汽车制造产业链设计研发

❶ 现在是汽车行业的制造工程师一枚，做了一年半，觉得没有前途，想往研发或者项目应用工程师发展，怎么做规

我就是汽车研发工程师，研发很累的，一般40左右就转项目管理了，转研发的话：

1. 3D软件精通至少版一个，CATIA,UG,OR PRO E。权

2. GD&T和尺寸链计算精通，熟悉所在公司出图规范。

3. 熟读你所设计产品的设计Design guideline.了解如何避免一些常见设计open issue.

4. 英语口语可以交流(如果负责全球项目的话）

5. 熟悉产品设计开发流程，清楚Prototype ,DV,OTS,PV每个阶段需要做什么事情。

满足以上4点，你就可以去找领导或则投简历转研发了。

❷ 有谁能告诉我详细具体的汽车生产产业链

大概的流程就是
1、调查市场需求结合自有产品制定开发概念,编制整车设计任务书
2、绘制简易总布置图确定总体尺寸提交给造型部门，造型部根据绘制的二维效果图和总布置图来制作1：1的油泥模型,经过造型评审后开始采集造型点云数据并铣出1：1的实体模型，对真实模型进行评审通过后基本确定整车外形效果和3D外表面数模。
3、在第二步开始的同时，设计部门进行车身、底盘、电器、附件等设计,在外部造型确定后更改涉及到部分
4、在建模的过程中，根据采集到的数据针对内外饰造型进行相关的驾驶员坐姿、上下车方便性、踏板位置、前后方视野，通过性、驾驶员操纵界面等人机工程校核,发现问题及时通知相关部门更改设计方案。
5、完成第一版整车数模，由总体人员根据设计任务书全局考虑相关布置工作,包括动力总成及其他相关配套。
6、第一版数模完成后，对各零部件总成进行招标，寻找开发商对各零部件总成进行前期开发研究和准备工作，各系统在确认所有设计都完成后通知各供应商对各零部件总成进行手板或模具样件试制。
7、进行第一次样车的试制，主要是用来验证车身模具、验证和调整车身焊接夹具、各系统的相互装配关系及相关零部件的性能等.
8、反馈问题更改和完善车身模具、焊接夹具及相关零部件性能等。
9、安排第二次试制、第三次试制、第一次小批量试制、第二次小批量试制、第三次小批量试制,直到问题基本上都解决后正式批产新车上市。

❸ 汽车制造行业中FOTP指的是什么

OTT：OK-TO-TOOL 意思是可以开模

OTS：Off Tooling Samples 意思是工程样件

TTO：Tool Try-Out 意思是工装设备试运行

ESTA：Early Sourcing Target Agreement 意思是早期选点目标协议

OTS是全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件，用于验证产品的设计能力。

工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。

(3)汽车制造产业链设计研发扩展阅读：

汽车研发与制造专业术语：

1、PP Proction Proveout 生产验证

2、（J1） Job 1 整车投产

3、DFMEA Design Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析设计

4、DVP Design Verification Plan 设计验证计划

5、DVP&R Design Verification Plan & Report 设计验证计划和结果

6、FMEA Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析

7、FPDS Ford Proct Development System 福特产品开发系统

8、GYR Green-Yellow-Red 绿-黄-红

9、MRD Material Required Date 物料要求到厂日

❹ 请问下，从事汽车制造行业的大哥们，整车设计具体是做什么的应具备哪方面的能力

第一、我没在整车部门呆过，但是经常和他们沟通过。
第二，干设计绝对要版比干工艺的好，因为有独立权的学习甚至是安排相应设计的机会和时间。

我个人意见呢，首先在整车部门 必须对整车各个部件都有深入的了解，当然了，人已经在其位了 也可以慢慢学、但是这个学习的过程是不能够和在相应零部件公司的切身了解能比较的。

