。远洋船只的主要依靠港，美国、加拿大贸易的重要口岸。有稠密的铁路及高速公路网与其他城市联接。建有3个航空港 。与温莎间有大桥及地下隧道相联。2、

⑽ 车城底特律衰败过程

美国大城市底特律如何衰落成最悲惨的城市 被誉为"世界汽车之都"的底特律,早在100年前就是汽车工业的代名词,曾是美国最大的城市之一,美国第一条水泥