我觉得现在具体的某个部门（如发动机、底盘、制动系统）呆到对其大部门职能了解后、再谋机会到整车设计（最好是某个公司的研发中心）更好，附带研究生资格会更加分！

❺ 汽车行业产品开发项目管理方向发展前景怎么样

在一定时期来内国内大多数汽车零部源件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等

❻ 汽车行业有哪些职位

有三大方向，具体职位叫法大同小异，不一一列举：

1、车辆工程方向：

主要在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车（含新能源汽车）、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作，也能从事运行管理、经营销售工作。还可在中高职院校汽车专业从事理论和实践教学；也可自己创业，开办汽车维修服务企业。

2、汽车服务方向：

企业担任汽车维修业务的技术领班或技术主管；可在汽车行业从事技术服务、营销、管理工作，担任销售经理和技术顾问；

在旧机动车评估行业、车辆保险与理赔行业从事机动车评估及保险理赔工作，担任汽车损毁评估师和理赔师；可在其他汽车文化产业担任分析、咨询和策划组织的高级人才；

在汽车整车及零配件制造业等相关领域从事研究与开发工作；

在中高职院校汽车专业从事理论和实践教学；

也可自己创业，开办汽车维修服务企业。

3、汽车运用与维修方向：

汽车检测与维修、汽车维修企业高级技术指导、管理，汽车及配件营销管理、汽车保险与理赔、汽车装饰美容和中等职业学校专业教师等职业。

(6)汽车制造产业链设计研发扩展阅读：

随着中国加入WTO及宏观、微观经济的快速发展，汽车的需求量和拥有量迅速增加，随之带动汽车维修、检测行业市场需求扩大。

同时汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严重的冲击，传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。

企业普遍反映缺乏这方面的人才，学生毕业后可在汽车及零部件制造、汽车改装、汽车维修、汽车销售等企业从事汽车及各类机动车的装配制造、检测、运行、维修等技术与管理工作。

❼ 新能源汽车产业链研究从哪些方面做

你做哪方面的，我做线束这块的

❽ 汽车设计前景怎么样

汽车设计只是一个概念，里面是一个技术密集型的产业，包好的技术分支版特别多，除了传统的圈权外人以为的汽车设计，是汽车外造型的设计，或者车身钣金的设计，或者内外饰注塑件的设计，或者底盘系统的设计，其实这些只是我们能够看到的，我这边随便说一些：尺寸分析。尺寸设计、线束系统开发、电器部件开发、性能试制、NVH、电子集成。等等这些广义上都是汽车研发设计的范畴。

1.给出一个结论：汽车行业作为制造业的标杆，

2.可以从安全性、制造的批量化、科技含量、产品发展速度、用户使用规模 几个维度来评价一个行业情况。

一个行业从这几个维度上分析下，如果有一个或者多个满足，那么进入肯定是没问题的，

批量化、 用户群体 、发展速度快 、这个维度来看，手机行业。软件行业。互联网行业都不错，汽车行业也不错；从科技含量来看 军工行业不错，汽车行业也不错，从安全性来看医疗健康行业不错 汽车行业也不错。

3.进入岗位之前一定要问清楚，到底工作内容是什么，不要招聘的时候说是汽车设计，后面定岗了说是汽车模具设计或者汽车夹具设计，广义上，没有错，但是发展前景差很多。

总结：汽车设计行业不错，但是不能入错坑。

❾ 一条完整的汽车产业链式什么样的

上游(原材料供应商)：发动机生产商 、底盘生产商、 变速器 、轮胎、悬吊、车座、仪表盘、方向盘 螺丝等配件零件
再是中下游：装配车间 喷漆车间等z组装车间
销售：4s店 专营店等 广告策划商等
维修 售后 ：4s点 维修站

❿ 爱驰汽车要用AI技术重塑汽车产业链，怎么理解

在爱驰看来，汽车的智能化不仅仅只是汽车本体搭载智能交互、智能驾驶——内这些只是其中容的几个场景，汽车智能化卷动的是整个汽车产业链的变革。AI技术在汽车产业链中有着非常广泛的应用。爱驰汽车在汽车的研发设计、上游供应采购、生产制造、物流运输、销售和后市场领域都应用AI技术以及大数据技术进行了规划布局，并正在逐步取得可观成果。